시로카네다이역
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1. 개요
시로카네다이역은 도쿄 메트로 난보쿠선과 도에이 미타선이 지나는 지하철역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 난보쿠선에서는 오지카미야역과 함께 상대식 승강장을 갖춘 역이다. 1번과 2번 출구가 있으며, 2번 출구 부근에는 메구로 거리를 건너는 횡단보도가 설치되어 있다. 승강장은 지하 4~5층에 위치하며, 세계 최초의 특수한 실드 공법으로 시공되었다. 역 주변에는 메이지가쿠인 대학, 주일 타이베이 경제문화대표처, 핫포엔 등이 위치해 있다. 2000년 9월 26일에 영업을 시작했으며, 2023년 도쿄 메트로의 하루 평균 승하차 인원은 16,112명이다.
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노기자카역은 도쿄 메트로 지요다 선의 역으로 1972년 개업하여 2면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 발차 멜로디로 아이돌 그룹 노기자카46의 노래가 사용되고, 국립신미술관, 도쿄 미드타운과 인접해 있다.
| 시로카네다이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 시로카네다이역 |
| 일본어 이름 | 白金台駅 (しろかねだいえき) |
| 영어 이름 | Shirokanedai Station |
| 소재지 | 서울특별시미나토구시로카네다이 4-5-10 |
| 노선 | 도쿄 지하철 난보쿠 선 도에이 지하철 미타 선 |
| 역 번호 | N-02 (도쿄 지하철 난보쿠 선) I-02 (도에이 지하철 미타 선) |
| 개업일 | 2000년 9월 26일 |
| 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 2선 (공용) |
| 관리 | 도쿄 지하철 (관리) |
| 운영 | 도쿄 지하철 도쿄 도 교통국 |
| 비고 | 공동 사용역 (도쿄 메트로 관할), 직영역 |
| 노선 정보 | |
| 도쿄 지하철 난보쿠 선 | 이전 역: 메구로 (N 01) 역간 거리: 1.3km (메구로 기점) 다음 역: 시로카네타카나와 (N 03) |
| 도에이 지하철 미타 선 | 이전 역: 메구로 (I 01) 역간 거리: 1.3km (메구로 기점) 다음 역: 시로카네타카나와 (I 03) |
| 환승 | 없음 |
| 통계 | |
| 승하차 인원 (도쿄 메트로, 2023년) | 16,112명/일 |
| 승하차 인원 (도쿄도 교통국, 2022년) | 8,727명 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 카네 (東京メトロ) 금 (東京都交通局, 역명 약칭) |
2. 역 구조
시로카네다이역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 난보쿠선에서 상대식 승강장을 가진 역은 시로카네다이역과 오지카미야역 뿐이다. 도쿄 메트로 난보쿠선과 도영 미타선이 역 설비와 선로를 공유하지만, 시설 소유는 도쿄 메트로가 한다.[10] 자동 매표기는 도쿄 메트로 노선용과 도영 지하철 노선용 두 종류가 설치되어 있으며, 시로카네타카나와역과 메구로역 승차권은 양쪽 모두에서 구입할 수 있다.
출구는 가이엔니시도리 방면 1번 출입구와 히요시자카, 핫포엔 방면 2번 출입구가 있으며, 각각 독립되어 있다.[21] 23시부터 다음날 6시까지는 1번 출입구가 폐쇄되고 2번 출입구만 이용 가능하다. 2007년 7월부터 2번 출입구 부근에 메구로도리를 건너는 횡단보도가 설치되었다.
총 22대의 에스컬레이터가 설치되어 있다.[22] 승강장은 지하 4~5층 규모이며 깊이는 27.2m이다. 이 역의 승강장 중간부는 세계 최초의 탈착식 泥水三連型 역 실드 공법이라는 특수한 공법으로 시공되었으며, 승강장 양쪽 끝 부분만 수직구를 굴착하여 지상과 승강장을 연결했다.[11][12][13] 이는 지상을 달리는 메구로도리의 폭이 좁고, 민가나 상점이 가까이 있으며, 인접한 국립과학박물관 부속 자연교육원으로 흘러드는 지하수에 대한 영향을 최소화하기 위해 채택된 공법이다.[14]
2. 1. 승강장
白金台駅일본어의 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 각 승강장별로 노선이 분리되어 있다.[24]| 번호 | 노선 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 난보쿠선 | 나가타초, 고마고메, 아카바네이와부치, 하토가야, 우라와미소노 방면 | 아카바네이와부치에서  |
| -- 도영 미타선 | 오테마치, 스가모, 니시타카시마다이라 방면 | ||
| 2 | -- 난보쿠선 -- 도영 미타선 | 메구로, 히요시, 신요코하마, 에비나, 쇼난다이 방면 | 메구로에서  |
3. 역 주변
4. 역사
2000년 9월 26일 시로카네다이역이 영업을 시작했다.[2]
2004년 4월 1일, 테이토 고속도교통영단 (TRTA)이 민영화되면서 도쿄 메트로가 난보쿠선의 역 시설을 이관받았다.[3][7]
2007년 3월 18일부터 IC 카드인 PASMO를 사용할 수 있게 되었다.[8]
2015년 3월 12일에는 발차 멜로디가 변경되었다.[9] 이는 도영 미타선 발차 시에도 동일하게 적용된다.[60]
4. 1. 역명의 유래
'시로'''가'''네다이역'으로 읽는 경우가 있다. 그러나, 당역의 올바른 읽는 법은 '시로'''카'''네다이역'이며, 탁음은 붙지 않는다.역명은 일반적으로 소재지에 유래하지만, 이 지역에서는 시로카네제의 존재 등으로 인해, 원래 탁음을 붙여 읽기 쉬운 경향이 있다. 다만, 지명으로서의 읽는 법 또한, 정식으로는 역명과 마찬가지로 탁음이 없다.
그 경위 등에 관해서는 시로카네 항목을 참조.
5. 이용 현황
도쿄 메트로의 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 '''16,112명'''이다.[31] 이는 메구로역, 도큐 메구로선 방면 승하차 인원을 포함한 값이다.
도에이 지하철의 2022년도 1일 평균 승하차 인원은 '''8,727명'''(승차 인원: 4,074명, 하차 인원: 4,653명)이다.[57]
개업 이후 1일 평균 승하차 인원과 승차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 도쿄 메트로 | 도에이 지하철 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 9,016[27] | |||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 10,300[27] | 14.2% | 7,838 | 7.7% |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 11,241 | 9.1% | 8,138 | 3.8% |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 12,308 | 9.5% | 8,585 | 5.5% |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 12,649 | 2.8% | 9,200 | 7.2% |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 14,535 | 14.9% | 9,082 | −1.3% |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 15,174 | 4.4% | 9,161 | 0.9% |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 15,372 | 1.3% | 9,426 | 2.9% |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 15,518 | 0.9% | 9,499 | 0.8% |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 15,245 | −1.8% | 9,262 | −2.5% |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 15,543 | 2.0% | 9,544 | 3.0% |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 16,426 | 5.7% | 9,965 | 4.4% |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 16,730 | 1.9% | 10,129 | 1.6% |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 17,405 | 4.0% | 10,415 | 2.8% |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 17,969 | 3.2% | 10,668 | 2.4% |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 18,193 | 1.2% | 10,819 | 1.4% |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 18,086 | −0.6% | 10,875 | 0.5% |
| 2019년 (레이와 원년) | 17,677 | −2.3% | 10,663 | −1.9% |
| 2020년 (레이와 2년) | 11,311[28] | −36.0% | 6,895[55] | −35.3% |
| 2021년 (레이와 3년) | 12,946[29] | 14.5% | 7,707[56] | 11.8% |
| 2022년 (레이와 4년) | 14,772[30] | 14.1% | 8,727[57] | 13.2% |
| 2023년 (레이와 5년) | 16,112[31] | 9.1% |
6. 인접역
- - 난보쿠선 · -- 미타선[1]
: 메구로역 (I 01·N 01) - '''시로카네다이역 (I 02·N 02)''' - 시로카네타카나와역 (I 03·N 03)[1]
참조
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PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー
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2000年9月26日開業。開業日から翌年3月31日までの計187日間を集計したデータ。
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東京都交通局
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バスのりば>白金台駅
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난보쿠 선 발차 멜로디를 리뉴얼!
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도쿄 지하철 뉴스 릴리스
2015-03-02
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