에비나역

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1. 개요
2. 역사
3. 역 구조
4. 운행 노선
5. 이용 현황
6. 역 주변
- 6.1. 주요 시설
- 6.2. 재개발 사업
7. 버스 노선
8. 인접역
참조

1. 개요

에비나역은 가나가와현 에비나시에 있는 철도역으로, 오다큐 오다와라선, 사가미 철도 본선, JR 사가미선 등 3개 노선이 운행된다. 1926년 오다큐 오다와라선 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 사가미 철도와 JR 사가미선이 개통되었다. 오다큐선에는 특급 로망스카가 정차하며, 사가미 철도 본선은 이 역이 종착역이다. 역 주변에는 복합 상업 시설 '비나워크'와 라라포트 에비나, 로망스카 뮤지엄 등 상업 시설이 위치해 있으며, 재개발 사업을 통해 역 시설과 주변 지역의 개발이 진행되고 있다.

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에비나역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름	에비나 역
일본어 역 이름	海老名駅
로마자 역 이름	Ebina-eki
오다큐 입구, 2023년
주소	가나가와현 에비나시 가미고 243-0434
좌표	35°27′10″N 139°23′27″E
운영 주체	JR 동일본 오다큐 전철 사가미 철도
노선	사가미 선 오다큐 오다와라 선 사가미 철도 본선
신주쿠 기점 거리	42.5 km
승강장	1개의 만 + 3개의 섬식 승강장
연결	버스 터미널
역 번호	OH32 (오다큐), SO18 (소테츠)
개업일	1941년 11월 25일
승객 수 (2019년)	JR: 14,307명 (승차) 오다큐: 152,370명 (총 승하차) 소테츠: 123,214명 (총 승하차)

JR 동일본
노선	사가미 선
인접역	이전 역: 이리야, 다음 역: 아쓰기 역
오다큐 전철
노선	오다큐 오다와라 선
인접역 (로망스카)	이전 역: 혼아쓰기 역, 다음 역: 사가미오노 역
인접역 (쾌속 급행)	이전 역: 혼아쓰기 역, 다음 역: 사가미오노 역
인접역 (급행)	이전 역: 혼아쓰기 역, 다음 역: 사가미오노 역
인접역 (통근 준급)	이전 역: 아쓰기 역, 다음 역: 자마 역
인접역 (준급)	이전 역: 아쓰기 역, 다음 역: 자마 역
인접역 (각역 정차)	이전 역: 아쓰기 역, 다음 역: 자마 역
사가미 철도
노선	사가미 철도 본선
인접역 (특급)	다음 역: 야마토 역
인접역 (통근 특급, 쾌속, 각역 정차)	다음 역: 가시와다이 역
사가미 철도 JR 직통
노선	사가미 철도 JR 직통선
인접역 (특급)	다음 역: 야마토 역
인접역 (각역 정차)	다음 역: 가시와다이 역

2. 역사

에비나역 연혁
연도	월일	소속	내용
1926년	5월 12일	신나카 철도 (현 사가미 철도)	후타마타가와역 - 아쓰기역 구간 개업^[15]
1927년	4월 1일	오다와라 급행 철도 (현 오다큐 전철)	오다큐 오다와라선 전 구간 개업
1931년	4월 29일	사가미 철도 (현 JR 동일본 사가미선)	아쓰기역 - 하시모토역 구간 개업으로 사가미선 전 구간 개통
1941년	1월 20일	신나카 철도	사가미코쿠분역 - 에비나역 간 신선 건설 착수
1941년	11월 25일	신나카 철도	오다큐 오다와라선 혼아쓰기역까지 직결 운행 개시와 함께 에비나역 개업. 당시에는 신나카 철도 열차만 정차.
1942년	5월 1일	오다큐 전철	도쿄 급행 전철에 흡수 합병되어 도큐 오다와라선이 됨^[20]
1943년	4월 1일	사가미 철도	신나카 철도가 사가미 철도와 합병하여 소테츠 본선이 됨. 오다큐 직결 운행 일시 중지^[16]
1943년	4월 1일	오다큐 전철	인접역인 에비나코쿠분역을 폐지하고, 에비나역에서 여객 영업 개시. 오다큐 열차 정차 시작.
1944년	6월 1일	사가미 철도 사가미선	전시 매수 사철로 지정되어 국유화, 운수통신성 사가미선이 됨.
1945년	12월 25일	사가미 철도	오다큐 직결 운행 재개.
1948년	6월 1일	오다큐 전철	도쿄 급행 전철에서 분리 독립하여 오다큐 전철 재발족^[20]
1964년	11월 5일	사가미 철도	혼아쓰기역까지의 직결 운행 중지.
1972년	12월 18일	오다큐 전철	모든 급행 정차역이 됨. 에비나 전차 기지 사용 개시.
1973년	12월 21일	오다큐 전철	역을 오다와라 방면으로 약 400m 이전하여 현재 위치로 옮김.
1973년	12월 21일	사가미 철도	역을 남서쪽으로 약 300m 이전하여 현재 위치로 옮김. (오다큐와 동일 위치)
1987년	3월 21일	일본국유철도 (국철)	사가미선 아쓰기역과 이리야역 사이에 에비나역 개업. 청원역으로 에비나시가 건설 비용(약 3.23억엔)을 부담.
1987년	4월 1일	JR 동일본	국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 됨.
1995년	3월 19일	사가미 철도	자동 개찰기 설치 완료.
2001년	11월 18일	JR 동일본	IC 카드 Suica 이용 가능.
2004년	12월 11일	오다큐 전철	쾌속 급행, 구간 준급 정차역이 됨^[21].
2006년	11월 16일	JR 동일본	자동 개찰화 완료.
2007년	3월 18일	사가미 철도	IC 카드 PASMO 이용 가능.
2007년	3월 18일	오다큐 전철	IC 카드 PASMO 이용 가능.
2009년	3월 29일	오다큐 전철 / 사가미 철도	오다큐-소테츠 간 신설 연락 통로 사용 개시.
2010년	11월 3일	오다큐 전철	접근 멜로디로 이키모노가카리의 곡 SAKURA 사용 개시^[22].
2011년	3월	JR 동일본	역사 리뉴얼 공사 완료 (배리어프리화).
2014년	1월	오다큐 전철	역 번호(OH32) 도입^[1]^[2].
2016년	3월 26일	오다큐 전철	일부 로망스카 정차역이 됨.
2018년	3월 17일	오다큐 전철	통근 준급 정차역이 됨^[23].
2019년	10월	사가미 철도	정지 위치 변경 및 가설 플랫폼 신설.
2020년	6월	사가미 철도	개찰 위치 변경 및 가설 건물 이전.
2021년	4월 19일	오다큐 전철	역 서쪽 출구 옆에 로망스카 뮤지엄 개관^[24]^[25].
2023년	3월 25일	사가미 철도	북쪽 개찰구 및 역전 광장 신설^[17]^[18].
2024년	11월 28일	오다큐 전철	하행 홈(1, 2번 승강장)에 대응형 플랫폼 스크린도어 사용 개시^[26].
2026년 (예정)	상반기	사가미 철도	플랫폼 스크린도어 사용 개시 예정^[19].
2026년 (예정)	-	사가미 철도	새 역사 완공 예정 (남북 연락 통로, 남쪽 출구 신 개찰 포함).

3. 역 구조

에비나역은 오다큐 전철 오다와라선, 소테츠 본선, JR 동일본 사가미선이 운행되는 환승역이다.

오다큐 전철과 사가미 철도의 역은 서로 인접해 있으며, 오다큐는 섬식 승강장 2면 4선, 소테츠는 두단식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 두 역 모두 교상역사 구조를 가지고 있으며, 서로 연결되어 있다. 1973년 12월 20일에 에비나 전차 기지 건설 및 역 주변 재개발로 인해 현재의 위치로 이전하였다. 이전하기 전의 역 부지는 현재 위치에서 북동쪽으로 약 400m 떨어진 곳에 있었다.

JR 동일본의 사가미선 에비나역은 오다큐/소테츠 역에서 북서쪽으로 약 200m 떨어져 있다. 1987년 3월 21일에 일본국유철도 역으로 개업했으며, 섬식 승강장 1면 2선의 지상역 구조에 교상역사를 갖추고 있다. 개업 당시 선로 개량 없이 기존 노선 상에 역이 설치되어 오다큐/소테츠 역과의 거리가 발생했다.

두 역 그룹 사이는 자유 통로로 연결되어 있으며, 과거에는 거리가 있어 환승이 다소 불편했으나, 2015년 10월 역 주변 재개발과 함께 무빙워크가 설치된 새로운 자유 통로가 정비되어 환승 편의성이 개선되었다. 이 자유 통로는 라라포트 에비나와도 연결된다.

3. 1. 오다큐 전철

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 교상역사 형태를 가지고 있다. 가나가와현 에비나시 메구미정 1번 1호에 위치하며, 역 번호는 '''OH 32'''이다. 역장 소재역으로, "사가미오노 관구 에비나 관내"로서 소부다이마에역부터 아쓰기역까지의 각 역을 관리한다^[29].

=== 역사 ===

1941년 11월 25일: 신나카 철도(현 사가미 철도)가 오다와라 급행 전철(현 오다큐 전철)과의 상호 직통 운행을 시작하면서, 두 노선의 합류 지점에 신나카 철도에 의해 공동역으로 개업했다. 당시 오다큐 전철 열차는 정차하지 않았고, 사가미아쓰기역(현 혼아쓰기역)까지 운행하는 신나카 철도의 디젤 동차만 정차했다.
1943년 4월 1일: 전시 통합 정책(다이토큐) 하에 오다큐 전철도 이 역에 정차하기 시작했다. 이로 인해 인접해 있던 오다큐의 에비나코쿠분역은 폐지되었다. 사가미 철도와의 직통 운행은 일시 중단되었다^[16].
1945년 12월 25일: 오다큐와의 직통 운행 재개.
1964년 11월 5일: 열차 운행 횟수 증가로 혼아쓰기역까지의 직통 운행 중지.
1973년 12월 20일: 에비나 전차 기지 건설 및 역 주변 재개발에 따라 역사를 남서쪽으로 400m 이전하여 현재 위치가 되었다.
2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 사용 개시.
2009년: 승강장 확장 공사 완료, 발차 안내 표시기 및 접근 방송 갱신. 3월 29일 오다큐와 소테츠 간의 신설 연락 통로 사용 개시. 12월 13일 서쪽 출구 개찰구(무인) 신설 및 중앙 개찰구, 매표소 위치 이동.
2010년 5월 16일: 새로운 화장실 사용 개시 및 역무실, 매표소 위치 이동. 8월 20일 자유 통로 정비 사업 완료 및 역 구내 상업 시설 '오다큐 마르셰 에비나' 개점. 11월 3일부터 혼아쓰기역과 함께 접근 멜로디로 에비나시·아쓰기시 출신 음악 유닛 이키모노가카리의 곡 'SAKURA' 사용 시작^[22].
2016년 3월 26일: 다이어 개정으로 일부 오다큐 로맨스카 정차 시작.
2018년 3월 17일: 다이어 개정으로 일부 "모닝 웨이"호 정차 시작. 메트로 모닝 웨이와 메트로 홈 웨이는 전부 정차.
2022년 3월 12일: 다이어 개정으로 17시 이후 하행 "홈 웨이"호 전 열차 정차 시작.

=== 승강장 ===

주요 본선은 2번선과 3번선이며, 1번선과 4번선은 대피선으로 사용된다.

승강장	노선	방향	행선지^[30]
1・2	-- 오다와라선	하행	오다와라・하코네 등산선 하코네유모토 방면
3・4	-- 오다와라선	상행	사가미오노・신주쿠・ 지요다선 방면

=== 운행 ===

일부 특급 로망스카를 제외한 모든 정기 열차가 정차하며, 완급 결합 및 특급 로망스카의 통과 대피가 이루어진다. 낮 시간대에는 모든 열차가 이 역에서 완급 결합을 한다. 2022년 3월 개정 이후, 낮 시간대 외에는 혼아쓰기역 시발 상행 각역정차 열차가 이 역에서 로망스카 또는 쾌속급행 및 급행과의 접속 대기 및 통과 대기를 하는 방식으로 변경되었다.

과거에는 이 역과 사가미오노역에서 차량 연결·분리가 자주 이루어졌으나, 2002년 3월 23일 다이어 개정으로 대부분 신마쓰다역에서 하게 되었고, 2012년 3월 17일 다이어 개정으로 특급 로망스카 이외 영업 열차의 중간역에서의 연결·분리는 완전히 폐지되었다.

서쪽의 자마역 방면에는 에비나 검차구가 있어 하루에 몇 편의 시발 열차가 설정되어 있다. 오다큐의 4개 전차구·차장구 중 하나(에비나 전차구·차장구)이며, 매년 '오다큐 패밀리 철도전'이 개최된다. 검차구 부지 내에는 초대 3000형 로망스카 'SSE'가 보존되어 있었으나, 2021년 4월 개업한 '로망스카 뮤지엄'^[24]으로 이전되었다.

1번 승강장과 4번 승강장에서 10량 편성 열차의 야간 유치가 있으며, JR 동일본 E233계 2000번대 1편성과 도쿄 메트로 16000계 4편성의 외박 운용도 있다.

=== 역 시설 ===

개찰구에서 각 승강장으로 가는 엘리베이터가 1대씩, 에스컬레이터가 2대씩 설치되어 있다. 엘리베이터는 2007년 5월 12일, 에스컬레이터는 2008년 2월 3일부터 사용을 시작했다.

개찰구 내 콘코스에 남녀별 화장실과 다목적 화장실이 설치되어 있다. 2010년 5월 16일부터 현재 위치로 변경되었으며, 이전에는 하행 승강장에 있었다.

그 외 편의 시설은 다음과 같다.

코인 락커
요코하마 은행 ATM
증명사진기
자동 심장 충격기(AED): 개찰구 내 콘코스 자동 정산기 옆에 설치
가나가와현 경찰 철도 경찰대 에비나 분주소: 일본국유철도(국철)의 철도 공안실을 계승한 조직으로, JR 외 역 구내에 설치된 첫 거점이다.

=== 로맨스카 정차 ===

에비나시는 1981년부터 가나가와현 철도 수송력 증강 촉진 회의를 통해 오다큐 전철에 특급 로맨스카 정차를 지속적으로 요구해왔다. 2009년에는 '에비나발 로망스카 실현 시민 회의'가 발족하여 서명 운동을 벌이는 등 시민들의 요구도 높았다.

이에 오다큐 전철은 2015년 8월, 2016년 3월부터 낮 시간대에 시간당 1편을 기본으로 일부 로맨스카를 정차시키겠다고 발표했고^[31], 2016년 3월 26일부터 정차가 실현되었다. 현재 "하코네"호, "사가미"호, "모닝 웨이"호, "홈 웨이"호의 일부 열차가 정차하며, 도쿄 메트로 지요다선으로 직통하는 "메트로 하코네"호, "메트로 모닝 웨이"호, "메트로 홈 웨이"호는 모두 정차한다. 특히 2022년 3월 개정 이후 17시 이후 하행 "홈 웨이"호는 전 열차가 정차한다.

=== 역 구내 사진 ===

3. 2. 사가미 철도

사가미 철도 본선의 종착역이며, 역 번호는 '''SO 18'''이다. 가나가와현 에비나시 메구미초 1번 2호에 위치한다. 두단식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역으로, 역사는 오다큐 전철의 승강장과 인접해 있다. 개찰구는 남쪽 두단부(승강장 끝 부분)에 1곳만 설치되어 있다. 사가미 철도의 여객 영업역 중에서는 가장 서쪽에 위치하며, 에비나 관구로서 이 역부터 사가미오쓰카역까지를 관리하고 있다.

=== 역사 ===

1941년 11월 25일, 당시 신나카 철도(현 사가미 철도)가 오다와라 급행 전철(현 오다큐 전철)과의 상호 운전을 시작하면서, 두 노선의 합류 지점에 신나카 철도에 의해 공동역으로 개업했다. 이전에는 현재의 아츠기역 부근에 있던 신나카 철도 나카신덴구치 승강장과 오다와라 급행 전철 카와라구치역(현 아츠기역)에서 환승해야 했으나, 두 역 간 거리가 있어 도보 이동이 불편했다. 이를 해소하기 위해 신나카 철도는 오다큐 선으로 직통 운행을 시작했고, 기존 기점이던 아츠기역부터 사가미코쿠분역까지의 구간(현 소테츠 아츠기선) 여객 영업을 폐지하고, 에비나역을 경유하는 새로운 노선(현 사가미 철도 본선의 일부)을 건설하여 본선을 이전했다. 개업 당시에는 신나카 철도의 디젤 동차만 정차했으며, 오다큐 전철은 1943년 4월 1일부터 정차하기 시작했다. 이는 전시 통제 하에 두 회사가 다이토큐 체제 아래 도쿄 급행 전철의 일부였던 시기였다. 오다큐 전철의 에비나역 정차와 함께 인접했던 에비나코쿠분역은 폐지되었다.

1973년 12월 20일, 에비나 전차 기지 건설과 역 주변 재개발에 따라 역을 오다와라 방면으로 약 400m 이전하여 현재 위치로 옮겼다.

사가미 철도에 따르면, 이용객이 2004년도부터 3년 연속 증가함에 따라 승객 안전 확보와 러시 아워의 혼잡 완화를 목적으로 2007년 11월 17일부터 승강장 폭을 기존 9m에서 13m로 넓히는 공사를 시작했다. 이를 위해 기존 2번선 선로를 철거하고 승강장을 확장했으며, 이전까지 전류선으로 사용되던 3번선을 새로운 2번선으로 사용하게 되었다. 공사는 당초 2008년 9월 준공 예정이었으나 지연되어 2009년 6월에 완료되었다. 이와 함께 발차 표지와 자동 방송도 갱신되었다. 2009년 3월 29일에는 소테츠와 오다큐를 잇는 새로운 환승 통로에 에스컬레이터 3기와 엘리베이터 1대가 설치되어 사용을 시작했다.

2018년경부터 역 개량 공사가 진행 중이며, 공사가 완료되면 1호차(요코하마 방면 선두 차량) 측에도 출구가 신설되고 역사가 교상역 형태로 바뀔 예정이다. 공사 과정에서 2019년 10월에는 승강장 정차 위치가 요코하마 방향으로 약 30m 변경되고 임시 승강장이 설치되었으며^[33], 2020년 6월에는 개찰구 위치도 요코하마 방향으로 약 30m 이전되어 임시 역사와 시설(화장실, 역 사무실, 정기권 발매소)을 사용했다^[34]. 2020년 9월 27일부터 2022년 12월 23일까지는 오다큐 및 자유 통로와의 연결 부분이 봉쇄되어 임시 동쪽 출구를 이용해야 했으나, 2022년 12월 24일 첫차부터 기존 환승 경로로 복구되었다^[35]^[36].

동쪽 출구(광장 측)에는 에스컬레이터 2기가 2006년 12월 20일부터 운영 중이다. 개찰구 안 1번선 승강장 쪽 개찰구 측면 부근에는 화장실(다기능 화장실 포함)과 AED가 설치되어 있다.

=== 승강장 ===

번선	노선	행선^[37]
1・2
야마토 · 후타마타가와 · 요코하마 · 하자와요코하마코쿠다이 방면

JR 사가미선 에비나역의 동쪽으로는 아쓰기 조차장으로 향하는 소테츠 아쓰기선이 지나가지만, 여객 영업을 하는 역은 없다.

3. 3. JR 동일본

JR 동일본의 에비나역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 사가미선 단독 역으로는 가장 최근에 지어졌으며, 국철 분할 민영화를 한 달 앞둔 1987년 3월 21일에 일본국유철도(국철)의 역으로 개업했다. 국철 소속이었던 기간은 11일에 불과하다. 이 역은 지역 주민들의 요청으로 설치된 청원역으로, 건설 비용 3.23억엔은 에비나시가 전액 부담했다.^[98]

승강장과 역사는 오다큐 및 소테츠의 에비나역 승강장 서쪽에 상당히 떨어져 설치되어 있다. 이 때문에 과거에는 두 역 사이를 지붕 없는 자유 통로로 연결했으며, 이동에 약 3분 정도 소요되어 환승 편의성이 좋지 않았다. 이러한 불편을 해소하기 위해 역 주변 재개발과 함께 무빙워크 등을 설치한 새로운 자유 통로가 2015년 10월에 정비되었다. 같은 달 개업한 라라포트 에비나와도 서쪽 출구가 직결되었다.

쇼난・사가미 통괄센터 관할의 직영역이자 관리역으로서 아쓰기역과 이리야를 관리하고 있다. 역 내부에는 미도리노 마도구치, 자동 발매기(단거리 승차권용, 지정석 발권기), Suica 자동 충전 기능이 있는 자동 개찰기, 자동 정산기가 설치되어 있다. 2006년 11월 16일에 자동 개찰화가 완료되었으며, 2011년 3월에는 배리어 프리 공사를 통해 엘리베이터가 설치되었다. 2001년 11월 18일부터 IC 카드 Suica 이용이 가능하다.

번선	노선	방향	행선
1	사가미선	상행	아쓰기 · 지가사키 방면
2	사가미선	하행	하시모토 방면

(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/291.html JR 동일본: 역 구내도])

'''연혁'''

1987년 (쇼와 62년)
3월 21일: 일본국유철도 (국철)의 역으로서 아쓰기역과 이리야 사이에 개업.
4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨.
2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 Suica 이용 가능 개시.
2006년 (헤이세이 18년) 11월 16일: 자동 개찰화 완료.
2011년 (헤이세이 23년) 3월: 역사 리뉴얼 공사 완료 (배리어 프리화).
2015년 (헤이세이 27년) 10월: 오다큐/소테츠 역과의 사이에 새로운 자유 통로 정비 완료.

4. 운행 노선

에비나역에는 다음 3개 노선이 운행된다. 각 노선별 역 번호는 다음과 같다.

오다큐 전철 오다와라선 (역 번호: '''OH 32''')
사가미 철도 (소테츠) 소테츠 본선 (역 번호: '''SO18''') - 이 역이 종착역이다.
동일본여객철도 (JR 동일본) 사가미선

오다큐 오다와라선 에비나역은 신주쿠역에서 43.5km, JR 사가미선 에비나역은 지가사키역에서 15.9km, 소테츠 본선 에비나역은 요코하마역에서 24.6km 떨어져 있다.

=== 오다큐 전철 ===

'''오다와라선'''

2면 4선 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 주 본선은 2번선과 3번선이며, 1번선과 4번선은 대피선으로 사용된다.

서쪽의 자마 방면에는 에비나 검차구가 있어 하루에 몇 편의 시발 열차가 설정되어 있다. 오다큐의 4개 전차구・차장구 중 하나(에비나 전차구・차장구)가 이곳에 있다. 매년 '오다큐 패밀리 철도전'이 개최된다.^[24]

2016년 3월 26일부터 일부 로망스카가 정차하기 시작했다.^[31] 2018년 3월 17일 시간표 개정으로 일부 "모닝 웨이"호가 정차하게 되었고,^[32] "메트로 모닝 웨이"와 "메트로 홈 웨이"는 모든 열차가 정차한다. 2022년 3월 12일 시간표 개정 이후에는 17시 이후 하행 "홈 웨이"호 전 열차가 정차한다.

1번 승강장과 4번 승강장에서 10량 편성 열차의 야간 유치가 이루어진다. 또한 JR 동일본 E233계 2000번대 1편성과 도쿄 메트로 16000계 4편성의 외박 운용이 있다.

승강장	노선	방향	행선지^[30]
1・2	-- 오다와라선	하행	혼아쓰기, 하다노, 오다와라, 하코네 등산선 하코네유모토 방면
3・4	-- 오다와라선	상행	사가미오노, 마치다, 신유리가오카, 노보리토, 요요기우에하라, 신주쿠 방면 지요다선 오테마치, 기타센주, 아야세 방면 (조반선 각역정차) 마쓰도, 아비코, 토리데 방면

=== 사가미 철도 ===

'''소테츠 본선'''

두단식 형태의 1면 2선 승강장을 갖춘 지상역이다. 소테츠 본선의 종착역이다.

번선	노선	행선^[37]
1・2
야마토, 후타마타가와, 니시야, 요코하마 방면 (소테츠 신요코하마선) 하자와요코하마코쿠다이, 신요코하마 방면 (소테츠-JR 직결선) 무사시코스기, 오사키, 신주쿠, 가와고에 방면 (도큐 신요코하마선) 히요시 방면 (도큐 도요코선) 시부야 방면 (도쿄 메트로 후쿠토신선) 와코시 방면 (도부 도조선) 가와고에시, 신린코엔, 오가와마치 방면 (도큐 메구로선) 메구로 방면 (도에이 미타선) 니시타카시마다이라 방면 (도쿄 메트로 난보쿠선) 아카바네이와부치 방면 (사이타마 고속철도선) 우라와미소노 방면

=== JR 동일본 ===

'''사가미선'''

1면 2선 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역에는 창구 직원이 있는 ''미도리노마도구치''가 설치되어 있다.

오다큐 전철 및 사가미 철도 역과는 북서쪽으로 약 200m 떨어져 있어 환승 시에는 자유 통로와 무빙워크를 이용해야 한다.

번선	노선	방향	행선
1	사가미선	상행	아쓰기, 사무카와, 지가사키 방면
2	사가미선	하행	가미미조, 하시모토 방면

(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/291.html JR 동일본: 역 구내도])

5. 이용 현황

'''오다큐 전철''' - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''132,467명'''이다^[47].
: 오다큐선 전체 70개 역 중에서는 노보리토역 다음으로 6위이다. 재개발로 인해 승하차 인원이 증가하는 추세이며, 2019년도에는 혼아쓰기역을 넘어섰다.
'''소테쓰''' - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''107,473명'''이다^[48].
: 소테츠선 전체 27개 역 중 2위로, 요코하마역 다음으로 많다.
'''JR 동일본''' - 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''13,786명'''이다^[98].
: 사가미선 내에서는 하시모토역・지개가사키역 다음으로 3번째로 많고, 중간역 중에서는 가장 많다.

재개발 사업의 진행에 따라, 각 회사 모두 2015년(헤이세이 27년)에 들어 이용객이 크게 늘었다. 또한 오다큐에서는 2021년(레이와 3년) 4월, 당역 인접지에 「로망스카 뮤지엄」을 개업하여, 더욱 이용객이 증가할 것으로 예상된다^[121].

1943년도(쇼와 18년도) 이후의 1일 평균 '''승강''' 인원 추이는 다음과 같다(JR 제외).

연도별 1일 평균 승강 인원^[40]
연도	오다큐 전철		사가미 철도
연도	1일 평균 승강 인원	증가율	1일 평균 승강 인원	증가율
1943년(쇼와 18년)	736
1946년(쇼와 21년)	4,320
1950년(쇼와 25년)	6,448
1955년(쇼와 30년)	8,095
1960년(쇼와 35년)	11,917
1965년(쇼와 40년)	21,832
1970년(쇼와 45년)	36,199
1975년(쇼와 50년)	55,568
1980년(쇼와 55년)	81,674
1982년(쇼와 57년)	87,461
1985년(쇼와 60년)	105,741
1990년(헤이세이 2년)	130,530
1995년(헤이세이 7년)	142,018
1999년(헤이세이 11년)			123,092
2000년(헤이세이 12년)	128,427		119,519	−2.9%
2002년(헤이세이 14년)	131,652
2003년(헤이세이 15년)	130,732	−0.7%	115,918	−1.5%
2004년(헤이세이 16년)	131,850	0.9%	116,524	0.2%
2005년(헤이세이 17년)	133,132	1.0%	117,323	0.7%
2006년(헤이세이 18년)	136,523	2.5%	119,086	1.5%
2007년(헤이세이 19년)	137,183	0.5%	119,547	0.7%
2008년(헤이세이 20년)	135,012	−1.6%	116,616	−2.7%
2009년(헤이세이 21년)	131,891	−2.3%	113,365	−2.8%
2010년(헤이세이 22년)	131,505	−0.3%	113,687	0.3%
2011년(헤이세이 23년)	131,622	0.1%	112,227	−1.0%
2012년(헤이세이 24년)	133,788	1.6%	112,565	0.3%
2013년(헤이세이 25년)	136,619	2.1%	114,002	1.3%
2014년(헤이세이 26년)	135,861	−0.6%	113,106	−0.8%
2015년(헤이세이 27년)	143,629	5.7%	118,279	4.6%
2016년(헤이세이 28년)	148,434	3.3%	121,147	2.4%
2017년(헤이세이 29년)	150,570	1.4%	123,102	1.6%
2018년(헤이세이 30년)	153,713	2.1%	123,951	0.7%
2019년(레이와 원년)	152,370	−0.9%	^[41]123,213	−0.6%
2020년(레이와 2년)	102,399	−32.8%	^[42]84,879	−31.1%
2021년(레이와 3년)	^[43]109,773	7.2%	^[44]89,216	5.1%
2022년(레이와 4년)	^[45]123,222	12.3%	^[46]98,040	9.9%
2023년(레이와 5년)	^[47]132,467	7.5%	^[48]107,473	9.6%

1995년도(헤이세이 7년도) 이후 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원^[49]
연도	오다큐 전철	사가미 철도	JR 동일본	출처
1995년 (헤이세이 7년)	70,507	66,617	6,881	^[50]
1998년 (헤이세이 10년)	67,983	64,204	6,605	^[51]
1999년 (헤이세이 11년)	65,800	62,128	6,605	^[52]
2000년 (헤이세이 12년)	64,042	60,474	^[53] 7,142	^[52]
2001년 (헤이세이 13년)	63,720	59,512	^[54] 7,147	^[55]
2002년 (헤이세이 14년)	65,599	59,555	^[56] 7,630	^[57]
2003년 (헤이세이 15년)	64,899	58,417	^[58] 7,576	^[59]
2004년 (헤이세이 16년)	65,570	58,640	^[60] 7,761	^[61]
2005년 (헤이세이 17년)	66,229	58,907	^[62] 8,001	^[63]
2006년 (헤이세이 18년)	67,931	59,734	^[64] 8,495	^[65]
2007년 (헤이세이 19년)	68,382	60,012	^[66] 9,218	^[67]
2008년 (헤이세이 20년)	67,300	58,518	^[68] 9,315	^[69]
2009년 (헤이세이 21년)	65,850	56,873	^[70] 9,251	^[71]
2010년 (헤이세이 22년)	65,698	57,022	^[72] 9,392	^[73]
2011년 (헤이세이 23년)	65,781	56,259	^[74] 9,418	^[75]
2012년 (헤이세이 24년)	66,935	56,404	^[76] 10,008	^[77]
2013년 (헤이세이 25년)	68,383	57,156	^[78] 10,561	^[79]
2014년 (헤이세이 26년)	68,006	56,694	^[80] 10,722	^[81]
2015년 (헤이세이 27년)	71,873	59,276	^[82] 11,952	^[83]
2016년 (헤이세이 28년)	74,200	60,701	^[84] 12,737	^[85]
2017년 (헤이세이 29년)	75,268	61,673	^[86] 13,405	^[87]
2018년 (헤이세이 30년)	76,916	62,057	^[88] 14,127	^[89]
2019년 (레이와 원년)	76,424	61,866	^[90] 14,307	^[91]
2020년 (레이와 2년)	51,238	42,422	^[92] 10,706	^[93]
2021년 (레이와 3년)	54,905	44,614	^[94] 11,670	^[95]
2022년 (레이와 4년)	61,569	49,056	^[96] 12,839	^[97]
2023년 (레이와 5년)			^[98] 13,786

6. 역 주변

에비나역은 1941년 개설 당시 주변 취락과 떨어진 수전 지대 한가운데에 위치했다.^[47] 오랫동안 동쪽 출구 중심으로 역 앞 취락이 형성되었으나 발전은 제한적이었고, 본격적인 시가지화는 1980년대 이후 농지 전용과 재개발 사업이 진행되면서 이루어졌다.

역 주변은 동쪽 출구, 서쪽 출구, 그리고 오다큐 전철과 JR 동일본 역사 사이 지역으로 나눌 수 있으며, 각 지역은 재개발을 통해 크게 변화했다.

'''동쪽 출구''' 주변은 예전부터 시가지가 발달한 곳으로, 복합 상업 시설인 '''비나 워크'''(ViNAWALK)와 이온 에비나점, 쇼퍼즈 플라자 에비나 등이 주요 상업 시설이다. 2014년에는 역과 연결된 복합 시설 '''비나 프론트'''(ViNA FRONT)도 완공되었다.^[99]^[100] 에비나 시청, 에비나 우체국 등 공공 시설과 맨션 등 주거 시설도 밀집해 있다.
'''서쪽 출구''' 및 '''오다큐-JR 역사 사이''' 지역은 비교적 최근에 집중적으로 개발되었다. 서쪽 출구 지역 재개발의 핵심 시설로 대형 상업 시설인 '''라라포트 에비나'''가 2015년 개업했으며^[39]^[109]^[110], 주변으로 상업·업무·주택 시설이 들어섰다. 오다큐와 JR 역사 사이에는 오다큐 전철 에비나 전차 기지, 에비나시 문화 회관, 에비나 시립 중앙 도서관 등이 있으며, 2021년에는 로맨스카를 주제로 한 박물관인 '''로맨스카 뮤지엄'''이 개관했다^[121]. 이 지역은 "ViNA GARDENS(비나 가든즈)"라는 명칭으로 주택, 상업, 업무 시설 개발이 진행 중이다^[115]^[116].

역 근처에는 시민들을 위한 휴식 공간으로 에비나 중앙 공원과 사가미 미카와 공원 등이 조성되어 있다.

이러한 역 주변 개발은 역 이용객 증가에도 영향을 미쳤으며, 각 시설 및 재개발 사업에 대한 자세한 내용은 #주요 시설 및 #재개발 사업 섹션에서 다룬다.

6. 1. 주요 시설

역 구내 및 주변에는 다양한 편의 시설과 상업 시설이 자리한다. 과거 동쪽 출구 중심으로 개발되었으나, 서쪽 출구 및 오다큐선-JR선 역사 사이의 재개발이 진행되면서 양쪽 모두 주요 시설들이 들어섰다.

'''역 내부 시설'''

편의 시설:
개찰구 내 콘코스에는 남녀별 다목적 화장실이 설치되어 있다 (2010년 5월 16일부터 현재 위치). 이전에는 하행선 승강장에 있었다.
각 승강장에는 엘리베이터 1대(2007년 5월 12일 사용 시작)와 에스컬레이터 2대(2008년 2월 3일 사용 시작)가 설치되어 있다.
코인 락커
요코하마 은행 ATM
증명사진 부스
자동 제세동기(AED): 개찰구 내 콩코스의 자동 정산기 옆에 설치되어 있다.
상업 시설:
오다큐 마르셰 에비나: 2010년 8월 20일 자유 통로 정비 사업 완료와 함께 개점했다. 요시노야, 오다큐 그룹 기업이 운영하는 참치 시장, 하코네 소바 등이 입점해 있다.
기타 시설:
가나가와현 경찰 철도 경찰대 에비나 분주소: 일본국유철도(국철)의 철도 공안실을 계승한 철도 경찰대의 거점으로, JR 이외의 역 구내에 설치된 첫 사례이다.

'''동쪽 출구 주변'''

상업 시설:
'''비나 워크''' (ViNAWALK): 마루이 패밀리 에비나 등 130개 이상의 전문점이 입점한 복합 상업 시설.
이온 에비나점: 1993년 4월 일본 최초의 멀티플렉스 영화관 중 하나로 알려진 워너 마이컬 시네마즈 (현 이온 시네마 에비나) 1호 극장이 개업했다.
쇼퍼즈 플라자 에비나
'''비나 프론트''' (ViNA FRONT): 2014년 10월 완공된 상업 시설 및 임대 주택 복합 시설. 역 콘코스 및 비나 워크와 보행자 데크로 연결된다.^[99]^[100]
야마다 덴키
코지마×빅카메라
공공 및 기타 시설:
에비나 시청
에비나 우체국
렌브란트 호텔 에비나
에비나 프라임 타워
에비나 추오 공원
사가미 미카와 공원

'''서쪽 출구 및 역사 사이'''

상업 시설:
'''라라포트 에비나''': 서쪽 출구 재개발의 핵심 시설로 2015년 10월 개업했다.
문화 및 공공 시설:
에비나시 문화 회관
종합 복지 회관
에비나 시립 중앙 도서관
'''로맨스카 뮤지엄''': 로맨스카 차량을 중심으로 전시하는 기업 박물관으로, 2021년 오다큐선과 JR선 역사 사이에 개관했다.
기타 시설:
오다큐 전철 에비나 전차 기지
리코 테크놀로지 센터 (JR 북서쪽)
비어 메카닉스 (JR 북서쪽)

'''주변 시설 사진'''

2010년 8월에 완성된 자유 통로 (사진 왼쪽에는 음식점과 철도 경찰대의 분주소가 나란히 있다. 사진 오른쪽은 오다큐선 서쪽 출구 개찰구)

6. 2. 재개발 사업

에비나역 주변은 동쪽 출구, 서쪽 출구, 그리고 오다큐 전철과 JR 동일본 역 사이 지역을 중심으로 대규모 도시 재개발 사업이 활발하게 진행되었다. 이러한 개발은 역 이용객 증가에도 영향을 미쳤으며, 각 철도 회사는 2015년 이후 이용객이 크게 늘어나는 추세를 보였다. 특히 2021년 4월에는 역 인근에 로망스카 뮤지엄이 개관하여 추가적인 이용객 증가가 예상된다^[121].

'''자유 통로 정비'''

기존 에비나역의 자유 통로는 혼잡이 심각했으며, 특히 아침 출근 시간에는 오다큐선과 소테츠선 열차가 동시에 도착할 경우 극심한 혼잡을 빚었다. 이를 해결하기 위해 에비나시, 오다큐 전철, 사가미 철도는 "에비나역 자유 통로 정비 사업"을 추진하여 2006년 1월 11일 시공 협정을 체결했다. 이 사업을 통해 기존 폭 7m의 자유 통로를 12m로 확장하고 콘코스를 증축했으며, 동쪽 중앙 개찰구 신설, 승강장 높이 조정 및 지붕 개수, 다기능 화장실 설치, 엘리베이터 및 에스컬레이터 설치 등 대대적인 개량 공사가 이루어졌다. 또한, 철도 경찰대 분주소도 신설되었다. 여러 단계의 공사를 거쳐 2010년 8월 20일, 4년 7개월에 걸친 자유 통로 정비 공사가 완료되었다. 공사 완료와 함께 오다큐 마르셰 에비나가 개점하여 요시노야, 하코네 소바 등 음식점들이 입점했다.

이후 2015년 10월에는 기존 자유 통로를 연장하여 JR 에비나역까지 이어지는 새로운 연락 통로가 완성되었다. 이 신 자유 통로는 폭 12m의 지붕 있는 구조로, 무빙워크, 축전지 내장 태양광 발전 시스템, LED 조명, 미스트 샤워 등이 설치되었다^[38]^[39]. 이 통로는 라라포트 에비나 및 로망스카 뮤지엄과도 연결되어 역 주변 시설 접근성을 높였다.

'''동쪽 출구 재개발'''

예전부터 시가지가 형성되어 있던 동쪽 출구 지역에서는 복합 상업 시설인 '''비나 워크'''(ViNAWALK)가 개발되어 마루이 패밀리 에비나를 비롯한 130개 이상의 전문점이 입점했다. 인근에는 이온 에비나점, 쇼퍼즈 플라자 에비나, 야마다 덴키, 렌브란트 호텔 에비나, 에비나 프라임 타워 등 다양한 상업 및 업무 시설이 들어섰다. 특히 이온 에비나점에는 일본 최초의 멀티플렉스 영화관으로 알려진 이온 시네마 에비나 1호 극장이 1993년 개관했으며, 2002년에는 비나 워크 내에 TOHO 시네마즈 에비나도 개관하여 에비나는 '영화의 거리'로도 알려졌다. 2014년 10월에는 역 앞 구 주차장 부지에 상업 시설과 임대 주택으로 구성된 11층 규모의 복합 시설 '''비나 프론트'''(ViNA FRONT)가 완공되어 역 콘코스 및 비나 워크와 보행자 데크로 직접 연결되었다^[99]^[100].

'''서쪽 출구 및 오다큐-JR 역사 사이 재개발'''

과거 개발이 더뎠던 서쪽 출구 지역(JR 에비나역 북서쪽)과 오다큐-JR 역사 사이 지역에서도 대규모 재개발 사업이 진행되었다.

에비나역 서쪽 출구 지구 구획 정리 사업: 이 사업은 에비나역 동서 지역의 균형 발전을 도모하고, 상업, 업무, 문화, 교육 등 다양한 도시 기능을 집적하여 '''"쾌적하게 사는 매력 넘치는 도시 에비나"'''를 만드는 것을 목표로 추진되었다. 2009년 시가지 조정 구역에서 시가지 구역으로의 편입이 결정되면서 사업이 본격화되었고, 2012년 12월에는 지구 구획 정리 사업 조합 설립이 인가되었다^[109]^[112]. 미쓰이 부동산이 참여하여 핵심 시설인 대규모 복합 상업 시설 '''라라포트 에비나'''를 2015년 10월 개장했으며^[39]^[109]^[110], 주변에는 상업・업무・주택 복합 시설, 맨션, 단독 주택 등이 함께 정비되었다. 또한, 인근에 연구 개발 거점을 둔 리코가 사업에 참여하여 태양광 발전, 방범 카메라 등 인프라를 제공하고, 2015년에는 코워킹 스페이스, 학동 클럽, 레스토랑 등을 갖춘 복합 시설 "RICOH Future House"를 개설하여 운영하고 있다^[111].

오다큐-JR 역사 사이 지역 (ViNA GARDENS): 약 5ha에 달하는 오다큐 소유의 이 지역 역시 2009년 시가지 구역으로 편입되면서 개발의 길이 열렸다. 오다큐 전철은 "휴식・생활・육성 ~ViNA GARDENS~"라는 개발 컨셉과 "단구 도시"라는 디자인 컨셉 아래, 고층 분양 맨션을 건설하는 "주택 지역"과 오피스 빌딩, 상업 시설, 피트니스 클럽, 서비스 시설 등을 건설하는 "활기 창출 지역"으로 나누어 개발을 진행했다^[113]. 2016년 착공하여 전체 준공은 2025년도를 목표로 하고 있으며^[114]^[115], 지역 명칭은 '''ViNA GARDENS(비나 가든즈)'''로 정식 채택되었다^[115]^[116]. 재개발에 따라 2017년 2월에는 주거 표시가 실시되어 이 지역의 정명은 메구미초가 되었다^[117]. 선행 개발로 2017년 4월 목구조 건물인 "로손 비나 가든즈점"이 개업했고^[115]^[118], 같은 해 11월에는 상업 시설 "ViNA GARDENS TERRACE"(테라스)가^[119]^[120], 2022년 1월에는 오피스 빌딩 "OFFICE(오피스)"가 준공되어 2023년 2월 오다큐 전철 본사가 일부 이전했다^[122]^[123]. 또한, 2022년 4월에는 클리닉 몰 등이 포함된 복합 시설 "PERCH(퍼치)"가 일부 개업하여 같은 해 10월 전면 개업했다^[124]^[125]^[126]. 2021년 4월에는 ViNA GARDENS 인접 부지에 '''로망스카 뮤지엄'''이 개관했다^[121].

'''소테츠선 역 개량 공사'''

소테츠선 에비나역은 러시아워 시간대의 혼잡 완화를 위해 역 개량 공사를 진행 중이다. 기존 남쪽 개찰구 외에 북쪽에도 개찰구를 신설(북쪽 출구)하고 역전 광장을 정비하며, 승강장 상부를 덮는 2층 연락 통로와 남북 개찰구를 설치할 계획이다. 또한, 기존 남쪽 역사를 3층으로 증축하여 상업 시설과 보육소 등을 유치할 예정이다^[101]^[102]. 이 공사는 국토교통성의 철도역 종합 개선 사업의 일환으로 "에비나시 지역 공공 교통 협의회"가 사업 주체가 되어 진행된다^[103]^[104]^[105]. 당초 2020년 3월 완공 예정이었으나^[102], 가설 공사 중 철골 불량 발견 등으로^[106] 전체 역사 완공은 2026년도로 연기되었다. 다만, 북쪽 출구 신 개찰구는 2023년 3월 25일 선행 개통되었다^[17]^[107]^[108]. 공사 기간 중 개찰구 위치 변경, 임시 동쪽 출구 운영, 환승 경로 변경 등이 있었다^[33]^[34]^[35]^[36].

'''에비나시 시청 주변 지역 개발 구상'''

에비나역 인근의 에비나시 시청 주변 지역은 과거 시가화 조정 구역으로 농지가 많았으나, 2016년 11월 가나가와현에 의해 주거계 일반 보류 구역으로 도시 계획이 변경되었다. 이에 따라 에비나시는 2017년부터 해당 지역의 주거 중심 토지 이용 사업화를 검토하기 시작했다^[127].

7. 버스 노선

2015년 10월 27일부터 역 사이에 위치했던 가나가와 중앙 교통의 버스 정류소가 라라포트 에비나 앞으로 이전되었다.^[128] 커뮤니티 버스 정류소는 계속 역 사이에 남아 있었기 때문에, '에비나역 서쪽 출구'라는 이름의 버스 정류소가 라라포트 에비나 앞과 역 사이에 총 두 곳 존재하게 되었다. 하지만 역 사이의 '에비나역 서쪽 출구'는 2023년 10월부로 정류소 이름이 변경되었다.

'''에비나역 서쪽 출구 (라라포트 에비나 앞)'''

'''1번 승강장''' (소테츠 버스)
* 에비나시 커뮤니티 버스 '''시모이마이즈미 루트''' (실증 운행): 에비나역 동쪽 출구 (순환)
'''2번 승강장''' (가나가와 중앙 교통 히가시)
* '''해01''', '''해02''', '''해09''': 아이카와 버스 센터

'''에비나역(비나 가든)'''

역 사이에 위치하며, 2023년 10월 1일 커뮤니티 버스 시모이마이즈미 루트 실증 운행 노선 개설에 따라 기존 '에비나역 서쪽 출구'에서 현재의 이름으로 변경되었다.

에비나시 커뮤니티 버스 '''카미이마이즈미 루트''': 카시와다이역
에비나시 커뮤니티 버스 '''시모이마이즈미 루트''' (실증 운행): 에비나역 동쪽 출구 (순환)

'''에비나역 동쪽 출구'''

승차장	운행 사업자	계통・행선지	비고
0	소테츠 버스	급행：후지필름 비즈니스 이노베이션	관계자용 특정 수송
1		고속：고텐바 프리미엄 아울렛	2024년 2월 13일부터 운휴 중
2		아야31：농대 앞 아야61・급행：하야카와 중앙 제3 아야62・각역정차：하야카와 중앙 제3 / 하야카와 중앙 제1 에비나시 커뮤니티 버스 고쿠분 루트：카시와다이역 에비나시 커뮤니티 버스 오타니・스기쿠보 루트：EXPASA에비나 하행 에비나시 커뮤니티 버스 시모이마이즈미 루트（실증 운행）：에비나역 동쪽 출구（순환） 에비나시 커뮤니티 버스 몬자와시 루트（실증 운행）：혼고 커뮤니티 센터
2	소테츠 버스 가나가와 주오 교통 니시	아야73・해73：사무카와역
3	소테츠 버스	아야11：고쿠분지다이 제12 / 요시오카 시바하라 아야12：아야세시 시청 아야22：하마쿄 레스 아야23：농대 앞
4		아야41：아야세시 시청・아야세 차고 아야43：아야세시청
5		아야51：아야세시청 아야52：사가미오츠카역 남쪽 출구 아야53：아야세 차고
6	가나가와 주오 교통 히가시	해03：카시와다이역 해08：츠루마역 해10：소부다이마에역
6	가나가와 주오 교통	나가16：나가고역 서쪽 출구
하차 전용	소테츠 버스	심야 급행：요코하마역 서쪽 출구 발	당역이 종점. 2020년 4월 21일부터 운휴 중

'''기타'''
* 매년 섣달 그믐날부터 정월 3일까지 사무카와 신사로 가는 하츠모데 참배객을 위한 임시 직행 버스가 동쪽 출구에서 운행된다. 이 노선은 1999년 10월 11일까지는 사가미 철도(당시)가 운행하는 정기 노선이었으나, 2000년부터 임시 직행편으로 변경되었다.

'''에비나역 동쪽 출구 서브 로터리'''

비나프론트 남쪽(파친코점 뒷편)에 위치한다. 자가용차 픽업을 위한 로터리이며, 파친코점과 맨션 주차장의 출입구 역할도 겸하고 있어 버스 정류장 설치 허가가 나지 않아 정식 버스 정류장 표지판은 없다.

복지 버스 누쿠모리호 (에비나시 사회복지협의회)
에비나 종합병원・에비나 메디컬 서포트 센터 셔틀 버스^[129] 등

'''BUSTLE 에비나'''

고속 및 관광 버스 터미널이다. 'BUSTLE'은 '바슬'로 발음하며, 영어로 '번화함'을 의미하고 '버스(BUS)'와의 언어유희이기도 하다. 에비나 상공 회의소, 이온 리테일, 이온 에비나 쇼핑센터, 타임즈24, 스기자키 관광 버스가 공동으로 개설했으며, 에비나 상공 회의소가 관리한다.

에비나역 동쪽 출구 버스 로터리에서 남쪽으로 약 700m 지점에 있다. 동쪽 출구 로터리에서 에비나 시청 방면으로 남쪽 약 400m 거리의 코쿠분세키멘 교차점에서 동쪽으로 약 150m 이동 후, 맥도날드 에비나점을 우회전하여 약 150m 앞 주차장 내에 위치한다.

2016년 10월 9일에 공용 개시되었으며, 고속버스는 2017년 3월 17일부터 정차하기 시작했다.^[130]^[131]

스기자키 고속 버스 (스기자키 관광 버스)
* 도쿄·요코하마·에비나·하타노 - 나고야역 앞·카나야마
* 도쿄·요코하마·에비나·하타노 - 오사카·돗토리
블루 라이너 (코에이 교통 버스)
* 오미야·도쿄·요코하마·에비나 - 오사카
* A편 - 오사카⇒도쿄·요코하마·오미야
키라키라호 (사쿠라 교통)
* 에비나·요코하마·바스타 신주쿠 - 센다이·이시노마키
* 에비나·요코하마·바스타 신주쿠 - 야마가타·쓰루오카·사카타
* 에비나·요코하마·바스타 신주쿠 - 나가오카·니가타

'''고속버스 에비나 버스 정류장 (폐지)'''

고속 노선 버스 전용 정류장이었다. 에비나역 동쪽 출구 버스 로터리에서 에비나시청 방면으로 남쪽 약 400m 지점의 코쿠분세키멘 교차로 서쪽, 라이온 덴탈 클리닉 앞에 위치했었다. 주로 후발 고속 노선 버스 사업자들이 이용했으며, 기존 운수 사업자인 소테츠 버스(소테츠 그룹)와 가나가와 중앙 교통(오다큐 그룹)은 동쪽 출구 버스 로터리를 사용했다. 2015년 1월 12일 사용을 시작하여 2017년 3월 16일 BUSTLE 에비나로 이전하면서 사용이 종료되었다.^[132]

'''기업 송영 터미널 e-cat'''

에비나역 동쪽 출구에서 철길을 따라 동쪽(사가미오노역·요코하마역 방면)으로 약 500m 떨어진 오시보리니시 교차점(세븐일레븐 에비나역 앞 점 근처) 주차장에 위치한다. 에비나 상공회의소가 관리하며, 주로 기업들의 송영 버스가 이용하는 터미널이다. 가장 가까운 일반 버스 정류장은 덴페이 거리(에비나시 커뮤니티 버스 고쿠분 루트)이다.

8. 인접역

; 오다큐

: -- 오다와라 선

:: 특급 로망스카 "하코네" "사가미" 일부 열차 정차역 (평일 "사가미" 일부 열차는 시발역), "모닝웨이" "홈웨이" "메트로 모닝웨이" "메트로 홈웨이" 전 열차 정차역

::: 쾌속 급행 · 급행

:::: 사가미오노 (OH 28) - '''에비나역''' (OH 32) - 혼아쓰기 (OH 34)

::: 준급행 · 각역정차 (준급은 평일 저녁 하행선만 운행)

:::: 자마 (OH 31) - '''에비나역''' (OH 32) - 아쓰기 (OH 33)

; 소테츠

: -- 본선

:: 특급

:::: 야마토 (SO14) - '''에비나역''' (SO18)

:: 급행 · 쾌속 · 각역정차 (통근급행은 평일 아침 상행선만 운행)

:::: 가시와다이 (SO17) - '''에비나역''' (SO18)

; JR 동일본

: 사가미선

:::: 아쓰기 - '''에비나역''' - 이리야

참조

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