오자이역
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1. 개요
오자이역은 일본 닛포 본선에 있는 지상역으로, 1924년 개업했다. 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 2면 3선 구조이며, 육교로 연결되어 있다. 2005년에 개축된 역사는 파도와 거품을 이미지한 디자인으로 지어졌다. 2023년 7월 1일부터는 무인역으로 운영되며, SUGOCA를 사용할 수 있다.
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나카한다역은 1914년 일본국유철도 이누카이 경편선의 종착역으로 개업하여 호히 본선 상의 역으로 운영되었으며, 2023년 7월부터 무인화되었고, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. - 오이타현의 철도역 - 오이타역
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시타노에역은 1915년 닛포 본선에 개업하여, 역 주변 재앙으로 인해 신사가 건립되었으며, 1987년 민영화 이후 규슈 여객철도가 승계하여 현재는 섬식 승강장을 갖춘 무인역이다. - 닛포 본선 - 니시코쿠라역
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미나미코쿠라역은 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구에 있는 JR 큐슈의 역으로, 닛포 본선과 히타히코산선이 지나며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이자, 주변에 교육 및 문화 시설이 많아 통근, 통학 승객들이 주로 이용한다.
| 오자이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 오이타현 오이타시 오아자 마도코로 1456 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 고쿠라 기점 144.3km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1924년 11월 25일 |
| 역사 재건축 | 2005년 |
| 역 상태 | 무인역. 스마트 서포트 스테이션 도입역. |
| 이용 현황 | 2016년 기준 일일 평균 2,061명 이용 |
| JR 규슈 내 순위 | 89위 |
| 부대 시설 | 주차 가능, 자전거 보관소 |
| 휠체어 이용 | 섬식 승강장은 육교를 통해 접근해야 함 |
| 인접 역 | |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 사이←ヲイ |
| 웹사이트 | 오자이 역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
오자이역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가지는 지상역이다. 역사는 2005년에 개축된 철골조 건물로, 지붕은 파도를, 창문은 거품을 이미지한 디자인이다.[12] 승강장끼리는 육교로 연결되어 있으며, 3대 역사 건설 시 남북 자유 통로가 되는 육교를 건설하여 편리성이 향상되었다.[12]
역 건물은 독특한 톱니 모양 지붕을 가진 현대적인 콘크리트 구조물이다. 대기 공간, SUGOCA 카드 리더기가 있으며, 과거에는 유인 매표소가 있었다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. 역 앞에는 자전거 보관소와 주차장이 있으며, 역 건물 옆에는 선로 양쪽의 거리를 연결하는 또 다른 육교가 있다.[2][3][4]
2023년 6월 30일까지는 JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 위탁하는 업무 위탁역이었으며, 미도리의 창구가 설치되어 있었다.[10][14] 2012년 12월 1일에 SUGOCA를 도입하여 판매도 하고 있다.[20] 2023년 7월 1일부터는 역 원격 안내 시스템 'ANSWER'가 도입되어 무인역이 되었다.[18][19]
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가지는 지상역이다. 서로의 승강장은 과선교(육교)로 연결되어 있다. 분테쓰 개발이 역 업무를 행하는 업무위탁역으로, POS 단말이 설치되어 있다. 2012년 이후, 이 역에 규슈 여객철도 IC카드 SUGOCA를 도입할 예정이다.[2][3][4]- 1번 승강장
- * 통과 열차 (상행·하행)
- ** 대피가 없는 보통열차 (상행·하행)
보통 열차끼리 대피하는 경우의 하행 (사카노이치, 고자키, 우스키, 노베오카, 미나미노베오카, 미나미미야자키 방면)
- 2번 승강장
- * 보통 열차를 대피하는 열차 (상행·하행)
- ** 보통 열차끼리 대피하는 경우의 상행 (쓰루사키, 오이타, 가메가와, 히지, 오가, 나카야마가, 기쓰키, 야나기가우라, 고쿠라, 모지코 방면)
- 3번 승강장
- * 대피선 (상행·하행) - 임시열차 - 화물열차의 대피나 이 역 시발의 일부 열차
- 1번 승강장이 일선 스루로 되어 있기 때문에, 교행이 없는 한 상하선 모두 1번 승강장을 사용한다.
- 통과 열차를 대기할 경우에는 상하선 모두 2번 승강장을 사용한다.
- 정차 열차끼리의 교행의 경우에는, 하행이 1번 승강장, 상행이 2번 승강장을 사용한다.
- 3번 승강장은 정기 열차에서는 당역 시발의 일부 열차가 사용하는 정도이지만, 임시 열차, 화물 열차의 대피에 사용되는 경우가 있다.
- 아침·저녁에 당역을 시발·종착으로 하는 보통 열차(평일은 상행 3개·하행 2개, 토휴일은 2왕복)가 설정되어 있다.
3. 이용 현황
2009년도의 1일 평균 승차 인원은 1,626명(전년도 대비 + 27명)이었다. 2016 회계 연도에는 하루 평균 2,061명(승차 승객만 해당)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 89위를 기록했다.[8]
2021 회계 연도에는 하루 평균 1,789명의 승객이 이 역을 이용했으며, 큐슈 여객 철도의 철도 네트워크에서 가장 붐비는 역 중 하나로 꼽혔다.[9] 2022년의 1일 평균 승차 인원은 1,972명이다.[26]
4. 역 주변
1980년대 전반까지는 억새와 갈대가 뒤덮인 습지대가 맛조개 등을 채취하는 사람들로 붐비는 모래사장까지 이어져 있었다. 현재 모래사장은 연안 공업 지대로 바뀌어 흔적조차 찾을 수 없다. 북서 - 남동 방향으로 달리는 JR 닛포 본선의 북쪽은 역의 앞쪽, 남쪽은 뒤쪽으로 여겨진다.
- 역 북쪽
- 택시 승강장이 있다. 차로 약 5분 거리에 오이타 의료 센터(구 국립 오이타 병원)가 있어, 택시 수요가 있다. 갑작스러운 강우 등의 경우를 제외하고는 항상 택시가 대기하고 있으며, 야간에는 오이타 방면에서 오는 전철이 도착하는 시간대에 여러 대가 대기하고 있다.
- 역 앞 로터리 왼쪽에는 스미요시 신사[10]가 있으며, 고분에서 출토된 석관이 안치되어 있다.
- 오이타 버스 오이타・사가노세키 선의 오자이역 앞 정류장이 있지만, 역 앞 광장이 아닌 2분 정도 걸어간 오이타 은행 앞에 설치되어 있다.
- 오이타 시청 오자이 지소 (도보 약 2분)
- 오자이 우체국
- 오이타 은행 오자이 지점, 호와 은행 오자이 지점, 오이타 미라이 신용 금고 오자이 지점 (모두 도보 약 2분)
- 천연 온천 호텔 토파즈 오자이역 앞
- 역 남쪽
- 국도 197호선이 선로와 나란히 달리고 있으며, 앞쪽에 뻗어 있는 구 국도변보다 번화하다.
- 행정 구역상으로는 옆의 사카노이치이지만 언덕 위에 니혼 분리 대학이 있어[16], 학생들을 위한 아파트 등이 즐비하게 늘어서 있다. 같은 오이타현 내의 오이타 대학 앞역이나 벳푸 대학역과 달리 역명에 대학 이름이 없지만, 니혼 분리 대학의 가장 가까운 역이다. 또한, 역 앞에서 대학에서 운행하는 셔틀버스가 발착하고 있다.
5. 역사
- 1924년 11월 15일 : 철도성이 오자이역을 개업하였다.[15]
- 1943년 : 2대째 역사로 개축되었다.[12]
- 1972년 2월 25일 : 화물 취급이 폐지되었다.
- 1984년 2월 1일 : 짐 취급이 폐지되었다.
- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 규슈)가 오자이역을 승계하였다.[5]
- 1998년 9월 14일 : 역에서 플랫폼을 따라 서쪽 건널목으로 단축하는 통로가 신설되었다.[16]
- 2003년 2월 1일 : 1번선의 일선 스루 운용이 개시되었다.
- 2005년
- * 3월 13일 : 3대째 역사로 개축되어 사용이 개시되었다.[12]
- * 3월 21일 : 남북 자유 통로가 되는 육교가 완성되어 사용이 개시되었다.[12]
- 2009년 3월 14일 : 오자이역에 특급 "소닉" (사이키역 발착) 2왕복 정차가 개시되었다.
- 2012년 12월 1일 : IC카드 SUGOCA의 이용을 개시하였다.[17]
- 2018년 3월 17일 : 오자이역에 정차하는 특급 "소닉"이 1왕복으로 줄었고, 대신 상행 1편만 "니치린" (사이키 시발 오이타행)이 정차하기 시작하였다.
- 2020년 : JR 오자이역 배리어 프리화(장애인 접근성 개선) 공사가 진행되었다.
- 2023년 7월 1일 : 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) "ANSWER" 도입에 따라 종일 무인화되었다.[7],[18],[19]
6. 인접역
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-02-23
[2]
웹사이트
大在
http://hacchi-no-he.[...]
2018-06-18
[3]
서적
Kodansha
[4]
웹사이트
豊州路散歩 VII ～大在駅～
http://blog.livedoor[...]
2014-06-20
[5]
문서
Teishajo
[6]
뉴스
大分市内、牧駅除く７駅は無人化先送り ＪＲ九州
https://www.oita-pre[...]
2018-06-18
[7]
웹사이트
大分の駅無人化さらに ７月からＪＲ九州、５駅で遠隔案内
https://www.yomiuri.[...]
2023-05-20
[8]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（平成28年度）
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-03-03
[9]
뉴스
FEATURE: Rise in Japan's unmanned rail stations creating concerns
https://english.kyod[...]
2024-08-12
[10]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-06-23
[11]
웹사이트
大分支店内各駅
http://jrte.co.jp/br[...]
JR九州鉄道営業
2016-09-04
[12]
뉴스
ぐーんと便利に／JR大在駅新駅舎と陸橋完成
大分合同新聞社
2005-03-11
[13]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
[14]
웹사이트
大分駅事業所
https://www.jrksp.co[...]
JR九州サービスサポート
2021-12-11
[15]
간행물
「鉄道省告示第213号」『官報』1924年11月10日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1924-11-10
[16]
뉴스
“近道”が完成／大在駅に旅客通路
大分合同新聞社
1998-09-24
[17]
뉴스
交通新聞社
2012-12-04
[18]
보도자료
高城駅、鶴崎駅、大在駅、坂ノ市駅、中判田駅において、「スマートサポートステーション」のサービスを開始します。
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2023-07-02
[19]
뉴스
JR九州、大分市内4駅の無人化始まる 乗降客は事故や災害時の対応に不安も
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大分合同新聞社
2023-07-02
[20]
웹사이트
SUGOCA 利用可能エリア
http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
2016-10-05
[21]
보도자료
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http://www.jrkyushu.[...]
九州旅客鉄道
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[22]
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[23]
뉴스
敷戸と大分大学前駅 無人化今秋にも
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2018-03-06
[24]
간행물
「東京第二陸軍造兵廠線」『貨物営業粁程表 昭和17年5月31日現在』
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鉄道省運輸局
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[25]
웹사이트
駅別乗車人員上位300駅（2021年度）
https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2023-12-07
[26]
웹사이트
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https://www.jrkyushu[...]
九州旅客鉄道
2023-12-07
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