이나다즈쓰미역

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1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 타는 곳
- 2.2. 발차 멜로디
3. 이용 현황
4. 역사
5. 역 주변
6. 인접한 역
참조

1. 개요

이나다즈쓰미역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, JR 난부선이 운행한다. 가와사키 통합 센터에서 관리하며, 고객 지원 콜 시스템을 도입하여 일부 시간대에는 원격으로 대응한다. 2024년 봄 완공을 목표로 교상역으로 변경하는 공사가 진행되었으며, 2023년 8월 6일에 교상 역사와 자유 통로 남쪽 부분을, 2024년 6월 2일에 자유 통로 북쪽 부분을 사용하기 시작했다. 2023년 8월 6일부터 발차 멜로디로 "언덕을 넘어서"가 사용되고 있다. 2023년도 1일 평균 승차 인원은 22,784명이다. 인접한 역으로는 나카노시마역과 야노구치역이 있다.

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이나다즈쓰미역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름	이나다즈쓰미역
로마자 표기	Inadazutsumi-yeok
위치	가나가와현 가와사키시 다마구 스게이나다즈쓰미 1초메 1-1

인접 역	좌: 나카노시마, 우: 야노쿠치
환승역	게이오 이나다즈쓰미 역 (게이오 전철 게이오 사가미하라 선)
신역사 (2024년 6월)
운영 정보
운영 주체	동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선	난부 선
역 번호	JN16
코드	JN16
전보 약호	ツツ (Tsutsu)
거리	가와사키 기점 20.8 km
역 구조	지상역
승강장	상대식 승강장 2면 2선
업무 위탁 여부	업무 위탁역
고객 지원 콜 시스템	고객 지원 콜 시스템 도입역
비고	요코하마 지사와 하치오지 지사의 경계가 이 역과 나카노시마 역 사이에 위치함 (당역에서 나카노시마 방면은 요코하마 지사 관할).
역사
개업일	1927년 11월 1일
통계
1일 평균 승차 인원	22,784명 (2023년)
노선 정보
노선	난부 선
인접역 (난부 선)	급행: 이나기나가누마 역 - 노보리토 역 각역정차: 야노구치역 - 나카노시마 역
웹사이트
공식 웹사이트	JR 동일본 이나다즈쓰미 역 공식 웹사이트

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이었으나, 현재는 교상 역사를 갖추고 있다. 과거에는 승강장끼리 육교로 연결되어 있었으며, 상행 (가와사키 방면) 승강장의 다치카와 쪽에 개찰구가 있었다.

노보리토역이 관리하는 업무 위탁역으로, 실제 역 운영은 JR 동일본 스테이션 서비스가 담당한다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있어, 이른 아침과 야간의 일부 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 배치되지 않는다^[21] (인터폰 대응은 노보리토역에서 실시). 다기능 자동 발권기가 설치되어 있다^[21].

2012년 가와사키시는 이 역을 교상역으로 변경하는 계획을 발표했으며, 당초 2014년 착공하여 2017년 완공될 예정이었다^[22]. 그러나 부지 확보 문제로 계획이 지연되었고^[23], 2018년 7월 31일에 JR 동일본과 가와사키시 간에 교상화 및 자유 통로 설치에 대한 협정이 체결되어^[15] 2024년 봄 완공을 목표로 공사가 진행되었다^[24]. 이 중 교상 역사와 자유 통로 남쪽 부분은 2023년 8월 6일에 먼저 사용을 시작했고^[17], 자유 통로 북쪽 부분은 2024년 6월 2일에 개통되었다^[19]. 교상화로 하행 (다치카와 방면) 승강장 쪽에 남쪽 출구가 신설되어, 게이오 이나다즈쓰미역 남쪽 출구로 갈 때 건널목을 건널 필요가 없어졌다^[22].

2. 1. 타는 곳

번선	노선	방향	행선
1	-- 남부선	상행	노보리토・가와사키 방면
2	-- 남부선	하행	후추혼마치・다치카와 방면

(출처: [http://www.jreast.co.jp/estation/stations/149.html JR 동일본: 역 구내도])

2. 2. 발차 멜로디

2023년 8월 6일, 교상 역사의 사용 개시와 함께 발차 멜로디로 "언덕을 넘어서"가 사용되기 시작했다. 이 곡은 1931년에 발표되었으며, 이나다즈쓰미의 다마가와 강변과 다마 구릉의 풍경에서 영감을 받아 작곡되었다고 전해진다. 가와사키 시의 요청에 따라 발차 멜로디로 채택되었으며, 사용되는 음원은 가나가와 현립 다마 고등학교 기타 앙상블부의 연주를 녹음한 것이다.^[25]

승강장별 발차 멜로디는 다음과 같다.

승강장 번호	곡명
1	언덕을 넘어서 Ver.A
2	언덕을 넘어서 Ver.B

3. 이용 현황

2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''22,784명'''이다.^[69] 이는 환승 노선이 없는 난부선 역 중 무사시나카하라역이나 무사시신조역보다는 적은 수치이다.

그러나 이용객은 꾸준히 증가하는 추세이다. 2015년도(헤이세이 27년도)의 승차 인원은 2000년도(헤이세이 12년도)에 비해 25.7% 증가했으며,^[59]^[60]^[30]^[29] 2019년도(레이와 원년)에는 1일 평균 26,453명을 기록했다.^[65]^[2] 특히 2008년도(헤이세이 20년도)에는 전년 대비 5.0% 증가하여 난부선 역 중 가장 높은 승차 인원 증가율을 보였다.^[45]^[46] 난부선 전체 역 중에서는 승차 인원 9위에 해당한다.

승차 인원의 증가에 따라 난부선에서 야마나시 방면으로 운행하는 임시 열차가 이 역에 정차하게 되었다.

1995년도(헤이세이 7년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.^[26]

연도	1일 평균 승차 인원	출처
1995년(헤이세이 7년)	17,178	^[27]
1996년(헤이세이 8년)	17,453
1997년(헤이세이 9년)	17,422
1998년(헤이세이 10년)	17,613	^[28]
1999년(헤이세이 11년)	17,858	^[29]
2000년(헤이세이 12년)	^[30]17,657	^[29]
2001년(헤이세이 13년)	^[31]18,252	^[32]
2002년(헤이세이 14년)	^[33]18,719	^[34]
2003년(헤이세이 15년)	^[35]18,888	^[36]
2004년(헤이세이 16년)	^[37]19,036	^[38]
2005년(헤이세이 17년)	^[39]19,528	^[40]
2006년(헤이세이 18년)	^[41]20,047	^[42]
2007년(헤이세이 19년)	^[43]20,719	^[44]
2008년(헤이세이 20년)	^[45]21,760	^[46]
2009년(헤이세이 21년)	^[47]22,203	^[48]
2010년(헤이세이 22년)	^[49]22,855	^[50]
2011년(헤이세이 23년)	^[51]23,202	^[52]
2012년(헤이세이 24년)	^[53]23,875	^[54]
2013년(헤이세이 25년)	^[55]24,635	^[56]
2014년(헤이세이 26년)	^[57]24,881	^[58]
2015년(헤이세이 27년)	^[59]25,643	^[60]
2016년(헤이세이 28년)	^[61]26,253	^[62]
2017년(헤이세이 29년)	^[63]26,259
2018년(헤이세이 30년)	^[64]26,420
2019년(레이와 원년)	^[65]26,453
2020년(레이와 2년)	^[66]19,634
2021년(레이와 3년)	^[67]20,667
2022년(레이와 4년)	^[68]21,877
2023년(레이와 5년)	^[69]22,784

4. 역사

연도	날짜	내용
1927년	11월 1일	난부 철도가 노보리토 - 오마루 구간을 개통하면서 이나다쓰쓰미 정류소로 개업하였다.^[1]^[6]
1928년	8월 7일	이나다쓰쓰미역으로 승격되었고, 화물 취급을 시작하였다.
1944년	4월 1일	난부 철도가 국유화되면서 운수통신성 난부선의 역이 되었다.^[1]^[6]
1955년	3월 25일	화물 취급이 폐지되었다.
1966년	3월	육교가 신설되었고, 역사를 철골 구조로 개축하였다.^[8]
1987년	4월 1일	국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.^[1]^[6]
1993년	3월	미도리의 창구 영업을 시작하였다.^[9]
1994년	2월 10일	자동 개찰기가 설치되었다.^[10]
2001년	11월 18일	IC 카드 스이카의 이용이 가능해졌다.
2011년	4월 9일	부활한 난부선 쾌속^[11]의 정차역이 되었다. 당초 3월 12일부터 운행될 예정이었으나, 동일본 대지진의 영향으로 연기되었다.^[12]
	6월 24일	평일 쾌속 운행이 중지되었다.^[13]
	9월 12일	평일 쾌속 운행이 재개되었다.
2014년	3월 15일	쾌속 운행 구간이 이나기나가누마 - 가와사키 구간으로 확대됨에 따라, 이전 역인 나카노시마역과 다음 역인 야노쿠치역은 쾌속 통과역이 되었다.^[14]
2015년	1월 30일	미도리의 창구 영업이 종료되었다.
2015년	2월 8일	역 원격 조작 시스템(현 고객 지원 콜 시스템)이 도입되었다.
2018년	7월 31일	JR 동일본과 가와사키시가 이나다즈쓰미역의 교상 역사화 및 자유 통로 설치에 관한 협정을 체결하였다.^[15]
2021년	6월 6일	임시 역사의 사용을 시작하였다.^[16]
2023년	8월 6일	교상 역사 및 자유 통로 남쪽의 사용을 시작하였다.^[17] 발차 멜로디가 "언덕을 넘어서"로 변경되었다.^[18]
2024년	6월 2일	자유 통로 북쪽의 사용을 시작하였다.^[19]
2024년	9월 13일	스마트 스크린도어의 사용을 시작하였다.^[20]

5. 역 주변

게이오이나다즈쓰미역(게이오 전철 사가미하라선)과는 환승이 가능하다.
* 북쪽 출구에서 북서쪽 방향으로 약 300m 떨어져 있으며, 도보로 약 4분이 소요된다.
* 남쪽 출구에서 서쪽 방향으로 약 400m 떨어져 있으며, 도보로 약 5분이 소요된다.
* 게이오이나다즈쓰미역의 에스컬레이터는 남쪽 출구에만 설치되어 있지만, 엘리베이터는 양쪽 개찰구에 모두 설치되어 있다.
두 역 간 거리가 다소 떨어져 있어 과거에는 난부선 노선도를 제외하고는 이 역에서의 게이오 사가미하라선 환승 안내를 하지 않았으나, 2006년 12월 1일부터 차내 및 역 구내 방송을 통해 환승 안내를 시작했다. 또한, 두 역을 이용하는 연락 정기권도 이전에는 발매되지 않았지만, 2008년 3월 15일부터 발매되기 시작했다.
이나다 공원이 근처에 있다.
역 주변 상점가로는 '이나다즈쓰미 진흥회 상점가'가 있다. 이는 여러 상점가를 통칭하는 이름이다.
* 다마 연선 도로의 당역 입구에서 후추 가도의 당역 입구까지 건널목을 건너 남북으로 뻗은 거리 중, 선로 북쪽은 '다마가와 거리 상점가', 남쪽은 '역전 중앙 거리 상점가'라고 불린다.
* 역전 중앙 거리 상점가에서 게이오이나다즈쓰미역 남쪽 출구로 뻗은 상점가는 '게이오 역전 거리 상점가'이다.
* 역전 중앙 거리 상점가에서 이나다즈쓰미 우체국이 있는 나카노시마 방향으로 뻗은 상점가는 '우체국 앞 거리 상점가'이다.

6. 인접한 역

'''동일본 여객철도''' -- '''난부 선'''

등급	가와사키 방면 ←	이나다즈쓰미역	→ 다치카와 방면
쾌속	노보리토역 (JN 14)	이나다즈쓰미역 (JN 16)	이나기나가누마역 (JN 18)
각역정차	나카노시마역 (JN 15)	이나다즈쓰미역 (JN 16)	야노쿠치역 (JN 17)

참조

_[1] 서적 JTB
_[2] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
_[3] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Metropolitan Government 2021-03-26
_[4] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
_[5] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
_[6] 서적 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-04-11
_[7] 문서 JR東日本事業概要 http://www.jreast.co[...]
_[8] 간행물 稲田堤駅鉄道建築協会 1966-07-01
_[9] 문서 JR時刻表1993年2・3月号
_[10] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版ジェー・アール・アール 1994-07-01
_[11] 문서 鉄道ファン　No.213 p.172
_[12] 뉴스 南武線で快速列車の運転が始まる http://railf.jp/news[...] 交友社 2011-04-10
_[13] 문서 夏の特別ダイヤについて http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道プレスリリース 2011-06-16
_[14] 문서 2014年3月ダイヤ改正について1 http://www.jreast.co[...] JR東日本八王子支社
_[15] 보도자료 南武線稲田堤駅自由通路新設及び橋上駅舎整備に係る工事の施行に関する協定を締結しました https://www.jreast.c[...] 川崎市／東日本旅客鉄道横浜支社 2020-05-22
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_[20] 보도자료 2024年度のホームドア整備計画について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-03-12
_[21] 웹사이트 駅の情報（稲田堤駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-10-23
_[22] 문서 南武線駅アクセス向上等整備事業の取組状況について http://www.city.kawa[...]
_[23] 뉴스 市政報告稲田堤駅橋上化の早期実現を https://www.townnews[...] 2017-03-03
_[24] 뉴스 南武線稲田堤駅、橋上化へ川崎市とJR東日本が協定 https://www.kanaloco[...] 2021-06-06
_[25] 웹사이트 南武線稲田堤駅の発車メロディが「丘を越えて」に変わります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道株式会社横浜支社 2024-09-18
_[26] 문서 川崎市統計書 http://www.city.kawa[...]
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_[28] 문서 平成12年
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_[70] 웹사이트 読02・読04系統の一部区間（稲田堤駅入口～稲田堤）の廃止に伴う運行経路変更のお知らせ https://www.odakyubu[...] 小田急バス 2023-01-30

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