직선형 전동기
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1. 개요
직선형 전동기는 회전식 모터와 달리 직선 방향으로 동력을 발생시키는 전동기이다. 베어링이나 감속기가 없어 구동계를 소형화할 수 있으며, 유도 전동기, 동기 전동기, 직류 전동기, 스테핑 모터 등 다양한 유형이 존재한다. 로렌츠 힘이나 압전 효과를 이용하며, 철도, 산업 자동화, 공작 기계, 놀이 기구 등 다양한 분야에 사용된다. 특히 고성능 산업 자동화 장비, 리니어 모터카, 롤러코스터 가속 등에 활용되며, 고가속도 선형 전동기는 무기, 우주선 발사 등에 활용될 가능성이 연구되고 있다.
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직류 전동기는 전류와 자기장의 상호 작용으로 회전력을 발생시키는 전동기로, 고정자 자석, 정류 방식, 회전자에 따라 분류되며 전기 자동차, 철도 등에서 활용되고 속도 제어가 용이하다. - 전동기 - 유도전동기
유도전동기는 교류 전력으로 만들어진 회전 자기장을 이용하여 회전자에 전류를 유도하고 토크를 발생시키는 전동기이며, 비동기 전동기라고도 불린다.
직선형 전동기 |
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2. 리니어의 의미
리니어(linear)는 모터가 만들어내는 운동의 방향에서 유래한 용어이다. 일반적으로 잘 알려진 회전식(rotating) 모터와는 달리, 리니어 모터는 직선(linear) 방향으로 동력을 발생시킨다.
'리니어(linear)'라는 명칭은 모터가 발생시키는 운동 방향에서 유래했다. 일반적인 회전식 모터와 달리 직선 방향으로 동력을 전달한다. 여기서 '직선'은 반드시 곧은 선만을 의미하는 것은 아니며, 가이드 레일을 따라 곡선 형태로 만드는 것도 가능하다. 예를 들어, 하드 디스크의 헤드처럼 부채꼴 형태로 배치하여 매우 얇은 두께로 원호 운동을 구현할 수도 있다. 따라서 회전식 모터와의 본질적인 차이는 운동 방향(회전/직선)이라기보다는, 기계적인 축을 통해 토크를 이용하는지 여부라고 할 수 있다.
여기서 말하는 "직선"은 끝이 없는 원형이나 고리 모양(환상형)이 아니라는 의미이며, 실제로 이동 경로를 따라 구부리는 것도 가능하다. 예를 들어, 하드 디스크의 헤드처럼 부채꼴 모양으로 만들어 일반 모터보다 훨씬 얇은 두께로 원호 운동을 구현하는 데 사용되기도 한다. 이는 수평 방향(스테이터와 로터에 수직인 방향)으로 구부린 예시이며, 수직 방향(스테이터와 로터 방향)으로 구부리는 것도 가능하다.
원리적으로는 리니어 모터를 한 바퀴 돌려 원형으로 만들면 회전 운동도 가능하기 때문에, 회전 모터와의 본질적인 차이는 운동 방향 자체보다는 기계적인 축의 존재 유무와 토크를 이용하는지 여부라고 할 수 있다.
3. 특징
직선형 전동기의 주요 특징은 다음과 같다.
'''장점'''
'''단점'''
4. 유형
직선형 전동기는 이름 그대로 회전 운동 대신 직선 운동을 생성하는 전동기이다. 일반적인 회전 전동기와 달리 기계적인 축을 통해 토크를 전달하는 방식이 아니다. 다만, '직선'이라는 명칭이 반드시 끝없이 이어지는 직선 경로만을 의미하는 것은 아니며, 가이드 레일을 따라 곡선이나 원호 형태로 움직이도록 설계될 수도 있다. 예를 들어 하드 디스크 드라이브의 헤드 구동에는 원호 형태로 움직이는 직선형 전동기가 사용된다.
직선형 전동기는 다양한 기준에 따라 여러 종류로 나눌 수 있다.
가장 일반적인 분류 기준은 작동 원리이다. 주요 유형으로는 리니어 유도 전동기 (LIM)[17], 리니어 동기 전동기 (LSM)[18], 리니어 직류 전동기 (LDM)[19], 리니어 스테핑 모터 등이 있다. 대부분은 로렌츠 힘을 이용하는 전자기식이지만, 압전 효과를 응용한 압전 소자로 구동하는 방식 등 다른 원리를 사용하는 직선형 전동기도 존재한다.
또한, 브러시의 유무에 따라 브러시리스(brushless) 타입과 브러시(brushed) 타입으로 나눌 수 있으며, 계자(전자석)를 차량에 탑재하는지 혹은 지상(궤도)에 설치하는지에 따라 차상 1차식과 지상 1차식으로 분류하기도 한다. 각 유형에 대한 자세한 내용은 아래 하위 섹션에서 설명한다.
4. 1. 유도 전동기 (LIM)
유도 전동기와 동일한 원리로 작동한다.[17] 리니어 유도 모터(LIM) 설계에서, 힘은 자기장 내의 도체에 작용하는 움직이는 선형 자기장에 의해 생성된다. 이 자기장에 놓인 도체(루프, 코일 또는 단순히 판 금속 조각)는 전자기 유도에 의해 와전류를 유도하며, 이는 렌츠의 법칙에 따라 반대 자기장을 생성한다.[4] 두 개의 반대 자기장은 서로 밀어내는 힘을 발생시켜, 자기장이 금속을 통과하면서 움직임을 만들어낸다.
4. 2. 동기 전동기 (LSM)
동기 전동기와 동일한 원리로 작동하며, 다른 리니어 모터보다 효율이 높다. 이러한 설계에서 자기장의 이동 속도는 일반적으로 회전자의 움직임을 추적하도록 전자적으로 제어된다. 비용 문제로 동기식 직선형 전동기는 정류자를 거의 사용하지 않으며, 회전자에는 영구 자석이나 연철이 포함되는 경우가 많다. 또한, 회전자 측에도 자기장을 생성해야 하며, 고정자에서 N극과 S극을 전환하는 타이밍을 회전자에 있는 자석의 극과 동기시킬 필요가 있다.브러시리스 선형 전동기는 동기 전동기 계열에 속하며, 일반적으로 표준 선형 스테이지에 사용되거나 맞춤형 고성능 위치 제어 시스템에 통합된다. 1980년대 후반 Anwar Chitayat가 당시 Anorad Corporation(현재 록웰 오토메이션)에서 발명했으며[2], 이는 산업 제조 공정의 처리량과 품질 향상에 기여했다. 고정밀 산업 자동화에서는 일반적으로 자석으로 된 고정자와 움직이는 코일(회전자 역할)로 구성된다. 홀 효과 센서가 움직이는 부분에 부착되어 고정자의 자기 선속을 추적한다. 전원은 보통 고정된 서보 드라이브에서 케이블 캐리어 내부의 움직이는 케이블을 통해 코일로 공급된다.
브러시 선형 전동기는 브러시리스 선형 전동기가 발명되기 전에 산업 자동화 분야에서 사용되었다. 오늘날 주로 사용되는 3상 브러시리스 모터와 달리, 브러시 모터는 단상으로 작동한다.[3] 브러시 선형 전동기는 이동 케이블이나 3상 서보 드라이브가 필요 없어 비용이 저렴하다는 장점이 있지만, 브러시가 마모되므로 유지 보수가 더 자주 필요하다는 단점이 있다.
동기식 직선형 전동기의 예로는 자기 부상 열차 시스템이나 코일 건에 사용되는 전동기 등이 있다.
4. 3. 직류 전동기 (LDM)
리니어 직류 모터 (LDM)는 액추에이터 등에 사용된다.[20] LDM은 그 구조에 따라 코일 가동형[21]과 자석 가동형으로 세분된다. 또한 정류자의 유무에 따라 정류자식과 무정류자식으로 분류된다.정류자식은 궤도에 +극과 -극이 교대로 배치되어 있으며, 정류자가 그 위를 통과하면 이동하는 부분(차상)의 계자의 N극과 S극이 전환된다.[22] 한편, 브러시리스 모터에 상당하는 무정류자식 리니어 직류 전동기는 리니어 동기 전동기와 거의 동일한 구조이다. 리니어 직류 전동기는 궤도와 차상 모두 계자를 필요로 한다.[23]
4. 4. 기타 유형

- 리니어 사이리스터 모터: 직선형 직류 전동기의 일종으로, 계자(界磁)를 전환하기 위해 사이리스터를 사용한다. 2차 측이 영구 자석이 아닌 경우에는 여자(励磁)할 필요가 있으며, 효율은 비교적 높다.
- 리니어 스테핑 모터: 일부 광학 기기 등 정밀 기기 등에 사용된다.[25] 예를 들어, 기존 줌 렌즈의 자동 초점 기능은 경통에 형성된 원통 캠을 이용해 렌즈를 복잡하게 전후 이동시켜 확대, 축소, 초점을 맞췄다. 하지만 각 렌즈를 리니어 스테핑 모터로 독립적으로 전후 이동시킴으로써 기존의 복잡한 기구가 불필요해졌다.
- 리니어 리럭턴스 모터: 액추에이터 등의 용도로 개발이 진행 중이다. 리니어 스테핑 모터와 유사한 구조를 가지며, 계자에 희토류 자석을 필요로 하지 않는다는 특징이 있다. 고정밀 위치 결정이 가능하며[26], 액추에이터 외에도 베네수엘라의 안데스 대학교에서는 리니어 리랙턴스 모터를 추진력으로 사용하는 TELMAGV를 개발하고 있다.
- 리니어 공진 액추에이터: 특정 주파수의 진동을 가하면 액추에이터가 해당 공진 주파수에 따라 위치를 이동하는 방식의 리니어 모터이다. 가하는 주파수를 변경하면 액추에이터의 위치도 변한다.[27]
- 리니어 정전 모터: 정전기의 힘을 이용하여 작동한다. 기존의 로렌츠 힘을 이용하는 전자기식 리니어 모터보다 효율이 낮고 고전압을 필요로 하기 때문에, 대부분 실험적인 단계에 머물러 있다[28][29]. 정전 리니어 액추에이터 형태로도 개발이 진행 중이다.
- 리니어 압전 모터: 피에조 소자에 의해 구동되는 리니어 모터이다. 압전 효과를 응용한 초음파 모터와 작동 원리가 유사하다. 효율은 낮지만, 고정밀 제어가 가능하여 정밀 기계 등에 사용된다.[30]
4. 5. 브러시 유무에 따른 분류
직선형 전동기는 브러시의 유무에 따라 크게 브러시리스(brushless) 타입과 브러시(brushed) 타입으로 나눌 수 있다. 각 방식은 구조, 성능, 비용, 유지보수 측면에서 특징적인 차이를 보인다.4. 5. 1. 브러시리스
브러시리스 선형 전동기는 동기 전동기 계열에 속한다. 이들은 일반적으로 표준 선형 스테이지에 사용되거나 맞춤형 고성능 위치 제어 시스템에 통합된다. 1980년대 후반 Anwar Chitayat에 의해 Anorad Corporation(현재 록웰 오토메이션)에서 발명되었으며, 산업 제조 공정의 처리량과 품질을 향상시키는 데 기여했다.[2]이 설계에서는 자기장의 이동 속도가 제어되며, 일반적으로 전자적으로 제어되어 회전자의 움직임을 추적한다. 비용 문제로 인해 동기식 선형 전동기는 정류자를 거의 사용하지 않으므로, 회전자에는 영구 자석이나 연철이 있는 경우가 많다. 고정밀 산업 자동화에서 사용되는 브러시리스 선형 전동기는 일반적으로 자석 고정자와 움직이는 코일로 구성된다. 홀 효과 센서는 고정자의 자기 선속을 추적하기 위해 회전자에 부착된다. 전원은 일반적으로 고정된 서보 드라이브에서 케이블 캐리어 내부의 움직이는 케이블을 통해 움직이는 코일에 공급된다.
4. 5. 2. 브러시
브러시 선형 전동기는 브러시리스 선형 전동기가 발명되기 전에 산업 자동화 응용 분야에 사용되었다. 오늘날 일반적으로 사용되는 3상 브러시리스 모터에 비해 브러시 모터는 단상으로 작동한다.[3] 브러시 선형 전동기는 이동 케이블이나 3상 서보 드라이브가 필요 없기 때문에 비용이 저렴하다. 그러나 브러시가 마모되므로 유지 보수가 더 많이 필요하다.4. 6. 계자(전자석) 배치에 따른 분류
리니어 모터는 계자(전자석)의 배치 위치에 따라 크게 두 가지 방식으로 나눌 수 있다. 계자가 차량 자체에 탑재되는 차상 1차식 리니어 모터와 계자가 지상 또는 궤도에 설치되는 지상(궤도) 1차식 리니어 모터가 그것이다. 이러한 배치 방식의 차이는 차량의 전력 공급 방식, 건설 비용, 주행 성능 등 여러 측면에서 각각의 특징과 장단점을 가지게 된다.4. 6. 1. 차상 1차식 리니어 모터
계자(전자석)가 차량에 탑재되는 방식의 리니어 모터이다. 이 방식은 차량 자체에 전력을 공급해야 하는 특징이 있다. 하지만 리니어 유도 모터의 경우, 지상 1차 방식과 달리 궤도에 코일을 설치할 필요가 없어 건설 비용을 상대적으로 절감할 수 있다는 장점이 있다. 경우에 따라서는 하나의 자석으로 차량의 부상, 안내, 추진 기능을 동시에 수행하기도 한다. 다만, 여자(勵磁, 자석에 전력을 공급하여 자성을 띠게 하는 것) 시 차량 주변에 자성을 띤 물체가 있으면 강하게 끌어당겨 사고로 이어질 수 있는 위험성이 존재한다.4. 6. 2. 지상(궤도) 1차식 리니어 모터
지상 또는 궤도 위에 배열된 계자(전자석)가 추진력을 만들어낸다. 차량 쪽 계자가 영구 자석이나 초전도 자석으로 되어 있으면, 차량 자체에 전력을 공급하지 않고도 추진력을 얻을 수 있다. 다만, 흡입식 자기 부상 방식에서는 부상 및 안내를 위한 전자석에 별도 전력 공급이 필요할 수 있다.이 방식은 고속 주행에 유리하며, 추진력을 내는 계자가 궤도에 설치되기 때문에 차량의 무게를 줄일 수 있다는 장점이 있다. 롤러코스터의 가속 구간에 사용되는 리니어 모터는 대부분 이 방식을 채택하고 있다.
반면, 궤도 전체에 코일을 설치해야 하므로 건설 비용이 많이 든다는 단점이 있다. 또한, 궤도에 전류가 흘러 자기장이 발생할 때(여자 시) 주변에 자성을 띤 물체가 있으면 끌어당겨져 사고가 발생할 위험이 있다.
5. 원리
기본적인 원리는 회전형 모터와 동일하며, 유도형에서는 자기장 속에 놓인 도체에 전류를 흘렸을 때 생기는 로렌츠 힘을 이용하고, 동기형에서는 자극 간의 흡인력과 반발력을 이용한다. 가장 원시적인 구조는 회전형 모터를 직선으로 잘라 펼친 형태를 상상하면 이해하기 쉽다. 회전 자기장을 일으키는 대신 직진하는 자기장 변화를 일으키는 것이다.
=== 유도형 ===
유도형 직선형 전동기는 움직이는 선형 자기장이 자기장 내의 도체(루프, 코일 또는 판 금속 조각)에 힘을 가하는 방식으로 작동한다. 이 자기장은 도체에 와전류를 전자기 유도시키고, 렌츠의 법칙에 따라 원래 자기장에 반대하는 자기장을 생성한다.[4] 이 두 반대 자기장이 서로 밀어내면서, 자기장이 금속을 통과할 때 움직임이 만들어진다.
=== 동기형 ===
동기형 직선형 전동기는 자기장의 이동 속도를 제어하여 회전자(움직이는 부분)의 운동을 추적한다. 비용 문제 때문에 정류자를 거의 사용하지 않으며, 회전자에는 영구 자석이나 연철이 포함되는 경우가 많다. 대표적인 예로는 코일건이나 일부 자기 부상 열차 시스템에 사용되는 전동기가 있으며, 그 외에도 다양한 직선형 전동기에 활용된다.
특히 고정밀 산업 자동화 분야에서는 자석으로 된 고정자(고정된 부분)와 움직이는 코일로 구성된 동기형 직선형 전동기가 주로 사용된다. 이때 홀 효과 센서가 회전자에 부착되어 고정자의 자기 선속을 추적하며, 전원은 고정된 서보 드라이브에서 케이블 캐리어 내부의 움직이는 케이블을 통해 코일로 공급된다.
동기형 리니어 모터의 작동 원리는 다음과 같이 단계적으로 설명할 수 있다.
- 정지 상태: 직선으로 배열된 고정자 전자기석과 이동자(가동 전자기석)는 서로 반대 극(예: N극과 S극)을 마주보게 배치된다.
- 이동 시작: 이동시키려는 방향의 고정자 전자기석 극성을 이동자와 같은 극(예: 이동자가 S극이면 고정자도 S극)으로 바꾸거나, 반대 방향의 고정자 전자기석을 이동자와 다른 극(예: N극)으로 바꾼다. 그러면 자석의 반발력과 인력에 의해 이동자가 특정 방향으로 움직이기 시작한다. 더 강한 힘을 얻기 위해 양쪽 극성을 모두 제어하기도 한다.
- 연속 이동: 고정자 전자기석의 극성을 순차적으로 계속 변화시키면, 이동자는 이 변화를 따라 계속해서 앞으로 끌려가거나 밀려나며 움직인다.
리니어 모터카에서는 차체(이동자)의 자석 극성은 고정시키고, 선로(고정자)에 설치된 추진 코일의 자극을 순차적으로 변화시켜 열차를 움직인다. 이 극성 변화의 시간 간격을 조절하여 속도를 제어할 수 있다.
6. 용도
직선형 전동기는 기존의 회전형 전동기와 달리 직선 운동을 직접 생성하는 특징을 가지며, 이러한 특성 덕분에 다양한 분야에서 활용되고 있다.
주요 활용 분야로는 높은 정밀도와 빠른 속도, 강한 출력이 요구되는 산업 자동화 장비가 있다. 또한 철도 분야에서는 리니어 모터카와 같이 열차의 추진력을 얻기 위해 사용되며, 놀이 기구에서는 롤러코스터 등을 가속시키는 데 활용된다. 정밀한 제어가 필수적인 공작 기계 분야에서도 중요한 역할을 한다.
이 외에도 직선형 전동기의 응용 범위는 매우 넓다.
- 직기의 셔틀 추진
- 미닫이문 및 유사 액추에이터
- 수하물 처리 시스템 및 대규모 벌크 재료 운송
- 천문대의 망원경 구동 (회전 운동 생성)
- 자동차 충돌 시험 시 차량 가속[9]
- 반도체 제조 장치
- 우주선
- 가속기
- 차량 서스펜션 시스템
- 자동차용 전동 커튼
- 면도기
- 카메라의 자동 초점 기능 (리니어 스테핑 모터)
- 항공모함의 캐터펄트 (실험 단계)
- 일부 회전 초밥 식당의 음식 운반 기구
최근에는 반도체 제조 기술의 발전에 힘입어 MEMS(미세 전자 기계 시스템) 기술을 이용한 초소형 액추에이터로서의 직선형 전동기 개발도 활발히 진행되고 있다. 각 분야에서의 구체적인 활용 방식과 사례는 하위 섹션에서 더 자세히 다룬다.
6. 1. 철도
직선형 전동기는 리니어 모터카와 같이 철도 분야에서 추진력을 얻는 데 중요한 기술로 활용된다. 기존의 회전형 전동기와 달리, 직선 운동을 직접 생성하여 바퀴와 레일 간의 마찰에 의존하지 않거나 보조적인 추진력을 제공할 수 있다는 장점이 있다.철도 시스템에서 직선형 전동기는 주로 두 가지 방식으로 적용된다. 첫째는 바퀴를 사용하면서 직선형 전동기로 추진력을 얻는 방식(미니 지하철 등)이고, 둘째는 차체를 선로 위에 띄워 마찰 없이 고속으로 주행하는 자기 부상식 철도 방식이다. 과거에는 공기 부상식 철도에 직선형 전동기를 적용하려는 연구도 진행되었다. 이러한 다양한 방식들은 각각의 기술적 특성과 장단점에 따라 여러 국가의 다양한 철도 노선 및 시스템에 적용되고 있다.
각 방식의 구체적인 적용 사례와 기술적 세부 사항은 하위 문서를 통해 확인할 수 있다.
6. 1. 1. 바퀴식 리니어 모터 카


다음의 철도 노선 및 장치에서 바퀴식 리니어 모터 방식을 채택하고 있다. 이 방식은 모터의 능동 부품을 차량에 장착하는 특징이 있다.[11][12]
- '''일본'''
- * 리니어 모터 대차식 입환 장치: 화물 열차 등의 편성 및 입환 작업에 사용되었다. 컴퓨터 제어 방식으로 무사시노, 기타카미, 신난요, 고리야마, 시오하마, 다카사키 조차장에서 사용되었으며,[31][32][33] 보수 차량으로 국철 야250형 화차가 있었다.
- * 철도총합기술연구소 가공 집전 시험용 대차: 리니어 사이리스터 모터로 구동되는 가공 집전 시험 장치이다.[34]
- * 미니 지하철 (리니어 메트로 / 일본 지하철 협회)[35]
- ** Osaka Metro 나가호리 쓰루미료쿠치선 (1990년 3월 20일 개업, 개업 당시 명칭: 오사카시영 지하철 쓰루미료쿠치선)
- ** 도영 지하철 오에도선 (1991년 12월 10일 개업)
- ** 고베 시영 지하철 해안선 (2001년 7월 7일 개업)
- ** 후쿠오카시 지하철 나나쿠마선 (2005년 2월 3일 개업)
- ** Osaka Metro 이마자토스지선 (2006년 12월 24일 개업)
- ** 요코하마 시영 지하철 그린 라인 (2008년 3월 30일 개업)
- ** 센다이 시영 지하철 도자이선 (2015년 12월 6일 개업)
- * 림토렌 (일본 모노레일 협회)
- ** '88 사이타마 박람회에서 사용된 바퀴식 리니어 모터 카였으나, 현재는 실용화되지 않았다.
- '''캐나다'''
- * 밴쿠버 스카이트레인
- '''미국'''
- * TACV (Tracked Air Cushion Vehicle): 리니어 유도 모터를 장착한 공기 부상 방식 시험 차량 계획이었다. LIMRV, TACRV, UTACV 등이 제작되었다.
- ** LIMRV (Linear Induction Motor Research Vehicle): 차량 탑재형 가스터빈 발전기로 구동되는 리니어 유도 모터를 갖춘 시험 차량이었다.
- '''중화인민공화국'''
- * 광저우 지하철: 4호선, 5호선, 6호선에서 사용하고 있다. (가와사키 중공업의 기술 제공으로 제조되었다.)
- * 베이징 지하철 수도공항선: 2008년 개통되어 운행 중이다.
6. 1. 2. 자기 부상식 철도
- '''일본'''
- * HSST: 일본항공이 독일 클라우스-마페이로부터 기술을 도입하여 개발하였다.
- ** 아이치 고속 교통 동부 언덕선 (리니모): 2005년 3월 6일 개업한 자기 부상식 노선이다.
- * 초전도 리니어: 현재 시험 운행 중이며, JR 도카이가 주오 신칸센 노선으로 2027년 개업을 목표로 하고 있다.
- * 이엠엘 프로젝트: 시험 단계에서 종료되었다.
- '''독일'''
- * M-Bahn: 1989년 당시 서독의 서베를린 시내 라이스드라이에크역과 켐퍼플라츠역 사이 약 1.6km 구간에서 개통했으나, 1992년 폐쇄되었다.
- * 트랜스라피드: 독일에서 개발한 기술로, 현재 중화인민공화국 상하이에서 운행되고 있다.
- * 클라우스-마페이 트랜스어반: 캐나다 토론토에서 개발이 추진되었으나, 서독 정부의 보조금 지원 중단으로 무산되었다.
- '''영국'''
- * 버밍엄 피플 무버: 1984년 버밍엄 공항과 버밍엄 국제 전시장역 사이 약 620m 구간에서 개통한 세계 최초의 상업 운행 자기 부상식 철도이다. 1995년 운행을 중단했다.
- '''미국'''
- * ROMAG: 1970년대에 개발되었으나 상용화되지 못하고 중단되었다.
- '''대한민국'''
- * 엑스포 과학공원: UTM-02가 운영되었으며, 독일 클라우스-마페이로부터 기술을 도입하여 개발되었다.
- '''중화인민공화국'''
- * 상하이 트랜스라피드: 독일로부터 트랜스라피드 기술을 도입하여 건설 및 운행 중이다.
6. 1. 3. 기타
자기 부상 방식이 아니면서도 직선형 전동기를 사용하는 모노레일 시스템도 있다. 대표적인 예는 모스크바 모노레일이다. 이 시스템은 원래 일반적인 전동기와 바퀴를 사용하려 했으나, 시험 운행 중 레일에 얼음이 얼었을 때 바퀴만으로는 충분한 견인력을 얻기 어렵다는 문제가 발견되었다. 그래서 바퀴는 그대로 사용하되, 열차의 가속과 감속에는 직선형 전동기를 추가로 활용하게 되었다. 이러한 조합은 다른 일반적인 철도 시스템에서는 찾아보기 힘든 독특한 사례이다. 텔마GV 역시 자기 부상 방식이 아닌 직선형 전동기 모노레일 시스템의 프로토타입이다.
직선형 전동기는 리니어 모터카 외에도 다양한 분야에서 활용된다. 정밀한 제어가 필요한 공작 기계나 반도체 제조 장치, 우주선, 입자 가속기, 차량 서스펜션, 자동차용 전동 커튼, 면도기 등에 사용된다. 카메라의 자동 초점 기능에도 리니어 스테핑 모터라는 형태로 활용된다. 항공모함에서 항공기를 이륙시키는 캐터펄트로 실험된 적도 있으며, 일부 회전 초밥 식당에서는 주문한 음식을 손님 자리까지 운반하는 데 신칸센 모양의 직선형 전동기 운반 기구를 사용하기도 한다.
최근에는 반도체 제조 기술의 발달로 MEMS(미세 전자 기계 시스템) 기술을 이용한 액추에이터로서의 직선형 전동기 개발도 이루어지고 있다.
한편, 레일건이 직선형 전동기의 원리를 응용한 것이라고 오해하는 경우가 있으나, 레일건은 전류가 자기장 속에서 받는 로렌츠 힘을 이용하는 전혀 다른 원리로 작동한다. 직선형 전동기와 원리적으로 더 가까운 것은 코일건이다. 직선형 전동기 자체를 이용해 물체를 발사하는 무기는 '리니어 건' 또는 '리니어 모터 건'으로 불리며, 무기가 아닌 경우(주로 우주 기술 분야)에는 '매스 드라이버'라고 부르기도 한다.
6. 2. 놀이 기구
선형 전동기는 롤러코스터에서 전통적인 체인 구동 리프트 힐을 대체하거나 차량을 급가속시키는 용도로 활용된다. 예를 들어 시더 포인트의 롤러코스터 매버릭은 체인 리프트 대신 선형 전동기를 사용한다.전 세계적으로 많은 롤러코스터가 LIM(Linear Induction Motor) 또는 LSM(Linear Synchronous Motor)을 사용하여 차량을 가속시킨다. LIM을 사용한 최초의 롤러코스터는 1996년에 개장한 킹스 아일랜드와 킹스 도미니언의 ''플라이트 오브 피어''이다.
다른 예시는 다음과 같다.
- LIM 사용:
- * 유니버설 스튜디오 싱가포르의 배틀스타 갈락티카: 휴먼 VS 사이론 및 리벤지 오브 더 머미 (2010년 개장, 특정 지점에서 가속)
- * 유니버설 스튜디오 할리우드와 유니버설 스튜디오 플로리다의 리벤지 오브 더 머미
- * 유니버설 아일랜드 오브 어드벤처의 인크레더블 헐크 코스터와 벨로시코스터
- LSM 사용:
- * 월트 디즈니 월드 디즈니 할리우드 스튜디오의 록 앤 롤러 코스터 스타링 에어로스미스 (차량 발사)
- * 월트 디즈니 월드 엡콧의 ''가디언즈 오브 갤럭시'': 코스믹 리와인드 (차량 발사)
- * 시더 포인트의 탑 쓰릴 드래그스터: 2023년 개조를 통해 기존 유압식 발사 시스템을 LSM을 이용한 다중 발사 시스템으로 교체하였다. 이는 기존보다 낮은 중력 가속도를 생성한다.
일본에서도 여러 놀이기구에 선형 전동기가 사용되었다.
놀이공원 | 롤러코스터 | 사용 방식 | 비고 |
---|---|---|---|
도쿄 디즈니랜드 | 빅 선더 마운틴 | 가속 및 감속 | |
후지큐 하이랜드 | 타카비샤 | LSM 가속 | |
후지큐 하이랜드 | ZOKKON | LSM 가속 | |
도쿄 돔 시티 어트랙션즈 | 리니어 게일 | LIM 가속 | 세계 최초 매달린 방식 리니어 롤러코스터, 현재 폐쇄 |
스즈카 서킷모토피아 | 매드 코브라 | LIM 가속 | 일본 최초 리니어 모터 가속 롤러코스터, 현재 폐쇄 |
6. 3. 산업 자동화
선형 전동기는 고성능 산업 자동화 장비를 작동하는 데 일반적으로 사용된다. 볼 스크류, 타이밍 벨트, 랙 앤 피니언과 같은 다른 일반적인 액추에이터와 비교했을 때, 선형 전동기는 높은 정밀도, 빠른 속도, 강한 출력, 긴 이동 거리를 동시에 제공하는 장점이 있다.특히 브러시리스 선형 전동기는 동기 전동기의 한 종류로, 주로 표준 선형 스테이지나 맞춤형 고성능 위치 제어 시스템에 통합되어 사용된다. 1980년대 후반, Anwar Chitayat가 Anorad Corporation(현재 록웰 오토메이션)에서 이를 발명하여 산업 제조 공정의 생산성과 품질 향상에 기여했다.[2]
브러시리스 선형 전동기가 개발되기 전에는 브러시 타입의 선형 전동기가 산업 자동화 분야에 사용되었다. 오늘날 주로 사용되는 3상 브러시리스 모터와 달리, 브러시 모터는 단상으로 작동하며[3] 이동 케이블이나 3상 서보 드라이브가 필요 없어 비용이 저렴하다는 장점이 있었다. 하지만 브러시 마모로 인해 유지 보수가 더 자주 필요하다는 단점이 있다.
높은 정밀도, 빠른 속도, 강한 출력, 긴 이동 거리를 동시에 구현할 수 있다는 장점 덕분에 브러시리스 선형 전동기는 다양한 산업 자동화 장비 구동에 널리 활용된다. 대표적인 응용 분야는 다음과 같다.
- 반도체 스테퍼 모터
- 전자 표면 실장 기술 (SMT)
- 자동차 생산 라인의 직교 좌표 로봇
- 항공우주 분야의 화학적 밀링 공정
- 광학 전자 현미경의 정밀 제어
- 의료 분야의 실험실 자동화 시스템
- 식품 및 음료 산업의 픽 앤 플레이스 로봇
선형 전동기는 이 외에도 직기의 셔틀 추진, 미닫이문 개폐, 수하물 처리 및 대규모 벌크 재료 운송 시스템 등 다양한 분야에서 활용된다. 때로는 천문대에서 망원경을 움직이는 것처럼 회전 운동을 생성하는 데 사용되기도 하며, 롤러코스터(매버릭 등)의 리프트나 자동차 충돌 시험[9] 시 차량 가속에도 이용된다.
또한 정밀 제어가 필요한 공작 기계, 반도체 제조 장치를 비롯하여 우주선, 입자 가속기, 차량 서스펜션, 전동 커튼, 면도기, 카메라의 자동 초점 기능 등 그 응용 범위는 매우 넓다. 항공모함의 캐터펄트 시스템으로 실험되거나, 일부 회전 초밥 식당에서 주문한 음식을 운반하는 데 사용되기도 한다.
최근 반도체 제조 기술의 발전에 힘입어 MEMS(미세 전자 기계 시스템) 기술을 이용한 초소형 선형 전동기 액추에이터의 개발도 활발히 진행되고 있다.
6. 4. 공작 기계
동기식 선형 전동기 액추에이터는 공작 기계에 사용된다. 이는 높은 힘, 높은 속도, 높은 정밀도 및 높은 동적 강성을 제공하여 부드러운 움직임과 짧은 정착 시간을 가능하게 한다. 이러한 특성 덕분에 2m/s의 속도와 마이크론 수준의 정밀도를 달성할 수 있으며, 결과적으로 작업 사이클 시간을 단축하고 가공물의 표면을 매끄럽게 마감하는 데 유리하다.[10] 이처럼 정밀성이 요구되는 공작 기계 분야에서 선형 전동기의 활용은 중요하다.6. 5. 기타 용도
선형 전동기는 미닫이문 개폐나 수하물 처리 시스템, 대규모 벌크 재료 운송 시스템 등에 사용된다. 또한, 곡률 반경이 큰 구조물을 정밀하게 움직여야 하는 천문대에서도 활용된다.놀이공원의 롤러코스터에서는 기존의 체인 방식 리프트 대신 선형 전동기를 사용하여 추진력을 얻기도 한다. 예를 들어 미국 시더 포인트의 매버릭은 이러한 방식을 채택했다. 자동차 충돌 시험 시 차량을 가속하는 데에도 사용된다.[9] 리니어 모터카 역시 선형 전동기를 활용하는 대표적인 예시다.
그 외에도 정밀성이 요구되는 공작 기계나 반도체 제조 장비, 우주선, 가속기, 차량의 서스펜션 시스템, 자동차용 전동 커튼, 면도기 등 응용 범위가 넓다. 카메라의 자동 초점 기능(리니어 스테핑 모터)에도 선형 전동기가 사용된다. 항공모함의 항공기 발진 시스템인 캐터펄트로도 실험된 바 있다. 일부 회전 초밥 식당에서는 주문한 음식을 손님 자리까지 운반하는 데 신칸센 모양 등을 본뜬 리니어 모터 방식 운반 기구를 사용하기도 한다.
최근에는 반도체 제조 기술의 발전에 힘입어 MEMS(미세 전자 기계 시스템) 기술을 이용한 초소형 액추에이터로서의 선형 전동기 개발도 이루어지고 있다.
선형 전동기의 원리를 응용한 무기로는 물체를 발사하는 '리니어 건' 또는 '리니어 모터 건'이 있으며, 비군사적 목적(주로 우주 기술)으로는 '매스 드라이버'라고 불리기도 한다. 이는 로렌츠 힘을 이용하는 레일건과는 원리가 다르며, 코일건과 원리적으로 더 가깝다.
7. 고가속 선형 모터
고가속도 선형 전동기는 여러 특정 용도로 제안되거나 사용되고 있다.
현재 관통자탄과 같이 높은 운동 에너지를 가진 작은 발사체를 사용하는 무기체계에서 고가속 선형 모터의 활용이 고려되었다. 이는 선형 모터가 이러한 발사체를 효과적으로 가속할 수 있기 때문이다. 또한, 많은 놀이공원의 발사 롤러코스터는 전통적인 리프트 힐 방식 대신 선형 유도 전동기를 사용하여 열차를 고속으로 추진한다.
미국 해군은 미래 항공모함에서 기존의 증기 캐터펄트를 대체하기 위해 전자기 항공기 발사 시스템(EMALS)에 선형 유도 전동기를 사용하고 있다. 우주선 추진 분야에서도 활용 가능성이 제기되었으며, 이 경우 주로 매스 드라이버라고 불린다. 매스 드라이버를 이용하는 가장 간단한 방식은 탈출 속도까지 화물을 가속할 수 있는 대형 매스 드라이버를 건설하는 것이지만, RLV 발사 보조 장치로 저궤도까지 활용하는 스타트램과 같은 개념도 연구되었다.
고가속도 선형 전동기는 몇 가지 기술적 과제를 안고 있다. 매우 짧은 시간 안에 막대한 양의 에너지를 공급해야 하는데, 예를 들어 한 로켓 발사기 설계[7]는 1초 이내에 발사당 300 GJ의 에너지를 요구한다. 일반적인 발전기는 이러한 급격한 부하를 감당하기 어렵기 때문에, 축전기나 플라이휠의 운동 에너지를 이용하는 단극 발전기와 같은 단기 에너지 저장 및 공급 방법이 필요하다. 또한, 매우 강력한 자기장이 필요하며, 이 자기장이 너무 강해 초전도체를 사용하기 어려운 경우도 있다. 하지만 신중한 설계를 통해 이러한 문제를 해결할 수 있다.[8]
고가속도 선형 전동기의 주요 설계 방식으로는 레일건과 코일건 두 가지가 있다. 레일건은 전류가 자기장 속에서 받는 로렌츠 힘을 이용하는 방식으로, 리니어 모터와는 원리가 다르다. 리니어 모터와 원리적으로 더 가까운 것은 코일건이다. 리니어 모터 자체를 이용하여 물체를 발사하는 병기는 "리니어 건" 또는 "리니어 모터 건"으로 불리기도 하며, 병기가 아닌 우주 기술 등에서는 매스 드라이버라고 칭하는 경우가 많다.
다음은 고가속 선형 모터와 관련된 주요 시스템 및 개념이다.
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全てのミニ地下鉄がリニアモータによる推進を使用している訳ではない。
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磁気浮上式鉄道の場合は浮上、案内用の電磁石の励磁用に電源が必要である
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