현대 트라고

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 역사
- 2.1. 제 1세대 (GV) (2006년 11월 ~ 2013년 9월)
  - 2.1.1. 트라고 (2006년 11월 ~ 2010년 10월)
  - 2.1.2. 뉴 트라고 (2010년 10월 ~ 2013년 9월)
3. 모델
- 3.1. 트림
- 3.2. 라인업
4. 기술적 특징
- 4.1. 엔진
- 4.2. 변속기
5. 경쟁 차종
6. 차명의 유래
참조

1. 개요

현대 트라고는 현대자동차가 2006년부터 2013년까지 생산한 대형 트럭이다. 8톤 이상 트럭 부문에서 현대차의 독자 기술로 개발된 첫 모델로, 뉴 파워트럭의 후속이자 고급형 모델로 출시되었다. 트라고는 1세대 모델로, 2006년 11월부터 2013년 9월까지 판매되었으며, 2010년 10월에 뉴 트라고로 페이스리프트되었다. 화물, 덤프, 트랙터 모델이 있으며, 다양한 엔진과 변속기, 트림으로 구성되었다. 경쟁 차종으로는 타타대우 노부스 SE, 볼보 FM, 스카니아 R-시리즈 등이 있다. 차명은 "Transport and go for success"의 약자로, 사용자의 성공을 기원하는 의미를 담고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

화물자동차 차종 - 현대 마이티
현대 마이티는 1987년부터 생산된 현대자동차의 소형 트럭으로, 미쓰비시 후소 캔터 기반의 1세대부터 현대자동차 독자 개발 모델인 2세대, 유로 6 기준을 충족하는 3세대 모델까지 발전해 왔으며, e-마이티, 마이티 Qt 등의 파생 모델과 마이티 일렉트릭 전기트럭 모델이 개발되어 국내외 시장에 판매되고 있다.
화물자동차 차종 - 기아 봉고
기아 봉고는 1980년 기아에서 마쓰다 봉고를 기반으로 출시한 소형 상용차로, 1톤 트럭 최초로 더블 위시본 서스펜션을 채택했으며 현대 포터와 함께 대한민국 소형 상용차 시장을 양분하고 있다.
2006년 도입된 자동차 - 현대 유니버스
현대 유니버스는 현대자동차가 2006년부터 생산한 대형 버스로, 현대 에어로의 후속 모델이며 고속버스, 시외버스, 관광버스 등으로 사용되고, 일본에서는 우측 핸들 사양으로도 판매되었고 2019년에 페이스리프트를 거쳤다.
2006년 도입된 자동차 - 아우디 R8
아우디 R8은 2006년 파리 모터쇼에서 공개된 아우디의 고성능 스포츠카로, 람보르기니 가야르도의 플랫폼을 기반으로 하며, 르망 24시 우승 레이스카의 이름을 따왔고, 영화 아이언맨 시리즈에 등장하기도 했다.
현대자동차의 차종 - 아이오닉 5
아이오닉 5는 현대자동차가 2021년에 출시한 전기차로, 3m에 달하는 휠베이스를 기반으로 넓은 실내 공간을 제공하며, E-GMP 플랫폼을 기반으로 800V 고속 충전 시스템을 지원하며 V2L 기능을 통해 최대 3.6kW의 전력을 공급한다.
현대자동차의 차종 - 현대 포니
현대 포니는 대한민국 최초의 고유 모델 자동차로서, 1975년부터 1990년까지 생산되었으며, 독창적인 디자인과 다양한 모델 출시로 한국 자동차 산업 발전에 기여하고 현대자동차 디자인 유산으로 자리매김했다.

현대 트라고 - [자동차]에 관한 문서
차량 개요
이름	현대 트라고
제조사	현대자동차
생산 기간	2004년 ~ 2013년
조립 장소	대한민국 전라북도 완주군 (현대자동차 전주공장)
차종	대형 트럭 (8톤 ~ 25톤급)
구동 방식	4x2, 6x4, 10x4
플랫폼	해당 사항 없음
차체 스타일	트럭
선행 차량	현대 뉴 파워트럭
후속 차량	현대 엑시언트
관련 차량	현대 뉴 파워트럭
디자이너	현대자동차 디자인 센터
엔진 및 변속기
엔진	현대 파워텍 엔진
변속기	ZF (자동)
최고 출력	440/1,800
최대 토크	206/1,400
변속기 종류	6단 수동/10단 수동/16단 수동/12단 오토매틱 (ZF-Astronic)
차체 크기 및 무게
축간거리 (화물)	8,300mm / 7,470mm
축간거리 (덤프)	6,200mm
축간거리 (트랙터)	4,650mm
전장	해당 사항 없음
전폭	해당 사항 없음
전고	해당 사항 없음
전비 중량	해당 사항 없음
기타 정보
다른 이름	현대 뉴 파워트럭 (대한민국) 현대 슈퍼 트럭 (아프리카, 아시아 태평양, 중동, 라틴 아메리카)

2. 역사

'''현대 트라고'''는 현대자동차가 생산했던 대형 트럭 시리즈의 이름이다. 대한민국 전주에 위치한 현대자동차 상용차 공장에서 생산되었으며, 2006년 10월부터 생산이 시작되었다. 기존 현대 뉴 파워트럭의 후속 모델이자 고급형 모델로 개발되었으며, 현대자동차가 독자 개발한 첫 대형 트럭 모델이다.

2. 1. 제 1세대 (GV) (2006년 11월 ~ 2013년 9월)

현대자동차가 2006년 9월에 현대 뉴 파워트럭의 후속이자 고급형 모델로 출시한 대형 트럭이다.^[1] 대한민국 전주의 상용차 공장에서 생산되었으며, 실제 생산은 같은 해 10월부터 시작되었다. 8톤 이상 대형 트럭 부문에서 현대자동차가 독자 개발한 첫 모델로, 기존 모델 대비 성능과 승차감 개선에 중점을 두었다. 2010년 10월에는 성능을 일부 개선한 뉴 트라고 모델이 선보였고, 2013년 9월 후속 차종인 엑시언트가 출시되면서 단종되었다.

2. 1. 1. 트라고 (2006년 11월 ~ 2010년 10월)

2006년 9월에 출시된 현대자동차의 대형 트럭이다. 뉴 파워트럭의 후속 모델이자 고급 모델 버전으로 출시되었다. 8톤 이상 대형 트럭 부문에서 현대자동차가 순수 독자 기술로 개발한 첫 모델이며, 3년간 800억원의 연구개발비가 투입되었다. 기존 뉴 파워트럭의 무거운 일본식 섀시에서 가볍고 적재 용량이 큰 유럽형 섀시로 변경하였으며, 또한 캡과 서스펜션의 개선을 통해 기존 대형 트럭의 단점으로 지적되던 승차감을 향상시켰다. 기존 경쟁 차종에 비해 가속 능력은 9.4%, 등판 능력은 2% 개선되었고, 연비도 7% 향상되었다. 또한 트랙터와 24톤급 덤프트럭은 당시 동급 최고 수준인 2년, 20만km의 무상 보증 기간을 적용하였다.^[1] 대한민국 전주 상용차 공장에서 생산되었다.

2. 1. 2. 뉴 트라고 (2010년 10월 ~ 2013년 9월)

2010년 10월에 최고 출력 520마력의 신형 모델로 처음 선보였다. 2012년형 모델부터는 기존 460마력 엔진의 출력이 500마력으로 향상되었고, 네비게이션과 밴드 스트라이프 디자인 등이 변경되었다. 2013년 9월 20일 후속 차종인 엑시언트가 출시되면서 단종되었다.

3. 모델

현대 트라고는 현대자동차에서 생산하는 대형 트럭 시리즈에 사용되는 이름이다. 현대자동차에서 디자인했으며, 대한민국 전주 상용차 공장에서 생산되었다. 트라고는 2006년 10월부터 생산되었다.

3. 1. 트림

골드 (이코노미 & 하이파워 엔진 모델)
프로 (이코노미 엔진 모델)
디럭스

3. 2. 라인업

골드 (이코노미 & 하이파워 엔진 모델)
프로 (이코노미 엔진 모델)

''현대자동차 특장차의 기타 특수 차량 모델''

;화물

19톤(8x4, 이코노미/하이파워, 울트라 롱)
19.5톤(8x4, 이코노미/하이파워, 숏)
25톤(10x4, 울트라 롱)

;덤프

24톤(8x4, 숏)
25.5톤(8x4, 숏)

;트랙터

6x2: 440
6x4: 380/410/440

'''카고'''

종류	9.5ton	11.5ton	19ton	19.5ton	25ton
구동 방식	6×4		8×4		10×4
차축	장축/초장축		초장축	단축	초장축
최고 출력(마력)/최대 토크(kg·m)	300마력/120kg·m, 350마력/140kg·m (저상 사양) 380마력/160kg·m, 380마력/173kg·m, 410마력/188kg·m (일반 사양)	380마력/160kg·m, 380마력/173kg·m, 410마력/188kg·m	380마력/160kg·m, 380마력/173kg·m, 410마력/188kg·m, 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m		440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
변속기	colspan="2" \|	전진 16단, 후진 2단

'''덤프'''

종류	24ton	25.5ton
구동 방식	8×4
차축	단축
최고 출력(마력)/최대 토크(kg·m)	440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m
변속기	전진 16단/후진 2단

'''트랙터'''

구동 방식 : 6×2, 6×4
최고 출력(마력)/최대 토크(kg·m) : 440마력/214kg·m, 460마력/225kg·m, 520마력/255kg·m
변속기 : 전진 16단/후진 2단 (6×2), 전진 10단/후진 2단 및 전진 16단/후진 2단 (6×4)

4. 기술적 특징

2006년 9월에 현대 뉴 파워트럭의 후속 모델이자 고급 모델로 출시되었다. 트라고는 8톤 이상 대형 트럭 부문에서 현대차가 순수 독자 기술로 개발한 첫 모델이며, 3년간 800억원의 연구개발비가 투입되었다. 기존의 무거운 일본식 섀시에서 가볍고 적재 용량이 큰 유럽형 섀시로 변경하였으며, 캡과 서스펜션 개선을 통해 이전 모델의 단점으로 지적되었던 승차감을 향상시켰다. 또한 트랙터와 24톤급 덤프트럭 모델은 당시 동급 최고 수준인 2년, 20만km의 무상보증 기간을 적용하였다.^[2]

2013년 9월 20일에 후속 모델인 현대 엑시언트가 출시되면서 단종되었다.

4. 1. 엔진

현대 트라고는 출시 당시 기존 슈퍼트럭에 비해 가속능력은 9.4%, 등판능력은 2% 개선되었으며, 연비는 7% 향상되었다.^[2]

2010년 10월에는 최고 출력 520마력 엔진을 탑재한 모델이 추가되었다. 2012년형 모델부터는 기존 460마력 엔진의 성능을 개선하고, 내비게이션과 밴드 스트라이프 디자인 변경 등이 이루어졌다.

주요 모델별 엔진 사양은 다음과 같다.

'''카고'''

종류	9.5톤	11.5톤	19톤	19.5톤	25톤
구동 방식	6×4		8×4		10×4
차축	장축/초장축		초장축	단축	초장축
최고 출력(ps)/최대 토크(kg・m)	300PS/120kg・m, 350PS/140kg・m (저상 사양) 380PS/160kg・m, 380PS/173kg・m, 410PS/188kg・m (일반 사양)	380PS/160kg・m, 380PS/173kg・m, 410PS/188kg・m	380PS/160kg・m, 380PS/173kg・m, 410PS/188kg・m, 440PS/214kg・m, 460PS/225kg・m		440PS/214kg・m, 460PS/225kg・m
변속기	colspan="2" \|	전진 16단, 후진 2단