M110 자주포
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1. 개요
M110 자주포는 미국에서 개발되어 1961년 실전 배치된 자주포로, 냉전 시대 군비 경쟁의 일환으로 전술 핵포탄 발사가 가능하도록 설계되었다. 베트남 전쟁, 걸프 전쟁 등에서 사용되었으며, M110A1, M110A2와 같은 개량형이 등장했다. M110은 1994년 미 육군에서 M270 다연장 로켓 시스템으로 대체되어 퇴역했으며, 이스라엘, 이란, 터키 등 여러 국가에서 운용되었다. M110A2는 일본 육상자위대에서도 면허 생산되어 운용되었으나, 2024년 퇴역했다. M110은 대구경 포탄과 핵탄 발사 능력을 갖췄지만, 발사 속도가 느리고 기동성이 떨어진다는 단점이 있었다.
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| M110 자주포 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 자주포 |
| 개발 국가 | 미국 |
| 사용 국가 | 미국 영국 이스라엘 벨기에 독일 중화민국 터키 이란 그리스 |
| 참전 | 베트남 전쟁 욤 키푸르 전쟁 이란-이라크 전쟁 1982년 레바논 전쟁 튀르키예-쿠르드 분쟁 (1978년-현재) 걸프 전쟁 |
| 제원 | |
| 승무원 | 13명 (조종수, 사수 2명, 장전수 2명, 다른 차량에 탑승하는 지원 인원 8명) |
| 길이 | 10.8m |
| 폭 | 3.1m |
| 높이 | 3.1m |
| 무게 | 31.2 미국톤 (28.3톤) |
| 장갑 | 최대 12.7mm |
| 무장 | |
| 주무장 | M2A2 203mm 25구경장 곡사포 (M110) M201A1 203mm 37구경장 곡사포 (M110A1 이후) |
| 부무장 | 없음 |
| 성능 | |
| 엔진 | 디트로이트 디젤 8V71T, 8기통 2행정 터보차저 디젤 엔진 |
| 엔진 출력 | 405마력 (302kW) |
| 현가 장치 | 토션 바 |
| 속도 | 54.7km/h |
| 항속 거리 | 523km |
| 사거리 | 16.8-25km (고폭탄) / 30km (RAP) |
2. 역사
M110은 M53 155mm 자주포와 M55 203mm 자주자주포의 후계 기종을 목표로 M107 175mm 자주포와 동시에 개발되었다.[17] 차체 전면 좌측에 기관부가 있고, 중앙부에서 후면까지 포를 노출된 채 탑재하고 있어 NBC 방호는 고려되지 않았다. 차체가 소형이라 탄약은 2발밖에 탑재할 수 없으며, 사격에 필요한 13명의 요원 중 8명은 탄약 수송 차량에 탑승한다. 이 때문에 '''자주포 가대'''라고도 불린다. 발사 시 반동으로 차체를 고정하기 위해 차체 후면에는 대형 주저(駐鋤, 영어에서는 '''Spade''')가 장비되어 있다.[18]
2. 1. 개발 배경
냉전 시기 미국과 소련은 군비경쟁을 하고 있었다. 대구경 야전포와 전술 핵포탄도 그중 하나였다. 미군은 강력한 파괴력과 전술 핵포탄 발사가 가능한 자주포를 원했고, 1956년부터 개발이 시작되었다. 1961년 M110이 실전배치되었고, 이에 대응하여 소련도 2S7을 실전배치했다.[17]M110은 M422와 M753 등의 전술 핵포탄을 발사할 수 있다.
M110 개발 당시 형식 명칭은 '''T236'''이며, 시제 차량은 1958년에 완성되었다. 1959년에는 엔진을 디젤로 교체하여 형식 명칭이 '''T236E1'''이 되었고, 1961년에 '''8인치 자주유탄포 M110'''으로 정식 채택되었다.[18]
M107 175mm 자주포와의 차체 공통화 요구와 더불어, 항공기로 공수하는 것을 고려하여 매우 소형으로 설계되었다. 주행 장치는 M113 장갑차의 설계를 유용했으며, 엔진은 M109 자주포와 동일하다.[17][18]
2. 2. 실전 배치 및 운용
미군은 냉전 시기 소련과의 군비 경쟁의 일환으로 강력한 파괴력과 전술 핵포탄 발사가 가능한 자주포를 원했고, 그 결과 1961년 M110이 실전 배치되었다. M110은 M422와 M753 등의 전술 핵포탄을 발사할 수 있었다.[3]M110 자주포는 1963년 미 육군에 처음 배치되어 베트남 전쟁에서 사용되었다. 1977년에는 사거리가 늘어난 M201 계열 포신을 장착한 M110A1이, 이후에는 이중 머즐 브레이크를 추가한 M110A2가 실전 배치되었다. M110A2는 걸프 전쟁에서 미국 해병대와 영국 육군에 의해 사용되었다.[4] 미 육군은 M270 다연장 로켓 시스템으로 대체하면서 M110을 퇴역[5]시켰다.
이스라엘은 욤 키푸르 전쟁과 레바논 전쟁에서 M110을 사용했고, 이란은 이란-이라크 전쟁에서 M110을 사용했다. 터키군은 1990년대부터 쿠르드 노동자당을 상대로, 그리고 시리아 내전에서 M110A2 시스템을 사용해 왔다.
일본에서는 M110A2를 라이선스 생산하여 1984년부터 ''203mm 자주유탄포''라는 명칭으로 육상자위대에 배치했다. 총 91량이 배치되었으며, 제1특과단 등에 실전 배치되었다. 2024년 3월 20일, 제104특과대대의 폐지로 전 차량이 퇴역했다.
2. 3. 대한민국에서의 운용과 퇴역
대한민국한국어에서는 M110 자주포가 직접 운용되거나 퇴역한 기록은 주어지지 않았다. 그러나 일본에서의 운용 사례를 통해 간접적으로 관련된 내용을 확인할 수 있다.일본에서는 M110A2를 채용하여 1983년부터 라이선스 생산이 이루어졌으며, 1984년 말부터 '''203mm 자주유탄포'''라는 명칭으로 육상자위대에 배치되었다.[19] 총 91량이 배치되었으며, 제1특과단, 제2특과군, 제3특과군 등에 실전 배치되었고, 교육용으로도 활용되었다.[19] 포신은 미국으로부터 FMS를 통해 획득했고, 포가는 일본제강소, 차체는 고마츠 제작소가 분담하여 제조했다.[19] 운용 시에는 87식 포측 탄약차가 함께하여 탄약 운반과 보급을 담당했다.[19]
2000년에는 방위청에 의해 '''선더볼트'''라는 애칭이 부여되었지만, 배치 부대에서는 '''자주 20류''' 혹은 '''20류'''라고도 불렸다.[19] 2019년도 방위백서에 따르면, M110A2는 '중요도가 저하된 장비품'으로 지목되어 후속 장비 없이 용도 폐지되었다.[19] 2024년 3월 20일, 제104특과대대의 폐지로 전 차량이 퇴역했다.[20]
실전 사용은 아니지만, 차이콥스키 작곡 1812년 (서곡) 연주에 M110A2의 공포 사격이 사용된 적이 있었다.[21] (국내에서는 M101 105mm 곡사포로 연주하는 것이 일반적이다)
3. 특징
M107 175mm 자주포와 차체를 공통으로 사용하도록 설계되었으며, 항공기로 수송하는 것을 고려하여 크기가 작다. 주행 장치는 M113 장갑차의 설계를 가져왔고, 엔진은 M109 자주포와 같다.[17][18]
차체 앞부분 왼쪽에는 기관부가 있고, 가운데에서 뒤쪽까지 포가 노출된 채로 탑재되어 있다. 따라서 NBC 방호는 고려되지 않았다. 차체가 작기 때문에 탄약은 2발만 탑재할 수 있으며, 사격에 필요한 13명의 요원 중 8명은 함께 이동하는 탄약 수송 차량에 탑승한다. 이러한 특징 때문에 '''자주포 가대'''라고도 불린다. 발사 시 반동으로 차체가 고정되도록 차체 뒤쪽에는 대형 주저(駐鋤, 영어에서는 '''Spade''')가 장착되어 있다.
3. 1. 성능
냉전 시기 미국과 소련은 군비 경쟁을 벌였다. 대구경 야전포와 전술 핵포탄도 그중 하나였다. 미군은 강력한 파괴력과 전술 핵포탄 발사가 가능한 자주포를 원했고, 1956년부터 개발을 시작해 1961년에 M110을 실전 배치했다. 이에 대응하여 소련도 2S7을 실전 배치했다.M110은 M422와 M753 등의 전술 핵포탄을 발사할 수 있었다.
미 육군에서는 전량 퇴역했다. M110은 대구경 포탄 및 전술 핵포탄 발사라는 목적은 달성했지만, 몇 가지 단점이 있었다. 우선 포탄이 대구경이라서 상대적으로 소구경 곡사포나 야전포에 비해 발사 속력이 느렸고 기동성이 좋지 않았다. 또한 사거리가 짧은 것도 문제였는데, 155mm M109보다도 짧았고, 소련의 2S7보다도 짧았다.
운용 설명서에 따르면, M110의 일반적인 발사 속도는 최대 속도로 운용할 때 2분에 3발, 지속 사격 시 2분에 1발이었다. M110은 약 90.72kg 이상의 포탄을 자동으로 장전하기 위해 유압식 램머를 사용했는데, 이 램머는 고장이 잦았다. 또한 램머를 사용하기 전에 승무원이 거대한 포신을 완전히 낮춰야 했기 때문에 일반적으로 포의 작동 속도를 늦췄다. 숙련되고 의욕적인 승무원은 수동 램머, 즉 한쪽 끝에 단단한 고무 패드가 달린 무거운 강철 막대를 사용하여 짧은 시간 동안 분당 2~4발을 발사할 수 있었다. 수동 램머를 사용하는 것은 육체적으로 힘들었지만, 승무원은 유압 램머를 사용할 때만큼 포신을 낮출 필요는 없었다.
M110의 사거리는 표준 포탄을 발사할 때 16.8km에서 약 25km까지, 로켓 보조 추진탄을 발사할 때는 최대 30km까지였다.[2]
3. 2. 운용 방식
M110의 운용 설명서에 따르면, 일반적인 발사 속도는 최대 속도로 운용할 때 2분에 3발, 지속 사격 시 2분에 1발이었다. M110은 약 90.72kg 이상의 포탄을 자동으로 장전하기 위해 유압식 램머를 사용했는데, 이 램머는 고장이 잦았다. 또한 램머를 사용하기 전에 승무원이 거대한 포신을 완전히 낮춰야 했기 때문에 일반적으로 포의 작동 속도를 늦췄다. 숙련된 승무원은 수동 램머(한쪽 끝에 단단한 고무 패드가 달린 무거운 강철 막대)를 사용하여 짧은 시간 동안 분당 2~4발을 발사할 수 있었다. 수동 램머를 사용하는 것은 육체적으로 힘들었지만, 승무원은 유압 램머를 사용할 때만큼 포신을 낮출 필요는 없었다.M110의 사거리는 표준 포탄을 발사할 때 16.8km에서 약 25km까지, 로켓 보조 추진탄을 발사할 때는 최대 30km까지였다.[2]
4. 개량형
M110 자주포는 개량을 거쳐 M110A1과 M110A2 두 가지 주요 모델로 발전했다. M110A1은 1976년에 제식화되었으며, M201 곡사포(203mm 37구경)를 탑재하여 사거리를 21,300m로 늘렸다. M110A2는 1978년에 제식화되었고, M201A1 곡사포(203mm 37구경)와 머즐 브레이크를 추가하여 성능을 더욱 향상시켰다.
M110A2는 미국 외에도 일본 등 9개국에서 사용되었다. 육상자위대는 M110A2를 '203mm 자주유탄포'로 라이선스 생산하여 운용했다. 미국 육군은 MLRS 도입으로 M110 계열을 점차 퇴역시키고 있으며, 퇴역한 M110 포신은 걸프 전쟁 당시 GBU-28 레이저 유도 폭탄 탄체로 활용되었다.
M110 차체를 활용한 파생형도 존재한다.
- M107: 1961년 제식화된 175mm 자주포. 미국 육군에서는 M109와 M110으로 자주포를 통일하면서 퇴역, 남은 M107은 M110A1으로 개조되었다.
- M578 경 구난차: M107/M110 차체를 이용한 장갑 구난차로, 베트남 전쟁에서 주로 사용되었다.
- W-90: 1993년 공개된 중화인민공화국 자주포. M107/M110 차체에 노린코제 203mm 곡사포를 탑재했다.
4. 1. M110A1
M110의 문제점을 보완하기 위해 개량된 모델이 M110A1이다. M110A1은 M2A2 곡사포를 M201 곡사포로 교체 장착하여 사거리와 사용 가능 포탄이 증가하였고, 차체도 부분적으로 개량하여 전투능력을 향상시켰다.[3] M107 및 M110의 탑재 포를 교체한 차량으로, 1976년에 제식화되었다.[3] 탑재 포는 M201 곡사포 (203mm 37구경)로 교체되어 최대 사거리는 21,300m로 향상되었다.[3] 탑재 포 교체 외에도 몇 군데 재설계가 이루어져 신뢰성이 향상되었다.[3]
4. 2. M110A2
M110A2는 M110 자주포의 개량형으로, 1978년에 제식화되어 250대가 완성되었다. M107 및 M110A1에서 개조된 차량이며, 탑재된 M201A1 곡사포(203mm 37구경)는 M110A1에 탑재된 M201 곡사포에 머즐 브레이크 등을 추가한 개량형이다.[19]
일본에서는 M110A2를 채용하여 1983년부터 라이선스 생산을 시작했다. 1984년 말부터 '203mm 자주유탄포'라는 명칭으로 육상자위대에 배치되었으며, 총 91량이 제1특과단, 제2특과군, 제3특과군 등에서 운용되었다. 포신은 미국으로부터 FMS(유상 원조)로 획득하고, 포가는 일본제강소, 차체는 고마츠 제작소에서 제작했다. 운용 시에는 87식 포측 탄약차가 함께하여 탄약을 운반하고 보급했다.[19]
2000년에는 '선더볼트'라는 애칭이 부여되었지만, 배치 부대에서는 '자주 20류' 혹은 '20류'라고도 불렸다. 2019년도 방위백서에 따르면, M110A2는 '중요도가 저하된 장비품'으로 지정되어 후속 장비 없이 용도 폐지되었다.[19] 2024년 3월 20일, 제104특과대대의 폐지로 전 차량이 퇴역했다.[20]
차이콥스키의 1812년 (서곡) 연주에 M110A2의 공포 사격이 사용된 적이 있었다.[21] (국내에서는 M101 105mm 곡사포로 연주한다)
M110A2는 미국 육군 외에도 일본을 포함한 9개국에서 채용되었다. 미국 육군에서는 장거리 화력 지원 임무를 MLRS로 전환하면서 M110은 순차적으로 퇴역하고 있다. 퇴역한 M110의 포신은 걸프 전쟁에서 GBU-28레이저 유도 폭탄의 탄체로 사용되기도 했다.
5. 문제점
냉전 시기 미국과 소련은 군비 경쟁을 벌이고 있었다. 대구경 야전포와 전술 핵포탄도 그중 하나였다. 미군은 강력한 파괴력과 전술 핵포탄 발사가 가능한 자주포를 원했고, 1956년부터 개발을 시작해 1961년 M110이라는 이름으로 실전 배치했다. 이에 대응하여 소련도 2S7을 실전 배치했다.[1]
M110은 M422와 M753 등의 전술 핵포탄을 발사할 수 있었다.[1]
미 육군에서는 M110이 전량 퇴역했다.[1]
M110은 대구경 포탄 및 전술 핵포탄 발사라는 목적은 달성했지만, 몇 가지 단점이 있었다. 우선 포탄이 대구경이라서 상대적으로 소구경 곡사포나 야전포에 비해 발사 속력이 느렸고 기동성이 좋지 않았다. 또한 사거리가 짧은 것도 문제였는데, 155mm M109보다도 짧았고 비슷한 소련의 2S7보다도 짧았다.[1]
6. 파생형
- M107
: 시제명 T235E1. M110과 병행하여 1961년에 제식화되었다. 1980년까지 524대가 생산되었다. M113 175mm 곡사포 (175mm 64.5 구경)를 탑재하였고, 최대 사거리는 32,700m이다. 서방 국가에서 채용되었으나, 미국 육군에서는 자주포를 M109와 M110으로 통일하면서 모든 차량이 장비에서 제외되었다. 남은 M107은 탑재 포를 교체하여 M110A1으로 개조되었다.
- M110
: 시제명 T236E1. M107과 함께 개발되어 1961년에 제식화되었다. 약 750대가 생산되었다. M2A2 203mm 곡사포 (203mm 25구경)를 탑재하였으며, 최대 사거리는 16,800m였다. 탑재 포의 사거리가 짧다는 단점 때문에 포를 교체하여 M110A1/A2로 개조되었다. 미국 육군 외에도 서방 각국에서 채용되었다.[1]
- M110A1
: M107 및 M110의 탑재 포를 교체한 차량으로, 1976년에 제식화되었다. M201 곡사포 (203mm 37구경)로 교체되어 최대 사거리는 21,300m로 향상되었다. 탑재 포 교체 외에도 몇 군데 재설계가 이루어져 신뢰성이 향상되었다.[2]
- M110A2
: M107 및 M110A1에서 개조된 차량으로, 1978년에 제식화되어 250대가 완성되었다. M201A1 곡사포 (203mm 37구경)를 탑재하였는데, 이는 M110A1에 탑재된 M201 곡사포에 머즐 브레이크 등을 추가한 개량형이다. M110A2는 미국 육군 외에도 일본을 포함한 9개국에서 채용되었다. 미국 육군에서는 장거리 화력 지원 임무를 MLRS로 전면 전환할 계획으로, M110은 순차적으로 퇴역하고 있다. 퇴역한 M110의 포신은 걸프 전쟁 시에 GBU-28레이저 유도 폭탄의 탄체로 사용되었다.[3]
- M578 LRV(Light Recovery Vehicle)
: M107/M110의 차체를 활용한 장갑 구난차이다. 포 대신 360° 회전 가능한 상부 구조물에 크레인 붐과 윈치를 갖추고 있다. 주로 베트남 전쟁에서 운용되었다.[4]
- W-90
: 1993년에 공개된, M107/M110의 차체에 노린코(중국 북방공업공사)제 203mm 곡사포(퇴각기, 머즐 브레이크의 형태가 전혀 다름)를 탑재한 중화인민공화국 개발의 자주포이다. 차체는 미국이 지원한 파키스탄군의 차량 또는 베트남 전쟁 시에 미국이 포기한 것을 입수한 것으로 추정된다.[5]
7. 운용 국가
M110은 여러 국가에서 운용되거나 운용되었던 자주포이다.
| 국가 | 비고 |
|---|---|
| 미국 | M270 다연장 로켓 시스템으로 대체되어 미 육군에서 퇴역했다. |
| 영국 | 제32연대 왕립 포병대에서 걸프 전쟁에 사용했다.[3] AS-90으로 대체되었다. |
| 이스라엘 | "Kardom" (도끼)라는 별명으로 불렸으며, 제4차 중동 전쟁과 갈릴리 평화를 위한 작전에서 운용되었다. |
| 이란 | 이란-이라크 전쟁에서 사용되었다. |
| 대한민국 | 1961년부터 운용되었으며, K9 썬더로 대체되어 2000년대 후반에 퇴역했다.[16] |
| 일본 | 91문을 1983년부터 라이선스 생산하여 ''203mm 자주유탄포''라는 명칭으로 육상자위대에 배치했다. 2000년에는 ''선더볼트''라는 애칭이 부여되었으나, ''자주 20류'' 혹은 ''20류''라고도 불렸다. 2024년 3월 20일 제104특과대대의 폐지로 전량 퇴역했다. |
| 남베트남 | |
| 벨기에 | |
| 모로코 | |
| 요르단 | |
| 그리스 | |
| 스페인 | |
| 중화민국 | |
| 독일 | |
| 튀르키예 | 쿠르드 노동자당과 인민수비대를 상대로 사용했다. |
| 파키스탄 | |
| 바레인 | |
| 네덜란드 |
7. 1. 현용 국가
| 국가 | 보유 수량 | 비고 |
|---|---|---|
| 바레인 | M110A2 13문 (1994년, 네덜란드), M110A2 25문 (1996년, 미국) [8] | |
| 키프로스 | M110A2 8문 [10] | |
| 그리스 | M110A2 145문 | |
| 이집트 | M110A2 144문 (1996년 원조) [11] | |
| 이란 | M110 30문 | |
| 요르단 | M110A2 120문 | |
| 모로코 | M110A2 60문 | |
| 파키스탄 | 140문 (2021년 기준) | |
| 중화민국 | M110A2 70문 (2023년 기준) [12][13] | |
| 터키 | M110A2 219문 (T-155 Fırtına로 대체, 단계적 퇴역) |
7. 2. 퇴역 국가
- : 벨기에 육군은 1972년부터 1993년까지 11대의 M110A2를 사용했으며, 제20 포병 연대(독일 주둔 벨기에군)가 운용했다.
- 독일 육군 1993년까지 M110A2를 사용했다.
- : 이스라엘 육군은 M110 36대를 운용했으며, 1990년대에 퇴역했다.
- : 이탈리아 육군은 M110A2를 사용했으며, 1998년까지 단계적으로 퇴출되었다.
- : 육상자위대는 M110A2 91문을 운용했다. 2023년 현재, 약 10문의 M110A2가 홋카이도에 위치한 제4 포병단(기계화) 제104 포병대대에 의해 현역으로 운용되고 있었다.[14] 2024년 3월에 퇴역했고, 대대는 해산되었다.[15]
- : 대한민국 육군은 1961년부터 M110을 운용했다. K9 썬더로 대체된 후 2000년대 후반에 퇴역했다.[16]
- : 남베트남 육군.
- : 네덜란드 왕립 육군은 M110A1 및 M110A2를 운용했으며, 1990년대에 M109로 대체되었다.
- : 스페인 육군은 64문의 M110A2를 운용했으며, 2009년까지 사단 화력 지원 연대에 배치되었다.
- : 영국 육군은 M110A2는 고폭탄과 핵탄만을 발사했다. (FV433 애벗 자주포, M109A2, 그리고 M110A1은 1990년대 초중반에 AS-90으로 대체되었다.) 그랜비 작전/걸프 전쟁에 사용되었다.[5]
- : 미국 육군과 미국 해병대가 사용했으며, M110A2는 1994년에 퇴역했다.
8. 대중문화
- 고질라 시리즈
- 고질라 (1984): 미니어처만 등장하며, 일본 영화에 처음 등장한다. 하르미 부두에서 고질라를 맞이한다.
- 고질라 vs 비오란테(1989): 실차가 일본 영화에 처음 등장. 자위대의 차량 행렬 이동 장면에서 등장하지만 포격 장면은 없다.
- 고질라 vs 킹기도라(1991): 74식 전차 등과 함께, 후지산 기슭에 착륙한 UFO를 포위한다.
- 절원의 템페스트: 국방군의 장비로 절원의 나무를 공격한다.
- 육상방위대 마오(陸上防衛隊まおちゃん)
- Wargame Red Dragon: NATO 진영의 미국 육군 덱, 육상자위대 덱에서 사용 가능한 자주포로 등장한다. 미국 육군 덱에는 M110과 A2가, 육상자위대 덱에는 A2가 "203 SP"의 명칭으로 등장한다.
- 대 전략 시리즈
- 배틀필드 베트남: 베트남 공화국군의 자주포로 등장한다.
- 에이스 컴뱃 5: 유크토바니아 육군이 운용하고 있다.
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