M113 장갑차
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1. 개요
M113 장갑차는 1950년대 미 육군의 보병 수송용 장갑차 탐색의 결과로 개발되어 1959년 생산이 시작되었다. 8만 대 이상 생산되어 서방 국가에 판매 및 원조되었으며, 베트남 전쟁에서 다목적 기갑차량으로 활약했다. M113은 알루미늄 장갑을 사용하여 경량화되었으며, 운전병과 지휘관을 포함하여 최대 15명의 병력을 수송할 수 있다. M113은 다양한 변형과 개량을 거쳤으며, 대한민국, 미국, 이스라엘 등 여러 국가에서 운용되었다. 현재는 M113의 노후화로 인해 미국 육군에서는 AMPV 프로그램으로 대체될 예정이다.
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| M113 장갑차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | 장갑 병력 수송차 |
| 개발 국가 | 미국 |
| 사용 국가 | 운용국 참조 |
| 참전 | 냉전 베트남 전쟁 라오스 내전 캄보디아 내전 캄보디아-베트남 전쟁 중월전쟁 6일 전쟁 제2차 인도-파키스탄 전쟁 필리핀 내전 제3차 인도-파키스탄 전쟁 욤 키푸르 전쟁 키프로스 침공 레바논 내전 1982년 레바논 전쟁 남부 레바논 분쟁 (1985-2000) 미국의 파나마 침공 이란-이라크 전쟁 걸프 전쟁 유고슬라비아 전쟁 코소보 전쟁 대테러 전쟁 아프가니스탄 전쟁 (2001-2021) 이라크 전쟁 카이버파크툰크와 주 반란 제2차 인티파다 2006년 레바논 전쟁 가자 전쟁 2011년 리비아 내전 보호 날개 작전 이라크 반군 (2011-2013) 중앙아프리카 공화국 내전 시리아 내전 이라크 내전 (2013-2017) 예멘 내전 사우디 아라비아 주도 예멘 개입 후티-사우디 아라비아 분쟁 마라위 전투 러시아-우크라이나 전쟁 러시아의 우크라이나 침공 2023년 이스라엘-하마스 전쟁 |
| 설계 | (알 수 없음) |
| 설계 시기 | (알 수 없음) |
| 제조사 | (알 수 없음) |
| 생산 시기 | (알 수 없음) |
| 생산 대수 | 약 80,000대 (모든 변형 포함) |
| 종류 | 다양함 (본문 참조) |
| 제원 | |
| 길이 | 4.863m |
| 너비 | 2.686m |
| 높이 | 2.5m |
| 무게 | 12.3톤 |
| 현가 장치 | 토션 바, 5개의 로드 휠 |
| 속도 | 육상: 67.6km/h, 수상: 5.8km/h |
| 항속 거리 | 480km |
| 무장 | |
| 주무장 | M2 브라우닝 중기관총 |
| 부무장 | 다양함 (본문 참조) |
| 장갑 | |
| 장갑 재질 | 5083 알루미늄 합금 |
| 장갑 두께 | 28-44mm |
| 엔진 및 구동 | |
| 엔진 | 디트로이트 디젤 6V53T, 6기통 디젤 엔진 |
| 출력 | 275마력 |
| 마력대 중량비 | 22.36 hp/톤 |
| 연료 용량 | (알 수 없음) |
| 승무원 | |
| 승무원 | 2명 |
| 탑승 인원 | 11-15명 |
2. 역사
미 육군은 1950년대에 새로운 보병수송용 장갑차를 찾고 있었는데, 1959년 FMC와 신형 장갑차 개발 계약을 체결하고 1959년부터 생산하여 배치하기 시작하였다. 원래 서독 등 동구권의 침략에 대비하였으나 1962년부터 베트남 전쟁에 배치되기 시작해 전차가 운영하기 힘든 정글지역에서 빠른 기동력으로 다목적 기갑차량으로 크게 활약했다. 이 장갑차는 이후 거의 대부분 서방국가들에게 원조, 판매가 되었으며 현재에도 80,000대 이상 생산된 경이로운 기록을 세웠다. 특히 현재 미군에도 사용중이다.[10]
M113은 이전의 M59와 M75 장갑차를 생산했던 FMC사에 의해 개발되었다. M75는 무게가 너무 많이 나가고 비싸서 수륙 양용 사용과 공중 수송이 불가능했다. 경량화된 M59는 이 두 가지 문제를 해결했지만, 장갑이 너무 적고, 비용 절감 노력의 결과로 신뢰성이 떨어졌다.[10]
미 육군은 범용, 전 지형 장갑 전투 차량의 "공중 강습 장갑 다목적 차량군"(AAM-PVF)의 두 디자인의 가장 좋은 특징을 결합한 차량을 찾고 있었다. FMC는 적절한 알루미늄 장갑을 개발하기 위해 1950년대 후반에 카이저 알루미늄 및 화학 회사와 협력해 왔다. 이 장갑을 사용하면 M75의 방호력과 M59의 가벼운 무게와 기동성을 제공하는 차량을 생산할 수 있다는 것이 알려졌다.[10]
FMC는 두 가지 제안을 내놓았다. 두 가지 버전의 알루미늄 T113(두껍고 얇은 장갑), 그리고 이와 유사하지만 주로 강철로 된 T117. T113의 두꺼운 장갑 버전, 즉 M113의 프로토타입은 강철 경쟁 모델보다 무게가 적게 나가면서도 동일한 수준의 방호력을 제공했기 때문에 선택되었다. 개선된 T113 설계인 T113E1은 1960년 미 육군에 "M113"으로 채택되었다. 디젤 프로토타입 T113E2는 1964년 "M113A1"으로 생산에 들어갔고, 가솔린 엔진 M113을 빠르게 대체했다.[11] 1994년, FMC는 M113의 생산을 유나이티드 디펜스로 이전했다. 그 후 2005년 유나이티드 디펜스는 BAE 시스템스에 인수되었다.[11]
M113은 C-130 및 C-141 수송기로 공중 수송 및 공중 투하가 가능한 경량 궤도 차량을 제공하기 위해 개발되었다. 원래 개념은 이 차량이 오직 수송용으로만 사용되어 병력을 장갑 아래로 전진시킨 다음 전투를 위해 하차한 후 M113이 후방으로 물러나는 것이었다. 1960년 미 육군에서 운용을 시작한 M113은 운전병과 지휘관 등 두 명의 승무원만 필요했고, 차량 내부에 11~15명의 승객을 수송했다. 주 무장은 지휘관이 조작하는 1정의 0.50 구경(12.7 mm) M2 브라우닝 중기관총이었다.[11]
1962년 3월 30일, 32대의 M113의 첫 번째 배치가 베트남에 도착하여 각 APC에 15대씩 장비를 갖춘 두 개의 베트남 공화국군(ARVN) 기계화 소총 중대에 보내졌다.[12] 1962년 6월 11일, 두 기계화 부대가 처음으로 투입되었다.[13] 1963년 1월 압박 전투에서, M113에 탑승한 노출된 0.50 구경 사수 최소 14명이 전사하여 승무원의 생존성을 개선하기 위한 개조가 필요했다.[14] 침몰한 선박의 선체에서 회수한 금속으로 만든 임시 방어막이 곧 운반차에 장착되어 더 나은 방호를 제공했다. 그러나 이 재료가 소화기에 관통될 수 있다는 것이 밝혀져, 이후 방어막은 폐기된 장갑차로 제작되었다.[15]
남베트남의 ARVN 80번째 병기 부대는 방어막 아이디어를 더욱 발전시켜 M113용 일반 지급 기관총 방어막 설계를 시작했다.[15] 이 방어막은 표준화된 장갑 기병 돌격 차량(ACAV) 변형의 전신이 되었고 1960년대 초 모든 ARVN 기계화 부대에 지급되었다. ARVN은 M113을 미 설계자가 의도한 전투 택시가 아닌 "수륙양용 경전차"로 개조했다.[16]
ARVN은 장갑차 대신, 수송된 보병을 "과대 평가된 전차 승무원"에서 추가적인 "하차 가능한 병사"로 사용했다. 이 "ACAV" 세트는 1965년 미 육군의 일반 병력이 도착하면서 결국 미 육군 M113에 적용되었다. 이 차량은 여전히 경전차 및 정찰 차량의 역할을 수행했으며, 설계된 대로 운용되지 않았다. M113은 여전히 내부에 11명의 보병을 수송할 수 있었고, 2명의 승무원이 조작했다.[16]
미 육군은 자체 ACAV 버전을 내놓았다. 이 키트에는 트랙 지휘관(TC) 위치의 .50 구경 M2 중기관총용 방어막과 원형 포탑, 좌우 후방 위치에 방어막이 있는 2개의 M60 기관총, 그리고 "하부 장갑" - M113의 하단 전면에서 하단 후면으로 1/2에서 2/3 정도까지 볼트로 고정된 강철 장갑이 포함되었다. 두 후방 기관총 사수는 직사각형 개방형 화물 해치 내부에 서서 무기를 발사할 수 있었다. 이는 M113을 전투 차량으로 변모시켰지만, 가볍게 장갑화된 구성으로 인해 여전히 어려움을 겪었으며, 그러한 역할을 위해 설계된 적이 없었다. 캐나다 역시 1990년대 발칸 반도에서 평화 유지 작전을 수행하면서 M113A2를 사용할 때 ACAV 키트를 채택했다.[16]
탑재된 병력의 전투 능력을 향상시키기 위해, 장갑차 대신 진정한 보병 전투 차량을 개발하는 것을 목표로 한 MICV-65 프로젝트 하에서 1960년대에 많은 실험이 수행되었다. 퍼시픽 카 앤 파운드리는 강철 장갑 XM701을 투입했지만, C-141에서도 공수될 수 없을 정도로 너무 느리고 무거웠다. FMC는 XM734를 투입했는데, 이는 ACAV M113과 거의 동일했지만, M113이 벽을 따라 벤치에 앉아 병력을 안쪽으로 향하게 한 반면, XM734는 중앙 벤치에 앉아 바깥쪽을 향하게 했다. 앉아있는 병력이 엄폐를 받는 동안에도 사격할 수 있도록 각 측면에 4개의 총구와 조준경이 추가되었다. XM701과 XM734 모두 생산할 가치가 없다고 판단되었지만, FMC는 XM765 고급 보병 전투 차량 (AIFV)으로 개발을 계속했다. AIFV는 1970년대에 네덜란드, 필리핀, 벨기에를 포함한 많은 제3자 사용자에게 판매되었다.[16]
기계화 보병에게 베트남 전쟁은 최초의 실전 기회였으며, M113 장갑차를 사용했다. 베트남의 기갑 기병대대도 다양한 역할에서 M114를 대체한 후 대부분 M113으로 구성되었으며, 기갑 대대는 정비반, 의료반, 차량 회수반, 박격포반, 정찰반을 포함하는 본부 중대에 M113을 포함했다. 베트남의 미국 육군 기계화 보병 부대는 M113 APC/ACAV로 완전히 무장했으며, 본부 중대 1개와 3개의 라인 중대가 포함되었고, 정규 병력은 약 900명이었다. 1965년부터 1972년까지 10개의 미 육군 기계화 보병 대대가 베트남에 배치되었다.[27][28]
D 중대, 제16 기갑, 제173 공수 여단은 베트남에 배치된 최초의 미 육군 기갑 부대였다. 원래 M113 장갑차 3개 소대와 90mm M56 스콜피온 자주 대전차포(SPAT) 1개 소대로 구성되었다. 미 육군 역사상 유일한 독립 기갑 중대였다. 이 중대가 베트남에 도착하자, 네 번째 라인 소대가 추가되었는데, M106 4.2인치 박격포 수송차량(개조된 M113)을 장비했다.[29]
박격포 소대는 간접 화력 지원을 제공하기 위해 여단 보병 부대와 함께 작전하는 경우가 많았다. 또한 때때로 하차 보병 부대로 배치되기도 했다. 나머지 SPAT 소대는 1966년 말에 M113으로 재장비되었고, 박격포 소대는 1967년 초에 해체되었다. 1967년 초부터 D/16 기갑은 M113, 그리고 결국 디젤 버전인 M113A1을 장비한 3개의 라인 소대를 갖추게 되었다. 1968년 말에는 각 장갑차에 기관총 3정(M2 12.7mm 1정, M60 7.62mm 2정)을 장착하는 방식으로 표준화되었다.[29]
M113은 1970년 5월 1일 미국의 캄보디아 침공과 1971년 라오스 침공 (람 손 719 작전)과 같이 전력 정찰 (RIF), 수색 및 파괴 임무, 대규모 침공(침투)을 수행하는 데 중요한 역할을 했다. 이 모든 작전에서 M113은 지상군을 이동시키는 주요 수단으로 사용되었다. 미국 기병대 및 기갑 부대와 함께 작전하는 동안 M113은 종종 미국의 M48 패튼과 M551 셔리던 전차와 협력하여 작전을 수행했다. 베트남 전쟁 중 미 육군의 건 트럭은 V-100 장갑차와 함께 군용 수송 차량의 호송 임무를 수행했다.[29]
미 공군은 베트남에서 공군 기지 방어 지원을 제공하는 미 공군 헌병대에서 M113 및 M113A1 ACAV 차량을 사용했다. M113은 ARVN에도 공급되었다. M113 장갑차로 무장한 주목할 만한 ARVN 부대인 제3 기갑 기병대대는 대통령 부대 표창을 받았다.[30][31] 추가 M113은 크메르 국군에 공급되었으며, 기관총용 포탑과 지붕에 장착된 M40 무반동총으로 무장했다.[30][31]
베트남 공화국 육군 또한 M113 장갑차를 사용했다. 1975년에는 1381대의 ARVN M113이 파괴되고 포획되었다. 다른 해의 손실은 알려져 있지 않다.[32]
호주 육군 역시 베트남에서 M113을 사용했습니다. 초기 경험에서 승무원 지휘관이 사격에 너무 취약하다는 점이 드러난 후 호주군은 여러 가지 다른 총기 방어판과 포탑을 시도했으며, 결국 두 정의 .30구경 브라우닝 기관총 또는 단일 .30-단일 .50 조합이 장착된 캐딜락-게이지 T-50 포탑을 표준화했다. 다른 포탑과 다양한 총기 방어판이 시도되었으며, 주요 디자인은 미국 M113 ACAV 버전에 사용된 총기 방어판과 유사했다.[32]
또한 호주군은 샐러딘 장갑차 포탑과 76mm 포를 장착한 M113 변형을 보병 화력 지원용 화력 지원 차량(FSV)으로 운용했다. 이 차량 역시 현재는 운용에서 제외되었다.[32]
베트남 전쟁 이후 모든 호주 M113 수송 차량에는 T50 포탑이 장착되었다. FSV는 단계적으로 폐지되었고 "MRV"(중형 정찰 차량)로 알려진 현대화된 버전으로 대체되었다. MRV는 스콜피온 포탑, 76mm 포, 개선된 사격 통제 장치, 수동 야간 투시 장비를 갖추고 있었다.[32]
M113을 사용한 연대에는 이전 시민군(CMF) 부대인 제4/19 프린스 오브 웨일스 경 기병 연대(기갑 정찰)와 제2 기병 연대(기갑 정찰) 및 제3/4 기병 연대(APC 연대)와 같은 정규 부대가 포함되었다. 장갑 정찰대는 알파 트랙 – 찰리 트랙(M113 LRV) 브라보 – 델타 트랙(M113 MRV) 에코 트랙(M113 APC)과 어썰트 섹션(장갑 보병)으로 구성되었으며, 나중에 스카우트로 알려졌다.[32]
- 경정찰 차량(LRV) – 캐딜락-게이지 T-50 포탑에 50/30 구경 기관총[32]
- 장갑차(APC) – 캐딜락-게이지 T-50 포탑에 30/30 구경 기관총[32]
- 중형 정찰 차량(MRV) – 샐러딘 포탑(나중에 스콜피온 포탑) – 이전에는 화력 지원 차량으로 알려짐[32]
미국 육군은 2007년에 M113의 구매를 중단했으며, 6,000대의 차량이 재고로 남아있다.[49]
M113은 미국 육군에서 장갑 다목적 차량(AMPV) 프로그램으로 대체될 예정이다.[50] 5가지 임무 역할의 약 2,897대의 차량이 장갑 여단 내 및 그 이하에서 M113을 대체할 예정이다. 그러나 AMPV 프로그램은 여단급 이상 지원 부대에서 M113을 대체할 차량을 개발하고 있지 않으며, 이 부대는 다른 요구 사항을 갖게 될 것이다.[51]
BAE 시스템스는 브래들리 전투차의 무포탑 변형을 제안했다. 2014년 12월, 미국 육군은 BAE의 제안을 채택했는데, 이는 유일하게 받은 제안이었으며, 2,800대 이상의 M113을 대체할 예정이다.[7]
AMPV는 M1283 일반 목적(522대 계획), M1284 의료 후송 차량(790대 계획), M1285 의료 치료 차량(216대 계획) 및 M1286 임무 지휘(993대 계획)의 5가지 변형으로 계획되어 있다.[53]
AMPV는 연간 약 180대의 차량 생산을 목표로 하며, 이는 1.3개 장갑 여단을 장비할 수 있는 수량이다. 12개 여단을 현대화해야 하므로, M113은 2020년대 후반까지 장갑 여단에서 완전히 대체될 계획이 아니다. 후방 부대에서 M113을 대체할 차량에 대한 연구가 진행 중이므로, M113은 실전 배치 70년이 넘은 2030년 이후까지 미국 육군에서 단계적으로 퇴역하지 않을 것으로 보인다.[54]
M113은 M44를 시작으로 M59와 M75를 설계의 기초로 하여, 포드와 카이저 알루미늄 앤드 케미컬에 의해 1950년대 후반부터 설계가 시작되어 1960년에 채택되었다.[10]
제조의 주 계약자는 캘리포니아 주샌호세의 FMC가 되었으며, 이탈리아의 OTO 멜라라사 외 각 사의 특허 라이센스를 사용하고 있다. 이후 M113의 주 계약은 UDI와 맺어졌으나, 인수된 현재는 BAE 시스템즈 랜드 앤 아머먼츠가 제조하고 있다.[11]
특히 베트남 전쟁에서 다용되었으며, 미디어에도 많이 등장하여 유명해졌다. 걸프 전쟁과 이라크 전쟁에서도 활약하고 있다.
3. 디자인
M113은 이전의 M59와 M75 장갑차를 생산했던 FMC사에 의해 개발되었다. M75는 무게가 너무 많이 나가고 비싸서 수륙양용 및 공중 수송이 불가능했다. 경량화된 M59는 이 문제를 해결했지만, 장갑이 너무 얇고 신뢰성이 떨어졌다.
미 육군은 두 디자인의 장점을 결합한 차량을 원했고, FMC는 카이저 알루미늄 및 화학 회사와 협력하여 알루미늄 장갑을 개발했다. 이 장갑을 사용하면 M75의 방호력과 M59의 가벼운 무게를 모두 갖춘 차량을 만들 수 있었다.
FMC는 알루미늄 T113(두꺼운 장갑, 얇은 장갑)과 강철 T117 두 가지 제안을 했다. T113의 두꺼운 장갑 버전이 선택되었고, 개선된 T113E1은 1960년 "M113"으로 채택되었다. 디젤 프로토타입 T113E2는 1964년 "M113A1"으로 생산되어 가솔린 엔진 M113을 대체했다.[11] 1994년, FMC는 M113 생산을 유나이티드 디펜스로 이전했고, 2005년 BAE 시스템스에 인수되었다.
M113은 C-130 및 C-141 수송기로 공중 수송 및 공중 투하가 가능하도록 개발되었다. 초기에는 병력을 전진시킨 후 하차시키는 수송용으로만 사용될 예정이었다. 1960년 미 육군에서 운용을 시작한 M113은 운전병과 지휘관 2명, 그리고 11~15명의 승객을 수송했다. 주 무장은 지휘관이 조작하는 1정의 0.50 구경(12.7 mm) M2 브라우닝 중기관총이었다.
1962년 베트남에 배치된 M113은 압박 전투에서 승무원 생존성 문제가 드러났다.[14] 임시 방어막이 장착되었지만, 관통 가능성이 확인되어 폐기된 장갑차로 제작되었다.[15]
남베트남 80번째 병기 부대는 방어막 설계를 발전시켜 M113용 기관총 방어막 설계를 시작했다.[15] 이는 ACAV 변형의 전신이 되었고, 1960년대 초 모든 남베트남 기계화 부대에 지급되었다. 남베트남군은 M113을 "수륙양용 경전차"로 개조했다.[16]
남베트남군은 수송된 보병을 "과대 평가된 전차 승무원"에서 추가적인 "하차 가능한 병사"로 사용했다.[16] 이 "ACAV" 세트는 1965년 미 육군 M113에도 적용되었다. M113은 경전차 및 정찰 차량 역할을 수행했으며, 설계된 대로 운용되지 않았다.
미 육군은 남베트남을 비난한 후, 자체 ACAV 버전을 내놓았다. 이 키트에는 M2 중기관총용 방어막과 원형 포탑, 2개의 M60 기관총과 방어막, "하부 장갑"이 포함되었다. 두 후방 기관총 사수는 화물 해치 내에 서서 사격할 수 있었다. 이는 M113을 전투 차량으로 변모시켰지만, 가벼운 장갑으로 인해 어려움을 겪었다. 캐나다 역시 1990년대 발칸 반도에서 M113A2를 사용할 때 ACAV 키트를 채택했다.
장갑차 대신 진정한 보병 전투 차량 개발을 목표로 한 MICV-65 프로젝트 하에서 1960년대에 많은 실험이 수행되었다. 퍼시픽 카 앤 파운드리는 XM701을 투입했지만, 너무 느리고 무거웠다. FMC는 XM734를 투입했는데, ACAV M113과 거의 동일했지만, 병력이 바깥쪽을 향하게 했다. XM701과 XM734 모두 생산 가치가 없다고 판단되었지만, FMC는 XM765 고급 보병 전투 차량(AIFV)으로 개발을 계속했다. AIFV는 1970년대에 여러 국가에 판매되었다.
M113은 다양한 별명을 얻었다. 남베트남군은 "녹색 용", 미군은 "113" 또는 "궤도"라고 불렀다.[18] 이스라엘 방위군은 다양한 M113 변형에 공식 명칭을 부여했다.[19] 호주군은 M113A1을 "양동이", "부시 택시",[20] 개조된 M113A1을 "야수"라고 불렀다. 독일군은 다양한 별명을 가지고 있다.[21][22] 스페인 육군에서는 "TOA"로 알려져 있다. 우크라이나 육군에서는 "엠카"라고 불린다.
3. 1. 특징
M113은 미국 육군에서 최초로 "전장의 택시(Battle Taxi)"라는 개념 아래, 기계화가 진행되던 전장에서 병력을 수송하는 현대적인 장갑차로 설계되었다. 차장과 조종수 2명으로 운용할 수 있으며, 11명의 병력을 수송할 수 있다. 후부에는 대형 승강 램프가 설치되어 병력의 신속한 하차 전개를 가능하게 한다. 주무장은 단순하여 차장용 큐폴라에 탑재된 1정의 12.7mm 중기관총 M2뿐이다. 부무장은 작전에 따라 유연하게 결정된다.M113의 차체는 철강을 사용했을 때와 같은 정도의 강도를 가지는 항공 등급의 알루미늄 A5083(12-38mm 두께)을 사용하여 제조되었으며, 13톤 이하라는 대폭적인 경량화에 기여했다. 이로 인해 공중 투하나 수상 부항도 가능하다. 그러나 이 알루미늄 합금장갑은 RPG-7이나 GAU-8 등의 대전차 무기, 지뢰에 대한 취약성이 드러나 증가 장갑 추가 등의 대책이 취해지는 경우가 많다.
초기에는 가솔린 엔진을 탑재했지만, A1 모델부터는 디트로이트 디젤・2행정V형 6기통디젤 엔진을 사용하고 있다. 이 엔진은 이미 GM사의 민생 차량용으로 74만 대의 생산 실적이 있으며, M113의 높은 신뢰성과 저비용에 기여하고 있다. 연료탱크는 차체 내 후부 좌측에 있으며, A2/A3형은 후부 램프 좌우에 외부 연료 탱크를 장비하고 있다.
M113의 항속 거리는 480km, 정지에서의 최대 속도는 64km/h, 토션 바서스펜션이며, 로드 휠은 5륜이다. 궤도는 중앙에 고무 패드가 부착된 타입이며, 독일 육군에서는 독자적인 형태의 궤도를 사용하고 있다.
3. 2. 무장
M113의 기본형은 여러 가지 무기를 장착할 수 있다. 가장 일반적인 무기는 12.7mm M2 브라우닝 중기관총이다.[11] 그러나, 마운트는 40mm Mk 19 유탄발사기도 장착 가능하다.[11] M47 드래곤이나 BGM-71 토우 같은 다양한 대전차무기도 장착할 수 있는데, M47 드래곤은 M2 브라우닝 중기관총 옆에 장착할 수 있다.[10]M113은 차장과 조종수 2명으로 운용되며, 11명의 병력을 수송할 수 있다. 주 무장은 차장용 큐폴라에 탑재된 1정의 12.7mm M2 중기관총이며, 부무장은 작전에 따라 유연하게 결정된다.
M113 계열 차량에는 20mm에서 105mm에 이르는 고폭탄을 발사하는 포를 장착하기 위한 다양한 포탑과 고정식 마운트가 있으며, 이를 통해 공격용 자주포 및 화력 지원 차량으로 사용할 수 있다. 또한, 많은 경우 하차한 보병이나 기병 정찰병을 수송할 내부 공간도 확보할 수 있다.
3. 3. 장갑
M113은 알루미늄 합금 5083으로 제작되었다. 알루미늄 합금은 강철보다 가볍지만, 같은 수준의 방호력을 얻기 위해서는 약 3배 더 두꺼워야 한다. M113의 장갑은 7.62mm 탄과 포탄 파편 방호만을 위해 설계되었다.[23][24] 모든 M113 파생형은 대지뢰 부가 장갑을 장착할 수 있다.[3] M113A3는 내부 스폴 라이너와 14.5mm 방호력을 제공하는 추가적인 부가 장갑으로 업그레이드되었다.[3]이에 비해, 스트라이커 장갑차와 같은 현대적인 장갑차는 전면, 측면 및 후면에 7.62mm 철갑탄 방호와 14.5mm 방호를 제공하며 대인 지뢰에 대한 방호 능력도 갖추고 있다.[25]
M113의 차체는 철강을 사용했을 때와 같은 정도의 강도를 가지는 항공 등급의 알루미늄 A5083(12-38mm 두께)을 사용하여 제조되었으며, 13톤 이하라는 대폭적인 경량화에 기여했다. 그러나 이 알루미늄 합금장갑은 RPG-7이나 GAU-8 등의 대전차 무기, 지뢰에 대한 취약성이 드러나 증가 장갑 추가 등의 대책이 취해지는 경우가 많다.
4. 파생형
M113은 이전의 M59와 M75 장갑차를 생산했던 FMC사에 의해 개발되었다. M113은 카이저 알루미늄 및 화학 회사와 협력하여 개발한 알루미늄 장갑을 사용, M75의 방호력과 M59의 가벼운 무게와 기동성을 결합했다.
FMC는 알루미늄 T113 (두꺼운 장갑과 얇은 장갑의 두 가지 버전)과 강철로 된 T117을 제안했다. T113의 두꺼운 장갑 버전이 채택되어 M113의 프로토타입이 되었고, 1960년 미 육군에 "M113"으로 채택되었다. 1964년에는 디젤 엔진을 장착한 T113E2가 "M113A1"으로 생산되어 가솔린 엔진 M113을 대체했다.[11] 1994년, FMC는 M113의 생산을 유나이티드 디펜스로 이전했고, 2005년 유나이티드 디펜스는 BAE 시스템스에 인수되었다.
M113은 C-130 및 C-141 수송기로 공중 수송 및 공중 투하가 가능하도록 개발되었다. 초기에는 수송용으로만 사용될 예정이었으나, 베트남 전쟁에서 베트남 공화국군(ARVN)은 M113을 "수륙양용 경전차"[16]로 개조하여 사용했다. ARVN은 노출된 기관총 사수를 보호하기 위해 방어막을 추가했고, 이는 M113용 일반 지급 기관총 방어막 설계로 이어졌다.[15]
미 육군은 ARVN의 전술을 비판했지만, 자체적으로 ACAV(Armored Cavalry Assault Vehicle) 키트를 개발하여 M113에 적용했다. 이 키트에는 방어막과 원형 포탑이 있는 .50 구경 M2 중기관총, 방어막이 있는 2개의 M60 기관총, 그리고 하단 장갑이 포함되었다. 캐나다 역시 1990년대 발칸 반도에서 평화 유지 작전을 수행하면서 M113A2에 ACAV 키트를 채택했다.
MICV-65 프로젝트를 통해 장갑차 대신 진정한 보병 전투 차량을 개발하기 위한 실험이 수행되었다. 퍼시픽 카 앤 파운드리는 XM701을, FMC는 XM734를 투입했지만, 모두 생산되지 않았다. FMC는 XM765 고급 보병 전투 차량 (AIFV) 개발을 계속했고, 이는 여러 국가에 판매되었다.
M113은 얇은 장갑을 보강하기 위해 부착식 강철판, 반응 장갑, 슬랫 아머 등을 추가할 수 있다. 캐나다군 등에서는 은밀한 작전, 포장 도로 손상 감소 등을 위해 고무로 제작된 밴드 트랙을 사용하기도 한다.[17]
미국 육군은 M113A3 변종으로 업그레이드했다. 표준 RISE 패키지에는 업그레이드된 추진 시스템, 개선된 운전자 제어 장치, 외부 연료 탱크, 200A 교류 발전기 등이 포함된다.
M113은 국립 훈련 센터에서 러시아제 전투 차량을 시뮬레이션하는 데 사용되기도 한다.
M113은 디트로이트 6V53 V6 2행정 디젤 엔진[26]과 앨리슨 TX-100-1 3단 자동변속기를 사용한다. 초기 생산된 M113은 트리밍 베인만 사용하여 도하할 수 있었다.
;M113
최초 버전으로, 크라이슬러 75M V8 가솔린 엔진을 사용했다.[55]
;M113A1
1964년부터 가솔린 엔진을 디트로이트 디젤 6V-53 디젤 엔진으로 교체했다.[55][56]
;M113A2
1979년, 엔진 냉각 개선, 지상고 증가, 충격 흡수 장치 추가, 4연장 연막탄 발사기 추가 등의 업그레이드가 이루어졌다.[57]
;M113A3
1987년, 요크 스티어링, 브레이크 페달, 더 강력한 엔진 (터보차저 6V-53T 디트로이트 디젤)[58], 내부 파편 방지 라이너, 장갑 연료 탱크 등이 추가되었다.
| M113 | M113A1 | M113A2 | M113A3 | |
|---|---|---|---|---|
| 전체 길이 | colspan="2"| | (외부 연료 탱크 포함), (미포함) | colspan="1"| | |
| 전체 폭 | colspan="4"| | |||
| 기관총 높이 | colspan="2"| | colspan="2"| | ||
| 지상고 | colspan="2"| | colspan="2"| | ||
| 최고 속도 | colspan="4"| | |||
| 도섭 | 부유 | 제한 | ||
| 최대 등판 능력 | 60% | |||
| 최대 참호 통과 능력 | colspan="4"| | |||
| 최대 옹벽 통과 능력 | colspan="4"| | |||
| 항속 거리 | colspan="3"| | |||
| 출력 | at 4000 rpm | at 2800 rpm | at 2800 rpm | |
| 출력 대 중량비 | (외부 탱크 미포함) | (추가 장갑 미포함) | ||
| 토크 | at 2800 rpm | at 1300 rpm | at 1600 rpm | |
| 전투 중량 | (추가 장갑 미포함) | |||
| 지면 압력 | ||||
| 주 무장 | M2 브라우닝 중기관총 | |||
M113의 주행 장치를 기반으로 APC에서 전술 탄도 미사일 발사기에 이르기까지 다양한 차량이 제작되었다.
;M58 늑대 시스템
연막탄 발생기 차량
;M106 박격포 수송차
M30 박격포 106.7 mm 박격포 수송차.
;M1064 박격포 수송차
M120 박격포의 변형인 M121 120 mm 박격포로 무장.
;M125
M29 81 mm 박격포로 무장한 M106.
;M132 장갑 화염 방사기
화염 방사기와 50구경 기관총으로 무장한 포탑을 갖춘 변형.
;M150
TOW 대전차 유도 미사일 발사기를 갖춘 대전차 변형.
;M163 VADS
M167 VADS 단거리 대공 방어 시스템의 자주 변형.
;M48 채퍼럴
4개의 MIM-72A/M48 채퍼럴 미사일로 무장한 발사기를 갖춘 대공 변형.
;M548
후방 화물 침대를 갖춘 비장갑 화물 수송차.
;M577 지휘소 수송차
지휘 변형.
;M579
크레인이 장착된 정비 및 수리 차량.
;M806
내부 윈치와 후방 차체에 장착된 두 개의 접지 앵커를 갖춘 수리 및 복구 차량.
;M901 ITV (개량형 TOW 차량)
두 개의 TOW 미사일로 무장한 발사기를 갖춤.
;M113 "MBT" (NTC)
훈련을 위해 특별히 비스모드 패키지의 일부로 개조된 브래들리 포탑을 장착한 M113의 변형.
;M113 "C&R" (지휘 및 정찰)
네덜란드를 위해 개발된 M113의 낮추고 짧아진 버전.
;AIFV
M113A1 APC의 개발로, 폐쇄형 포탑과 사격구를 갖춘 것으로 업그레이드.
;기타
1994년에 M113의 제조업체에서 발표한 M113의 확장 버전(이동 전술 차량 라이트 (MTVL)).
육군은 2019년 말까지 4대의 M113을 무인 지상 차량 (UGV)으로 전환할 계획이다.[65][66]
;M113 복제품
여러 국가에서 M113을 획득한 후 설계를 복사하여 자체 고유 공장에서 복제 또는 진화된 모델을 생산했다. 파키스탄은 탈하, 터키는 ACV-300, 이집트는 이집트 보병 전투차량 (EIFV)을 생산한다. 이란도 자체 M113을 생산하고 있다.
M113은 알루미늄 합금 장갑을 갖추고 있으며, 증가 장갑형 험비보다 방어력이 더 좋다. 폭발 반응 장갑, 증가 장갑판, RPG-7 대책의 철망 장갑 등이 적용되었다.
베트남 전쟁 중에는 지뢰로 인한 피해가 많아, 차량 내부 바닥에 모래주머니를 쌓는 등의 대책이 취해졌다. 또한, 병사들은 차체 위에 타는 것을 선택하기도 했다.
M113은 RPG-7 등 대전차 무기에 취약했다. 특히, 차체 후부에 피탄되었을 경우 승무원의 생존성에 어려움이 있었다.
A2형보다 오래된 M113 및 그 파생 차량의 연료 탱크는 병실 좌후방에 배치되어 있으며, 얇은 알루미늄으로 만들어졌다. A2 이후의 차량에서는, 연료 탱크를 차체 후부 외측으로 이설함으로써, 차내에서의 연료 화재의 위험을 제거했다.
M2 브래들리 보병 전투차 등, 현대의 전투 장갑차는 고가이며, 수송할 수 있는 병사의 수도 적다. 또한 무게가 무거워 C-130 수송기로 공수하기 어렵다.
우크라이나에서는 M113에 무장모듈 "ZTM-1"을 탑재하는 개수안이 작성되었다.
| AMPV | M113 | FV432 | Pbv 301 | 60식 | 63식 | 73식 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사진 |  | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 전장 | 7.2m | 4.86m | 5.25m | 4.66m | 4.85m | 5.476m | 5.8m |
| 전폭 | 3.7m | 2.69m | 2.8m | 2.23m | 2.4m | 2.978m | 2.9m |
| 전고 | 3.1m | 2.5m | 2.28m | 2.64m | 1.7m | 2.58m | 2.21m |
| 중량 | 39ton | 12.3ton | 15.3ton | 11.7ton | 11.8ton | 12.6ton | 13.3ton |
| 최대 출력 | 600hp | 275hp | 240hp | 150hp | 220hp | 320hp | 300hp |
| 최고 속도 | 61km/h | 64km/h | 52km/h | 45km/h | 45km/h | 65km/h | 60km/h |
| 승무원 | 2명+병력 6명 | 2명+병력 11명 | 2명+병력 10명 | 2명+병력 8명 | 4명+병력 6명 | 2명+병력 13명 | 4명+병력 8명 |
; M113 ACAV (Armored Cavalry Assault Vehicle)
: 1963년에 개발된 장갑 기병 전투차형. M113을 탑승 전투가 가능한 보병 전투차적 운용을 가능하게 하는 개수를 거쳤다. 차장용 큐폴라 주위에 만곡된 장갑판과 12.7mm 중기관총 M2에 방패를 추가했다. 차량에 따라 차체 위에 M40 106mm 무반동포나 방패가 달린 M60 기관총을 추가 장비하거나, 철망이나 모래주머니로 방어력을 강화하는 등의 개량이 이루어졌다.[124] 차체 전면의 파도 절단판은 짐 보관소 겸 중공 장갑판으로 활용되기도 했다. M113 및 M113A1을 기반으로 개수가 이루어졌다.[124]
; M48 채퍼럴 자주 지대공 미사일 런처 시스템
: M548을 기반으로 개발된 MIM-72 지대공 미사일의 자주식 런처. 차대 부분의 형식명이 '''M730'''이다.[124]
; M58 늑대 연막 발생 캐리어
: 자주 연막 발생기[124].
; M130 SLUFAE 지뢰 처리 로켓 차
: M548을 기반으로 XM130 345mm 로켓탄의 다연장 발사기를 탑재한 지뢰 처리 차량.
; M474 TEL (Transporter Erector Launcher)
: 퍼싱 I 핵 미사일을 운반하는 이동 발사기.
; M667 ランス 미사일 운반차
: M548을 기반으로 개발된, MGM-52 ランス ('''Lance''', 전술 핵 미사일) 운반차.
; M688 ランス 미사일 재장전차
: M667에 미사일 장전용 크레인을 장착한 재장전용 차량.
; M752 ランス 미사일 런처
: M667에 기동식 미사일 발사기를 탑재한 자주 미사일 런처.
; M727 호크 미사일 런처
: M548을 기반으로 개발된, MIM-23 호크 ('''Hawk''', 지대공 미사일) 발사 차량.
; M730
: M548을 기반으로 개발된, MIM-72 지대공 미사일 발사 시스템인 '''M48 채퍼럴''' ('''Chaparral''')의 차대 부분의 형식명.
; M981 FISTV (Fire Support Team Vehicle)
: 포병 관측차.
; M1015 전자전 차량
: M548을 기반으로, 전자전용 장비를 탑재한 차량.
; M1059 링스 연막 발생 캐리어
: 자주 연막 발생기.
; M1068 표준 통합 지휘소 시스템 (Standard Integrated Command Post System Carrier)
: M577의 개량형.
; XM734 MICV (Mounted Infantry Combat Vehicle)
: M113을 기반으로 한 시제 보병 전투차.
; XM765
: XM734에서 발전한 시제 보병 전투차.
; OSVM113/BMP-2
: 국가 훈련 센터에서 적 차량 역할을 하는 차량.
; 링크스 지휘 정찰차
: M113A1의 부품을 사용한 정찰 차량.
: 캐나다와 네덜란드에 수출되었다. 현재는 양국 모두 퇴역했다.
; FSCV (Fire Support Combat Vehicle)
: 미국의 FMC와 독일의 크라우스-마페이와 라인메탈이 1977년에 공동 개발한, 화력 지원과 병력수송 및 정찰을 목적으로 하는, M113의 섀시를 유용한 시제 차량. 개발이 중단되어 양산되지는 않았다.
:* 전장: 6.04m (포 포함)
:* 전폭: 2.91m
:* 전고: 1.76m (차체), 1.92m (큐폴라 포함)
:* 무장: 105mm 곡사포 × 1, 7.62mm 기관총 MG3 × 1
:* 만재 시 중량: 14ton
:* 승무원: 3명 + 병력 4명
:* 엔진: 데트로이트 디젤 6V53T 디젤 300hp
; 섀도우 라이더
: M113을 라이선스 생산한 터키가, M113을 기반으로 개발한 무인 전투 차량(UGV)이자 원격 조종 차량. FNSS사에 의해 개발되었으며, 2021년 8월 20일에 공표되었다. 13.5ton의 전투 중량에 4500kg의 적재량을 가지며, 디젤 엔진으로, 노상 최고 속도는 50km/h. 25mm 기관포를 선회 포탑에 장비.
4. 1. 대한민국
한국은 베트남 전쟁에 참전하면서 공여받은 M113 장갑차를 통해, 육군 최초의 기계화 보병 사단을 창설했다.[137]
현재 한국 육군은 K200 장갑차를, 미국 육군은 M2/M3 브래들리를 개발해 주력 장갑차로 사용하고 있으나, 한국과 미국 모두 M113[138]을 보조적으로 사용중이다.
한국의 K200 장갑차는 미군으로부터 무상 공여받은 M113이 낡아서, 새로운 미제를 구매하기 보다는 똑같이 생긴 국산을 만든 것이다. M113 정비를 하던 두산인프라코어에서 1978년 개발했으며, 1984년 실전배치를 시작했다. 그냥 한국산 M113이라고 보면 된다. M113은 12톤, K200은 13톤으로 거의 똑같은 장갑차다. 2020년 기준으로는 한화디펜스가 생산한다.
M113은 단순히 보병을 수송만 할 수 있는 병력 수송 장갑차(APC)이며, 20여 년 전부터 장갑차의 주류는 보병이 장갑차에 탑승한 상태에서도 전투가 가능한 보병전투차(IFV)로 바뀌었다. 한국 육군의 K200 장갑차는 병력 수송 장갑차(APC)이고 K21과 미국 육군의 M2/M3 브래들리는 보병전투차(IFV)이다.
국방백서 2018에서, 한국군은 사단 40개, 장갑차 2800대, 북한군은 사단 81개, 장갑차 2500대라고 나온다. 한국군은 200대의 장갑차로 기계화 보병 사단을 만드는데, 2800대면 14개 사단이 기계화 보병 사단이라는 의미인데, 실제 기보사 수는 이보다 적다.
- K200 KIFV (Korean Infantry Fighting Vehicle): AIFV를 기반으로 대한민국이 개량한 보병전투차.
- K200A1 KIFV: K200의 개량형.
- K263: K200의 파생형. M163 VADS에 상당하는 자주 대공 기관포.
- K277: K200의 파생형. 미군의 M577에 상당하는 차량. 차체 상부에 M2 중기관총을 장착하고 있다.
4. 2. 미국
기계화 보병에게 베트남 전쟁은 최초의 실전 기회였으며, 이는 제2차 세계 대전의 기갑 보병에서 파생된 기술적으로 새로운 형태의 보병으로, M113 장갑차를 사용했다. 베트남의 기갑 기병대대도 다양한 역할에서 M114를 대체한 후 대부분 M113으로 구성되었으며, 기갑 대대는 정비반, 의료반, 차량 회수반, 박격포반, 정찰반을 포함하는 본부 중대에 M113을 포함했다. 베트남의 미국 육군 기계화 보병 부대는 M113 APC/ACAV로 완전히 무장했으며, 본부 중대 1개와 3개의 라인 중대가 포함되었고, 정규 병력은 약 900명이었다. 1965년부터 1972년까지 10개의 미 육군 기계화 보병 대대가 베트남에 배치되었다.[27][28]
미국 육군은 2007년에 M113의 구매를 중단했으며, 6,000대의 차량이 재고로 남아있다.[49]
M113은 미국 육군에서 장갑 다목적 차량(AMPV) 프로그램으로 대체될 예정이다.[50] 5가지 임무 역할의 약 2,897대의 차량이 장갑 여단 내 및 그 이하에서 M113을 대체할 예정이다. 그러나 AMPV 프로그램은 여단급 이상 지원 부대에서 M113을 대체할 차량을 개발하고 있지 않으며, 이 부대는 다른 요구 사항을 갖게 될 것이다.[51]
BAE 시스템스는 브래들리 전투차의 무포탑 변형을 제안했다. 2014년 12월, 미국 육군은 BAE의 제안을 채택했는데, 이는 유일하게 받은 제안이었으며,[52] 2,800대 이상의 M113을 대체할 예정이다.[7] AMPV는 M1283 일반 목적(522대 계획), M1284 의료 후송 차량(790대 계획), M1285 의료 치료 차량(216대 계획) 및 M1286 임무 지휘(993대 계획)의 5가지 변형으로 계획되어 있다.[53]
AMPV는 연간 약 180대의 차량 생산을 목표로 하며, 이는 1.3개 장갑 여단을 장비할 수 있는 수량이다. 12개 여단을 현대화해야 하므로, M113은 2020년대 후반까지 장갑 여단에서 완전히 대체될 계획이 아니다. 후방 부대에서 M113을 대체할 차량에 대한 연구가 진행 중이므로, M113은 실전 배치 70년이 넘은 2030년 이후까지 미국 육군에서 단계적으로 퇴역하지 않을 것으로 보인다.[54]
| 항목 | AMPV | M113 |
|---|---|---|
| 사진 | -- | |
| 전장 | 7.2m | 4.86m |
| 전폭 | 3.7m | 2.69m |
| 전고 | 3.1m | 2.5m |
| 중량 | 39ton | 12.3ton |
| 최대 출력 | 600hp | 275hp |
| 최고 속도 | 61km/h | 64km/h |
| 승무원 | 2명+병력 6명 | 2명+병력 11명 |
; M113
: 1961년에 제식화된 최초의 양산형. 크라이슬러 75M V8 가솔린 엔진 (출력 209hp) 탑재.[124] 베트남 전쟁에 투입되어 문제점이 드러났고, A1형의 개발로 이어졌다.[124]
; M113 ACAV (Armored Cavalry Assault Vehicle)
: 1963년에 개발된 장갑 기병 전투차형. 베트남 전쟁에서 운용되었다.
: 원래 장갑 수송차로 개발된 M113을 탑승 전투가 가능한 보병 전투차적 운용을 가능하게 하는 개수를 거쳤다. 차장용 큐폴라 주위에 만곡된 장갑판과 12.7mm 중기관총 M2에 방패를 추가했다. 차량에 따라 차체 위에 M40 106mm 무반동포나 방패가 달린 M60 기관총을 추가 장비하거나, 철망이나 모래주머니로 방어력을 강화하는 등의 개량이 이루어졌다.[124] 차체 전면의 파도 절단판은 원래 수상 항행용이지만, 베트남 전쟁에서는 짐 보관소 겸 중공 장갑판으로 활용되기도 했다. M113 및 M113A1을 기반으로 개수가 이루어졌다.[124]
; M113A1
: 1964년 제식화. 크라이슬러제 가솔린 엔진에서 디트로이트 디젤 6V-53 디젤 엔진 (출력 215hp)으로 변경되어,[124] 피탄 시 화재 위험성이 감소했다. 많은 파생형에서도 M113A1 상당의 차종에는 -A1의 형식 기호가 붙어있다.[124]
; M113A2
: 1979년 제식화. 냉각 시스템과 서스펜션을 개량하여 롤러의 트래블 길이를 늘렸다. 차체 후부 승강 도어 양쪽에 장착 가능한 외장식 연료 탱크 개발, 차체 전면에 스모크 디스차저 장비 등이 이루어졌다.[124]
; M113A3
: Enhanced (battlefiled) survival
: 1987년 제식화. 서스펜션에 파편 방호 라이너가 부착되었고, 장갑화된 외부 연료 탱크가 부착되었으며, 터보차저 장비 엔진에 의한 출력 강화와 변속기 개량이 이루어졌다. 추가로 알루미늄 장갑판 부착이 가능하게 되었다.
4. 3. 이스라엘
이스라엘 방위군은 미국 다음으로 많은 약 6,000대의 M113 시리즈를 보유하고 있으며, 공식 별칭은 "Bardelas"(히브리어로 치타)이다. "Zelda"라는 별칭도 사용되었으나 현재는 거의 사용되지 않는다. 일반형은 "Nagmash"(두문자어, 히브리어로 "armored personnel carrier")라는 명칭이 널리 사용된다.이스라엘군 M113 시리즈의 공통적인 특징은 다음과 같다.
- 엔진 배기관이 차체 우측면 아래 방향으로 연장
- 차체 주변에 랙과 잡화함 증설
- 사이드 스커트 및 부유용 설비 등 제거
2014년 가자 지구 침공(프로텍티브 엣지 작전)에서 골라니 여단 M113이 공격받아 7명이 사망한 후, 이스라엘은 M113을 대체하기 위해 "오페크" 중장갑 수송차 및 "에이탄" 차륜형 장갑 수송차 개발을 추진하고 있다.[128][129][130]
; M113 Nagmash
: 이스라엘 군의 일반형 APC. 차체 측면(경우에 따라 후면이나 전면에도)에 독자적인 짐 랙이 장착되어 있다. 1972년 도입 후 제4차 중동 전쟁에 투입되었다. 당시 이스라엘 군은 전차 중시 교리를 채택했으나, 이집트군의 AT-3 사거 대전차 미사일에 큰 피해를 입어 보병의 중요성이 재평가되었다. 반격 작전에서 M113 Nagmash는 마가프 전차와 함께 이집트군에게 돌격했다.
; M113 Nagmash Vayzata
: 1987년 제식화. APC 타입에 라파엘 어드밴스드 디펜스 시스템스사製 토가(TOGA) 중공 장갑을 장착한 타입. 1982년 레바논 침공 당시, PLO가 장비한 RPG-7대전차 로켓포 공격에 대한 M113의 알루미늄 차체 방어력 문제가 제기되어 성형 작약탄 방어력 향상을 위해 채용되었다. 2006년 남레바논 침공에도 사용되었다.
; M113 Nagman
: M113 Nagmash Vayzata의 차장용 큐폴라 주변 및 병실 천장 해치 좌우에 강화 유리 부착 방탄판을 설치한 타입. 레바논 남부에서 헤즈볼라와의 전투에 투입되었다.
; M113 Kasman Meshupar
: M113 Nagmash Vayzata 차체 위에 밀폐형 박스 형태의 전투실 "도그하우스"를 탑재하고, 차내에서 FN MAG기관총 사격이 가능하도록 개조된 타입. 2000년경부터 배치되었다. 확성기나 연막탄 발사기를 장비한 경우도 있다. 가자 지구 및 요르단강 서안 지구 순찰에 사용되는 것으로 보인다. "Nagman" 또는 "Nagman 2" 등으로 표기되기도 한다.
; M113 Kasman Maoz
: M113 Nagmash Vayzata 차체 위에 밀폐형 전투실을 얹고, 차내에서 FN MAG 기관총 사격이 가능하도록 개조된 타입. Kasman Meshupar보다 늦게(2004년-2005년경) 등장했다. Kasman Meshupar는 전투실에 총 15장의 방탄 유리를 사용했으나, Kasman Maoz는 6장으로 줄었다. 전투실도 약간 소형화되었다.
; M113 Nagmash Chatap
: 공병·수리 부대용. 차체 양쪽에 각종 잡화함, 랙 증설. 크레인 등은 장비되지 않았으며, 기본형은 APC 타입과 동일. 각 중대 단위로 배치된 것으로 보인다.
; M113 Nagmash Chatap Modular
: 공병·수리 부대용. Nagmash Chatap 차체 양쪽에 모듈화된 대형 잡화함을 증설한 개량형.
; M579 Nagmash Machag (Fitter)
: 공병·수리 부대용. HIAB사製 대형 크레인 장착. 캐나다나 오스트레일리아 등에서 사용되는 타입과 기본적으로 동일하지만, 차체 좌우에 다량의 공구함과 랙이 증설되어 있다. 각 대대 단위로 배치된 것으로 보인다.
; M579 Nagmash Machag Modular (Fitter)
: 공병·수리 부대용. Nagmash Machag (Fitter) 차체 양쪽에 모듈화된 대형 잡화함을 증설한 개량형.
; M113 Nagmash pikud
: 무선통신 기능을 강화한 지휘/통신 차량. 안테나 증설, 전선 릴 등 탑재.
; M113 Nagmash Vayzata pikud
: 지휘/통신 차량에 토가 아머 장착.
; M577 Mugaf (Command Post)
: 미군 M577과 동일. 짐 랙 장비, Nagmash pikud와 동일한 대형 안테나 장비.
; M163 Hovet
: 미군 M163 VADS와 동등. 부유용 플로트 미장착, 짐 랙 등 장비. 사낭이나 위장망 탑재 차량도 많다. 레바논 침공에서 대공 용도보다는 수평 사격으로 PLO 거점 공격에 활약(미군 M16 대공 자주포 운용과 동일).
; M163 Machbet
: M163 Hovet에 4연장 스팅어지대공 미사일발사대 추가 장비. 1990년경부터 개조, 2005년경 완료.
; M163 Machbet Vayzata
: M163 Machbet에 토가 아머 장착.
; M113 Giref (M113 with TOW Missile Launcher)
: M113에 BGM-71 TOW대전차 미사일 발사기 장비(M901과 같은 장갑형 발사기가 아닌 M151이나 험비 탑재 타입과 동일).
; M113 Laish (M113 with 81mm mortar)
: 미군 M125에 상당하는 자주 박격포. 솔탐 시스템즈 라이선스 생산 Tampella영어사製 81mm 박격포 탑재. "Laish"는 사자를 의미.
; M113 Keshet (M113 with 120mm mortar)
: 솔탐 시스템즈제 K6 120mm 박격포 및 Cardom 박격포 반동 흡수 제어 시스템 탑재 자주 박격포. 미군 M1064에 상당하지만, M1064에는 Cardom 시스템 미탑재.
; M113 Nagmash AMEV (Armoured Medical Evacuation Vehicle)
: 장갑 구급 대피 차량(야전 구급차). 셔먼 전차 개조 "앰뷸탱크" 후계.
; M113 classical (Zelda 2)
: 1996년 제식화. 젤다2(Zelda 2)로도 알려짐. 차체 전면 및 측면에 라파엘사製 폭발 반응 장갑 장비, 방어력 향상. 차체 위에 Nagman과 동일한 방탄판 배치. 실전 배치 수는 적은 것으로 추정.
; M113 HVMS
: M113 차체에 60mm 고속포 소형 포탑 탑재. 1980년경 개발/시작되었지만 실전 배치 미실시 추정.
; M113 Tamuz
: M113 차체에 회전식 스파이크 대전차 미사일 발사기 소형 포탑 탑재. 2011년경 실용화, 비교적 최신 파생형.
; Shilem 레이더 탑재 차량
: M548 화물 운반차 차대 기반 대형 EL/M-2310 레이더 탑재. 포병 부대 지원 차량.
4. 4. 기타 국가
베트남 공화국 육군은 M113 장갑차를 사용했다. 1975년에는 1381대의 ARVN M113이 파괴되거나 노획되었다.[32]호주 육군은 베트남에서 M113을 사용하면서 초기 경험을 통해 승무원 지휘관이 사격에 취약하다는 점을 발견했다. 이에 호주군은 다양한 총기 방어판과 포탑을 시도했고, 결국 두 정의 .30구경 브라우닝 기관총 또는 단일 .30-단일 .50 조합이 장착된 캐딜락-게이지 T-50 포탑을 표준화했다. 미국 M113 ACAV 버전에 사용된 총기 방어판과 유사한 디자인도 시도되었다.
또한 호주군은 샐러딘 장갑차 포탑과 76mm 포를 장착한 M113 변형을 보병 화력 지원용 화력 지원 차량(FSV)으로 운용했으나, 현재는 운용에서 제외되었다.
베트남 전쟁 이후 모든 호주 M113 수송 차량에는 T50 포탑이 장착되었다. FSV는 단계적으로 폐지되었고, 스콜피온 포탑, 76mm 포, 개선된 사격 통제 장치, 수동 야간 투시 장비를 갖춘 "MRV"(중형 정찰 차량)로 대체되었다.
M113을 사용한 연대에는 이전 시민군(CMF) 부대인 제4/19 프린스 오브 웨일스 경 기병 연대(기갑 정찰), 제2 기병 연대(기갑 정찰), 제3/4 기병 연대(APC 연대)와 같은 정규 부대가 포함되었다. 장갑 정찰대는 알파 트랙 – 찰리 트랙(M113 LRV), 브라보 – 델타 트랙(M113 MRV), 에코 트랙(M113 APC)과 어썰트 섹션(장갑 보병)으로 구성되었으며, 나중에 스카우트로 알려졌다.
- 경정찰 차량(LRV) – 캐딜락-게이지 T-50 포탑에 50/30 구경 기관총
- 장갑차(APC) – 캐딜락-게이지 T-50 포탑에 30/30 구경 기관총
- 중형 정찰 차량(MRV) – 샐러딘 포탑(나중에 스콜피온 포탑) – 이전에는 화력 지원 차량으로 알려짐
5. 운용 국가
| 국가 | 운용 수량 | 비고 |
|---|---|---|
| 173 | M113A2[67] | |
| 388 | (아르헨티나 육군)[68] 114 M113A2 (20mm 기관포), 70 M113A1-ACAV, 204 M113A2[70] | |
| 431 | (오스트레일리아 육군) 840대의 M113A1에서 340대의 M113AS4와 91대의 M113AS3를 개량[69] | |
| 312 | 300 M113A2, 12 M113A2 (120mm 주포)[70] | |
| 22 | (베냉 육군)[70] | |
| 50+ | (볼리비아 육군)[70] | |
| 20 | M113A2[70] | |
| 554 | 브라질 육군: 198 M113A1; 386 M113BR; 12 M113A2; 64 M577A2; 브라질 해병대: 30[70] 신규 및 중고 M113 및 M113A2 공급. M113은 Scania 디젤 엔진으로 현지에서 개량.[72] | |
| 불명 | (캄보디아 왕립 육군)[70] | |
| 268 | (캐나다 육군) 235 M113A3 & MTVL 변형, 33 M577A3 (CP)[70] | |
| 306 | (칠레 육군) M113A1 및 M1113A2[70] 신규 및 중고 M113A1 및 M113A2 공급.[72] | |
| 54 | 28 M113A1, 26 M113A2[70] | |
| 418 | [70] | |
| 235 | 65 M113G4 DK 변형 및 170 M113G3 DK 변형[71] | |
| 20 | [70] | |
| 2,722 | 2,498 M113A2 및 M-106A2, 60 M-125, 33 M-981 FISTV, 131 M577A1 (CP)[72] | |
| 37 | [70] | |
| 2,039 | 1,852 M113A1 및 M113A2, 187 M577 (CP)[70] 대부분 중고[72] | |
| 10 | M113[70] | |
| 200 | (이란 육군)[70] | |
| 1,026+ | (이라크 육군) 2013년 6월 1,026대의 중고 M113A2 구매.[73] 이란-이라크 전쟁 중 소수의 M113 노획.[74][75] | |
| 149 | 143 M113A1-B, 1 M113A1-B-GN, 5 M113 Arisgator (전투 공병 버전)[70] | |
| 500 | (이스라엘 방위군) M113A2[70] | |
| 639 | 370 M113A1 및 M113A2, 269 M577A2 (CP)[70] | |
| 카타이브 헤즈볼라 | 불명 | [76] |
| 260 | 230 M113A2, 30 M577 (CP)[70] | |
| 1,274+ | (레바논 육군) M113A1 및 M113A2[70] | |
| 헤즈볼라 | 불명 | 남레바논군으로부터 노획, 현재 시리아 내전에서 사용.[77] |
| 불명 | (리비아 국민군) M113, M106[70] | |
| 261 | (리투아니아 육군) 234 M113A1, 22 M577 (CP), 15 Tampella 장착 M113[70] | |
| 1,272 | 400 M113A1 및 M113A2, 419 M113A3, 86 M577A2 (CP), 80 M901, 60 M163, 36 M106A2, 91 M1064A3[70] | |
| 27 | [70] | |
| 315 | (노르웨이 육군)[70] 최소 97대의 M113E3 포함[78] 일부 M113F4로 개량 제안,[79] FFG의 PMMC G5 기반 ACSV로 대체.[80] | |
| 2,300 | (파키스탄 육군) M113A1/A2/P; RBS-70 장착 M113[70] | |
| 120 | M113A1[70] Desarrollos Industriales Casanave에서 Cobra-1으로 개량. 기존 엔진을 280마력 터보차저 2행정 Detroit Diesel 6V53T로 교체, 변속기 개선, 현가장치 및 조향 장치 최적화, 200A 발전기 포함 전기 시스템 개선.[81] RCWS 시스템 추가(4,000m 사거리 ZTM-1 30 x 165mm 자동포, 지상/공중 저고도 표적 5,000m 사거리 RAYO R-2P 미사일 발사기 2기, 7.62 x 54mm 구경 동축 기관총, 연막탄 발사기).[81] | |
| 214 | (필리핀 육군) 34 M113A1 FSV (화력 지원 차량), 18 M113A2 FSV, 42 M113A1, 120 M113A2 (일부 Dragon RWS 장착)[70][82] | |
| 70 | (폴란드 육군) M-577 (CP) 및 의료 후송 버전[72] | |
| 239 | (포르투갈 육군) 176 M113A1, 14 M113A2, 49 M577A2 (CP), TOW 장착 17 M113[70] | |
| 1,190 | (사우디 아라비아 육군) M113A4[70] | |
| 7 | (러시아 육군) 우크라이나군으로부터 노획한 다양한 변형 M113 (네덜란드 기증 2대, 미국 기증 4대, 호주 기증 1대)[83][84] | |
| 750+ | (싱가포르군) M113A1 및 M113A2[70] | |
| 560 | (대한민국 육군) 420 M113, 140 M577 (CP)[70][72] | |
| 453 | [70] | |
| 36 | [70] | |
| 311 | M113A2[70] | |
| 시리아 국민군 | 불명 | 2018년 및 2020년 터키 기증[85] |
| 875 | (중화민국 육군) (CM-21 변형) 650 M113, 20–30mm 기관포 장착 225대[70] | |
| 430 | M113A1 및 M113A3[70] | |
| 140 | M113A1 및 M113A2[70] | |
| 2,813 | M113A2T1 & T2[70] | |
| 1,650+ | 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 미국 900대,[86] 포르투갈 47대 (2 M577A2 포함),[87] 스페인 20대, 독일 11대, 오스트레일리아 42대 M113AS4 기증(An-124 안토노프 항공 수송).[88][89] 네덜란드 196대 YPR-765 기증.[90] 덴마크 54대 M113G3DK 추가 기증.[91] 리투아니아 70대 추가 기증.[92][93] 미국 100대 추가 인도 예정,[94] 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크 개량 불특정 수량 유닛 기증 예정.[95] 분쟁 중 다양한 변형 M113 154대 파괴/손상 (미국 기증 140대, 덴마크 기증 9대, 오스트레일리아 기증 5대)[96] | |
| 5,000 | M113A2 및 M113A3[70] | |
| 24 | M113A1UR[70] | |
| 200 | [70] | |
| 107 | M113A1[72] |
퇴역 국가
| 국가 | 비고 |
|---|---|
| 아랍 사회주의 연합(레바논) | 레바논 육군과 카타이브 규제군으로부터 일부 노획[97][98] |
| 아말 운동 | 레바논 육군과 남 레바논군으로부터 일부 노획[99][100][101][102] |
| 알-무라비툰 | 레바논 육군으로부터 일부 노획[103] |
| 자유 레바논군 | 레바논 육군 비축분에서 노획[104][105] |
| [106] | |
| M113A1 90대[72] | |
| 레바논의 수호자 | 레바논 육군으로부터 일부 노획[107] |
| 마지막 10대의 차량은 2021년에 퇴역. | |
| 카타이브 규제군 | 레바논 육군으로부터 일부 노획[108] |
| 라오스 왕국 | M113 20대, 아마도 중고, 이전에는 라오스 왕립군 (RLA)에서 운용[72] |
| 레바논 아랍군 | 레바논 육군 비축분에서 노획[109][110] |
| 레바논군 | 레바논 육군으로부터 노획하거나 이스라엘과 이라크로부터 원조로 공급받음[111][112] |
| 미국과 남베트남으로부터 약 200대 노획. | |
| 미국으로부터 샤에게 인도됨. | |
| (레바논의 팔레스타인 해방 기구 분파) | 1976년 레바논 육군으로부터 일부 노획하여 1991년에 반환.[113] |
| 진보 사회당/인민 해방군 (PLA) | 1976년과 1984년 사이에 레바논 육군과 레바논군으로부터 43대 노획.[114][115] |
| ]]|22px]] 레바논 시리아 사회 민족당 (SSNP-L) || 레바논 육군으로부터 일부 노획[116] | |
| 남 레바논군 | 레바논 육군으로부터 노획하거나 이스라엘로부터 원조로 공급받음[99][117] |
| 베트남 공화국 육군에서 사용[118] | |
| ]]|23px|border]] 호랑이 민병대 || 레바논 육군으로부터 일부 노획. | |
| 12대.[119][72] | |
| 자르타 해방군 (일명 마라다 여단) | 레바논 육군으로부터 일부 노획[120] |
6. 대한민국
대한민국은 베트남 전쟁에 참전하면서 미국으로부터 M113 장갑차를 공여받아, 대한민국 육군 최초의 기계화 보병 사단을 창설했다.[137]
현재 한국 육군은 K200 장갑차를, 미국 육군은 M2/M3 브래들리를 개발해 주력 장갑차로 사용하고 있으나, 양국 모두 M113[138]을 보조적으로 사용 중이다.
한국의 K200 장갑차는 미군으로부터 무상 공여받은 M113이 노후화되자, 미국에서 신형 장갑차를 구매하는 대신 국내에서 자체 생산한 것이다. M113 정비를 하던 두산인프라코어에서 1978년 개발했으며, 1984년 실전 배치를 시작했다. K200은 M113(12톤)과 중량이 거의 같은(13톤) 사실상 한국형 M113이라고 할 수 있다. 2020년 기준으로 한화디펜스가 생산한다.
M113은 단순히 보병 수송만 가능한 병력 수송 장갑차(APC)이다. 그러나 20여 년 전부터 장갑차의 주류는 보병이 장갑차에 탑승한 상태에서도 전투가 가능한 보병전투차(IFV)로 바뀌었다. 한국 육군의 K200 장갑차는 병력 수송 장갑차(APC)이고 K21과 미국 육군의 M2/M3 브래들리는 보병전투차(IFV)이다.
국방백서 2018에 따르면, 한국군은 사단 40개, 장갑차 2800대를 보유하고 있으며, 조선인민군은 사단 81개, 장갑차 2500대를 보유하고 있다. 한국군은 200대의 장갑차로 기계화 보병 사단을 편성하는데, 2800대면 14개 사단이 기계화 보병 사단이라는 의미이지만, 실제 기계화 보병 사단 수는 이보다 적다.
7. 비판 및 한계
M113은 7.62mm 탄약 및 포탄 파편에 대한 방호력을 제공하기 위해 얇은 5083 알루미늄 합금 장갑을 사용했다.[23][24] 이 합금은 강철보다 가볍지만, 동등한 수준의 방호를 위해서는 약 3배의 두께가 필요하다. M113의 모든 파생형은 대지뢰 부가 장갑을 장착할 수 있다.[3] M113A3는 내부 스폴 라이너와 14.5mm 방호력을 제공하는 추가적인 부가 장갑으로 업그레이드되었다.[3]
베트남 전쟁에서 M113에 탑승한 0.50 구경 사수들이 많이 전사하여, 승무원의 생존성을 개선하기 위한 개조가 이루어졌다.[14] 임시 방어막이 장착되었으나 소화기에 관통되는 문제가 발생하여, 폐기된 장갑차로 제작된 방어막으로 교체되었다.[15] 베트남 공화국군(ARVN)은 M113을 경전차처럼 운용하며, 장갑차 대신 탑승 보병을 추가 전투 인력으로 활용했다.[16] 이러한 개조는 "장갑 기병 돌격 차량(ACAV)" 세트로 발전하여 미 육군 M113에도 적용되었다. ACAV 세트에는 기관총 방어막, 원형 포탑, 추가 장갑 등이 포함되어 M113을 전투 차량으로 변모시켰지만, 여전히 가벼운 장갑으로 인해 한계가 있었다.
반응 장갑과 슬랫 아머를 추가하여 로켓 추진 유탄에 대한 방어력을 높일 수 있다. 캐나다군 등에서는 밴드 트랙을 사용하여 은밀성, 속도, 유지 보수성 등을 향상시켰다.[17]
M113은 국립 훈련 센터에서 T-80, BMP-2와 같은 적 전차 및 장갑차를 시뮬레이션하는 데 사용되기도 했다.
현대적인 장갑차인 스트라이커 장갑차는 전면, 측면, 후면에 7.62mm 철갑탄 방호와 14.5mm 방호, 대인 지뢰 방호 능력을 갖추고 있어 M113보다 우수한 방호력을 제공한다.[25]
미국 육군은 2007년에 M113 구매를 중단하고, 장갑 다목적 차량(AMPV) 프로그램으로 대체할 예정이다.[49][50] BAE 시스템스의 브래들리 전투차 무포탑 변형이 채택되어 2,800대 이상의 M113을 대체할 예정이다.[52][7] 그러나 AMPV는 여단급 이상 지원 부대의 M113을 대체하지 않아, M113은 2030년 이후까지도 미국 육군에서 운용될 것으로 보인다.[54]
8. 결론
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