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MXY-7 오카

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목차

1. 개요

MXY-7 오카는 일본 제국 해군이 개발한 특공 병기로, 1944년 태평양 전쟁 말기 전황 악화에 따라 일발필중의 공격 수단으로 개발되었다. 기수부에 대형 철갑탄을 탑재한 소형 항공기로, 모기인 일식 육상 공격기에 매달려 목표 근처까지 운반된 후 분리되어 고체 연료 로켓으로 가속, 적함에 충돌하는 방식으로 운용되었다. 11형은 755기가 생산되었으며 큐슈 해역 항공전 등에서 실전에 투입되었지만, 호위 전투기 부족 등으로 인해 큰 피해를 입었다. 오카는 10차례 출격하여 구축함 1척 격침, 2척 대파, 1척 대파, 3척 손상의 전과를 올렸고, 미군은 오카를 가장 위험한 대함 공격 병기 중 하나로 평가했다.

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MXY-7 오카
개요
야스쿠니 신사 유슈칸에 전시된 오카 11형 복제품
야스쿠니 신사 유슈칸에 전시된 MXY-7 오카 11형 복제품
유형가미카제(자살 공격) 대함 항공기/미사일
제작 국가일본
제작사요코스카 해군 항공 기술창
설계자불명
첫 비행1944년 3월 21일 (무동력), 1944년 11월 (동력)
도입1945년
퇴역1945년
주요 운용국일본 제국 해군 항공대
생산 기간1944년–1945년
생산 대수852대
대당 가격불명
桜花11型性能諸元表 (오카 11형 성능 제원표)
형식 번호MXY-7
전장6.066m
전폭5.12m
전고1.16m
자체 중량440kg
전(全) 중량2270kg
속도804km/h (급강하 돌격 상태의 속도) 983km/h (급강하 시 최고 속도) 648km/h (수평 시 최대 속도)
항속 거리37km (투하 고도에 따라 변화) (고도 7천에서 투하 시 약 60km)
주 무장1200kg 철갑 폭탄
부 무장없음
엔진고체 로켓 엔진
출력추력 800kg × 3 (단, 각 엔진 가동 시간은 9초)
승무원1명 (탈출 장치 없음)
명칭
오카 (Ohka)櫻花 (벚꽃)
영어 명칭Baka Bombs (바보 폭탄)

2. 역사

2. 1. 개발 배경

1944년, 일본 제국 해군은 전황 악화에 따라 일발필중의 공격 수단을 절실히 요구했다. 이에 해군 소위 오타 미쓰오는 인간을 유도 장치로 사용하는 유인 비행 폭탄을 제안했고, 도쿄 대학 항공 연구소 등의 협력을 받아 개발이 시작되었다.[5]

오타의 제안은 1943년부터 시작되었으나, 당국은 이듬해까지 관심을 보이지 않았다.[6] 일본 제국 해군은 이 아이디어를 가치있게 여겨 요코스카 해군 항공 기술창 (''Kugisho'')[7]의 요코스카 군사 기술자들에게 MXY-7에 대한 공식적인 청사진 제작을 지시했다. 실전에 투입된 유일한 변종은 모델 11이며, 세 개의 4식 1호 20형 로켓을 사용했다.[4]

미쓰비시가 개발한 이호 1형 갑 무선 유도탄은 자이로 안정 장치와 원격 조작용 무선 장비의 불량으로 계획이 폐기되었지만, 가와사키가 개발한 이호 1형 을 무선 유도탄은 실용화 단계에 이르렀다.[50] 그러나 해군은 인간을 유도 장치로 하는 유인 대함 병기인 오카와는 전혀 다른 방향으로 개발을 진행했다.

도쿄 대학 항공연구소의 오가와 타이치로 교수가 오타의 상담에 응했으며, 실험에 협력한 타니 이치로 도쿄 대학 교수는 기무라 히데마사 조교가 그린 삼면도를 바탕으로 풍동 실험을 통해 공기역학적 특성을 추정했다.[51]

1944년 5월, 제1081해군항공대 사령관 스가와라 히데오 중좌는 오타의 벚꽃 구상을 묵인하고, 항공기술창장 와다 미사오 중장에게 기술 검토를 의뢰했다.[52] 미키 타다나오 기술 소좌의 전후 증언에 따르면, 와다는 오타의 "내가 탈 것이다"라는 말에 협력했다고 한다.[52] 그러나 미키 타다나오 기술 소좌는 전시 인터뷰에서 "독일의 V1호에 호응하여 우리나라 로켓 병기 연구도 또한 전력을 다해 행해졌다. 하지만 V1호의 목표는 지상의 사이이지만, 우리 목표는 항공모함, 전함, 수송선의 해상 지점이다. 목표에 대해 일발 필중의 성과를 거두기 위해서는 V1호와 같은 무인기로는 도저히 불가능하다. 어떻게든 인력을 빌려야 한다."라고 말했다.[54]

와다의 지시로 미키 타다나오 기술 소좌, 야마나 마사오 기술 중좌가 연구에 협력했으며, 공기창은 아이치 항공기에도 벚꽃 연구 협력을 요청했다.[55] 항공본부 제2과장 이토 스케미츠 중좌에게 보고되었고, 이토는 오타의 "제가 타겠습니다"라는 말을 들었다고 한다.[52]

1944년 6월 20일 전후, 쓰쿠바 해군 항공대에서 사령관 나카노 충지로 대좌는 "한번 출격하면 생환하기 어렵지만, 성공하면 전함이라도 항공모함이라도 격침 확실한 신병기"에 대한 지원자를 모집했다. 하야시 후지오 중위, 마키 유키오 대위 등이 지원했다.[53]

마리아나 해전 패배 후인 1944년 6월 19일, 341공 사령관 오카무라 모토하루 대좌는 제2항공함대 사령 장관 후쿠도메 시게루 중장과 참모장 스기모토 우에이 대좌에게 "전세를 타개할 방책은 비행기의 몸통 박치기 외에는 없다"고 건의했다. 며칠 후, 후쿠도메는 상경하여 오카무라의 상신을 군령부 차장 이토 세이이치 중장에게 전했다.[57]

6월 27일 오카무라는 252공 사령관 후나키 타다오와 함께 군수성항공병기총국 총무국장 오니시 타키지로 중장에게도 항공 특공 부대의 구상을 이야기하고 특공에 적합한 비행기의 개발을 요구했다.[58]

8월 초순, 오타는 도쿄 제국 대학항공연구소, 미쓰비시 나고야 발동기 제작소의 협력으로 안을 더욱 다듬어 다시 항공본부에 제출한다. 추진 장치는 미쓰비시 개발의 여호 약이 채용되었다.[60]

이토 스케미츠 중좌는 이 안을 군령부 작전과 항공부원 겐다 미노루 중좌에게 서명과 함께 가져가 채용을 촉구했다.[61] 서명은 오타가 1081공에서 하사관, 병의 파일럿 수십 명을 모아 벚꽃 개발에 찬성하는 서명을 받은 것이다.[63] 1944년 8월 5일 군령부 회의에서 겐다는 벚꽃 안의 보고를 실시, 군령부 제2부장 구로시마 가메토 소장, 군령부 총장 오이카와 고시로 대장이 그 연구 시작을 승인했다.[66]

군령부와 협의한 항공본부는, 1944년 (쇼와 19년) 8월 16일 발안자 오타의 이름을 따서 "대(마루다이) 부품"이라고 명명하고 연구 시제 제작을 명령하여 항공기술창에 임무를 부여했다.[67] 공기창에서 시제 번호 "MXY7"로 된 "K1"의 시제가 시작되었다.[68] 공기창의 주 담당자는 미키 타다나오 기술 소좌가 되었다.[69] 설계에는, 야마나 마사오 기술 중좌, 핫토리 로쿠로 기술 소좌 등도 참가했다.

항공본부에서 제출된 "시제 계획 요구서"는 다음과 같다.[71]

# 머리 부분의 폭탄은 전체 중량의 약 80퍼센트.

# 폭탄은 철갑탄으로 하고 신관에 100퍼센트의 신뢰성을 부여한다.

# 최대한 고속으로 한다.

# 항속 거리는 편도 항행에 약간의 여유를 갖도록 한다.

# 목표를 조준할 수 있을 정도의 안정성, 조종성을 갖도록 한다.

# 최대한 소형으로 하여 조립, 분해가 용이하고 협소한 지하호 등에도 다수 격납할 수 있도록 한다.

# 구성 재료에는 귀중한 경합금을 배제하고, 비교적 입수하기 쉬운 목재 등을 사용한다.

미키는 약 2주 만에 도면을 완성했다. 전체를 목재로 만들고, 날개는 합판으로 했다(단, 실험기 K1형은 동체와 꼬리 부분이 경합금).[72] 조종석에는 속도계, 고도계, 전후 경사계의 세 가지와 조종간에는 화약 로켓의 기동 버튼, 모기인 일식 육공과의 연락용 전성관과 간이 통신기를 부착했다. 모기인 일식 육공에 매달기 위해서는 조종석의 전방 상방에 링형의 쇠붙이로 모기의 훅에 걸고, 투하할 경우에는 훅에 붙인 폭관을 기상에서 폭발시켜 떼어내도록 했다.[72]

당초의 기초 설계안에서 실기의 주요 변경점은 다음과 같다.

  • 수직 꼬리 날개를 당초 1장에서 안정성 확보 및 모기에 탑재하기 쉽게 하기 위해, 쌍 꼬리 날개로 했다.
  • 탄두 중량이 기체 중량에서 차지하는 비율을 80%에서 56%로 줄였다.
  • 오타 안에서는, 동력으로 추수이와 같은 특려 2호 액체 로켓 엔진이 예정되어 있었지만, 화약 로켓으로 변경되었다.
  • 꼬리 부분과 수직 꼬리 날개 부분에는 두랄루민을 사용해야 했다.
  • 돌입 시에 탄두가 확실하게 기폭되도록 신관을 탄두에 1개, 탄저에 4개 장비했다.


KI는 45기 생산되었다. 후에 실용을 위해 양산된 11형은 K1보다 전장이 4밀리미터 짧아지고, 전폭은 12센티미터 짧아졌다.[74]

1944년 8월 하순, 항공본부의 이토 히로미쓰 중좌가 "벚꽃"이라고 명명했다.[40] 1944년 9월 5일 작전 연구에서 군령부 작전과는, 벚꽃은 "순조롭게 진척되면 12월경 약 100조 정도 작전 가능할 것이지만, 아직 실험 중에 속하며 예비 병력으로서 기대하는 것은 위험하다"라고 생각했다.[89]

2. 2. 실전 배치와 운용

요코스카 MXY-7 오카는 주로 오키나와를 침공하는 미국 함선들을 상대로 사용되었다.[15]

1944년 10월 1일 제721해군항공대(신뢰 부대)가 편성되었고, 사령관은 오카무라가 임명되었다.[90] 군령부에서는 도이 카즈오가 편성을 담당했고 군령부 제1부장 나카자와 유 소장으로부터 승인을 받았다.[91] 1944년 10월 23일에는 벚꽃 더미기의 모기 이탈 실험에 성공했다.[93] 11월 1일 항공 본부에서 "대兵器에 관한 부대 요망 사항"이 처리되었으며, 기재 수당, 대원 수 (정원 1.7배), 721공에 대해 우선적으로 모든 것을 처리하도록 통지 가결되었다.[94] 1944년 11월 20일에는 벚꽃의 투하, 머리 부분 폭발 시험에 성공했다.[96]

1944년 11월 29일, 야마토급 전함 개조 항공모함 "시나노"는 벚꽃 50기를 탑재하고 요코스카에서 구레로 회항하던 중, 미 잠수함 "아처피시"에 뇌격당해 침몰했다.[96] 1944년 12월 19일에는 항공모함 "운류"가 미 잠수함 "레드피시"에 뇌격당해 필리핀으로 이동 중인 벚꽃 30기가 전부 해몰되었다.[98]

1945년 1월, 노나카는 "나는 벚꽃 작전을 사령부에 단념시키고 싶다."라고 말하며, 벚꽃 공격에 대한 회의적인 입장을 드러냈다.[100] 그러나 군령부는 충분한 호위 전투기만 붙여주면 오카가 필살의 창이 될 것이라고 생각했다.[102] 사령관 오카무라도 "벚꽃 공격에는, 일본 전국의 전투기를 모아서 육공대의 호위에 나설 예정이다."라고 말하며 노나카 등을 설득했다.[103]

실제로 오카무라의 뜻을 받은 이와키 쿠니히로 소좌는 오카 공격 전술을 검토했고, 호위 전투기가 육공대의 4배가 필요하다고 계산했다. 이와키는 군령부의 겐다에게 호위 전투기 72기 이상의 상시 확보를 요청했고, 겐다는 이를 확약했다.[104] 2월 10일, 제5항공함대 편제에 따라 신뢰 부대는 정식으로 특공 부대가 되었다.

1945년 3월 17일, 요나이 미쓰마사 해군대신의 내령 병 제8호에 따라 오카 11형은 정식으로 병기로 채택되었다[106][107]。

오카의 첫 실전 투입은 1945년 3월 큐슈 해역 항공전이었다. 3월 21일, 제1신풍 오카 특별공격대 신뢰 부대가 출격했으나, 호위 전투기 부족과 미군 요격기의 공격으로 일식 육공 18기 전 기가 격추되고, 오카 15기도 모두 미귀환하는 큰 피해를 입었다.[122]

이후 오카 부대는 전술을 변경하여, 주로 박명 및 여명 시에 육상 공격기 소수기가 1~2기씩으로 나뉘어 출격하는 방식을 택했다.

1945년4월 12일, 제3차 신뢰 오카 특별 공격대에서 오카는 구축함매너트 L. 에이블을 격침시키는 첫 전과를 올렸다.[154]

같은 날, 스탠리에 명중했지만, 오카는 함수를 관통하여 폭발하지 않아 침몰은 면했다.[157]

1945년 5월 4일, 제7차 신뢰 오카 특별 공격대에서 에 명중하여 큰 피해를 입혔다.[162][163] 1945년 5월 11일, 제8차 신뢰 오카 특별 공격대에서 휴 W. 해들리에 명중하여 심각한 손상을 입히고, 수리 불능 상태로 만들었다.[164]

1945년 5월 28일, 대본영은 오카의 기밀 취급을 해제하고 신뢰 부대의 존재를 공표했다.[169] 이후 오카 특공은 1945년 6월 22일 제10차 신뢰 오카 특별 공격대를 마지막으로 출격이 중지되었고, 본토 결전 준비를 위해 부대는 이동했지만, 출격하지 못한 채 종전을 맞이했다.[173]

2. 3. 전후

오카의 설계자 미키 타다나오는 종전 후 철도 기술자로 전신하여 신칸센을 설계했다.[185] 미키는 오카 설계에 관여한 것을 후회하여 1952년 "세계의 항공기"의 오카 특집 기사 증언 요청을 거절하며 "일본 기술자 전체의 명예를 위해서라도 벚꽃은 우리 기술사에서 말살되어야 한다"라고 말했다.[186] 하지만, 이후 벨 X-1의 다큐멘터리 영화를 보고 B-29에서 발사되는 모습이 오카와 유사한 점에 놀라며, 특공기 시스템이 음속 돌파 연구에 기여했을 가능성에 구원받은 기분을 느꼈다고 한다.[180]

발안자 오타 쇼이치 중위는 8월 18일 제로식 연습 전투기를 타고 이륙하여 행방불명되었으나,[176] 이후 어선에 구조되어 개명 후 생존한 사실이 확인되었다.[180] 긴카산 앞바다에서 홋카이도의 어선에 구조되어 홋카이도 지사에게 새로운 호적을 만들어 달라고 요청했으며,[181] 1994년 사망할 때까지 무호적 상태로 살았다.

신뢰 부대 사령 오카무라 모토하루 대좌는 1948년에 철도 자살을 했다. 남방의 202공 사령 시절 부하의 포로 학대 증언을 피하기 위해서였다는 의견과,[182] 전시에 "너희들만 가게 하지는 않겠다. 나도 반드시 가겠다"라고 말했던 점 등으로 미루어 마음속에 숨긴 무언가가 있었을 것이라는 의견이 있다.[183]

요코스카 MXY7 ''오카'' 모델 11, 인도 공군 박물관, 팔람(Indian Air Force Museum, Palam), 뉴델리, 인도 전시


K-1 ''오카'' 훈련기, 미국 공군 국립 박물관


열 제트 동력의 모델 22 ''오카''. 국립 항공우주 박물관


''오카'' 후면, 영국 공군 박물관 코스포드


|섬네일|요코스카 ''오카'' 모델 22]]

3. 특징

MXY-7 오카는 일본 제국 해군이 개발한 특공 병기로, 기수부에 대형 철갑탄을 탑재한 소형 항공기이다.[45] 모기(母機)인 일식 육상 공격기에 매달려 목표 근처까지 운반된 후 분리되어, 고체 연료 로켓으로 가속, 활공하여 적함에 충돌하는 방식으로 운용되었다.[4]

11형은 항속 거리가 짧아 모기가 목표에 근접해야 했기 때문에, 미군 전투기에 의해 많은 모기가 격추되는 등 큰 피해를 입었다.[47][48][49][143] 이를 해결하기 위해 22형 이후에는 모터 제트 엔진을 사용하여 항속 거리를 연장하려는 시도가 이루어졌다.[10]

오카는 비밀 유지를 위해 "오카(桜花)"라는 이름이 붙여졌으며,[40] 연합군은 "Baka Bomb" (바보 폭탄)이라는 코드네임으로 불렀다.[42] 오카는 제2차 세계 대전에서 실용화된 유일한 항공 특공 병기로 알려져 있다.[45]

1945년 4월, 오키나와 욘탄 비행장에서 ''오카''의 탄두를 해체하는 미군


열추진 엔진을 장착한 모델 22; 꼬리 바로 앞 측면에 있는 제트 흡입구에 주목


4. 파생형

Model 43 K-1 Kai 로켓 보조 훈련기; 착륙 스키드에 주목.


구기쇼 MXY7 오카 Model 22

  • '''MXY-7''': 로켓 추진 자살 공격기, 무동력 글라이더 시제품; 10대 제작
  • '''해군 자살 공격기 ''오카'' Model 11''': 실전 공격기의 긴 명칭
  • '''오카 Model 11''': 3 × 해군 4형 1호 20형(Navy Type 4 Mark 1 Model 20) 고체 연료 로켓 모터로 추진되며, 8~10초 동안 발사됨; 755대 제작 실전에 투입된 기체로, 55기가 특공에 출격했다.[211] 일식 육공 24형을 개조한 기체에 탑재되어 운반 후 발진하는 방식을 사용했다. 로켓 엔진은 30초 정도의 가속이 가능했으며, 탑승원의 판단에 따라 사용되었다.[212]
  • '''오카 Model 21''': 자살 공격기, 나카지마에서 제작한 강철 날개 장착; 1대 제작 22형의 엔진을 11형과 같은 4호 1식 분진기(20형 화약 로켓)로 교체한 것이다.[215]
  • '''오카 Model 22''': 자살 공격기, 이시카와지마 쓰-11(Ishikawajima Tsu-11) 열 제트 엔진으로 추진되며 날개 폭이 감소하고 탄두를 탑재하여 요코스카 P1Y1 긴가 폭격기에 탑재될 예정. 제1해군 항공 기술창(第一海軍航空技術廠)에서 50대 제작 작전 성공률을 높이기 위해 모기를 은하로 변경하고, 엔진을 츠11로 변경, 폭탄 탑재량을 600kg으로 줄였다.[213] 엔진 생산 문제와 성능 문제로 실전에 투입되지 못했다.[215]
  • '''오카 Model 33''': 자살 공격기, 이시카와지마 네-20(Ishikawajima Ne-20) 터보제트 엔진으로 추진되며, 탄두를 탑재하여 나카지마 G8N1 렌잔 폭격기에 탑재될 예정 모기를 연산으로 변경하고 엔진을 강화했지만, 양산되지 않았다.
  • '''오카 Model 43A ''코''': 자살 공격기, 네-20 터보제트 엔진으로 추진되며, 접이식 날개를 갖추어 잠수함에서 발진할 예정 잠수함 격납을 위해 주익을 탈착식으로 할 계획이었으나, 계획만으로 끝났다.[216]
  • '''오카 Model 43B ''오츠''': 동굴에서 발진하기 위한 Model 43A와 유사한 자살 공격기 네20 제트 엔진을 탑재하여 300km에 가까운 항속 거리를 확보하고, 육상 카타펄트 발진 예정으로 개발되었다.
  • '''오카 Model 53''': 네-20 터보제트 엔진으로 추진되며, 공중 예인 발사를 위한 자살 공격기
  • '''오카 K-1''': 자살 공격 훈련 글라이더
  • '''오카 Model 43 K-1 와카자쿠라/若桜일본어''': 플랩과 격납식 스키드식 착륙 장치를 갖춘 2인승 자살 공격 글라이더 훈련기로, 단일 4형 1호 20형 로켓 모터를 장착하여 제한적인 동력 비행 가능
  • '''"스즈카-24"''' (일본 명칭 미상): 탄두를 네-20 제트 엔진용 연료 탱크로 교체하고 상단에 20mm 자동 기관포 2문(알 수 없는 호-5 또는 99형, 각 총당 60/150발)을 장착한 것으로 추정되는 요격기 버전. 1945년 4월에 B-29 편대를 상대로 최소 두 번 사용된 것으로 추정[17]


'''벚꽃 43을형 발사 기지 (1945년 7월 14일 관방 공기밀 1149호 벚꽃 43호 기지 정비의 건 훈령으로부터)'''[226]

장소카타펄트 설치 수완성 예정소할
시즈오카현 아타미 고개8기1945년 8월요코스카 진수부
지바현 보소 남부12기
이바라키현 츠쿠바6기1945년 9월
가나가와현타케야마1기1945년 8월
시즈오카현 오이6기1945년 9월
미에현아사쿠마산6기
와카야마현 타나베10기오사카 경비부


5. 전과 및 손실

MXY-7 오카는 10차례 출격하여 구축함 1척 격침, 2척 대파(후에 제적), 1척 대파, 3척 손상의 전과를 올렸다.[190][191][192][193][194] 오카 조종사 55명, 모기 탑승원 365명이 전사했다.

1945년 4월 1일, 6대의 G4M이 오키나와 근해의 미 함대를 공격했다. 이 공격으로 전함 웨스트 버지니아가 406mm 포탑에 명중탄을 맞아 중간 정도의 피해를 입었다.[16]

1945년 4월 12일, 9대의 G4M이 공격을 감행, 구축함 마나르트 L. 에베르가 피격되어 두 동강이 나 침몰했다.[16] 제퍼스는 45m 떨어진 곳에서 대공포 사격으로 오카를 격추했으나, 폭발로 인해 피해를 입고 후퇴했다. 스탠리는 두 대의 오카 공격을 받았는데, 한 대는 선수에 명중했으나 탄두가 선체를 관통하여 피해가 적었고, 다른 한 대는 빗나가며 기를 떨어뜨렸다.[16]

1945년 5월 4일, 7대의 G4M 공격으로 시아가 함교에 명중탄을 맞아 큰 피해를 입었다.[16] 게이티 또한 오카의 근접 폭발로 피해를 입었다. 5월 11일에는 휴 W. 헤들리가 피격되어 심각한 손상을 입고 수리 불가능 판정을 받았다.[16]

날짜함명함종전사자부상자비고
1945년 4월 12일마나르트 L. 에베르구축함84[195]35격침
1945년 4월 12일스탠리구축함03함수 명중, 탄두 불발
1945년 4월 12일제퍼스소해 구축함00지근거리 낙하, 소파
1945년 5월 4일시아부설 구축함35[196]91대파, 수리 중 종전
1945년 5월 4일게이티구축함03지근거리 폭발, 40mm 기관포 파괴
1945년 5월 4일헨리 A. 와일리구축함00지근거리 낙하, 소파
1945년 5월 11일휴 W. 헤들리구축함30[197]121[197]대파, 수리 불가
합계7척149명253명1척 격침, 2척 대파 후 제적, 1척 대파, 3척 손상



4월 16일 제5회 신뢰 오카 부대 공격에서 전함 1척 격침, 4월 28일 제6회 신뢰 오카 부대 공격에서 중순양함 1척 격침 보고가 있었으나,[198] 미국 해군 공식 기록에는 해당 피해가 없다.

6. 평가

미군은 오카를 가장 위험한 대함 공격 병기 중 하나로 평가했으며,Mk.IV 20 mm 기관포와 보포스 40mm 기관포의 대부분을 미국 해군 함정에서 제거하고, 특공 대책으로 신규 개발된 Mk 33 3인치포를 장비하게 되었다.[210] 요격을 위해 터보 제트기 개발을 서두르기도 했으나, 미 해군 최초의 제트 함재 전투기 FH-1 팬텀은 종전까지 실전 배치되지는 못했다.[155]

오키나와 전투에서 미군은 노획한 오카를 조사하여 "BAKA(일본어 바보의 음을 그대로 알파벳 표기)"라는 코드네임을 붙였다.[199] 미군은 오카의 운용 사상에 혐오감을 느꼈지만, 병기로서의 유효성에 대해서는 강한 우려를 표명했다.[199] 벚꽃이 구축함 매너트 L. 에버트를 격침시키면서 우려는 현실이 되었고,[200] 미군은 벚꽃을 가장 위험한 병기로 인식했다.[155]

미군은 벚꽃의 향후 발전을 예측하며, 대량 생산, 지상 및 수상함 발사 가능성, 제트 엔진 탑재 가능성 등을 예상했다.[48] 전후, 미군은 벚꽃 작전이 "모기의 취약성" 때문에 성공하지 못했다고 평가했다.[206]

제58임무부대의 제1 항공모함군 사령관 조셉 J. 클라크 소장은 "벚꽃의 실패 요인은 일발 필승의 병기이며, 조종사가 사전에 충분한 훈련을 할 수 없었던 것이다."라고 지적했다.[207] 작가 새뮤얼 모리슨은 벚꽃이 "소형이라는 점과 엄청난 속도로 인해, 벚꽃은 우리 군의 함선에 대한 최악의 위협이 되었다."라고 평가했다.[208]

7. 제원

형식벚꽃 11형벚꽃 22형벚꽃 43을형
전장6m7m8m
전폭5m4m9m
전고1m1.3m
주익 면적6m24m213m2
구동 방식4호 1식 분진기(화약 로켓)츠11(모터 제트)네20(제트 엔진)
정지 추력800kg×3200kg475kg
탄두 중량1,200kg600kg800kg
전체 중량2,140kg1,580kg2,600kg
제한 속도1,018km/h833km/h
수평 비행 시 최고 속도648km/h453km/h～555km/h518km/h～555km/h
최고 활공 속도983km/h불명
항속 거리37km120km278km
모기1식 육상 공격기은하지상 사출
생산 수755기50기0기



오카의 제원에 대한 참고 자료는 ''태평양 전쟁의 일본 항공기''이다.[38]

8. 현존 기체

사이타마현 이루마시의 항공 자위대 이루마 기지 내 수무대 기념관에는 MXY-7 오카 11형 1기가 보존되어 있다. 이 기념관은 일반에 공개되지 않지만, 기지에 문의하거나 관람회를 통해 볼 수 있다.[19] 야스쿠니 신사 유슈칸에는 복제 기체가 전시되어 있으며, 일식 육상 공격기에 탑재되어 공격하는 모습이 디오라마로 전시되어 있다.[34][35] 가와구치코 자동차 박물관에도 복원된 11형이 전시되어 있는데, 신관은 실물이지만 육군 항공 폭탄의 것을 사용하고 있다.

일본제철 카시마 제철소 부지 내 "벚꽃 공원"에는 엄폐호에 보관된 벚꽃 11형의 복원 기체를 볼 수 있다. 미나미보소시 지온인에는 벚꽃 발사 레일이 보존되어있다. 그 외에도 오이타현 우사의 우사 평화 박물관,[36] 이바라키현 가미스 중앙 공원, 가시마시 벚꽃 공원에도 11형 복제 기체가 전시되어 있다.

형명번호기체 사진소유자공개 상황상태비고
MXY-7
벚꽃 11형		1214[http://livedoor.blogimg.jp/tenryuu1/imgs/6/1/6126cf48.JPG 사진]항공 역사 자료관 수무대 기념관공개정적 전시꼬리 날개는 1252호기의 것。[https://www.mod.go.jp/asdf/iruma/kouhou/public_kinenkan/index.html]
MXY-7
벚꽃 11형		I-16
|180px]]		가와구치코 자동차 박물관・비행관[http://car-airmuseum.com/airplane/body/index.html]공개정적 전시[http://car-airmuseum.com/]
11형 레플리카|[https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-8b-47/fumi32003/folder/1801746/69/69886069/img_0_m?1491817262 사진]우사시 평화 자료관[http://www.city.usa.oita.jp/soshiki/43/10964.html]공개정적 전시|
11형 레플리카|[http://livedoor.blogimg.jp/kinen120/imgs/d/0/d09226c6.jpg 사진]가미스 중앙 공원[http://www.city.kamisu.ibaraki.jp/9916.htm]공개정적 전시[http://www.city.kamisu.ibaraki.jp/10727.htm]
11형 레플리카|[https://city.kashima.ibaraki.jp/uploaded/image/2990.jpg 사진]벚꽃 공원공개정적 전시|
11형 레플리카|
|180px]]		유슈칸[https://www.yasukuni.or.jp/yusyukan/]공개정적 전시|


8. 1. 일본

사이타마현 이루마시의 항공 자위대 이루마 기지 내 수무대 기념관에 MXY-7 오카 11형 1기가 보존되어 있으며,[19] 야스쿠니 신사 유슈칸에는 복제 기체가 전시되어 있다.[34][35] 가와구치코 자동차 박물관에도 정태 전시되어 있다. 오이타현 우사의 우사 평화 박물관,[36] 이바라키현 가미스 중앙 공원, 가시마시 벚꽃 공원에도 11형 복제 기체가 전시되어 있다.

일본제철 카시마 제철소 부지 내 벚꽃 공원에는 엄폐호에 보관된 벚꽃 11형의 복원 기체를 볼 수 있다. 또한, 미나미보소시 지온인에는 벚꽃 발사 레일이 보존되어 있다.

8. 2. 영국

요빌턴 해군 항공대 박물관(Fleet Air Arm Museum)에 MXY-7 오카 모형 11이 정적 전시되어 있다.[20] 런던 제국 전쟁 박물관(Imperial War Museum)과[21] 코스포드 왕립 공군 박물관 코스포드(Royal Air Force Museum Cosford)에도 모형 11이 정적 전시되어 있다.[22][23] 맨체스터 과학 산업 박물관(Science and Industry Museum)에도 모형 11이 정적 전시되어 있다.[24]

형명번호기체 사진소유자공개 상황상태비고
MXY-7
벚꽃 11형		997[https://c2.staticflickr.com/6/5019/5497834560_07f0e396a1_o.jpg 사진]과학 기술 박물관[https://www.scienceandindustrymuseum.org.uk]공개정적 전시[http://collection.sciencemuseum.org.uk/objects/co8418690/japanese-piloted-bomb-aeroplane]
MXY-7
벚꽃 11형		1046
8486M
I-13
|180px]]		영국 공군 박물관 코스포드관[https://www.rafmuseum.org.uk/cosford/]공개정적 전시[https://www.rafmuseum.org.uk/research/collections/yokosuka-mxy7-ohka/]
MXY-7
벚꽃 11형		1585
BAPC.58		[https://c1.staticflickr.com/7/6062/6116034275_7144cb8f73_o.jpg 사진]영국 해군 항공 박물관[https://www.fleetairarm.com/]공개정적 전시[https://www.fleetairarm.com/exhibit/yokosuka-mxy-7-ohka-ii-bapc-58/2-4-16.aspx]
MXY-7
벚꽃 11형		BAPC.159
|180px]]		더스퍼드 제국 전쟁 박물관[https://www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford]공개정적 전시|


8. 3. 미국

미국에는 MXY-7 오카가 여러 대 전시되어 있다. 버지니아주 트라이앵글에 있는 국립 해병대 박물관[25], 캘리포니아주 치노에 있는 명예의 비행 박물관[26] 및 양크스 항공 박물관[27]에는 11형이 정태 전시되어 있다. 버지니아주 샹틸리의 국립 항공우주 박물관 스티븐 F. 우드바-헤이지 센터에는 유일하게 남아있는 22형이 전시되어 있다.[28]

애리조나주 투손의 피마 항공우주 박물관에는 국립 항공우주 박물관에서 대여한 43B K-1 카이 와카자쿠라가 전시되어 있다.[29][30][31] 오하이오주 데이턴의 미국 공군 국립 박물관[32]과 워싱턴 D.C.의 미 해군 국립 박물관[33]에는 K-1이 정태 전시되어 있다. 뉴욕 제네시오의 국립 전쟁기 박물관(National Warplane Museum)에는 11형 복제 기체가 전시되어 있다.[37]

8. 4. 인도

인도 팔람에 위치한 인도 공군 박물관(Indian Air Force Museum)에는 MXY-7 오카 11형이 정태 전시되어 있다.[18]

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[229] 웹인용 Yokosuka MXY-7 Ohka (Baka Bombs) http://public1.nhhca[...] 2021-08-30


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