구마모토 공항
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1. 개요
구마모토 공항은 일본 구마모토현에 위치한 공항으로, 1960년에 개항하여 1971년 현재 위치로 이전했다. 2023년 국내선과 국제선을 통합한 새로운 터미널이 개장했으며, 2020년부터는 민간 회사에 운영이 위탁되었다. 2024년에는 서울/인천 노선이 재개되었다. 구마모토 공항은 국내선 및 국제선 노선을 운항하며, 버스, 도로를 통해 접근할 수 있고, 2034년 개통을 목표로 철도 건설도 계획 중이다.
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구마모토 공항 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
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일본어 명칭 | 熊本空港 (구마모토 쿠코) |
다른 이름 | 아소 구마모토 공항 (阿蘇くまもと空港) |
영어 명칭 | Kumamoto Airport |
IATA 코드 | KMJ |
ICAO 코드 | RJFT |
위치 | 일본 구마모토현 가미마시키군 마시키정 오타니 |
모도시 | 구마모토시 |
공항 종류 | 공공 |
운영 시간 | 7:30 - 21:30 |
운영자 | 구마모토 국제공항 |
면적 | 150 헥타르 |
해발 고도 | 196 m |
웹사이트 | 아소 구마모토 공항 |
활주로 정보 | |
활주로 방향 | 07/25 |
활주로 길이 | 3,000 m |
활주로 폭 | 45 m |
ILS | III b |
활주로 표면 | 아스팔트 |
통계 (2022년) | |
여객 수 | 2,642,798 명 |
화물 처리량 | 7,713 t |
기타 정보 | |
출처 | 항공: 공항 관리 상황 - 국토교통성 |
2. 역사
1960년, 옛 일본 제국 육군 비행장 부지에 1200m 활주로를 갖춘 공항으로 처음 개항했다. 이후 이용객 증가와 항공기 대형화 추세에 따라 1971년 현재 위치로 이전하여 2500m 활주로를 갖춘 새로운 공항으로 개항했으며, 이 활주로는 1980년에 3000m로 연장되었다.[2]
운영 면에서는 2011 회계 연도에 신치토세 공항, 고마츠 공항과 함께 흑자를 기록한 3개의 국유 공항 중 하나였다.[3] 이러한 성과를 바탕으로 2013년 일본 정부는 공항 운영권 매각을 위한 법안을 통과시켰다.[4] 국제선 관련하여, 중화항공은 2014년 타이완 관광객 유치를 위해 가오슝으로의 전세 항공편 운항 계획을 발표하기도 했다.[5]
2016년 구마모토 지진으로 공항 시설이 피해를 입자, 복구 가속화 및 민간 노하우 활용을 통한 이용 촉진·서비스 향상을 위해 2018년 국토교통성은 2020년 4월부터 운영을 민간에 위탁하기로 결정했다. 이에 따라 미쓰이 부동산을 중심으로 한 컨소시엄이 출자한 '구마모토 국제공항 주식회사'가 운영을 맡게 되어 민영화되었다.[38] 민영화 이후, 지진 피해 복구와 함께 국내선과 국제선 기능을 통합한 새로운 터미널 건물이 건설되었으며, 2023년 3월 23일에 공식 개장했다.[6]
2. 1. 구 공항 (겐군 비행장)
구마모토 공항이 현재 위치로 이전하기 전의 옛 공항은 현재의 구마모토시 북동부(나가미네・게츠데 지역)에 있었다. 이 공항은 제2차 세계 대전 중 일본 제국 육군의 비행장(히가시마치에 있던 구 미쓰비시 중공업 구마모토 항공기 제작소 부속)으로 건설되었으며, 1960년에 민간 공항으로 전환되어 개항했다. 당시 공항 부지의 지명은 겐군마치였기 때문에(활주로 일부는 호타쿠군 타쿠마무라에 속했음), 일반적으로 "겐군 공항"(겐군 비행장)으로 불리며 구마모토 현민들에게 친숙했다.개항 당시 활주로 길이는 1200m였으며, 도쿄까지는 프로펠러기로 중간 경유지를 거쳐 5시간 15분이 소요되었다. 시가지와 가까워 접근성은 좋았지만, 활주로가 짧아 제트기 취항에는 어려움이 따랐다. 이 때문에 1971년, 공항은 현재 위치(마시키마치 고유하라)로 이전하게 되었다.[2]
옛 공항 부지는 현재 다음과 같이 활용되고 있다.
- 공항 터미널 부지: 구마모토현립대학 캠퍼스가 들어섰다.
- 활주로 부지:
- 남쪽 일부는 도로로 전용되었다. 처음에는 편도 1차선이었으나, 1999년 "국체도로"의 일부로 편입되면서 편도 2차선으로 확장되었다. 현재도 당시 활주로였던 구간(구 운전면허 센터 부지・조이풀 구마모토 오비야마점부터 시영 나가미네 단지・모스버거 나가미네 닛세키도리점까지)은 직선 도로로 남아 있다.
- 활주로 부지가 공공 용지로 전환되면서, 국체도로 북쪽으로는 구 운전면허 센터, 구마모토현 적십자 혈액 센터, 구마모토 적십자 병원, 닛세키 구마모토 건강 관리 센터, 구마모토현 신체 장애인 복지 센터, 구마모토현 아동 복지 상담소, 업무 슈퍼 나가미네점(구 RKK 컬쳐 센터 부지), 시영 나가미네 단지 등 공공 시설 및 공영 단지가 길게 늘어서 있다.
2. 2. 현재 공항
1971년, 옛 일본 제국 육군 비행장 부지에 있던 공항을 대체하여 현재 위치에 새로운 구마모토 공항이 개항했다. 당시 2500m 길이였던 활주로는 1980년에 3000m로 연장되었다.[2]공항은 구마모토시에서 북동쪽으로 약 20km 떨어진 아소산 산록에 자리 잡고 있다. 부지는 가미마시키군 마시키마치와 기쿠치군 기쿠요마치에 걸쳐 있으며, 공식 주소와 공항 터미널 빌딩은 마시키마치에 있지만, 활주로 대부분은 기쿠요마치에 속한다. 공항 주변은 안개가 자주 발생하여 ILS 카테고리 IIIb (CATIII-b)를 운영하며, 특정 조건(규정 이하의 횡풍, 항공기 장비, 조종사 자격)이 충족되면 자동 착륙이 가능하다. 또한 육상자위대의 고유바라 분둔지가 함께 있어 민간 항공기와 활주로를 공유하며, CH-47J(A), OH-6D, UH-1 등 자위대 헬리콥터의 이착륙도 볼 수 있다.
구마모토 공항은 2011 회계 연도에 신치토세 공항, 고마츠 공항과 함께 흑자를 기록한 3개의 국유 공항 중 하나였으며[3], 국가 일반 회계 지원을 제외한 영업 손익에서도 2011년 이후 흑자를 기록했다.[17][18] 2013년, 일본 정부는 공항 운영권 매각을 위한 법안을 통과시켰다.[4] 중화항공은 타이완 관광객 유치를 위해 2014년에 가오슝 노선 전세 항공편 운항 계획을 발표하기도 했다.[5]
2016년 구마모토 지진으로 공항 시설이 심각한 피해를 입자 복구 가속화 및 서비스 개선을 위해 2018년 3월 국토교통성은 민간 위탁 운영을 결정했다. 이에 따라 2020년 4월부터 미쓰이 부동산 등이 출자한 '구마모토 국제공항 주식회사'가 운영을 맡아 민영화되었다. 운영사는 강진에 대비한 내진 설계를 적용하여 국내선과 국제선 기능을 통합한 새로운 터미널 건물을 건설했고, 이 새 터미널은 2023년 3월 23일에 공식 개장했다.[6]
영국의 항공 서비스 평가 기관인 스카이트랙스는 2017년 3월부터 2018년 2월까지의 조사 결과를 바탕으로 구마모토 공항을 '세계 최고 공항' 국내선 부문에서 '''세계 8위'''로 선정했다.[19]
3. 시설
(내용 없음)
3. 1. 여객 터미널 빌딩
2023년 3월 23일 새로운 여객 터미널 빌딩이 문을 열었다.[36] 신 터미널은 국내선과 국제선 기능이 통합된 형태로 운영되며, 2016년 구마모토 지진 당시 기존 터미널이 피해를 입었던[28] 경험을 바탕으로 지진에 대비한 설계를 적용하였다. 또한 이용객 편의를 위해 스마트 레인, 자동 수하물 위탁 시스템 등 다양한 최신 기술이 도입되었다.기존 터미널은 1971년 현재 위치로 이전하며 사용이 시작되었고, 1983년 국제선 터미널 사용 개시, 1999년 국내선 터미널 증축, 2012년 국내선 터미널 리뉴얼을 거쳤다. 신 터미널 건설을 위해 2020년 4월에는 임시 터미널로 이전하여 운영되기도 했다.[35]
터미널 빌딩 내에는 다양한 상업 시설이 자리 잡고 있다.
위치 | 점포명 | 업태 | ||
---|---|---|---|---|
터미널 빌딩 | 1F | 보안 검사 전 | 탈리스 커피 | 카페 |
일본식 린도 | 일식 레스토랑 | |||
아소 ~ 라 로비점 | 종합 기념품 | |||
세븐일레븐 | 편의점 | |||
포타마 아소 구마모토 공항점 | 돼지고기 계란 주먹밥 | |||
가쿠노신 햄버거 | 햄버거 | |||
미각하 Milksha ft. 일류이 1624 | 대만식 섞어 국수・타피오카 (11월 오픈) | |||
스가노야 | 말고기・말 사시미 | |||
로열 호스트 | 패밀리 레스토랑 | |||
3F | 국내선 | 아소 ~ 라 게이트점 | 종합 기념품 | |
이것저것 큐슈 오키나와 | 종합 기념품/바 | |||
JAL PLAZA | 종합 기념품 | |||
구마모토 슌사이칸 | 종합 기념품 | |||
gogaku | 패션 | |||
MIYABI 구마모토 마켓 | 잡화/식품 셀렉트숍 | |||
GIGO | 어뮤즈먼트 | |||
QSHU HUB | 구마모토・큐슈 홍보 구역 & 숍 | |||
아소의 일품 | 햄・소시지 | |||
오다 상점 | 겨자 연근 | |||
헤이케야 | 니시메 만두・반찬 | |||
이츠키야 혼포 | 산 우니 두부・유부 카리후와 | |||
말고기 전문점 스가노야 | 말 사시미 기념품 | |||
스기 양봉원 | 꿀 | |||
술의 미술관 | 스탠딩 바 | |||
쌀 백병 본포 | 과일 찹쌀떡・떡 | |||
PREMIUM TENTE | 과일 선물・소프트크림 | |||
TEASTAND Tsuguto | 일본차・차죽・차과자 | |||
WITCH'S BEER FLIGHT | 크래프트 맥주 전문점/바/보틀숍 | |||
커피 회랑 | 음료/로스팅 원두 판매 | |||
아카우시 식당 요카요카 | 아카우시 요리 | |||
콧코 팜 | 달걀 요리 | |||
말고기 요리 스가노야 | 말고기 요리 | |||
스시 후쿠신 | 초밥・해산물 덮밥 | |||
아지센 × 게이카 라멘 | 라멘 | |||
국제선 출국 심사 후 | ASO KUMAMOTO AIRPORT DUTY FREE SHOP | 면세점 (화장품, 향수, 술, 담배, 식품, 잡화) |
3. 2. 활주로
구마모토 공항은 유도로를 갖춘 길이 3000m의 활주로 1본을 보유하고 있다. 1960년 구 공항 개항 당시 활주로 길이는 1200m였으며,[22] 1971년 현 위치로 이전하면서 2500m로 확장되었다. 이후 1980년 4월 1일에 현재 길이인 3000m로 연장하여 사용하기 시작했다.계기착륙장치(ILS)는 1995년 9월 14일 구시로 공항과 함께 일본 최초로 카테고리 IIIa 운용을 시작했으며,[24] 2006년 4월 13일에는 카테고리 IIIb로 성능을 향상시켜 악천후 속에서도 항공기의 자동 착륙이 가능하다.
과거 1970년 12월 30일에는 구 공항에서 전일본공수 소속 YS-11 항공기가 이륙 중 활주로를 벗어나는 오버런 사고가 있었으나 인명 피해는 없었다.[23] 또한 2016년 구마모토 지진 당시 활주로 일부가 손상되고 관련 시설에 문제가 발생하기도 했으나,[28] 복구를 통해 정상 운영되고 있다.
4. 운항 노선
구마모토 공항은 국제선과 국내선 노선을 모두 운항하고 있다. 자세한 운항 노선 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
2개 이상의 항공사가 운항하는 경우, 가장 먼저 기재된 항공사의 항공기와 승무원으로 운항하는 공동 운항편(코드셰어편)이다. 노선 목록에서 항공사명 옆에 ★ 표시가 있는 경우는 저비용 항공사(LCC)를 의미한다.
4. 1. 국제선
2024년 12월 기준으로 구마모토 공항에는 7개 항공사가 4개 국제 도시(서울/인천, 부산, 타이베이/타오위안, 홍콩)에 주 37편의 항공편을 운항하고 있다.[44] 특히 대한민국의 서울/인천 노선과 대만의 타이베이/타오위안 노선은 여러 항공사가 취항하여 경쟁이 활발하며, 각 항공사들은 운항 편수를 늘리거나 더 큰 항공기를 투입하는 경향을 보인다.[44] 국제선 항공편은 주로 월요일과 목요일에 집중되어, 이 요일에는 하루 7편의 국제선이 운항되기도 한다.[44]중화항공은 2025년 2월 3일부터 가오슝 노선 운항을 재개할 예정이다.[8][44]
과거에는 서울/김포, 대구 등 다른 도시 노선도 운항된 바 있으며[44], 에어부산, 에어서울, 홍콩 익스프레스 항공 등 현재는 운항하지 않는 항공사들도 취항했었다.[44] 대한민국의 LCC인 에어로케이가 청주 및 서울/인천 노선 취항을 시도했으나 실현되지 못했고[44], 중국의 상하이나 청두 노선 유치 노력도 있었다.[44]
각 국가별 노선에 대한 자세한 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
4. 1. 1. 대한민국
2024년 12월 기준으로 대한민국 국적 항공사들이 구마모토 공항에 취항 중인 노선은 다음과 같다. 서울/인천 노선은 여러 항공사가 경쟁하고 있으며, 부산 노선도 운항 중이다.항공사 | 목적지 | 비고 |
---|---|---|
대한항공 | 서울/인천 | 주 7회 운항[47][12] |
아시아나항공 | 서울/인천 | 주 3회 운항 (2024년 1월 19일 ~ 3월 2일 주 4회로 증편)[48][7] |
티웨이항공 | 서울/인천 | 주 7회 운항 (계절편 운항 기록 있음) |
이스타항공 | 부산 | 주 7회 운항[49][10] |
과거에는 다음과 같은 대한민국 노선들이 운항되었다.
항공사 | 목적지 | 운항 기간 |
---|---|---|
일본항공 | 서울/김포 | 1979년 ~ 1994년 |
대한항공 | 서울/김포 | 1979년 ~ 1981년, 1991년 ~ 1997년 |
에어부산 | 부산 | 2017년 ~ 2018년 (정기 전세기로 일부 좌석 일반 판매) |
에어서울 | 서울/인천 | 2017년 ~ 2019년 |
티웨이항공 | 대구 | 2018년 ~ 2019년 |
한편, 대한민국의 저비용 항공사인 에어로케이는 청주 및 서울/인천 노선 취항을 계획했으나 실현되지 못했다. 2023년 6월 청주 노선 개설 계획을 밝혔고, 같은 해 10월~12월 사이 개설 예정이라는 보도도 있었으나 무산되었다. 2024년 5월에는 청주국제공항 의무 사용 기간 종료 후 서울/인천 출발 노선으로 구마모토 등을 포함한 3개 노선을 연내 개설할 계획을 발표했지만, 이 역시 구마모토 노선은 개설되지 않았다. 두 노선의 실제 개설 여부는 2025년 이후 항공기 도입 상황에 따라 결정될 것으로 보이며, 아직 불투명한 상태이다.
4. 1. 2. 대만
항공사 | 취항지 | 비고 |
---|---|---|
중화항공 | 타이베이(타오위안)[9] | 주 5편 ( 일본항공과 공동 운항 ) |
중화항공 | 가오슝[8] | 주 3편 (2025년 2월 3일 재개 예정)[8] |
스타럭스 항공 | 타이베이(타오위안)[13] | 주 7편 |
구마모토 공항과 타이베이(타오위안) 노선은 중화항공과 스타럭스 항공의 더블 트랙으로 경쟁이 이루어지고 있으며, 두 항공사 모두 증편 및 기재 대형화를 추진하고 있다.[44]
중화항공은 과거 2015년부터 2020년까지 가오슝 노선을 운항했으며, 2025년 2월 3일부터 주 3회 운항을 재개할 예정이다.[8] 이는 2024년 2월 28일 대만 민진당 소속 츄즈웨이 의원이 중화항공과 교통부에 노선 재개를 촉구한 이후[44], 5월 16일 대만 민항국의 재개 방침 발표[44]를 거쳐 11월 29일 중화항공이 공식 발표한 것으로, 약 5년 만의 운항 재개이다.[44]
스타럭스 항공은 타이베이(타오위안) 노선의 높은 탑승률을 바탕으로 향후 증편을 검토 중이며[44], 2024년 10월 27일부터는 수요 증가에 대응하여 구마모토 공항 최초로 A330-900neo 기종을 투입했다.[44]
과거에는 만다린항공이 2013년부터 2015년까지 가오슝 노선에 프로그램 전세기를 운항한 바 있다.[44] 또한, 만다린항공의 타이중 노선, 유니항공 및 타이거항공 타이완의 타이베이(타오위안) 노선이 계획되었으나 실제 취항으로 이어지지는 못했다.[44]
4. 1. 3. 홍콩
홍콩 항공이 홍콩 국제공항 노선을 주 4편 운항하고 있다.[11] 2023년 12월 2일, 홍콩항공 장유창 회장은 구마모토 공항의 수용 환경이 갖춰지면 2024년 3월 하계 스케줄부터 주 7편(매일 운항)으로 증편을 검토한다고 밝혔으나, 2024년 4월 25일 기준으로 주 4편으로 증편 운항 중이다.과거 홍콩 익스프레스 항공이 2017년부터 2019년까지, 그리고 2023년부터 2024년까지 홍콩 국제공항 노선을 운항한 바 있다. 또한 홍콩 익스프레스 항공은 해당 노선 취항을 계획했으나 실현되지 못한 적도 있다.
4. 2. 국내선
항공사 | 취항지 | 비고 |
---|---|---|
일본항공 [40] | 도쿄(하네다), 오사카(이타미) | |
J에어 | 오사카(이타미) | JAL 공동운항 |
전일본공수 [41] | 도쿄(하네다), 나고야(주부), 오사카(이타미), 오키나와(나하) | |
ANA 윙스 | 나고야(주부), 오사카(이타미), 오키나와(나하) | ANA 공동운항 |
솔라시드 항공 | 도쿄(하네다) | ANA 공동운항 |
후지드림 항공 | 시즈오카, 나고야(코마키) | 시즈오카 노선은 성수기 한정 운항. JAL 공동운항 |
제트스타 재팬 | 도쿄(나리타), 나고야(주부), 오사카(간사이) | 도쿄(나리타) 노선은 JAL 국제선 환승 시 JAL 공동운항편 이용 가능 |
아이벡스 항공 | 나고야(주부) | |
아마쿠사 항공 | 아마쿠사, 오사카(이타미) | 아마쿠사 노선은 JAL, ANA 공동운항. 오사카(이타미) 노선은 JAL 공동운항 |
'''라운지'''
'''과거 취항 노선'''
- 일본항공 [42]: 나고야(주부), 나고야(코마키), 오사카(간사이), 고베, 후쿠오카 (대한항공 서울편 경유지)
- 전일본공수: 나고야(코마키), 오사카(간사이), 미야자키
- 일본 에어 시스템: 삿포로(신치토세), 도쿄(하네다), 나고야(코마키), 오사카(이타미), 다카마쓰
- 스카이마크: 도쿄(하네다), 고베
- 스카이넷아시아 항공 (현 솔라시드 항공): 나하
- 제트스타 재팬: 오사카(간사이), 나고야(주부) (2024년 현재 재취항)
- 아마쿠사 항공: 고베, 마쓰야마
'''취항 계획 및 검토'''
- 2016년, 스카이마크는 경영 상황 등 조건이 갖춰지면 구마모토 재취항을 고려하겠다고 언급했다.
- 2023년 10월 30일, 제트스타 재팬의 가타오카 유 사장은 오사카(간사이) 노선 운항 재개를 긍정적으로 검토한다고 밝혔다. (2024년 현재 운항 중)
- 2024년 1월 25일, FDA는 2024년 여름 스케줄에서 시즈오카 노선을 계속 운휴하되, 골든위크나 오본 등 연휴 기간에만 운항한다고 발표했다. 또한 고치 노선을 같은 기간 동안 전세편으로 운항하고 좌석 일부를 일반 판매하며 정기편화를 위한 시범 운항임을 밝혔다.
'''과거 취항 계획 (미실현)'''
- 남서항공 (현 일본 트랜스오션 항공): 오키나와(나하) (1975년 4월~)
- 일본항공: 삿포로(신치토세) (1992년~)
- 오렌지 카고 (화물편): 도쿄(하네다) (2003년 11월~)
- 일본항공 인터내셔널 (화물편): 도쿄(하네다) (2005년 7월 7일~)
- 춘추항공 일본 (현 스프링 재팬): 도쿄(나리타) (2014년 5월~)
'''신규 노선 유치'''
- 2021년 1월 1일, 구마모토 국제공항은 센다이 노선 신규 개설 유치 계획을 발표했다.
- 2023년 8월 2일, 가바시마 구마모토현 지사와 스즈키 홋카이도지사는 삿포로(신치토세) 노선 개설을 목표로 한다고 밝혔다. AIRDO는 해당 노선을 2024년 2월과 7월에 총 4왕복 전세편으로 운항했다.
'''주요 노선 여객 통계 (2022년도)'''[43]
5. 교통
구마모토 공항은 다양한 교통수단을 통해 접근할 수 있다. 규슈산코 버스를 비롯한 여러 버스 회사들이 구마모토시 시내 및 주변 지역으로 향하는 리무진 버스와 노선 버스를 운행하고 있다. 자가용이나 택시 이용 시에는 규슈 자동차도의 마시키 구마모토 공항 나들목을 통해 편리하게 접근할 수 있다. 또한, 현재 구마모토현 주도로 공항 접근성 향상을 위한 공항 연락 철도 건설 계획이 추진되고 있다.
5. 1. 버스

- '''규슈산코 버스'''
- * 구마모토 - 구마모토 공항선: 서부 차고, 구마모토역, 구마모토 사쿠라마치 버스 터미널 발착. (그란멧세 구마모토, 자위대, 구마모토 현청, 스이젠지 공원, 도리초스지 경유)
- * 다카모리호: 다카모리 중앙 발착.
- '''규슈산코 버스・미야자키 교통'''
- * 다카치호호・아소호: 노베오카역 앞 버스 센터 발착. (다카모리 중앙, 고세정, 다카치호 경유)
- '''규슈산코 버스・오이타 버스'''
- * 야마비코호: 오이타 발착. (오즈역 남쪽 출구, 아소역, 미야지역, 다케다 경유)
- '''규슈산코 버스'''
- * 규슈 횡단 버스: 벳푸역 발착.
- '''가미조노 교통'''
- * 슈퍼 반페이유호: 야쓰시로 발착. (야쓰시로항, 야쓰시로역, 신야쓰시로역 경유)
- '''오아소 오즈 택시'''
- * 공항 라이너: 히고오즈역 발착. (무료 연락 버스)
5. 2. 도로
규슈 자동차도의 '''마시키 구마모토 공항 나들목'''을 통해 접근할 수 있다.5. 3. 철도 (계획)
구마모토현은 호히 본선의 지선으로 공항에 연결되는 공항 연락 철도 건설을 검토하고 있다. 분기점으로는 '산리기역', '하라스이역', '히고오즈역' 세 가지 안이 검토되었으나, 전문가들로 구성된 검토 위원회는 '히고오즈 루트가 타당하다'고 판단했다.[45] 구마모토현은 앞으로 국가 및 JR 큐슈와 조정을 진행하여 2034년도 말 개업을 목표로 하고 있다.[45] 2022년 11월 29일, 가바시마 이쿠오 구마모토현 지사와 고미야 요지 JR 큐슈 사장은 히고오즈 루트를 채택하는 데 합의했다.[46]6. 통계
국가 일반회계로부터의 지원금을 제외한 영업 손익은 2011년도 이후 흑자를 기록했다.[17][18] 2016년 연간 이용객 수는 2,982,198명(국내선 2,947,589명, 국제선 34,609명)으로[20], 착륙 횟수와 여객 수 모두 일본의 공항 중 13위, 규슈·오키나와 지역 공항 중 4위를 기록했다.[21]
영국의 항공·공항 평가 회사인 스카이트랙스가 발표한 '세계 최고 공항(World's Best Airport)' 국내선 부문(조사 기간: 2017년 3월~2018년 2월)에서 당시 구마모토 공항이 세계 8위로 선정되기도 했다.[19]
7. 주변 시설
그 외에도 닛폰 렌터카, 토요타 렌터카, 니코니코 렌터카와 같은 렌터카 업체와 개인이 운영하는 유료 주차장 등이 주변에 있다.
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