비스와강

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1. 개요
2. 어원
3. 지리
- 3.1. 비스와강 삼각주 (三角洲)
  - 3.1.1. 수로 변화
4. 주요 도시
5. 지류
6. 역사적 중요성
7. 기후 변화와 비스와 삼각주 홍수
8. 항해
참조

1. 개요

비스와강은 폴란드를 관통하여 흐르는 주요 강으로, 폼포니우스 멜라의 기록에 처음 등장했다. '스며들다, 천천히 흐르다'라는 의미의 원시 인도유럽어에서 유래된 이름은 유럽의 여러 강 이름에서도 유사한 요소를 찾아볼 수 있다. 비스와강은 상류, 중류, 하류로 구분되며, 폴란드 내에서 168,700 km²의 유역 면적을 갖는다. 비스와강 삼각주는 퇴적 작용으로 인해 여러 차례 강길이 바뀌었으며, 단치히 비스와강과 엘빙 비스와강으로 갈라지기도 했다. 비스와강은 역사적으로 폴란드의 주요 무역 동맥이었으며, 크라쿠프, 바르샤바, 그단스크 등 여러 주요 도시가 이 강 유역에 위치해 있다.

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비스와강
지도
기본 정보
본명	비스와강 (Wisła)
로마자 표기	Wisła (비스와)
독일어 이름	바이크셀 (Weichsel)
지리
위치	폴란드
발원지	실레시아 베스키드산맥의 바라냐산
발원지 좌표	49°36′21″N 19°00′13″E
발원지 높이	1,106m
하구	미코셰보, 그단스크만, 발트해
하구 좌표	54°21′42″N 18°57′07″E
하구 높이	0m
길이	1,047km
유역 면적	193,960km²
평균 방류량	1,080m³/s
도시
도시 목록	비스와 오슈비엥침 크라쿠프 산도미에시 바르샤바 플워츠크 브워츠와베크 토룬 비드고슈치 그루종츠 트체프 그단스크
지류
왼쪽 지류	니다강 필리카강 브주라강 브르다강 브다강
오른쪽 지류	두나예츠강 비스워카강 산강 비에프시강 나레프강 드르벵차강

2. 어원

비스와강의 이름은 서기 40년 폼포니우스 멜라의 기록에 처음 등장한다.^[8] 플리니우스는 서기 77년 그의 저서 ''박물지''에서 이 강을 '비스틀라'라고 명명했다.^[8] '비스와'라는 이름의 어원은 '스며들다, 천천히 흐르다'라는 의미의 원시 인도유럽어 *weys-에서 유래한 것으로 여겨진다.^[8] (산스크리트어 अवेषन्|avēṣan^sa "그들이 흘렀다", 고대 노르드어 veisa^non "점액" 참고).^[8] 스비스라치 (베레지나), 스비스라치 (네만), 베저강, 비에신타와 같이 유사한 요소가 많은 유럽의 강 이름에서도 나타난다.^[8]

프톨레마이오스는 강과 그 강 유역의 사람들에 대해 글을 쓰면서 그리스어 철자 ''Ouistoula''를 사용했다. 다른 고대 자료에서는 이 이름을 ''Istula''로 표기했다. 암미아누스 마르켈리누스는 380년대에 ''비스라''에 대해 언급했다. 6세기 요르다네스는 ''게티카''에서 ''비스클라''를 사용했다.

고대 영어 시 위드시스는 ''비스틀라''에 대해 언급하고 있다.^[9] 12세기 폴란드 연대기 작가 빈센티 카두우베크는 강의 이름을 라틴어화하여 ''반달루스''로 표기했는데, 이는 아마도 리투아니아어 vanduõ^lt '물'의 영향을 받은 형태일 것이다. 얀 드우고시는 그의 저서 ''폴란드 왕국의 연대기''에서 "동방 민족, 폴란드 동부의 물의 밝음에서 유래된 백색 물... 그렇게 명명되었다"라고 언급하며 문맥상 이 강을 가리켰는데, 이는 아마도 백색 비스와강(Biała Wisełka^pl)을 지칭하는 것으로 보인다.^[10]

역사를 통틀어 이 강은 여러 언어에서 비슷한 이름을 가져왔다. 독일어로는 Weichsel^de, 저지 독일어로는 Wießel^nds, 네덜란드어로는 Wijsel^nl, 이디시어로는 ווייסל^yi, 러시아어로는 Висла^ru이다.

3. 지리

비스와 강은 발원지부터 산도미에시까지의 상류, 산도미에시부터 나레프 강과 부크 강의 합류점까지의 중류, 나레프 강 합류점에서 바다까지의 하류, 이렇게 세 부분으로 나눌 수 있다.

비스와 강 유역 면적은 194424km²이며, 이 중 폴란드 내 면적은 168700km²이다. 유역의 평균 해발 고도는 270m이다. 강 유역의 대부분(55%)은 해발 100~200m이며, 4분의 3 이상이 해발 100m에서 300m 범위에 있다. 강 유역의 가장 높은 지점은 2655m인 타트라 산맥의 게를라흐 봉이다. 비스와 강 유역은 비대칭적인 특징을 보이는데, 이는 중앙 유럽 저지대의 북서쪽 기울기, 빙하수의 흐름 방향, 그리고 오래된 기반암의 상당한 소성(塑性) 때문이다. 강 유역의 비대칭성(오른쪽 대 왼쪽)은 73–27%이다.

기원전 약 10,000년에 끝난 플라이스토세의 가장 최근 빙하기는 북중부 유럽과 관련하여 비스툴 빙하기 또는 바일셸 빙하기라고 불린다.^[13]

3. 1. 비스와강 삼각주 (三角洲)

비스와강은 주와비 비실라네라고 불리는 넓은 삼각주를 형성하며, 영어로는 "Vistula Fens"라고 한다. 이 삼각주는 슈툼 근처의 포모제주 비아와 구라 부근, 강 하구에서 약 50km 떨어진 지점에서 시작된다. 이곳에서 노가트강이 갈라져 나오는데, 크비진 남쪽에서 ''Alte Nogat''(구 노가트)라는 이름으로 별도로 시작하지만, 북쪽으로 더 가면 비스와강과의 연결을 통해 물을 얻어 비스와강의 분류가 되어 북동쪽으로 흘러 비스와 석호로 흘러가 작은 삼각주를 형성한다.^[15] 노가트강은 동프로이센과 제2차 세계 대전 사이 폴란드 간의 경계 일부를 형성했다. 이 지점 아래 비스와강의 다른 지류는 레니우카라고 불리기도 한다.

비스와강에서는 수 세기 동안 비, 눈 녹음, 유빙 등 다양한 원인으로 인해 많은 심각한 홍수가 발생했다. 이로 인해 삼각주 지역의 토지는 때때로 인구가 감소했으며, 나중에 재정착해야 했다.^[14]

3. 1. 1. 수로 변화

비스와강은 퇴적 작용을 하는 강으로, 하류 지역에서 강길이 자주 바뀌었다. 바다 근처에서 비스와강은 사주의 영향으로 연안 모래에 의해 방향이 바뀌어, 동쪽으로 흐르는 지류(엘블롱크(Elbląg) 비스와강, Szkarpawa, 비스와 석호로 흘러들어감, 현재 홍수 조절을 위해 잠금 장치로 동쪽이 막혀 있음)와 서쪽으로 흐르는 지류(그단스크(단치히) 비스와강, Przegalinie 지류, 단치히에서 바다에 도달)로 갈라졌다. 14세기까지는 엘블롱크 비스와강이 더 큰 지류였다.^[14]

수 세기 동안 비, 눈 녹음, 유빙 등 다양한 원인으로 비스와강에서 많은 심각한 홍수가 발생했다. 이 지역의 토지는 심각한 홍수로 인해 때때로 인구가 감소했으며, 나중에 재정착해야 했다.^[14]

다음은 비스와강의 수로 변화를 연대순으로 정리한 것이다.

1242년: Stara Wisła (구 비스와강)는 현재 비스와강 절단부가 있는 Mikoszewo 근처의 장벽을 통해 바다로 통하는 출구를 냈으며, 이 틈새는 나중에 막혔거나 막혔다.
1371년: 단치히 비스와강이 엘블롱크 비스와강보다 더 커졌다.
1540년과 1543년: 엄청난 홍수로 삼각주 지역의 인구가 줄어들었고, 그 후 메노나이트 독일인들이 재정착했으며, 경제 개발이 뒤따랐다.^[14]
1553년: 단치히와 엘블롱크의 계획에 따라, Weissenberg (현재 Biała Góra)에서 비스와강과 노가트강 사이에 수로를 팠다. 그 결과, 비스와강 물의 대부분이 노가트로 흘러들어 단치히의 수위를 낮추어 항해를 방해했다. 이로 인해 단치히와 엘블롱크, 마리엔부르크 사이에서 강물에 대한 오랜 분쟁이 발생했다.
1611년: 마리엔부르크 근처에서 큰 홍수가 발생했다.
1613년: 그 결과, Biała Góra에 댐을 건설하여 비스와강 물의 3분의 1만을 노가트로 돌리는 왕실 칙령이 발표되었다.
1618년–1648년 30년 전쟁과 1655년–1661년 제2차 북방 전쟁: 스웨덴이 관련된 전쟁에서 Biała Góra의 강 공사가 파괴되거나 손상되었다.
1724년: 이 해까지 단치히의 비스와강은 Westerplatte 동쪽 끝을 통해 곧바로 바다로 흘러 들어갔다. 이 해에 비스와강은 Westerplatte의 남쪽으로 흘러가기 위해 서쪽으로 방향을 바꾸기 시작했다.
1747년: 큰 홍수로 비스와강이 노가트로 뚫렸다.
1772년: 폴란드 제1차 분할로 프로이센은 비스와강 삼각주 지역을 장악했다.
1793년: 폴란드 제2차 분할로 프로이센은 비스와강 유역의 더 많은 지역을 장악했다.
1830년 이후: 강바닥 청소, 굴곡 제거. 예를 들어 Rudawa와 같은 일부 지류의 경로 변경.
1840년: 얼음 막힘으로 인한 홍수로^[14] 단치히 비스와강에서 바다로 연결되는 지름길이 형성되었다(이 지도에서 ''Durchbruch v. J 1840'' (1840년의 돌파)로 표시됨^[15]). 현재 Śmiała Wisła 또는 Wisła Śmiała ("볼드 비스와강")라고 불리는 곳으로, 단치히에서 몇 마일 동쪽에 위치해 있다. 이 지름길을 지나게 되었다. 이 지점 서쪽의 비스와강 강길은 흐름의 대부분을 잃었고, 그 후 죽은 비스와강(독일어: ''Tote Weichsel''; 폴란드어: ''Martwa Wisła'')으로 알려졌다.
1848년 이후: 홍수 조절 공사에서 비스와강에서 노가트로 연결되는 지점이 4km 하류로 이동했다. 결국 노가트는 비스와강 흐름의 5분의 1을 받게 되었다.
1888년: 비스와강 삼각주에서 큰 홍수가 발생했다.^[14]
1889년부터 1895년까지: 그 결과, 하류 비스와강에서 반복되는 홍수를 막기 위해 프로이센 정부는 단치히(현재 그단스크)에서 동쪽으로 약 12km 떨어진 곳에 인공 수로를 건설했는데, 이는 비스와강 절단부(독일어: ''Weichseldurchstich''; 폴란드어: ''Przekop Wisły'')라고 알려져 있다(지도 참조 ^[15]). 이는 단치히와 엘블롱크 비스와강의 오래된 분기점에서 발트해로 곧장 연결되어 비스와강 흐름의 많은 부분을 우회시켰다. 주요 목적 중 하나는 강이 부유하는 얼음을 바다로 쉽게 쓸어내려 하류의 얼음 막힘으로 인한 홍수를 방지하는 것이었다. 현재는 비스와강의 주요 하구이며, 그단스크를 우회한다. 죽은 비스와강이라는 이름은 이 우회 지점 아래의 비스와강의 모든 옛 강길을 의미하는 것으로 확장되었다.
1914년–1917년: 엘블롱크 비스와강(Szkarpawa)과 죽은 비스와강은 잠금 장치의 도움으로 새로운 주요 강길에서 차단되었다.
1944년–1945년: 제2차 세계 대전에서 퇴각하는 독일군은 이 지역의 많은 홍수 방지 공사를 파괴했다. 전쟁 후, 폴란드는 피해를 복구하는 데 10년 이상이 걸렸다.

노가트강과 Leniwka강의 주요 도시와 지류는 다음과 같다.

노가트강			Leniwka강
도시	지류	비고
Sztum			Tczew
Malbork			그단스크	Motława, Radunia, Potok Oliwski	도시 안에서 강은 여러 개의 지류로 나뉘어 서로 다른 지점에서 발트해로 흘러든다. 주요 지류는 Westerplatte에서 바다에 도달한다.
엘블롱크	Elbląg	비스와만에 도달하기 직전

4. 주요 도시

크라쿠프, 산도미에시, 바르샤바, 프워츠크, 브워츠와베크, 토룬, 비드고슈치, 그단스크는 비스와 강변에 위치한 주요 도시들이다.

비스와강의 주요 도시와 지류
도시	지류 및 기타
비스와 (실롱스크주)	강의 발원지: 비아와 비셰우카, 차르나 비셰우카
우스트론
스코추프	브레니차
스트루미엔	크나이카
고찰코비체-즈드루이
체호비체-지에지체	비아와
브제슈체	비스와, 소와
오시비엥침	소와
자토르	스카와
스카비나	스카빈카
크라쿠프	산카, 루다와, 프롱드니크, 드웁니아, 빌가 (대부분 운하화)
니에포워미체
노베 브제스코
노비 코르친	니다
오파토비에츠	두나예츠
슈추친
포와니에츠	차르나
바라누프 산도미에르스키	바볼루프카
타르노브제크
산도미에시	코프르지비안카, 트셰시니우프카
자비호스트
아노폴	산나
유제푸프 나트 비스와
솔레츠 나트 비스와
카지미에시 돌니	비스트라
푸와비	쿠루프카
쳄블린	비에프르츠
마그누셰프
빌가	빌가
구라 칼바리아	차르나
카르체프
오트보츠크, 유제푸프	시비더
콘스탄친-지에조르나	지에지오르카
바르샤바	제란 운하 (몇 개의 작은 하천 포함)
워미안키
레기오노보
모들린	나레프
자크로침
체르빈스크 나트 비스와
비쇼그루트	브주라
프워츠크	스우피안카, 로시차, 브제지니차, 스크르와 레바, 스크르와 프라바
도브르진 나트 비스와
브워츠와베크	즈워비아치카
니에샤바	미엔
체호치네크
토룬	드르벤차, 바차
솔레츠 쿠야프스키
비드고슈치	브다 (운하화)
쳄노
시비에치	브다
그루지옹츠
노베
그니에프	비에지차
츠체프
미코셰보, 그단스크 (소비에셰보 섬)	슈카르파바, 마르트바 비스와

5. 지류

'''하류부터'''^[1]

:'''좌안'''

Wda|브다강|^영어
Brda (river)|브르다강|^영어
Bzura|부즈라강|^영어
Pilica (river)|필리차강|^영어
Nida (river)|니다강|^영어

:'''우안'''

Drwęca|드르벤차강|^영어
Narew|나레프강|^영어
* 부크강
Wieprz|비에프르츠강|^영어
산
Wisłoka|비스워카강|^영어
* Ropa (river)|로파강|^영어
Dunajec|두나예츠강|^영어

6. 역사적 중요성

비스와 강 유역은 기원전 1천 년경 철기 시대 루사티아 문화와 프셰보르스크 문화의 영향을 받았다. 유전학적 분석에 따르면 이 지역 주민들은 지난 3,500년 동안 유전적 연속성을 유지해 왔다. 비스와 강 유역은 라인강, 다뉴브강, 엘베강, 오데르강 유역과 함께 서기 1세기 로마 시대에는 마그나 게르마니아로 불렸다. 그러나 당시 거주민들이 현대적 의미의 게르만족은 아니었다. 타키투스는 비스와강 베네티, 페우키니, 페니를 묘사하면서 이들을 게르만족이나 사르마티아인 중 어느 쪽으로 분류해야 할지 확신하지 못했다. 프톨레마이오스는 서기 2세기에 비스와 강을 게르마니아와 사르마티아의 경계로 묘사했다.

19세기 말, 하류 비스와 강의 홍수를 막기 위해 프로이센 정부는 비스와 컷(Przekop Wisły)이라는 인공 수로를 건설했다. 이 수로는 비스와 강의 흐름을 발트해로 직접 연결하여, 그단스크를 통과하는 역사적인 비스와 강 수로는 유량이 줄어들어 '죽은 비스와 강'(Martwa Wisła)으로 불리게 되었다.

1939년 폴란드 침공 당시 독일군은 비스와 강 하구와 삼각주 근처의 그단스크를 장악하기 위해 전투를 벌였다. 아우슈비츠 강제 수용소는 비스와 강과 소와 강의 합류점에 있었으며, 희생자들의 유해가 강에 버려지기도 했다.^[44]^[45] 제2차 세계 대전 중 1945년 초, 비스와-오데르 공세에서 붉은 군대는 비스와 강을 건너 독일 국방군을 오데르 강 너머로 몰아냈다. 1920년 폴란드-소비에트 전쟁의 바르샤바 전투(비스와 강의 기적)에서는 미하일 투하체프스키가 이끄는 붉은 군대가 바르샤바와 모들린 요새로 접근하기도 했다.

6. 1. 중세

비스와 강은 한때 드니프로강과 연결되었고, 그 후 아우구스투프 운하를 통해 흑해와 연결되었다. 이 운하는 미학적 매력에 기여하는 수많은 수문을 갖춘 기술적 경이로움이었다. 이곳은 비스와 강과 네만강이라는 두 개의 주요 강을 직접 연결하는 중앙 유럽 최초의 수로였다. 이 운하는 오긴스키 운하, 드니프로강, 베레지나 운하, 다우가바강을 통해 남쪽의 흑해와 연결되었다. 발트해-비스와강-드니프로강-흑해 항로는 호박과 기타 물품이 북유럽에서 그리스, 아시아, 이집트 등으로 거래되던 고대 무역로인 호박길 중 하나였다.

비스와 강 하구는 7세기와 8세기에 초기 슬라브족에 의해 정착되었다. 고고학적, 언어학적 발견에 근거하여, 이 정착민들이 비스와 강을 따라 북쪽으로 이동했다는 가설이 제기되었다. 그러나 이것은 벨레티가 비스와 삼각주에서 서쪽으로 이동했다는 일부 연구자들이 지지하는 또 다른 가설과 모순된다.

8세기부터 여러 서슬라브족 폴란드 부족들이 작은 영토를 형성했고, 그중 일부는 나중에 더 큰 영토로 통합되었다. 9세기의 바이에른 지리학자의 문서에 나열된 부족 중에는 폴란드 남부에 살았던 비스툴란족("Wiślanie")이 있었다. 크라쿠프와 비실리차가 그들의 주요 중심지였다.

많은 폴란드 민속은 비스와 강과 초기 중세 폴란드의 시작과 관련이 있다. 가장 오래 지속되는 이야기 중 하나는 반다 "코 니에 흐치아와 니엠차"("독일인을 거부한")에 관한 이야기이다. 15세기의 역사가 얀 드우고쉬에 의해 대중화된 가장 인기 있는 변형에 따르면, 크라크 왕의 딸인 반다는 아버지의 죽음 이후 폴란드의 여왕이 되었다. 그녀는 독일의 왕자 루티기에르(뤼디거)와의 결혼을 거부했고, 그는 이에 불쾌감을 느껴 폴란드를 침공했지만 격퇴되었다. 그러나 반다는 그가 다시 그녀의 나라를 침공하지 못하도록 비스와 강에 몸을 던져 자살했다.

6. 2. 근세

수백 년 동안 비스와 강은 폴란드의 주요 무역 동맥 중 하나였으며, 강둑에 늘어선 성들은 매우 귀중한 재산이었다. 소금, 목재, 곡물, 건축 자재 등이 10세기에서 13세기 사이에 이 경로를 통해 운송되었다.^[32]

14세기에 하류 비스와 강은 1226년 마조비아의 콘라트 1세가 이교도인 프로이센인과의 국경 분쟁을 돕기 위해 초청한 튜턴 기사단에 의해 통제되었다. 1308년 튜턴 기사단은 그단스크 성을 점령하고 주민들을 학살했으며^[33], 이 사건은 "그단스크 학살"로 알려지게 되었다. 기사단은 삼보르 2세로부터 그니에프를 물려받아 비스와 강 좌안에 교두보를 확보했다.^[34] 14세기에 지어진 많은 곡물 창고와 저장고가 비스와 강둑에 줄지어 있다.^[35] 15세기에 그단스크는 발트해 지역에서 상인과 무역의 중심지이자 항구 도시로서 큰 중요성을 얻었다. 이 당시 주변 지역에는 포메라니아인이 거주했지만, 그단스크는 곧 황폐한 비스와 강 지역에 대한 독일 정착의 시작점이 되었다.^[36]

1491년부터 1618년까지 무역량이 20배 증가했다. 주요 연도별 강에서 거래된 곡물 톤수는 다음과 같다.^[37]

연도	톤수
1491년	14,000톤
1537년	23,000톤
1563년	150,000톤
1618년	310,000톤

16세기에 수출된 곡물의 대부분은 폴란드를 통해 그단스크를 떠났다. 그단스크는 비스와 강과 그 지류 수로의 종착지이자 발트해 항구 무역의 역할을 담당했기 때문에 폴란드 도시 중 가장 부유하고 발달했으며, 공예와 제조업의 중심지로서 가장 큰 규모를 자랑했고, 자치적으로도 가장 뛰어났다.^[38] 그단스크가 외무역에서 거의 독점적인 지위를 누리면서 다른 도시들은 부정적인 영향을 받았다. 폴란드의 스테판 바토리 통치 기간 동안 폴란드는 비스와 강 무역을 통제하는 그단스크^[39]와 서부 드비나 무역을 통제하는 리가 등 두 개의 주요 발트 해 항구를 지배했다. 두 도시는 모두 폴란드에서 가장 큰 도시였다. 그단스크 수출품 중 약 70%가 곡물이었다.^[37]

곡물은 폴란드-리투아니아 연방의 가장 큰 수출 품목이었다. 거래된 곡물의 양은 연방의 경제 성장을 잘 나타내는 척도로 여겨질 수 있다.

폴로바르크 소유주는 대개 내륙 무역의 80%를 통제하는 그단스크 상인과 곡물을 그단스크로 운송하는 계약을 체결했다. 비스와 강을 포함한 연방의 많은 강이 운송에 사용되었으며, 비스와 강은 강 항구와 곡물 창고 등 비교적 잘 발달된 기반 시설을 갖추고 있었다. 대부분의 강 운송은 북쪽으로 이동했으며, 남쪽 운송은 수익성이 낮았고, 바지선과 뗏목은 종종 그단스크에서 목재로 팔렸다.

6. 3. 근대

수백 년 동안 비스와 강은 폴란드의 주요 무역 동맥 중 하나였으며, 강둑에 늘어선 성들은 매우 소중한 재산이었다. 소금, 목재, 곡물, 건축 자재 등이 10세기에서 13세기 사이에 이 경로를 통해 운송되었다.^[32]

14세기에 하류 비스와 강은 1226년 마조비아의 콘라트 1세가 이교도인 프로이센인과의 국경 분쟁을 돕기 위해 초청한 튜턴 기사단에 의해 통제되었다. 1308년 튜턴 기사단은 그단스크 성을 점령하고 주민들을 학살했다.^[33] 그 이후 이 사건은 "그단스크 학살"로 알려지게 되었다. 기사단은 삼보르 2세로부터 그니에프를 물려받아 비스와 강 좌안에 교두보를 확보했다.^[34] 14세기에 지어진 많은 곡물 창고와 저장고가 비스와 강둑에 줄지어 있다.^[35] 15세기에 그단스크시는 발트해 지역에서 상인과 무역의 중심지이자 항구 도시로서 큰 중요성을 얻었다. 이 당시 주변 지역에는 포메라니아인이 거주했지만, 그단스크는 곧 황폐한 비스와 강 지역에 대한 독일 정착의 시작점이 되었다.^[36]

1491년부터 1618년 정점을 찍기 전까지 무역량이 20배 증가했다. 강에서 거래된 곡물 톤수는 1491년 14,000톤, 1537년 23,000톤, 1563년 150,000톤, 1618년 310,000톤으로 크게 증가했다.^[37]

16세기에 수출된 곡물의 대부분은 폴란드를 통해 그단스크를 떠났다. 그단스크는 비스와 강과 그 지류 수로의 종착지이자 발트해 항구 무역의 역할을 담당했기 때문에 폴란드 도시 중 가장 부유하고 발달했으며, 공예와 제조업의 중심지로서 가장 큰 규모를 자랑했고, 자치적으로도 가장 뛰어났다.^[38] 그단스크가 외무역에서 거의 독점적인 지위를 누리면서 다른 도시들은 부정적인 영향을 받았다. 폴란드의 스테판 바토리 통치 기간 동안 폴란드는 비스와 강 무역을 통제하는 그단스크^[39]와 서부 드비나 무역을 통제하는 리가 등 두 개의 주요 발트 해 항구를 지배했다. 두 도시는 모두 폴란드에서 가장 큰 도시 중 하나였다. 그단스크의 수출품 중 약 70%가 곡물이었다.^[37]

곡물은 폴란드-리투아니아 연방의 가장 큰 수출 품목이었다. 거래된 곡물의 양은 연방의 경제 성장을 잘 나타내는 척도로 여겨질 수 있다.

폴로바르크의 소유주는 대개 내륙 무역의 80%를 통제하는 그단스크의 상인과 곡물을 그단스크로 운송하는 계약을 체결했다. 비스와 강을 포함한 연방의 많은 강이 운송에 사용되었으며, 비스와 강은 강 항구와 곡물 창고 등 비교적 잘 발달된 기반 시설을 갖추고 있었다. 대부분의 강 운송은 북쪽으로 이동했으며, 남쪽 운송은 수익성이 낮았고, 바지선과 뗏목은 종종 그단스크에서 목재로 팔렸다.

하류 비스와 강에서 반복되는 홍수를 막기 위해 1889~95년에 프로이센 정부는 그단스크(독일어 이름: ''단치히'')에서 동쪽으로 약 12km 떨어진 지점에 인공 수로를 건설했다. 이 수로는 비스와 컷(독일어: ''Weichseldurchstich''; 폴란드어: ''Przekop Wisły'')으로 알려졌으며, 비스와 강 흐름의 많은 부분을 발트해로 직접 전환하는 거대한 수문 역할을 했다. 그 결과, 그단스크를 통과하는 역사적인 비스와 강 수로는 흐름의 상당 부분을 잃었고, 이후 죽은 비스와 강(독일어: ''Tote Weichsel''; 폴란드어: ''Martwa Wisła'')으로 알려지게 되었다. 독일 국가는 1795~1812년(폴란드 분할 참조)과 1914~1918년, 1939~1945년의 세계 대전 기간에도 이 지역에 대한 완전한 통제권을 확보했다.

1867년부터 1917년까지 1월 봉기(1863–1865)가 실패한 후, 러시아 차르 행정부는 폴란드 왕국을 비스와 랜드라고 불렀다.^[40]

제2차 세계 대전 사이 폴란드의 영토의 거의 75%가 비스와 강(제2차 폴란드 공화국 경계 내 비스와 강 분지의 총 면적은 180km²), 네만 (51600km²), 오데르 (46700km²) 및 다우가바 (10400km²)를 통해 북쪽으로 발트해로 흘러들었습니다.

1920년 폴란드-소비에트 전쟁의 결정적인 전투인 바르샤바 전투(때로는 "비스와 강의 기적"이라고도 함)가 미하일 투하체프스키가 지휘하는 붉은 군대가 폴란드 수도 바르샤바와 인근 모들린 요새에 강어귀를 통해 접근하면서 벌어졌다.

6. 4. 제2차 세계 대전

폴란드 9월 캠페인은 비스와강 하구와 강 삼각주 근처의 도시 그단스크를 장악하기 위한 전투를 포함했다. 1939년 폴란드 침공 동안, 포메라니아에서의 초기 전투 이후, 포메라니아 군대의 잔존 병력은 비스와강 남쪽 제방으로 철수했다.^[43] 토룬을 며칠 동안 방어한 후, 군대는 전반적인 긴장된 전략적 상황의 압박으로 더 남쪽으로 철수하여 주요 전투인 브주라 전투에 참여했다.^[43]

아우슈비츠 강제 수용소 단지는 비스와강과 소와 강의 합류점에 있었다.^[44] 아우슈비츠 희생자들의 유해가 강에 버려졌다.^[45]

제2차 세계 대전 중 나치 Stalag XX-B 수용소의 전쟁 포로들은 비스와강에서 얼음 덩어리를 자르는 작업을 배정받았다. 얼음은 트럭으로 운반되어 지역 맥주집으로 보내졌다.

1944년 바르샤바 봉기는 공세 과정에서 도착하여 비스와강 건너편에서 대기하고 있던 소련군이 바르샤바 전투를 도울 것이라는 기대 하에 계획되었다.^[46] 그러나 소련군은 폴란드인을 실망시켜 비스와강에서 진격을 멈추고 봉기자들을 라디오 방송에서 범죄자로 규정했다.^[46]^[47]^[48]

1945년 초, 비스와-오데르 공세에서 붉은 군대는 비스와강을 건너 독일의 오데르 강 너머로 독일 국방군을 몰아냈다.

전쟁 후인 1946년 말, 전 오스트리아 SS 대원 아몬 괴트는 사형을 선고받고 홀로코스트 동안 그가 사령관이었던 플라쇼프 수용소 부근, 크라쿠프의 몬텔루피흐 감옥에서 9월 13일에 교수형에 처해졌다. 그의 유해는 화장되었고 유해는 비스와강에 뿌려졌다.^[49]

7. 기후 변화와 비스와 삼각주 홍수

즈비그니에프 프루샤크(Zbigniew Pruszak)가 공동 저술한 과학 논문 ''SLR의 영향''^[16]에 따른 홍수 연구, 폴란드 최종 국제 ASTRA 컨퍼런스에 참석한 과학자들의 추가 연구,^[17] 코펜하겐 기후 변화 사전 정상 회담에서 기후 과학자들이 발표한 예측^[18]에 따르면, 해수면 상승으로 인해 2100년까지 비스와 삼각주 지역 대부분(해수면 아래에 위치)이 침수될 가능성이 매우 높다.^[19]

8. 항해

비스와강은 발트해에서 비드고슈치까지 항해할 수 있다(여기서 비드고슈치 운하가 강과 합류한다). CEMT II급의 소형 하천 선박을 수용할 수 있다. 더 상류로 가면 강의 깊이가 얕아진다. 크라쿠프 주변에 여러 개의 갑문을 건설하여 바르샤바 상류의 강 운송 능력을 높이는 프로젝트가 진행되었지만, 이 프로젝트는 더 이상 확대되지 않아 비스와강의 항해 가능성은 여전히 제한적이다. 만약 나레프강–부크강–무호베츠강–프리피야트강–드네프르강 수로를 통한 동서 연결 복원을 고려한다면 강의 잠재력은 상당히 증가할 것이다. 유럽 일부 지역의 경제적 중요성이 이동함에 따라 이 옵션이 더 현실화될 수 있다.^[22]^[23]

비스와강은 발트해와 흑해를 연결하는 E40 수로의 제안된 북쪽 부분이며, 부크강으로 동쪽으로 이어진다.^[22]^[23]

참조

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