쓰쿠바급 순양전함
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1. 개요
쓰쿠바급 순양전함은 1900년대 초 일본 제국 해군이 건조한 순양전함으로, 러일 전쟁에서 손실된 전함을 보충하기 위해 개발되었다. 1907년 쓰쿠바, 1908년 이코마가 완공되었으며, 당시 일본산 함선 중 최대 규모였다. 12인치 주포를 장착하고 장갑 방어력을 갖춘 것이 특징이었으나, 드레드노트의 등장과 영국 순양전함의 발달로 전략적 가치가 감소했다. 제1차 세계 대전 중 쓰쿠바는 탄약고 폭발로 침몰했고, 이코마는 훈련함으로 사용되다 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 무장 해제 후 해체되었다.
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| 쓰쿠바급 순양전함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 함급 개요 | |
| 함명 | 쓰쿠바급 |
| 건조자 | 구레 해군 공창 |
| 운영 국가 | 일본 제국 해군 |
| 이전 함급 | 가스가급 순양함 (4) |
| 이후 함급 | 이부키급 순양전함 (4) |
| 건조 기간 | 1905년–1908년 |
| 취역 기간 | 1907년–1922년 |
| 계획 척수 | 2척 |
| 완공 척수 | 2척 |
| 손실 척수 | 1척 |
| 폐기 척수 | 1척 |
| 함선 특징 | |
| 함종 | 장갑순양함 (후에 순양전함으로 재분류) |
| 배수량 | 13,750 톤 |
| 전장 | 137.2 미터 |
| 선폭 | 22.9 미터 |
| 흘수 | 7.9 미터 |
| 동력 | 20 미야바라 수관 보일러, 20,500 마력 |
| 추진 | 2축 2 x 수직 3단 팽창 증기 엔진 |
| 속도 | 20.5 노트 |
| 승무원 | 820명 |
| 무장 | 2 × 2연장 12인치 함포 12 × 단장 6인치 함포 12 × 단장 4.7인치 함포 4 × 단장 QF 12파운더 12 cwt 함포 4 × QF 3파운더 호치키스 함포 3 × 단장 어뢰 발사관 |
| 장갑 | 수선대: 4–7 인치 갑판: 1.5–2 인치 포탑: 152–244 밀리미터 바베트: 7 인치 조타실: 8 인치 격벽: 1 인치 |
| 이미지 | |
 | |
2. 역사적 배경
러일 전쟁은 1904년 2월에 시작되었고, 일본은 이 전쟁에서 야시마와 하쓰세를 잃었다. 이 손실을 보충하기 위해 일본은 쓰쿠바급 순양전함 2척의 건조를 승인했다. 쓰쿠바급은 구레 조선소에서 급하게 건조되었으나, 러일 전쟁에는 투입되지 못했다.[1]
1904년 8월 황해 해전에서 러시아 함대가 예상보다 먼 거리에서 포격을 가해오자, 일본 제국 해군은 쓰쿠바급에 더 긴 사거리를 가진 약 30.48cm 45구경(포신 길이 45피트) 포를 장착하기로 결정했다. 이는 일본 전함이 사용하던 12인치 40구경 포보다 우월한 성능이었다.[24][2]
1907년 쓰쿠바가, 이듬해 1908년에는 이코마가 준공되었다. 처음에는 1등함(장갑순양함)으로 분류되었으나, 1912년 8월에 순양전함으로 변경되었다. 쓰쿠바급은 건조 당시 일본에서 가장 큰 함선이었으며, 이전 함선에 있던 함수 충각이 제거되었다.
쓰쿠바급은 장갑순양함임에도 전함과 같은 주포를 장착했다. 순양전함은 전함급 화력과 순양함 수준의 속도를 가지면서 장갑 방어를 희생한 함종이지만, 쓰쿠바급은 전노급 전함에 가까운 장갑 방어를 갖추고 있어 오히려 전노급 고속 전함에 가까웠다.[37]
그러나 쓰쿠바급이 취역할 당시에는 이미 드레드노트가 취역한 이후였고, 곧이어 세계 최초의 순양전함인 인빈서블급 순양전함 3척이 취역하면서 쓰쿠바급의 전략적 가치는 떨어졌다. 영국 순양전함은 25.5노트의 속도와 전노급 전함 2척분의 화력을 가졌고, 독일 순양전함 SMS 폰데르탄은 280mm 포 8문, 24.8노트의 속력, 전노급 전함 수준의 방어력을 갖추고 있었다.
2. 1. 개발 배경
러일 전쟁의 여순항 봉쇄 작전에서 기뢰에 부딪혀 침몰한 야시마와 하쓰세를 보충하기 위해 1904년도 임시 군비로 2척의 건조가 승인되었다.[1] 구레 조선소에서 급조되었지만, 러일 전쟁에는 참전하지 못했고, 1907년 쓰쿠바가, 이듬해 1908년에 이코마가 준공되었다. 준공 시는 일등함 (장갑순양함)으로 분류되었지만, 순양전함 분류가 신설되면서 1912년 8월에 변경되었다. 건조 당시 최대의 일본산 함선이었으며, 이전 함선들이 장비하고 있던 함수 충각이 폐지되었다.일등함 (장갑순양함)이면서 전함과 같은 주포가 장착되었다. 1912년에 순양전함 분류가 신설되면서 일등 순양함에서 변경되었다. 순양전함은 전함급 화력과 순양함 수준의 속도를 겸비하고, 그 대가로 무장과 방어를 희생한 함선인데, 쓰쿠바급은 장갑 방어에 대해서도 당시 전노급 전함에 가까운 수준이었다. 따라서 쓰쿠바급은 오히려 전노급 고속 전함이라고 할 만한 존재였다.[37]
쓰쿠바급 취역 시에는 이미 드레드노트의 전조가 된 ‘드레드노트 (HMS ''Dreadnought'')’가 취역한 이후였으며, 직후에는 세계 최초의 순양전함이 된 ‘인빈서블급 순양전함’ 3척이 취역했기 때문에 쓰쿠바급의 전략적 가치는 떨어졌다. 영국 순양전함은 기존 장갑순양함을 능가하는 25.5노트의 속도와 1척으로 전노급 전함 2척 분의 화력을 갖춘 강력한 함급이었으며, 독일 순양전함 ‘SMS 폰데르탄’은 280mm 포 8문, 속력 24.8노트, 전노급 전함 수준의 방어력을 겸비하고 있었다.
1904년 8월 황해 해전에서 러시아 함대가 전쟁 전에 예상했던 것보다 훨씬 먼 거리에서 포격을 시작한 경험을 바탕으로, 일본 제국 해군(IJN)은 이 함선에 약 30.48cm 45구경(포신 길이 45피트) 포를 장착하기로 결정했다. 이는 전쟁에서 일본 전함이 사용한 12인치 40구경 포보다 사거리가 더 길었다.[24][2] 무장 증가는 또한 이러한 함선에 대한 IJN의 교리가 변경된 것으로 정당화되었는데, 이제 이들은 전열(line of battle)에 참여하여 적의 호위 장갑순양함을 압도하도록 설계되었다.[3] ''쓰쿠바''는 "영국의 최초의 진정한 순양전함이 완성될 때까지 잠시 세계에서 가장 강력한 순양함이었다."[4] 또한 이들은 일본 조선소에서 일본에 의해 전적으로 설계되고 건조된 최초의 주력함이었다.[3]
순양함의 속도와 전함의 화력 및 방호 장갑을 갖춘 이러한 유형의 군함은 1908년 영국에서 이 유형에 '순양전함'이라는 용어를 처음 사용한 제1해군경 재키 피셔에 의해 옹호되었다.[5]
2. 2. 건조 과정
요코스카 해군 공창은 군함 건조 경험이 가장 많았지만, 일본 제국 해군은 당시 발트해에서 출발해 항해 중이던 러시아 제2 및 제3 태평양 전대의 포격을 우려하여, 구레 해군 공창에서 ''쓰쿠바''를 건조하기로 결정했다. 구레는 함선 수리 및 개조 경험만 있었기 때문에, 요코스카에서 숙련된 기술자들이 구레로 건너와 구레 인력에게 건조 기술을 훈련시켜야 했다.[27]''쓰쿠바''는 1904년 11월에 신설된 슬립웨이 3번이 완공된 후 기공되었고, ''이코마''는 슬립웨이 2번의 확장 공사가 완료된 후 기공되었다. 이 함선들은 이전에 일본에서 건조된 가장 큰 함선인 약 4284670.20kg 방호순양함 巡洋艦|순요칸일본어 하시다테보다 세 배 이상 컸다. ''쓰쿠바'' 건조에 우선순위가 주어졌고, 2년 만에 완공되었다. ''이코마''는 기공 직후 전쟁이 끝나면서 건조 압박이 줄어들어 완공까지 1년이 더 걸렸다. 또한, 슬립웨이에는 전동식 강철 전단 다리가 임시로 설치되기 전까지 무거운 자재를 들어 올릴 수 있는 크레인이나 데릭이 없었다. 두 함선의 건조는 충분한 강철판과 리벳을 조달하는 데 어려움이 있어 다소 지연되었으며, 두 자재 모두 미국에서 수입해야 했다.[27]
''쓰쿠바''는 건조 속도가 빨랐기 때문인지 수많은 결함을 겪었다고 한다.[8] 완공된 지 얼마 되지 않아 이 함선은 미국으로 항해하여 1907년 5~6월에 열린 제임스타운 박람회 해군 사열에 참가했다.[28] 그 후 유럽으로 항해하여 수개월 동안 여러 항구에 기항했다.[29][30] 영국에 있는 동안 ''쓰쿠바''에는 각 포의 사격 데이터를 계산하고 포술 장교가 일제히 사격하는 비커스 사격 통제 시스템이 장착되었다.[17] ''이코마''는 일본-영국 박람회의 일환으로 1910년 7월 영국을 방문했다.[31]
2. 3. 취역 후 활동
쓰쿠바는 준공 직후 미국으로 건너가 1907년 5월~6월에 열린 제임스타운 박람회 해군 사열에 참가했다.[28] 그 후 유럽으로 항해하여 여러 항구에 기항했으며,[29][30] 영국에 있을 때 비커스 사격 통제 시스템이 장착되었다.[17] 이코마는 일본-영국 박람회의 일환으로 1910년 7월 영국을 방문했다.[31]1912년에 순양전함으로 재분류되었고,[24] 1913년~1914년경 주 갑판의 6인치 포가 제거되고 6문이 상부 갑판에 재설치되어 4.7인치 포 4문을 대체했다. 이로써 6인치 포 10문과 4.7인치 포 8문을 갖추게 되었다.[15]
제1차 세계 대전이 발발하자 쓰쿠바는 태평양 중앙부에 있는 독일령 섬에서 동아시아 전대를 수색하는 제1 남양 함대에 배속되었다.[32] 1914년 10월 7일, 쓰쿠바에서 파견된 상륙 부대가 캐롤라인 제도의 포나페를 점령했다.[33] 이코마는 1914년 11월에 함대에 합류하여 12월 피지로 이동했다.[34] 쓰쿠바는 1916년에 포술 훈련함으로 배정되었다. 1917년까지 두 함선은 제2사단에 배속되었고,[35] 쓰쿠바는 1917년 1월 14일 탄약고 폭발로 침몰하여 승무원 305명이 사망했다. 쓰쿠바의 잔해는 나중에 해양 인양되어 해체되었다.[24]
이코마는 1918년에 훈련함이 되었고,[35] 이듬해 8 cm/40 3식 대공(AA)포 한 쌍으로 무장이 강화되었다. 1921년에는 1등 순양함으로 재분류되었고, 1922년 워싱턴 해군 군축 조약의 요건을 충족하기 위해 무장 해제되었다. 이코마는 1924년 11월에 해체되었다.[8]
1907년2월 28일에는 이주인 고로중장 지휘 하에 카사기형 방호순양함 치토세를 배속시켜 견외함대를 편성, 미국의 햄프턴 로드에서 열린 미국 식민 300년 축제 기념 관함식에 참관했다. 1908년에는 요코하마에서 본형 2척으로 미국 해군 태평양 함대를 맞이했다.
제1차 세계 대전에서 쓰쿠바는 서태평양에서 초계 임무를 수행했고, 1914년 9월 17일부터 이듬해 4월에 걸쳐 남양 제도의 점령 작전이나 독일 동양 함대로부터의 통상 보호 작전에 참가했다. 이코마는 일본 본토에서 싱가포르까지의 항로 방어와 남부 태평양에서의 초계 임무에 종사했다.
2. 4. 최후
쓰쿠바급 순양전함은 1912년에 순양전함으로 재분류되었다.[24] 1913~14년경, 주 갑판의 6인치 포가 제거되었고 6문이 상부 갑판에 재설치되어 4.7인치 포 4문을 대체했다. 이를 통해 6인치 포 10문과 4.7인치 포 8문을 갖게 되었다.[15]제1차 세계 대전이 발발하자, 쓰쿠바는 태평양 중앙부에 있는 독일령 섬에서 동아시아 전대를 수색하는 제1 남양 함대에 배속되었다.[32] 1914년 10월 7일에는 포나페 (캐롤라인 제도)를 점령했다.[33] 이코마는 1914년 11월에 함대에 합류하여 12월 피지로 이동했다.[34]
쓰쿠바는 1916년에 포술 훈련함으로 배정되었다.[24] 1917년 1월 14일, 요코스카항에 정박 중이던 쓰쿠바는 탄약고 폭발로 침몰하여 승무원 305명이 사망했다.[24] 쓰쿠바의 잔해는 나중에 해양 인양되어 해체되었다.
이코마는 1918년에 훈련함이 되었고,[35] 이듬해 8 cm/40 3식 대공(AA)포 한 쌍으로 무장이 강화되었다. 1921년에는 1등 순양함으로 재분류되었고, 1922년 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 무장 해제되었다. 이코마는 1924년 11월에 해체되었다.[8]
3. 설계 및 특징
쓰쿠바급은 러일 전쟁 중 기뢰에 의해 침몰한 전함 야시마와 하쓰세의 손실을 보충하기 위해 건조가 승인되었다. 건조 당시 일본에서 건조된 가장 큰 함선이었으며, 이전 함선에 있던 함수 충각이 폐지되었다.
쓰쿠바급은 일등함(장갑순양함)임에도 불구하고 전함과 같은 주포를 장착했다. 1912년 순양전함 분류가 신설되면서 일등 순양함에서 순양전함으로 변경되었다. 순양전함은 전함급 화력과 순양함급 속도를 겸비한 함종으로, 쓰쿠바급은 장갑 방어력도 당시 전노급 전함에 가까워 전노급 고속 전함에 가까운 존재였다.
그러나 쓰쿠바급 취역 시기에는 이미 드레드노트가 취역한 이후였고, 곧이어 세계 최초의 순양전함인 인빈서블급 순양전함 3척이 취역하면서 쓰쿠바급의 전략적 가치는 떨어졌다. 영국 순양전함은 기존 장갑순양함을 능가하는 속도와 화력을 갖추었고, 독일 순양전함 SMS 폰데르탄은 전노급 전함 수준의 방어력까지 겸비하고 있었다.
1919년, 이코마는 15.2cm 속사포 2문과 12cm 속사포 4문을 철거하고, 대공 화기로 3년식 7.6cm(40구경) 고사포를 단장 포가로 2기 탑재했다.
3. 1. 선체
쓰쿠바급 순양전함의 설계는 영국 해군의 크레시급영어 장갑순양함과 매우 유사했지만, 약 1778082.25kg 더 컸다. 일본 함선은 더 짧고 폭이 넓었지만, 선체 형태와 무장 배치는 거의 동일했다. 다만, 전통적인 함수 충각 선수는 클리퍼형 선수로 대체되었다. 일본 제국 해군(IJN)이 더 강력한 미야바라(Miyabara) 수관 보일러를 채택하면서 보일러 수를 영국 함선 30기에서 ''쓰쿠바''급 20기로 줄일 수 있었으며, 동력이나 속도 손실은 없었다. 이를 통해 추진 장치에 필요한 길이가 줄어들었고, 더 큰 함포와 탄약을 수용할 수 있게 되었다.[6]쓰쿠바급은 전체 길이 약 137.16m, 수선간 길이 약 134.11m, 폭 약 22.86m, 정상 흘수 약 약 7.92m를 가졌다. 표준 상태에서 약 13970646.25kg, 만재 배수량 약 15647123.80kg의 배수량을 가졌다.[8] 그들의 메타센터 높이는 1.34m로, 매우 빠른 롤링으로 인해 함포 운용에 적합하지 않았다.[9] 승무원은 장교와 사병 약 820명으로 구성되었다.[8]
쓰쿠바급 함선은 각각 단일 프로펠러 샤프트를 구동하는 2개의 4기통 수직 3단 팽창 증기 기관을 갖추었다. 엔진에 증기를 공급하는 것은 16.8kg/cm2의 작동 압력을 가진 20기의 미야바라 보일러였다.[10] 엔진은 총 20500ihp으로 평가되었으며, 설계 속도는 20.5kn이었다. 해상 시험 동안 이 함선들은 에서 에서 에서 의 속도를 기록했다.[8] ''쓰쿠바''는 추가 출력을 위해 석탄에 연료유를 분사하는 방식을 사용한 일본 제국 해군의 첫 함선이었으며, 최대 약 1941665.82kg의 석탄과 약 162567.52kg의 유류를 탑재했다.[8]
선체 형상은 전형적인 긴 선수루형 선체로, 내파성을 좋게 하기 위해 함수 수면 아래의 충각(램)을 폐지하고 클리퍼형 함수를 채용했으며, 함수 갑판의 건현을 높게 잡았다. 거기에 주포로서 「암스트롱 1904년형 30.5cm(45구경)포」를 쐐기형 연장 포탑에 수납하여 함수 갑판에 1기, 그 뒤에 사령탑을 조합한 조타 함교와 단각식의 전부 마스트가 세워져 있다. 선체 중앙부의 굴뚝 양 옆에 가느다란 통풍통이 늘어서 있고, 그 주위는 함재정 보관 장소가 되어 있으며, 2개 1조의 보트 다비드가 편현 2조씩 총 4조와 후부 마스트의 기부에 붙는 크레인 총 2기에 의해 운용되었다. 선체 중앙부의 현측부에는 부포인 15.2cm 속사포가 케이스메이트(포곽) 배치로 선수루에 2기씩, 현측에 4기씩의 편현 6기로 총 14기가 배치되었다. 함상에 12cm 속사포가 12기 탑재되었다. 상부 구조물의 말단부에 단각식의 후부 마스트와 후부 함교가 세워진 곳에서 갑판 1단만큼 내려가, 후부 갑판상에 뒤쪽을 향한 후부 주포탑 1기의 순이다.
3. 2. 기관
쓰쿠바급 함선은 각각 단일 프로펠러 샤프트를 구동하는 2개의 4기통 수직 3단 팽창 증기 기관을 갖추었다. 엔진에 증기를 공급하는 것은 16.8kg/cm2의 작동 압력을 가진 20기의 미야바라 보일러였다.[10] 엔진은 총 으로 평가되었으며, 설계 속도는 이었다. 해상 시험 동안 이 함선들은 에서 의 속도를 기록했다.[8] 쓰쿠바는 추가 출력을 위해 석탄에 연료유를 분사하는 방식을 사용한 일본 제국 해군의 첫 함선이었으며, 최대 의 석탄과 의 유류를 탑재했다.[8]3. 3. 무장
쓰쿠바급 순양전함은 4문의 45구경 구경 12인치 41년식 포로 무장했다. 이 포는 상부 구조물 앞뒤에 각각 1문씩 2연장 유압식 중앙선 포탑에 장착되었다. 앙각은 -3°에서 +23°였으며, 보통 +5°로 탄을 장전했지만, 이론적으로는 +13°까지 장전할 수 있었다.[11] 약 385.55kg의 발사체를 포구 속도 2800ft/s으로 발사하여, 철갑 (AP) 포탄을 사용할 경우 최대 사거리가 22000m에 달했다.[13] 주포는 암스트롱사의 신설계인 "암스트롱 1904년형 30.5cm(45구경) 포"였다. 무게 386kg의 포탄을 앙각 20도로 최대 사정거리 21,120m까지 도달시킬 수 있었고, 포탑의 포신은 앙각 20도, 부각 5도의 범위에서 상하로 움직일 수 있었다. 포탑은 좌우 150도로 회전 가능하며, 무게 386kg의 포탄을 매분 1발 간격으로 발사할 수 있었다.부무장은 12문의 엘스윅 병기 회사(Elswick Ordnance Company) "패턴 GG" 45구경[14] 15cm 41년식 포로 구성되었으며, 중간 및 주 갑판의 장갑 포곽에 장착되었다. 중간 갑판에 있는 8문의 포는 수선에 매우 가까이 있어 악천후에서는 사용할 수 없었다.[15] 약 45.36kg AP 탄은 2706ft/s의 포구 속도로 발사되었다.[16] 부포는 공격력을 중시하여 「암스트롱 1913년형 15.2cm(45구경) 속사포」를 채용했다. 무게 45.4kg의 포탄을 앙각 15도로 12,344m까지 날려 보낼 수 있는 이 포를 단장 포가로 8기를 탑재했다. 포가의 앙각 능력은 앙각 15도, 부각 7도였으며, 선회 각도는 150도였지만, 실제로는 상부 구조물에 의해 사계가 제한되었다. 포의 선회, 포신의 상하, 포탄의 장전은 인력을 필요로 했다. 발사 속도는 분당 5~7발이다.
어뢰정에 대한 근접 방어를 위해 12문의 속사포 4.7인치 41년식 포가 설치되었다. 이 중 4문은 선수와 선미의 포곽에, 나머지는 상부 갑판에 배치되어 포 방패로 보호되었다.[17] 약 20.41kg AP 탄을 2150ft/s의 포구 속도로 발사했다.[18] 또한 4문의 40구경 QF 12파운드 12cwt 포가 장착되었다.[19][20] 이 약 7.62cm 포는 약 5.67kg 발사체를 2359ft/s의 포구 속도로 발사했다.[21] 근접 화기로 「암스트롱 7.6cm(40구경) 속사포」가 채용되었고, 1.5kg의 포탄을 앙각 40도로 10,740m까지 도달시킬 수 있는 이 포를 단장 포가로 쓰쿠바는 8기, 이코마는 12기를 탑재했다. 포가는 360도의 선회 각도를 가졌지만 실제로는 상부 구조물에 의해 사계가 제한되었다. 앙각은 65도, 부각은 10도였으며 발사 속도는 분당 15발이었다.
''쓰쿠바''급 함선에는 3문의 수중 어뢰 발사관이 장착되어, 각각 한 문씩 현측과 선미에 장착되었다. ''쓰쿠바''의 모든 발사관과 ''이코마''의 선미 발사관 직경은 약 45.72cm이었다. ''이코마''의 현측 발사관은 약 53.34cm 크기였다.[17] 주포로 상대하기 어려운 적에 대한 대항으로 45.7cm 어뢰 발사관을 단장 3기씩 장비했다.
1919년, 「이코마」는 15.2cm 속사포 2문과 12cm 속사포 4문을 철거하고, 대공 화기로 3년식 7.6cm(40구경) 고사포를 단장 포가로 2기 탑재했다.
3. 4. 장갑
크루프 피복강(Krupp cemented armor)으로 만들어진 수선부 장갑대(belt armor)는 12인치 주포 포탑 사이에서 약 17.78cm 두께였으며, 포탑 앞뒤에서는 약 10.16cm 두께였다. 그 위에는 6인치 포실(casemate)을 보호하고 바벳(barbette) 사이에 뻗어 있는 약 12.70cm 두께의 장갑대가 있었다. 주 장갑대의 후미는 약 2.54cm 두께의 횡방향 격벽(bulkhead)으로 주포 바벳(barbette)에 연결되었다. 전방 격벽의 부재와 후방 격벽의 얇은 두께는 이 함선의 방어에서 심각한 약점이었다.[22]주포 포탑의 전면은 약 24.38cm 두께의 장갑판으로, 측면은 약 22.86cm 두께의 판으로 보호되었고, 약 3.81cm 두께의 지붕을 가지고 있었다. 주 바벳은 약 17.78cm 두께의 장갑으로 보호되었다. 장갑 갑판(Deck (ship))의 두께는 평평한 부분과 함선 끝 부분에서 약 3.81cm에서 갑판의 경사면에서 약 5.08cm까지 다양했다. 전방 함교(conning tower)의 측면은 약 20.32cm 두께였고, 약 7.62cm 두께의 지붕을 가지고 있었다.[23]
3. 5. 개량
쓰쿠바급 순양전함은 건조 속도가 빨랐기 때문에 여러 결함을 겪었다.[8] 완공 직후, 쓰쿠바는 1907년 5월에서 6월 사이에 열린 제임스타운 박람회 해군 사열에 참가하기 위해 미국으로 항해했다.[28] 그 후 유럽으로 가서 여러 항구에 기항했다.[29][30] 영국에 있는 동안, 쓰쿠바에는 각 포의 사격 데이터를 계산하고 포술 장교가 일제 사격을 할 수 있도록 돕는 비커스 사격 통제 시스템이 장착되었다.[17] 이코마는 일본-영국 박람회의 일환으로 1910년 7월에 영국을 방문했다.[31]쓰쿠바급 함선은 1912년에 순양전함으로 재분류되었다.[24] 1913년에서 1914년경, 주 갑판에 있던 6인치 포가 제거되고 6문이 상부 갑판에 다시 설치되어 4.7인치 포 4문을 대체했다. 이로써 6인치 포 10문과 4.7인치 포 8문을 갖추게 되었다.[15]
준공 후 1919년, 이코마는 15.2cm 속사포 2문과 12cm 속사포 4문을 철거하고, 대공 화기로 3년식 7.6cm(40구경) 고사포를 단장 포가로 2기 탑재했다.
4. 동형함
| 함선 | 이름의 유래 | 건조사 | 기공 | 진수 | 완공 |
|---|---|---|---|---|---|
| 쓰쿠바 | 쓰쿠바 산 | 구레 해군 공창 | 1905년 1월 14일 | 1905년 12월 26일 | 1907년 1월 14일 |
| 이코마 | 이코마 산 | 구레 해군 공창 | 1905년 3월 15일 | 1906년 4월 9일 | 1908년 3월 24일 |
참조
[1]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, pp. 53–54
[2]
문서
See [[Battle of Tsushima#Gun range and rate of fire]]
[3]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, p. 55
[4]
간행물
Evans & Peattie, p. 159
[5]
서적
Sumida
1993
[6]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, p. 64
[7]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, p. 54
[8]
간행물
Jentschura, Jung & Mickel, p. 77
[9]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, pp. 57–58
[10]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, p. 73
[11]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, pp. 64, 67, 79
[12]
간행물
Friedman, p. 272
[13]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, p. 67
[14]
간행물
Friedman, p. 276
[15]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, p. 68
[16]
간행물
Friedman, pp. 90, 276
[17]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, p. 71
[18]
간행물
Friedman, p. 278
[19]
간행물
Silverstone, p. 314
[20]
문서
"Cwt" is the abbreviation for [[hundredweight]], 12 cwt referring to the weight of the gun.
[21]
간행물
Friedman, p. 114
[22]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, pp. 72–73
[23]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, pp. 67–68, 72–73
[24]
간행물
Gardiner & Gray, p. 233
[25]
간행물
Silverstone, p. 338
[26]
간행물
Silverstone, p. 331
[27]
간행물
Itani, Lengerer & Rehm-Takahara, pp. 56–57
[28]
간행물
Yarsinske, p. 125
[29]
뉴스
Japanese Cruisers Leave
http://www.britishne[...]
1907-06-20
[30]
뉴스
King Victor Emmanuel Received
http://www.britishne[...]
1907-08-29
[31]
뉴스
Honouring an Exhibition
http://www.britishne[...]
1910-07-01
[32]
간행물
Corbett, I, p. 290
[33]
간행물
Peattie, pp. 62–63
[34]
간행물
Hirama, p. 142
[35]
간행물
Preston, p. 191
[36]
서적
海人社 世界の艦船 増刊第24集 日本戦艦史
[37]
서적
海人社 世界の艦船 増刊第24集 日本戦艦史
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