오시베다니역
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1. 개요
오시베다니역은 1936년 12월 28일 미키 전기 철도에 의해 개통되었으며, 고베 아리마 전기 철도와의 합병을 거쳐 고베 전철의 역이 되었다. 혼합식 승강장 2면 3선의 지평역으로, 광 네트워크를 이용한 원격 시스템이 도입되어 역무원이 순회하며, 2019년에는 하루 평균 680명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 상점과 버스 정류장이 있으며, 고베 오시베다니 우체국, 학교, 신키 버스 본사 등이 위치해 있다.
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| 오시베다니역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오시베다니역 |
| 원어 역 이름 | 押部谷駅 |
| 로마자 역 이름 | Oshibedani-eki |
| 주소 | 효고현 고베시 니시구 오시베다니초 후쿠즈미 651-2213 |
| 운영사 | 고베 전철 |
| 노선 | 아오 선 |
| 스즈란다이역으로부터 거리 | 11.2km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬 1선 |
| 역 번호 | KB47 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1936년 12월 28일 |
| 2019년 승객수 | 680명 |
| 운영 정보 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 홈 | 2면 3선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 2021년 승차 인원 | 612명 |
| 2021년 승강 인원 | 710명 |
| 노선 정보 | 아오 선 |
| 린카이 역 | KB46 사카에 |
| 역간 거리 | 1.6km |
| 다음 역 | 미도리가오카 KB48 |
| 기점으로부터 거리 | 스즈란다이 기점 11.2km, 신카이치부터 19.1km |
| 기타 정보 | |
| |
2. 역사
2. 1. 연혁
- 1936년 12월 28일: 미키 전기 철도가 스즈란다이 ~ 히로노 골프장 앞 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다.[2]
- 1947년 1월 9일: 고베 아리마 전기 철도와 미키 전기 철도가 합병하여 고베 전철의 역이 되었다.
- 1980년 4월: 역 건물을 개축했다.[2]
3. 역 구조
혼합식 승강장 2면 3선의 지상역이다.[2] 스즈란다이 방면은 복선, 아오 방면은 단선인 교행역이며, 승강장 유효 길이는 5량이다.[2] 역사는 1번 승강장 쪽 아오 방향에 있으며, 섬식인 2, 3번 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.[2] 역무 원격 시스템이 도입되어 역무원이 순회하는 역이다.
3. 1. 시설
단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 합친 혼합식 승강장 2면 3선 구조의 지상역이다.[2] 스즈란다이 방향은 복선이고, 아오 방향은 단선으로 열차가 서로 비켜갈 수 있는 교행역이다. 승강장의 유효 길이는 5량이다. 역사는 1번 승강장 쪽 아오 방향에 있으며, 섬식 승강장인 2, 3번 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.[2]연선 광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어 있다. 이 시스템을 통해 센터역에서 자동 발권기, 자동 개찰구, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터 등을 원격으로 조작한다. 이러한 이유로 역무원이 상주하지 않는 순회역이며, 구내 매점은 설치되어 있지 않다. 다만, 역 서쪽에 있는 술집에서 할인 승차권 등의 판매를 위탁하고 있다.
오시베다니역에서 아오역까지 구간은 단선이며[2], 모든 열차가 각 역에 정차한다.
3. 2. 원격 시스템
연선 광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어 있다. 이 시스템을 통해 센터 역에서 자동 발권기, 자동 개찰구, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터 등을 원격으로 조작한다.[2] 이러한 시스템 운영으로 인해 역무원이 상주하지 않는 순회역이며, 구내 매점 등도 설치되어 있지 않다. 다만, 역 서쪽에 위치한 술집에서 할인 승차권 등을 위탁 판매하고 있다.3. 3. 승강장
단선·섬식의 복합형 2면 3선 승강장을 갖춘 지평역이다.[2] 스즈란다이 방면은 복선, 아오 방면은 단선으로 열차 교행이 이루어진다. 승강장의 유효 길이는 5량이다. 역사는 1번 승강장 측 아오 방면에 있으며, 섬식인 2·3번 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다.[2]
2번 승강장은 양방향 입선 및 발차가 가능하지만, 현재 정기 열차 중 2번 승강장에서 출발하는 열차는 설정되어 있지 않다. 또한, 1번 승강장은 아오 방면에서의 입선도 가능하다. 과거에는 안전 측선 뒤편에 4량 편성 열차를 유치할 수 있는 유치선 1개가 있었으나, 현재는 철거되었다.
광 네트워크에 연결된 역무 원격 시스템이 도입되어, 센터역에서 자동 발권기, 자동 개찰구, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터 등을 원격으로 조작한다. 이로 인해 역무원이 순회하는 역이며, 역 구내에 매점은 없다. 대신 역 서쪽에 위치한 술집에서 할인 승차권 등의 위탁 판매를 하고 있다.
오시베다니역에서 아오 방면으로는 단선 구간이며[2], 이 구간을 운행하는 모든 열차는 각 역에 정차한다.
4. 이용 현황
2019년 회계 연도 기준 하루 평균 이용객은 680명이었다.[1] 2022년도 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''516명'''이다.[6]
최근의 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 아래 표와 같다.[6]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,216 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,175 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,140 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 1,104 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 1,060 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1,016 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 997 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 967 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 915 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 847 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 803 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 795 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 770 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 740 |
| 2019년 (레이와 원년) | 680 |
| 2020년 (레이와 2년) | 518 |
| 2021년 (레이와 3년) | 512 |
| 2022년 (레이와 4년) | 516 |
5. 역 주변
역 앞에는 상점과 택시 승차장이 있다.
5. 1. 공공 시설
역 앞에는 상점과 택시 승차장이 있다.- 고베 오시베다니 우체국
- 고베 시립 오시베다니 초등학교
- 고베 시립 오시베다니 중학교
- 신키 존 버스 본사
- 효고 현립 노지기쿠 특별 지원 학교
5. 2. 기업
- 신키 존 버스 본사
5. 3. 기타
역 앞에는 상점과 택시 승차장이 있다.- 고베 오시베다니 우체국
- 고베 시립 오시베다니 초등학교
- 고베 시립 오시베다니 중학교
- 신키 존 버스 본사
- 효고 현립 노지기쿠 특별 지원 학교
6. 버스 노선
역 앞에 '오시베다니 역 앞' 버스 정류장이 설치되어 있다.[7]
6. 1. 오시베다니 역 앞 정류장
wikitext
7. 인접역
| 신카이치 방면 | 노선 | 현 역 | 아오 방면 | |
|---|---|---|---|---|
| 종별 | 이전 역 | 고베 전철 -- 아오 선 | 오시베다니 (KB47) | 다음 역 |
| ■ 쾌속 | 니시스즈란다이 (KB42) | 미도리가오카 (KB48) | ||
| ■ 급행 | 사카에 (KB46) | |||
| ■ 준급 | ||||
| ■ 보통 | 사카에 (KB46) | 미도리가오카 (KB48) |
참조
[1]
웹사이트
粟生線・駅別乗降人員<1日平均>の推移
http://www.shintetsu[...]
Kobe Electric Railway
2021-08-11
[2]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[3]
웹사이트
移動等円滑化取組計画書・報告書
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-10-24
[4]
웹사이트
２０２１年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅）
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-10-24
[5]
웹사이트
押部谷駅 構内図
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-06-10
[6]
웹사이트
神戸市統計書
https://www.city.kob[...]
神戸市
2023-10-24
[7]
웹사이트
運行系統図 神姫ゾーンバス
https://www.shinkibu[...]
神姫バス
2024-08-25
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