우치보선

3. 운행 형태

지바역을 중심으로 열차 시각표가 편성되어 있으며, 도쿄 방면으로 직통하는 열차는 소가역에서 도쿄역까지 소토보선과 소부 본선을 경유한다. 특급 《사자나미》와 일부 보통 열차는 게이요선으로 직결 운행한다.^[71]

3. 1. 우등 열차

3. 2. 보통 열차

3. 3. 쾌속 열차

4. 사용 차량

• '''게이요선 직통 열차'''
• * 209계 500번대 10량 편성 전동차
• * E233계 5000번대 10량 편성 전동차
• '''요코스카선 - 소부 쾌속선 직통 열차'''
• * E217계 11+4량 편성 전동차, 그린샤 2량 포함
• * E235계 1000번대 11+4량 편성 전동차, 그린샤 2량 포함
• '''보통 열차'''
• * E131계 2량 편성 전동차 (2021년 3월 13일~)
• * 209계 2000번대·2100번대 4/6량 편성 전동차 (2009년 10월 1일~)

4. 1. 특급 열차

• 255계 (마쿠하리 차량센터 소속)
• * 1993년 운용 개시. 임시 열차에 사용된다.
• E257계 500번대 (마쿠하리 차량센터 소속)
• * 2004년 운용 개시. 과거에는 10량 편성으로 운전하기도 했지만, 현재 정기 운용에서는 5량 편성만 운행한다.

4. 2. 보통 열차

5. 연선 개황

우치보선은 지바현 지바시에서 보소반도의 서쪽 해안(도쿄만 쪽)을 따라 남쪽으로 내려가 태평양 연안의 가모가와시까지 이어지는 철도 노선이다. 소가역에서 소토보선에서 갈라져 나와 아와카모가와역에서 다시 소토보선과 만난다. 지바역에서 아와가모가와역까지의 거리(영업 킬로)는 우치보선 경유보다 소토보선 가쓰우라역 경유가 29.9km 더 짧다.

전 구간이 직류 전철화되어 있으며, 국토지리원가노잔 측지 관측소 근처 구간은 직직 데드 섹션 방식(통전 구간을 수 km 단위로 세분화하여, 각 통전 구간에 1개 변전소를 설치하고, 통전 구간마다 절연하는 방식)을 통해 관측에 영향을 주지 않도록 조치하고 있다.

소가역 - 기미쓰역 구간은 복선 구간으로, 열차 운행 횟수도 비교적 많으며, 도쿄도나 가나가와현과 직통 운행하는 쾌속 열차 등도 운행된다(소토보선, 요코스카·소부 쾌속선, 게이요선 경유). 반면 기미쓰역 이남은 단선 구간으로 열차 운행 횟수가 적지만, 휴일에는 남보소와 신주쿠역을 잇는 특급 열차 "사자나미"나, 자전거를 가지고 탈 수 있는 "BOSO BICYCLE BASE"가 운행된다.

전 구간이 여객 영업 규칙에서 정하는 대도시 근교 구간의 "도쿄 근교 구간" 및 IC승차권 "Suica"의 수도권 에리어에 포함된다.^[71]

5. 1. 지바역 - 기미쓰역 구간

5. 2. 기미쓰역 - 다테야마역 구간

6. 역사

1912년 일본국유철도가 소가역 - 아네가사키역 구간을 '기사라즈선'으로 개통하면서 우치보선의 역사가 시작되었다.^[13] 이후 노선은 점차 연장되어, 1919년에는 아와호조역(현재의 다테야마역)까지 연장되면서 '호조선'으로 이름이 변경되었다.^[13] 1925년에는 아와카모가와역까지 연장되어 현재의 우치보선 전 구간이 개통되었다.^[13]

1929년 보소선이 아와카모가와역까지 연장되면서 호조선이 보소선에 편입되었으나,^[13] 1933년 소가역 - 아와카모가와역 구간이 '보소니시선'으로 다시 분리되었다.^[13] 1972년에는 현재의 '우치보선'이라는 이름을 갖게 되었다.^[14]

1950년 여름에는 태평양 전쟁 이후 처음으로 해수욕객을 위한 임시 열차 "시오카제"가 운행되었다.^[15] 1963년과 1964년 여름에는 열차 부족을 보충하기 위해 당시 미전철화였던 보소니시선에 전동차가 투입되기도 했다. 전동차는 지바역에서 팬터그래프를 접고 디젤 기관차에 의해 다테야마역까지 운행되었다.^[15]

1964년부터 1971년 사이에는 소가 - 기미쓰 구간이 복선화되었고, 1968년부터 1971년 사이에는 전 구간이 전철화되었다.^[14]

1987년 일본국유철도 민영화에 따라 우치보선은 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었으며,^[14] 2009년부터 전 구간에서 스이카 사용이 가능해졌다.^[22]

주요 연혁은 다음과 같다.

7. 역 목록

참조

_[1] 웹사이트 Timetable revision in March 2017 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2017-01-18
_[2] 웹사이트 Commuter Rapid service on Keiyo Line ended https://railf.jp/new[...] Koyusha Co., Ltd. 2024-04-14
_[3] 서적 鉄道電報略号 1959-09-17
_[4] 문서 설비 코스트로서는 매우 높아지지만, 해당 구간을 [[교류전철화]]한 경우라도 후일의 외방선(당시는 보소 동선) 전철화와의 관련이나 차량 코스트 등을 포함하여 고려한 점에서도 직류 전철화가 토탈 코스트를 억제할 수 있다고 판단되었다.
_[5] 문서 덧붙여, 실제로는 내방선(당시는 보소 서선)의 직류 전철화에 의해 지자기 관측에 지장을 초래했기 때문에, [[이와테현]][[미즈사와시]](현・[[오슈시]])에 신 관측소를 새로 개설하는 동시에 관측 기기를 개량하는 등을 실시했다.
_[6] 학술지 地磁気観測の計数化処理について https://doi.org/10.1[...] 日本測地学会
_[7] 지도 카노야마 측지 관측소와 내방선의 직류 변전소의 위치 관계도 https://www.google.c[...]
_[8] 웹사이트 내방선 지바·도쿄 방면 (상행) https://www.jreast-t[...] 2022-06-26
_[9] 웹사이트 내방선 키사라즈·지바 방면 (상행) https://www.jreast-t[...] 2022-06-26
_[10] 서적 『역사로 돌아보는 철도 전노선 국철·JR』통권 31호 내방선·외방선·구루리선 5페이지
_[11] 서적 『정차장 변천대사전 국철·JR편』 JTB 1998
_[12] PDF 회사 요람 2019-2020/신호 통신 https://www.jreast.c[...] 동일본 여객 철도
_[13] 서적 『역사로 돌아보는 철도 전노선 국철·JR』통권 31호 내방선·외방선·구루리선 14페이지
_[14] 서적 『역사로 돌아보는 철도 전노선 국철·JR』통권 31호 내방선·외방선·구루리선 15페이지
_[15] 서적 지바의 철도 1세기 룬서방 출판 1996
_[16] 디지털자료 『쇼와 10년도 철도성 연보』 {{NDLDC|1114644/101}[...]
_[17] 뉴스 국철 주요 간선의 ATS화 진행 교통협력회 1965-02-02
_[18] 뉴스 통보 ●보소 서선 나라하·키사라즈간 증설선로의 사용 개시에 대해(운전국) 일본국유철도 총재실문서과 1970-03-17
_[19] 뉴스 일본국유철도 고시 제166호 1982-11-13
_[20] 뉴스 JR경엽선, 10일 전선 개통 소가-도쿄간, 통근 쾌속으로 43분 1990-03-09
_[21] 뉴스 보통 열차내 금연·분연화 JR지바지사 22일부터 확대 교통신문사 1997-03-12
_[22] 보도자료 Suica를 이용하실 수 있는 에리어가 넓어집니다. https://www.jreast.c[...] 동일본 여객 철도 2008-12-22
_[23] 보도자료 보통 열차의 차량 변경에 대해 http://www.jrchiba.j[...] 동일본 여객 철도 지바 지사 2009-08-21
_[24] 웹사이트 E655계를 사용한 어전 열차가 내방선·경엽선에서 운전된다 http://railf.jp/news[...] 교우사 2010-09-28
_[25] 웹사이트 2012년 11월의 메모장 http://tetsupic.com/[...] 전기차 연구회
_[26] 뉴스 가모가와 「야마나이교량」이 토목유산에 현내 철도시설로서는 처음 JR내방선 https://www.chibanip[...] 2012-12-10
_[27] 웹사이트 태풍 26호의 영향으로 일부 노선의 운휴 계속…지바현내 http://response.jp/a[...] 2022-06-26
_[28] 뉴스 내방선이 운전 재개 JR지바지사 http://www.chibanipp[...] 2013-10-21
_[29] 문서 특급 쾌속은 토요일·휴일 운휴이기 때문에, 정식 운전 개시일은 3월 16일이 된다.
_[30] 보도자료 2018년 1월 6일!B.B.BASE 발진!!! B.B.BASE의 운전 스케줄 및 여행 상품에 대해 https://www.jreast.c[...] 동일본 여객 철도 지바 지사 2017-11-14
_[31] 보도자료 쓰나미 피난 유도 간판 설치 완료의 안내 https://www.jreast.c[...] 동일본 여객 철도 지바 지사 2020-12-23
_[32] 보도자료 2021년 3월 다이야 개정에 대해 https://www.jreast.c[...] 동일본 여객 철도 지바 지사 2020-12-18
_[33] 뉴스 【도쿄신문 철도 클럽】내방선 110주년 https://www.tokyo-np[...] 2022-06-26
_[34] 서적 JR시각표 고제출판 1994-01
_[35] 보도자료 2015년 3월 다이야 개정에 대해 https://www.jreast.c[...] 동일본 여객 철도 지바 지사 2014-12-19
_[36] 뉴스 高速道路が影響 縮小していく房総特急 https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2014-12-21
_[37] 웹사이트 2023年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] JR東日本 千葉支社 2023-07-03
_[38] 문서 安房鴨川行きのみ4・6・8両
_[39] 문서 朝・夜間時間帯の一部列車は6両編成で運転
_[40] 웹사이트 2022年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] JR東日本 千葉支社 2023-07-03
_[41] 문서 通勤快速が削減されたため。内房線内の停車駅は変わらない
_[42] 문서 朝夕はこれに当てはまらない列車もある
_[43] 문서 館山駅 - 安房鴨川駅間には10両編成の乗り入れはなかった
_[44] 문서 木更津駅 - 安房鴨川駅間のみの一部列車は4両編成で運転
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_[61] 웹사이트 路線別ご利用状況（2011～2015年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
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_[65] 웹사이트 路線別ご利用状況（2018～2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-09
_[66] 웹사이트 路線別ご利用状況（2019～2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-29
_[67] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-07-28
_[68] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報（2021年度分）を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-11-24
_[69] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報（2022年度分）を開示します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-11-21
_[70] 보도자료 ご利用の少ない線区の経営情報（2023年度分）の開示について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-10-29
_[71] 웹사이트 2010年12月ダイヤ改正について http://www.jrchiba.j[...] 동일본 여객철도 지바 지사 2010-09-24
_[72] 웹사이트 http://www.bvets.net[...]
_[73] 문서 단, BVE5에서는 다른 노선이 제공되고 있다.