이나데라역
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1. 개요
이나데라역은 1981년 개업한 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역으로, 효고현 아마가사키시에 위치해 있다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 자동 발권기, 자동 개찰기, ICOCA 및 J스루 카드 등을 이용할 수 있다. 주변에는 학교, 공장, 상업 시설 등이 있으며, 2022년 기준 하루 평균 약 8,354명이 이용한다.
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이나데라역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 이나데라역 |
로마자 표기 | Inadera-eki |
간판 색상 | #0072bc |
소재지 | 효고현 아마가사키시 이나데라 2초메 1-1 |
노선 | "[[파일:JRW kinki-G.svg|15px]] 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선)" |
역 번호 | JR-G51 |
전보 약호 | 이테 |
영업 거리 | 아마가사키역 기점 3.9km, 오사카역에서 11.6km |
역 구조 | 지상역 (교상역) |
승강장 | 2면 2선 |
개업일 | 1981년 4월 1일 |
비고 | 업무 위탁역 미도리노권매기플러스 설치역 |
운영 정보 | |
소유주 | 서일본 여객철도 |
운영자 | 서일본 여객철도 |
플랫폼 수 | 2면 |
연결 | 버스 정류장 |
구조 | 지상 |
접근성 | 엘리베이터 이용 가능 |
상태 | 직원 배치 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
일일 승객 수 | 9008명 (2016년) |
노선 정보 | |
인접 역 | |left=Itami|right=Tsukaguchi}} |
이전 역 | 쓰카구치 (JR-G50) |
이전 역 간 거리 | 1.4km |
다음 역 | 이타미 (JR-G52) |
다음 역 간 거리 | 1.9km |
연도별 승차 인원 | |
2022년 | 8,354명 |
2. 역 구조
이나데라 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 이타미 방면에 교상 역사가 있다.[5] 개찰구는 교상 위에 1곳 있으며, 개찰구 바로 옆(바깥쪽)에는 키오스크가 있다.
어번 네트워크 소속으로, 자동 발권기, 자동 개찰기 및 ICOCA (상호 이용 대상 포함) 및 J스루 카드 등을 이용할 수 있다. 아마가사키~신산다 구간에서 승강 인원수 5,000명 이상인 역 중 유일하게 엘리베이터나 에스컬레이터가 없었으나, 2011년 3월 엘리베이터가 설치되었다. 역 외부와 승강장을 잇는 경사로가 설치되어 있어, 휠체어 이용자는 역 직원에게 전용 인터폰으로 연락하여 이용할 수 있다.[10][11]
2. 1. 승강장
이나데라 역은 지상에 있는 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 고가 역사로 연결되어 있다. 역에는 유인 매표소가 있고, 승강장 간 이동은 과선교를 사용한다.상대식 2면 2선의 승강장을 가진 지상역으로, 이타미 방면에 교상 역사를 갖추고 있다.[5] 분기기나 절대 신호기를 갖추고 있지 않아 정류소로 분류된다.
개업 이후 한동안은 개찰구까지 계단을 이용해야 했고, 배리어 프리 정비가 늦어졌지만, 2011년 3월에 엘리베이터가 설치되었다 (개찰구 안팎, 동서에 2기씩, 총 4기).
JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역으로,[10] 자동 발권기·자동 개찰기 모두 ICOCA 및 ICOCA의 상호 이용 대상 IC 카드를 사용할 수 있다.
2006년 1일 평균 승차 인원은 약 9,062명이다.[25][30] 인근에는 고등학교 및 공장들이 위치하고 있어, 학생 및 통학, 통근객이 많다. 또, 아마가사키시에 있지만 이타미시와 접경지대에 있기 때문에 이타미 시에서의 이용자도 많다. 2016년 1일 평균 9,008명의 승객이 이용했다.[4] 2022년 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''8,354명'''이다.[53][54]
주변에는 공장, 제작소 및 학교가 다수 위치하고 있다.
3. 이용 현황
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역세권 정보
5. 역사
- 1981년 4월 1일 - 일본국유철도 후쿠치야마선 쓰카구치역 - 이타미역 사이에 신설 개업하였다.[5][6] 쓰카구치 - 다카라즈카역 간 전철화에 따라 개설되었으며, 후쿠치야마선 내에서는 니시노미야나시오역과 신산다역 (모두 1986년 11월 1일 개업) 다음으로 새로운 역이다.[5]
- 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[6]
- 1988년 3월 13일 - 노선 애칭 제정에 따라 「JR 다카라즈카선」 애칭 사용이 시작되었다.
- 1992년 11월 1일 - 미도리의 창구 영업이 개시되었다.
- 1997년 12월 10일 - 자동 개찰기를 설치하여 사용이 시작되었다.[7]
- 2003년 11월 1일 - IC 카드 「ICOCA」 이용이 가능하게 되었다.[8]
- 2005년
- * 4월 25일 - JR 후쿠치야마선 탈선 사고의 영향으로 영업이 중단되었다.[6]
- * 6월 19일 - 후쿠치야마선 복구로, 탈선 사고 55일 만에 영업을 재개하였다.[6]
- 2011년 3월 8일 - JR 다카라즈카・JR 도자이・갓켄 도시선 운행 관리 시스템 도입 및 접근 멜로디가 도입되었다.
- 2018년
- * 3월 17일 - 역 번호가 도입되어 사용이 시작되었다.
- * 3월 20일 - 이날을 기하여 미도리의 창구 영업이 종료되었다.[9]
- * 3월 21일 - 미도리의 발권기 플러스 이용이 개시되었다.[9]
- 2021년 9월 1일 - JR 서일본 교통 서비스에 의한 업무 위탁역이 되었다.
6. 인접역
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
[2]
웹사이트
近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します!
https://www.westjr.c[...]
2016-07-20
[3]
웹사이트
"駅ナンバー"一覧表
https://www.westjr.c[...]
2016-07-20
[4]
웹사이트
兵庫県統計書
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
[5]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[6]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-05-30
[7]
서적
JR気動車客車編成表 '98年版
ジェー・アール・アール
1998-07-01
[8]
뉴스
「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜
https://web.archive.[...]
西日本旅客鉄道プレスリリース
2003-08-30
[9]
웹사이트
猪名寺駅 駅情報:JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
[10]
웹사이트
会社概要
https://jk-nishiko.j[...]
JR西日本交通サービス
[11]
웹사이트
猪名寺駅|構内図:JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
西日本旅客鉄道
[12]
문서
兵庫県統計書
https://web.pref.hyo[...]
兵庫県
[13]
문서
尼崎市統計書
https://www.city.ama[...]
尼崎市
[14]
간행물
兵庫県統計書平成7年(1995)
https://web.pref.hyo[...]
[15]
간행물
兵庫県統計書平成8年(1996)
https://web.pref.hyo[...]
[16]
간행물
兵庫県統計書平成9年(1997)
https://web.pref.hyo[...]
[17]
간행물
兵庫県統計書平成10年(1998)
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[18]
간행물
兵庫県統計書平成11年(1999)
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[19]
간행물
兵庫県統計書平成12年(2000)
https://web.pref.hyo[...]
[20]
간행물
兵庫県統計書平成13年(2001)
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[21]
간행물
兵庫県統計書平成14年(2002)
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[22]
간행물
兵庫県統計書平成15年(2003)
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[23]
간행물
兵庫県統計書平成16年(2004)
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[24]
간행물
兵庫県統計書平成17年(2005)
https://web.pref.hyo[...]
[25]
간행물
兵庫県統計書平成18年(2006)
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[26]
간행물
兵庫県統計書平成19年(2007)
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[27]
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