이와미카와모토역
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1. 개요
이와미카와모토역은 1934년 산코 선의 개통과 함께 영업을 시작하여, 2018년 산코 선의 폐선과 함께 폐지된 일본의 철도역이다. 산코 선의 중간역으로 운영되다가, 1987년 국철 분할 민영화 이후 JR 서일본이 계승하였다. 2015년 JR 서일본이 산코 선 폐선을 검토하면서, 2018년 4월 1일 산코 선 전 구간이 폐선됨에 따라 폐역되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이었으며, 폐선 이후 역 건물은 시마네 중앙 신용금고 가와모토 지점으로 사용되고 있다.
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| 이와미카와모토역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이와미카와모토 역 |
| 로마자 표기 | Iwami-Kawamoto-eki |
| 간지 표기 | 石見川本駅 |
| 소재지 | 시마네현 오치군 가와모토정 오아자 가와모토 593 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 산코 선 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1934년 11월 8일 |
| 폐지일 | 2018년 4월 1일 |
| 과거 역명 | 해당사항 없음 |
| 승객 수 | 18명 (2017년) |
| 비고 | 업무 위탁역, 노선 폐지에 따른 폐역 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 산코 선 |
| 영업 거리 | 고쓰 기점 32.6km |
| 이전 역 | 인바라 |
| 역간 거리 (이전 역) | 3.7km |
| 다음 역 | 기로하라 |
| 역간 거리 (다음 역) | 2.0km |
| 전보 약호 | 카모 |
| 기타 정보 | |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 폐선 후 | |
| |
2. 역사
1934년 11월 8일 일본국유철도 산코선의 일부로 개업하였으며, 개업 당시에는 종착역이었다.[5][6][7] 1935년 12월 2일 산코선이 이와미야나세역까지 연장되면서 중간역이 되었다.[7] 이후 1987년 4월 1일 국철분할민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.[7]
산코선의 이용객 감소로 인해 노선 폐지가 결정되었고,[2][3] 2018년 4월 1일 산코선 전 구간 폐지와 함께 이와미카와모토역도 폐역되었다.[8][4] 폐역 후 2020년 7월 21일에는 역 구내 건물에 시마네 중앙 신용금고 가와모토 지점이 이전하여 들어섰다.[10][11]
2. 1. 연혁
- 1934년 (쇼와 9년) 11월 8일: 국유철도 산코 선의 이와미카와고시역 - 당역 간 개업에 따라 일반역 (유인역)으로 개업하였다.[5][6][7] 개업 당시에는 종착역이었다.[7]
- * 당시 소재지는 시마네현 오치군 가와모토정 가와모토유미시였다.
- 1935년 (쇼와 10년) 12월 2일: 산코 선이 당역에서 이와미야나세역까지 연장되어 중간역이 되었다.[7]
- 1955년 (쇼와 30년)
- * 3월 31일: 산코 남선 개업에 따라, 기존의 산코 선이 산코 북선으로 명칭이 변경되어, 당역도 해당 노선 소속이 되었다.[7]
- * 4월 1일: 가와모토정(제2차) 성립에 따라 소재지 표시가 시마네현 오치군 가와모토정 가와모토유미시로 변경되었다.
- 1975년 (쇼와 50년) 8월 31일: 당역을 포함한 고쓰역 - 미요시역 간 전 구간 개통에 따라 산코 북선이 현재의 산코 선의 일부가 되었고, 당역도 해당 노선 소속이 되었다.[7]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철분할민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 노선을 계승하였다.[7]
- 1999년 (헤이세이 11년) 3월: 직영역에서 JR 서일본 요나고 멘텍에 의한 업무 위탁역으로 변경되었다.[9]
- 2003년 (헤이세이 15년)
- * 3월 31일: 역 앞에서 운행하던 JR 버스 주고쿠의 가와모토 본선·가와모토 북선의 일반 노선이 모두 폐지되었고, 역 근처에 있던 차고(가와모토 지소)도 폐쇄되었다.
- * 4월 1일: 폐지된 주고쿠 JR 버스 노선의 대체 노선으로 이와미 교통이 운행을 시작하였다.
- 2004년 (헤이세이 16년) 7월 10일: 이날을 마지막으로 자동 발매기가 철거되었다.
- 2005년 (헤이세이 17년) 6월 30일: 주고쿠 JR 버스의 특급 "고노카와호"와 "긴잔호"가 이날 운행을 마지막으로 폐지되었으며, 동시에 가와모토 본선·가와모토 북선도 폐지되었다.
- 2015년 (헤이세이 27년) 10월 16일: JR 서일본은 이용객 감소로 인해 산코 선 폐지를 검토하고 있다고 발표하였다.[2]
- 2016년 (헤이세이 28년) 9월 29일: JR 서일본은 2018년 3월 31일에 산코 선 전체를 폐지할 것이라고 공식 발표하였다.[3]
- 2018년 (헤이세이 30년) 4월 1일: 산코 선 전 구간 폐지에 따라 폐역되었다.[8] 폐지 전날인 3월 31일에는 JR 서일본 주최의 폐선 행사가 열렸다.[4]
- 2020년 (레이와 2년) 7월 21일: 역 구내(구 역사)에 시마네 중앙 신용금고 가와모토 지점이 이전하였다.[10][11]
2. 2. 산코선 폐선 논의
2015년 10월 16일, JR 서일본은 이용객 감소를 이유로 산코선의 폐지를 검토하고 있다고 발표했다.[2] 이후 2016년 9월 29일, JR 서일본은 2018년 3월 31일에 산코선 전체 노선을 폐지할 것이라고 공식 발표하였다.[3] 결국 2018년 3월 31일, JR 서일본이 주최한 기념행사와 함께 산코선은 최종적으로 폐선되었다.[4]3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환 설비가 있는 지상역이었다.[5][6] 상세한 시설 및 승강장 정보는 하위 문단을 참조하라.
3. 1. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환 설비가 있는 지상역이었다.[5][6] 역 구내 동쪽(상행 홈 쪽)에 역사가 있었고, 하행 홈으로는 고쓰역 방면의 육교로 연결되었다.[5] 하행 홈 바깥쪽에는 보선 차량 유치를 위한 측선이 여러 개 부설되어 있었다.폐지 당시에는 하마다 철도부가 관리했으며, JR 서일본 요나고 멘텍이 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이었다. 오전 7시 20분부터 12시 10분까지 역 직원은 산코선 내 다른 무인역 청소를 위해 자리를 비웠다. 2004년 7월 10일부터 자동 매표기 운영이 중단되었기 때문에, 직원이 없는 시간대에는 다른 무인역처럼 열차 하차 시 운임을 정산해야 했다.
과거에는 토요일을 제외하고 야간 체박 설정이 있었다. 1987년 4월 1일 기준[12]으로는 평일 야간에 고쓰역과 이 역 사이를 왕복하는 열차가 운행되었다. 폐지 직전 시간표에는 상행 열차 중 이 역에서 출발하거나 종착하는 열차가 있었다. 하마하라 방면에서 온 열차가 역에 머물다가 다시 고쓰 방면으로 운행하는 방식이었다.
산코선 운영 말기에는 이 역과 고쓰역 사이에서 열차 교행이 가능한 역이 없었다.
2023년 1월 기준으로, 역 구내에 있던 육교 등은 철거되었으나, 역 주변 선로나 과거 역사 건물, 승강장 등 시설은 남아 "철도 유산"으로 관광 자원 등으로 활용하려는 노력이 이루어지고 있다.[13][14] 특히 옛 이와미카와모토역 역사는 시마네 중앙 신용금고 가와모토 지점으로 사용되고 있다.[13]
3. 2. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교환 설비가 있는 지상역이었다.[5][6] 역 구내 동쪽(상행 홈 쪽)에 역사가 있었고, 하행 홈으로는 고쓰 방면의 육교로 연결되었다.[5] 하행 홈 바깥쪽에는 보선 차량 유치를 위한 측선이 여러 개 부설되어 있었다.- 2017년 3월 시점에서 역 게시 시각표에 승강장 번호가 기재되어 있었으며, 역 건물 쪽(상행)이 1번 승강장이었다.
폐지 직전의 시간표에서는 상행 열차만 이 역에서 종착하거나 시발하는 경우가 있었다. 하마하라 방면에서 도착한 열차가 홈에서 잠시 대기한 후 다시 고쓰 방면으로 출발했다. 말년의 산코 선에서는 이 역과 고쓰 사이 구간에 열차 교행이 가능한 다른 역은 없었다.
2023년 1월 기준으로, 구 역 구내에 있던 육교 등은 철거되었지만, 역 부근의 선로와 과거의 역 건물, 승강장 등의 시설은 유지되어 "철도 유산"으로 관광 등에 활용하려는 노력이 이루어지고 있다.[13][14]
4. 이용 현황
1984년도의 1일 평균 승차 인원은 452명, 1994년도는 249명이었다.
| colspan="2" ! 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 인원 |
| 1999 | 178 |
| 2000 | 168 |
| 2001 | 145 |
| 2002 | 137 |
| 2003 | 122 |
| 2004 | 101 |
| 2005 | 103 |
| 2006 | 90 |
| 2007 | 105 |
| 2008 | 96 |
| 2009 | 79 |
| 2010 | 62 |
| 2011 | 48 |
| 2012 | 35 |
| 2013 | 23 |
| 2014 | 23 |
| 2015 | 22 |
| 2016 | 22 |
| 2017 | 18 |
5. 역 주변
6. 버스 노선
이 역 앞 버스 정류장은 산코선 폐지 후에도 그대로 남아 있으며, 철도 폐지를 대체하는 2개의 버스 노선 등이 운행되어 교통 거점으로서의 기능을 유지하고 있다.
- 이와미 교통
- * 이와미 은산호 (이와미 투어와 공동 운행)[6]
- ** 히로시마역 신칸센 출입구 ⇔ '''이와미카와모토역''' ⇔ 오다시 버스 센터
- * 가와모토선
- ** '''이와미카와모토''' ⇔ 오다시 버스 센터
- * 고츠가와모토선
- ** '''이와미카와모토''' ⇔ 고츠역 방면
- 야마토 관광
- * 가와모토미사토선
- ** '''이와미카와모토''' ⇔ 하마하라역 방면
- 가와모토정 스쿨 버스
- * 미하라선
- * 야타니선
- 오난정영 버스
- * 25: 오난가와모토선
- ** '''가와모토역''' ⇔ 오난정 역 ⇔ 미사카구치
또한, 산코선 폐지 이후 버스 정류장의 명칭은 "이와미카와모토"로 통일되었다. 폐지된 철도 노선을 대체하기 위해 이와미 교통의 고츠가와모토선과 야마토 관광의 가와모토미사토선 운행이 시작되었다.
7. 인접 역
8. 기타
참조
[1]
웹사이트
Fans bid farewell as Sanko Line closes after 88 years in service
http://www.asahi.com[...]
The Asahi Shimbun
2018-04-01
[2]
웹사이트
JR West considering closure of Sanko Line - declining population and poor patronage
http://mainichi.jp/s[...]
The Mainichi Newspapers
2015-10-16
[3]
웹사이트
Sanko Line to close at end of March 2018
http://mainichi.jp/a[...]
The Mainichi Newspapers
2016-09-29
[4]
뉴스
Railway fans bid JR Sanko Line in western Japan farewell as red ink forces closure
https://mainichi.jp/[...]
2018-03-31
[5]
서적
山陰駅旅
今井出版
2015-10-01
[6]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-10-06
[7]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-03-07
[8]
웹사이트
近年廃止された鉄軌道路線
http://www.mlit.go.j[...]
国土交通省
[9]
웹사이트
第一回三江線代替交通確保調整協議会 資料3 別紙4 三江線における経営努力
https://wwwtb.mlit.g[...]
国土交通省 中国運輸局
2016-12-20
[10]
웹사이트
川本支店移転オープンについて
https://www.shimanec[...]
島根中央信用金庫
2020-07-15
[11]
웹사이트
旧三江線の駅舎がリニューアル再出発 石見川本駅がしんきん支店に（島根・川本町）｜山陰中央テレビ
https://this.kiji.is[...]
2020-07-20
[12]
문서
交通公社の時刻表1987年4月号復刻版
[13]
웹사이트
川本町と三江線
https://www.kawamoto[...]
川本町観光協会
2022-07
[14]
뉴스
今度は足こぎ、旧三江線の線路快走 石見川本駅跡にレールバイク
https://www.chugoku-[...]
2020-10-30
[15]
웹사이트
三江線神楽愛称駅名・大型愛称駅名板・神楽演目解説
http://sankousen.com[...]
三江線活性化協議会
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