하기노역
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1. 개요
하기노역은 홋카이도 여객철도 무로란 본선에 있는 역이다. 1909년 시레토코역으로 개업하여, 1942년 현재의 하기노역으로 개칭되었다. 섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 도마코마이역이 관리하는 무인역이다. 주변에는 국도 제36호선, 하기노 공민관 등이 위치해 있다.
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| 하기노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 하기노 역 |
| 요미가나 | はぎの (Hagino) |
| 로마자 표기 | Hagino-eki |
| 전보 약호 | ハノ (Hano) |
| 역 번호 | H24 |
| 소재지 | 홋카이도 시라오이 군 시라오이정 자(字) 하기노 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 일본화물철도(JR 화물) |
| 소속 노선 | 무로란 본선 |
| 킬로미터 | 오샤만베 기점 107.8km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1907년 12월 25일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 이용 현황 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 198명 (2013년) |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | H25 기타요시하라 |
| 역간 거리 (이전) | 2.1km |
| 다음 역 | 시라오이 H23 |
| 역간 거리 (다음) | 5.8km |
2. 역명 유래
개업 당시의 역명인 "시레토코"는 홋카이도 내 각지의 "시레토코"와 마찬가지로 아이누어의 "시르에톡(sir-etok)"(땅의·돌출된 선단)에서 유래했다.[7]
섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 이 외에도 승강장이 없는 선로가 여러 개 있다.
그러나, 1939년에 해당 지역의 자명이 "하기노"가 되면서, 역명도 이에 따라 1942년에 개칭되었다.[7]
"하기노"의 명칭은 1881년에 메이지 천황이 행차했을 때, 이 지역에서 하기 꽃을 감상한 일화에서 유래한다.[7]
3. 역 구조
도마코마이역이 관리하는 무인역이다. 2011년 3월 31일까지는 홋카이도 제이알 서비스 넷 업무 위탁역이었다.
목조 평가의 역사가 구내 남쪽에 있으며, 역사와 두 개의 승강장은 육교로 연결되어 있다.
무로란 본선 상하행 열차가 모두 이용 가능한 3면 승강장 구조를 갖추고 있다. 1번 승강장은 히가시무로란, 무로란 방면 상행 열차가 사용하며, 2번 승강장은 도마코마이, 삿포로 방면 하행 열차가 사용한다. 3번 승강장은 상하행 대피선으로 사용된다.
3. 1. 승강장
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무로란 본선 상하행 열차가 모두 이용 가능한 3면 승강장 구조를 갖추고 있다. 1번 승강장은 히가시무로란, 무로란 방면 상행 열차가 사용하며, 2번 승강장은 도마코마이, 삿포로 방면 하행 열차가 사용한다. 3번 승강장은 상하행 대피선으로 사용된다.
4. 역 역사
1907년 12월 25일 : 일본국유철도의 시레토코 신호소로 설치되었다.[3] 이후 화물역을 거쳐 일반역이 되었다.
1909년 10월 15일 : 화물역으로 승격하면서 '''시레토코역'''으로 개업하였다.[3]
1911년 4월 1일 : 여객 영업을 개시하였다.
1942년 4월 1일 : '''하기노역'''으로 개칭되었다.[3]
1958년 10월 : 2대째 역사로 개축되었다.
1960년 7월 경 : 다이쇼와 제지(현 일본제지) 시라오이 공장 전용선 운용이 개시되었다.[4][5]
1972년 3월 15일 : 전용선 발착을 제외한 화물 취급이 폐지되었다.[3]
1978년 : 과선교가 설치되었다.
1984년 2월 1일 : 소화물 취급이 폐지되었다.[3] 같은 해 4월 1일에는 업무 위탁역이 되었다.
1986년 11월 1일: 역무원 미배치역이 되었다.[6]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.[3]
1992년 4월 10일 : 컨테이너 화물 취급을 개시하였다.
2008년 3월 13일 : 목재칩 수송용 화차 반거를 마지막으로 전용선이 폐지되었고, 3월 15일 화물 열차 설정도 폐지되었다.
2011년 4월 1일 : 업무 위탁이 폐지되어 무인역이 되었다.
5. 화물 취급
하기노역은 2008년 3월 15일 다이어 개정 전까지 JR 화물 취급역이었다. 전용선 발착 컨테이너 및 차급 화물을 취급하였으며, 기타요시하라역 인근 닛폰 제지 시라오이 공장 전용선이 연결되어 있었다.
이 전용선을 통해 진야마치역에서 발송되는 목재칩(제지 원료)이 반입되었고, 컨테이너를 이용한 제지품이 발송되었다. 과거에는 유개차를 이용하여 제지품을 도쿄도 이다마치역까지 운송하는 '종이 열차'도 운행되었다. 2007년까지는 모토와니시역에서 발송되는 석유도 이 공장으로 반입되었다.
6. 역 주변
국도 제36호선이 근처에 있다. 하기노 공민관, 시라오이 정청 하기노 출장소, 도마코마이 경찰서 하기노 파출소, 하기노 우체국, 무로란 신용금고 하기노 지점, 시라오이 정립 하기노 초등학교, 시라오이 정립 하쿠쇼 중학교, 시라오이항, 하기노 신사등이 주변에 있다. 도난 버스 "하기노" 버스 정류장, 시라오이정 내 순환 복지 버스 겐키호 "하기노역 북구" 버스 정류장이 있다.
7. 인접 역
홋카이도 여객철도 무로란 본선 상 열차는 기타요시하라를 출발하여 오샤만베 방면으로 '''하기노역'''을 지나 시라오이로 향한다.
8. 이용 현황
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하기노역의 1일 평균 승차 인원 및 승강 인원의 추이는 위 표와 같다. 2003년부터 2010년까지는 1일 평균 승차 인원이 120~170명 사이를 오르내렸고,[8] 2011년부터 2014년까지는 1일 평균 승강 인원이 182~208명 사이를 기록했다.[9]
참조
[1]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[2]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[3]
서적
北海道 駅名の起源
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[4]
문서
신白老町史 上巻 P1506-1508
[5]
문서
전국전용선일람昭和58년판에서는 작업거리2.6 km、총연장12.8 km。나오、昭和32년판에 이미 작업거리2.2 km이라고 기재되어 있지만、新白老町史에 의하면 이 시기는 아직 당 공장의 白老町에의 진출은 정해지지 않았고、昭和34년에 토지의 조사를 행하고 나서 진출이 결정되었다고 여겨지고 있어서、사실관계가 불명。
[6]
뉴스
통보 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道총재실문서과
1986-10-30
[7]
서적
北海道 駅名の起源
日本国有鉄道北海道総局
1973-03-25
[8]
웹사이트
白老町統計書（平成26年度）
http://www.town.shir[...]
白老町
2014
[9]
웹사이트
国土数値情報 駅別乗降客数データ
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2020-09-24
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