혼마치역은 오사카 메트로의 미도스지선, 주오선, 요츠바시선이 만나는 지하철역이다. 1933년 미도스지선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 주오선 및 요츠바시선 연장을 통해 3개 노선 환승역이 되었다. 섬식 승강장과 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 2023년 일일 승하차 인원은 20만 명을 넘는다. 역 주변은 오사카 최대의 오피스 거리로, 다양한 기업과 금융 기관이 위치해 있다.
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혼마치역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름
혼마치 역
원래 이름
本町駅
로마자 표기
Honmachi-eki
다른 이름
센바니시 (船場西) (미도스지 선 및 주오 선)
종류
오사카 메트로 역
주오 선 승강장, 2012년 5월
주소
오사카부오사카시주오구 센바 중앙 4초메 (大阪市中央区船場中央四丁目)
운영사
오사카 메트로
노선
미도스지 선 주오 선 요쓰바시 선
승강장
섬식 승강장 1개 (미도스지 선) 섬식 승강장 1개 (주오 선) 상대식 승강장 2개 (요쓰바시 선)
1965년 시나노바시 역(信濃橋駅)으로 개업했으며, 1969년 혼마치 역으로 역명이 변경되었다.[1]
3. 역 구조
오사카 메트로 미도스지선과 오사카 메트로 주오선은 섬식 승강장 1면 2선, 오사카 메트로 요츠바시선은 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 역의 동쪽에서 주오 대로를 따라 인접한 사카이스지혼마치역에 걸쳐 센바 센터 빌딩이 위치해 있기 때문에 주오선 승강장의 동쪽은 상하선의 간격이 넓어져 있으며, 이 간격은 사카이스지혼마치역까지 이어진다. 동서로 뻗어 있는 주오선 승강장의 동쪽에 미도스지선 승강장, 서쪽에 요츠바시선 승강장이 접해 있으며, コ자 형태를 이루고 있다.
통로 천장에는 "HOMMACHI"라고 쓰여 있는 조명이 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
이 역은 주오선, 미도스지선, 요츠바시선 승강장이 각각 다른 층에 배치된 구조를 가진다. 주오선 승강장은 지하 3층에 상대식 승강장 2면 2선 형태로, 미도스지선 승강장은 주오선 승강장 동쪽 지하 2층에, 요츠바시선 승강장은 주오선 승강장 서쪽 지하 1층에 각각 2면 2선의 상대식 승강장 형태로 위치한다.
2011년 10월부터 오사카시 중심부의 "센바 브랜드" 부활을 위해 미도스지선과 주오선 역명판에 "센바니시(船場西)"가 표시되었다. 인접한 사카이스지혼마치역 역명판에는 "센바히가시(船場東)"가 표시되었지만, 두 역명이 공동 역명은 아니어서 열차 내 안내 방송에서는 두 역명을 모두 안내하지 않는다.
주오선과 요츠바시선 사이에는 2014년에 완공된 연결 선로가 설치되어 있다. 이 선로는 모리노미야 차량기지가 2016년 2월 미도리 차량기지와 통합되면서 차량 회송 등에 사용된다. 요츠바시선의 요츠바시역 방향과 주오선의 아와자역 방향이 이 연락선을 통해 연결되어 있다[10].
미도스지선과 요츠바시선 승강장은 서로 떨어져 있어 두 노선 간 환승 안내는 이루어지지 않는다. 도쿄 메트로 오테마치역의 도자이선-한조몬선이나 삿포로 시영 지하철오도리역의 난보쿠선-도호선 등에서 환승 안내가 이루어지는 것과는 다르다. 하지만 이 부근에서 요츠바시선과 미도스지선은 거의 평행하게 운행하고 있어, 두 노선 간 환승은 우메다역-니시우메다역이나 다이코쿠초역처럼 두 노선 역이 더 가까운 곳에서 하는 것이 일반적이다.
미도스지선 부분과 주오선 부분은 혼마치 관구역 소속으로, 이 역만의 단역 관리로 운영된다. 요츠바시선 부분은 다이코쿠초 관구역 소속이며, 요츠바시역이 이 역을 관할한다.
미도스지선 최초 개업 구간인 우메다역-신사이바시역 간의 다른 역들과 달리, 혼마치역은 아치형 천장이 아닌 중앙이 높아진 평천장을 채택하고 지주로 지지하는 형태를 사용한다. 통로 천장 조명에는 "HOMMACHI"라고 쓰여 있는 부분이 있다.
3. 1. 1. 미도스지선
- 미도스지선 승강장은 지하 2층에 2면 2선의 상대식 승강장으로 이루어져 있다. 2011년 10월부터 오사카시 중심부의 전통적인 "센바 브랜드"를 부활시키기 위해 미도스지선 역명판에 "센바니시(船場西)"가 표시되었다.[14]
이 역은 지하 3층에 상대식 승강장 2면 2선으로 된 오사카 메트로 주오선의 승강장이 있다. 주오선 승강장 동쪽에는 지하 2층에 있는 오사카 메트로 미도스지선 2면 2선의 상대식 승강장이 있고, 주오선 승강장 서쪽에는 지하 1층에 있는 오사카 메트로 요츠바시선 2면 2선의 상대식 승강장이 있다.
2011년 10월부터 오사카시 중심부의 전통적인 "센바 브랜드"를 부활시키기 위해 미도스지선과 주오선 역명판에 "센바니시(船場西)"가 표시되었다. 인접한 사카이스지혼마치역 역명판에는 "센바히가시(船場東)"가 표시되어 있지만, 두 역명이 공동 역명은 아니므로 열차 내에서는 두 역명을 모두 안내하지 않는다.
주오선과 요츠바시선 사이에는 연결 선로가 설치되어 있다(2014년 완공). 모리노미야 차량기지는 2016년 2월에 미도리 차량기지와 통합되었다.
요쓰바시선 역은 1965년 시나노바시역(信濃橋駅)으로 개업했으며, 1969년 혼마치역으로 역명이 변경되었다. 지하 1층에 오사카 메트로 요쓰바시선 2면 2선의 상대식 승강장이 있다.
주오선과 요츠바시선 사이에는 연결 선로가 설치되어 있다(2014년 완공). 모리노미야 차량기지는 2016년 2월에 미도리 차량기지와 통합되었다.
요츠바시선 승강장 (2012년 5월)
개선 공사 후 요츠바시선 승강장
4. 이용 현황
오사카 메트로의 역 중에서는 우메다역, 난바역, 덴노지역 다음으로 승하차 인원이 많으며, 다른 회사 노선과의 환승이 없는 오사카 메트로의 역 중에서는 가장 많다. 요쓰바시선이 운행되는 역으로는 난바역 다음으로, 주오선이 운행되는 역으로는 승하차 인원이 가장 많다.
1998년 조사에 따르면, 미도스지선의 승하차 인원은 우메다역, 난바역, 요도야바시역, 덴노지역에 이어 5위이다. Osaka Metro 전 노선·전 역의 승하차 인원 랭킹과 거의 변동이 없는 점을 감안하면, 당역 이용객이 미도스지선 측으로 크게 편중되어 있음을 알 수 있다. 요쓰바시선의 승하차 인원은 니시우메다역, 히고바시역, 난바역에 이어 4위이다.
주오선의 경우 미도스지선과의 환승 이용객이 많지만, 데이터상의 승하차 인원은 다소 적다. 사카이스지혼마치역, 벤텐초역에 이어 3위이지만, 연도에 따라 아와자역 · 모리노미야역이나 아사오바시역 · 후카에바시역보다 적은 경우도 있었다. 특히 사카이스지혼마치역이나 아와자역의 경우 미도스지선 등으로부터의 환승객이 주오선 측에서 다수 승하차하고 있는 것으로 생각된다.
4. 1. 연도별 이용 현황
2016년 11월 8일 기준 혼마치역의 하루 승하차 인원은 '''217,760명'''으로, 오사카 메트로 역 중 우메다역, 난바역, 덴노지역에 이어 4번째로 많다. 세부적으로는 승차 인원 108,719명, 하차 인원 109,041명이다.[47][48] 노선별로는 미도스지선에서는 우메다역, 난바역, 덴노지역, 요도야바시역에 이어 5위, 요쓰바시선에서는 난바역에 이어 2위, 주오선에서는 1위를 기록했다.
2023년 11월 7일 기준 하루 승하차 인원은 '''200,963명'''(승차 99,715명, 하차 101,248명)이다.[61]
혼마치역 주변은 요도야바시와 함께 오사카 최대의 오피스 거리이다. "요도야바시 - 혼마치 간(이른바 기타센바)의 회사에 취직하는 것"이 스테이터스 심벌로 여겨지는 경향이 있으며, 도쿄의 "마루노우치"에 필적하는 브랜드 이미지로 인식된다.[2]일본을 대표하는 대기업들이 다수 집중되어 있으며, 지방 은행의 오사카 지점도 대부분 이 부근에 집중되어 있다.
주변에는 센바 센터 빌딩, 우쓰보 공원, 오사카 과학 기술관 등이 있다.
5. 1. 주요 시설
혼마치역 주변은 요도야바시와 함께 오사카 최대의 오피스 거리로, 일본을 대표하는 대기업들이 다수 위치하고 있으며, 지방 은행의 오사카 지점도 대부분 이 부근에 집중되어 있다.
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