가리카와역
1. 개요
가리카와역은 1914년 8월 16일 관설철도(후에 일본국유철도) 사카타선의 종착역으로 개업했다. 1917년 리쿠우사이선의 역이 되었고, 1947년 쇼와 천황의 전후 순행 시 어람 열차가 이 역에서 출발했다. 1986년 무인역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2021년에 신역사 신축 공사가 시작되어 12월 16일 사용을 개시했고, 2022년 5월 14일 다카야 터널 건설 관련 공사로 인해 철도역으로서의 영업이 휴지되었다. 2024년 10월 1일, 에키넷 Q 티켓 서비스를 개시했다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 37명이다.
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| 역 이름 | 가리카와 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 狩川駅 |
| 로마자 역 이름 | Karikawa-eki |
| 소재지 | 야마가타현 히가시타가와군 쇼나이정 가리카와 이마오카 112번지 |
| 개업일 | 1914년 8월 16일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 리쿠우사이 선 |
| 신조역 기점 거리 | 34.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 섬식 승강장 |
| 역 등급 | 간이 위탁역 |
| 역 번호 | (없음) |
| 비고 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2018년도 승차 인원 | 65명 |
|---|---|
| 2023년도 승차 인원 | 37명 |
| 리쿠우사이 선 (쾌속 "모가미가와" 상행) | 아마루메 방면 |
|---|---|
| 리쿠우사이 선 (쾌속 "모가미가와" 하행) | 기요카와 방면 |
| 리쿠우사이 선 (보통) | 미나미노 |
| 리쿠우사이 선 (보통) | 기요카와 |
| 전보 약호 | 리카 |
|---|
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
야마가타현의 철도역 -
신조역
신조역은 야마가타현 신조시에 위치한 철도역으로 오우 본선, 리쿠우사이 선, 리쿠우토 선이 지나가며 야마가타 신칸센의 종착역이고, 지역 교통의 중심 역할을 수행하며 현대적인 디자인으로 재건축되어 '동북의 역 100선'에 선정되기도 한 철도 시설 관리 거점이다. -
야마가타현의 철도역 -
마스카타역
마스카타역은 일본 야마가타현 신조시에 위치한 JR 동일본 리쿠우사이선의 철도역으로, 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영 중이며 도로 공사로 인해 철도역 영업이 일시 중단되어 대체 버스가 운행되고 있다.
2. 역사
가리카와역은 1914년 8월 16일에 관설철도 사카타선의 종착역으로 개업하였다. 같은 해 9월 20일 사카타선이 아마메역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1917년 11월 1일에는 노선명 개칭에 따라 리쿠우사이선의 역이 되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 동일본여객철도(JR East)에 인수되었다.
2.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1987년)
* 1914년 (다이쇼 3년) 8월 16일: 관설철도 (후에 일본국유철도) 사카타선 기요카와역 - 가리카와역 구간 개통, 종착역으로 영업 개시.
* 1914년 9월 20일: 사카타선 가리카와역 - 아마메역 구간 연장 개통, 중간역이 됨.
* 1917년 (다이쇼 6년) 11월 1일: 노선명 개칭에 따라 리쿠우사이선의 역이 됨.
* 1947년 (쇼와 22년) 8월 16일: 쇼와 천황의 전후 순행으로 어람 열차가 가리카와역에서 신조역까지 운행.
* 1970년 (쇼와 45년) 10월 1일: 화물 취급 중지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 중지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 무인역이 되고, 간이 위탁화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할역이 됨.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2021년 (레이와 3년)
8월 말：신역사 신축 공사에 착수.
12월 16일：신역사의 사용을 개시.
* 2022년 (레이와 4년) 5월 14일：다카야 도로의 (가칭) 다카야 터널 건설 관련 공사에 따른 리쿠우사이선의 열차 운행 휴지에 따라, 철도역으로서의 영업을 휴지.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일：에키넷 Q 티켓의 서비스를 개시.
3. 역 구조
이 역은 단선 양방향 선로를 운행하며, 한쪽 면만 사용되는 상대식 승강장 1면을 갖추고 있다. 이 역은 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있다.
과거에는 섬식 승강장 1면 2선으로 교행 설비가 있었지만, 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 구 상행선만 사용하고 있다.
신조역 관리의 간이 위탁역이다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 37명이다.
2000년(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.