가리카와역
1. 개요
가리카와역은 1914년 8월 16일 관설철도(후에 일본국유철도) 사카타선의 종착역으로 개업했다. 1917년 리쿠우사이선의 역이 되었고, 1947년 쇼와 천황의 전후 순행 시 어람 열차가 이 역에서 출발했다. 1986년 무인역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2021년에 신역사 신축 공사가 시작되어 12월 16일 사용을 개시했고, 2022년 5월 14일 다카야 터널 건설 관련 공사로 인해 철도역으로서의 영업이 휴지되었다. 2024년 10월 1일, 에키넷 Q 티켓 서비스를 개시했다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 37명이다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 가리카와 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 狩川駅 |
| 로마자 역 이름 | Karikawa-eki |
| 소재지 | 야마가타현 히가시타가와군 쇼나이정 가리카와 이마오카 112번지 |
| 개업일 | 1914년 8월 16일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 리쿠우사이 선 |
| 신조역 기점 거리 | 34.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 섬식 승강장 |
| 역 등급 | 간이 위탁역 |
| 역 번호 | (없음) |
| 비고 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2018년도 승차 인원 | 65명 |
|---|---|
| 2023년도 승차 인원 | 37명 |
| 리쿠우사이 선 (쾌속 "모가미가와" 상행) | 아마루메 방면 |
|---|---|
| 리쿠우사이 선 (쾌속 "모가미가와" 하행) | 기요카와 방면 |
| 리쿠우사이 선 (보통) | 미나미노 |
| 리쿠우사이 선 (보통) | 기요카와 |
| 전보 약호 | 리카 |
|---|
-
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1914년 개업한 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
1914년 개업한 철도역 -
백양사역
백양사역은 전라남도 장성군에 위치한 호남선 지상역으로, 1914년 사거리역으로 개업하여 1967년 현재 역명으로 변경되었고, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 있으며, ITX-새마을과 무궁화호가 정차한다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
가리카와역은 1914년 8월 16일에 관설철도 사카타선의 종착역으로 개업하였다. 같은 해 9월 20일 사카타선이 아마메역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1917년 11월 1일에는 노선명 개칭에 따라 리쿠우사이선의 역이 되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 동일본여객철도(JR East)에 인수되었다.
2.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1987년)
* 1914년 (다이쇼 3년) 8월 16일: 관설철도 (후에 일본국유철도) 사카타선 기요카와역 - 가리카와역 구간 개통, 종착역으로 영업 개시.
* 1914년 9월 20일: 사카타선 가리카와역 - 아마메역 구간 연장 개통, 중간역이 됨.
* 1917년 (다이쇼 6년) 11월 1일: 노선명 개칭에 따라 리쿠우사이선의 역이 됨.
* 1947년 (쇼와 22년) 8월 16일: 쇼와 천황의 전후 순행으로 어람 열차가 가리카와역에서 신조역까지 운행.
* 1970년 (쇼와 45년) 10월 1일: 화물 취급 중지.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 중지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 무인역이 되고, 간이 위탁화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할역이 됨.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2021년 (레이와 3년)
8월 말：신역사 신축 공사에 착수.
12월 16일：신역사의 사용을 개시.
* 2022년 (레이와 4년) 5월 14일：다카야 도로의 (가칭) 다카야 터널 건설 관련 공사에 따른 리쿠우사이선의 열차 운행 휴지에 따라, 철도역으로서의 영업을 휴지.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일：에키넷 Q 티켓의 서비스를 개시.
3. 역 구조
이 역은 단선 양방향 선로를 운행하며, 한쪽 면만 사용되는 상대식 승강장 1면을 갖추고 있다. 이 역은 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있다.
과거에는 섬식 승강장 1면 2선으로 교행 설비가 있었지만, 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 구 상행선만 사용하고 있다.
신조역 관리의 간이 위탁역이다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 37명이다.
2000년(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.