가미요코스카역
1. 개요
가미요코스카역은 1915년 개업한 나고야 철도 니시오선의 역이다. 엇갈린 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 자동 매표기, manaca 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 2023년 3월부터 특급 열차가 정차한다. 1954년 영화 《인생 극장 망향편 산슈 기라항》 촬영지로도 사용되었다.
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| 역 이름 | 가미요코스카 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 上横須賀駅 |
| 로마자 역 이름 | Kami-Yokosuka-eki |
| 소재지 | 일본, 아이치현 니시오시 기라초 가미요코스카 미야마에 60-2 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 니시오 선 |
| 역 번호 | GN12 |
| 개업일 | 1915년 8월 5일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 역 집중 관리 시스템 | 도입됨 |
| 신안조 역으로부터의 거리 | 20.5km |
| 이전 역 | GN11 후쿠치 |
| 다음 역 | 기라요시다 GN13 |
| 일일 승차 인원 | 알 수 없음 |
| 일일 승강 인원 | 1,243명 |
| 통계 연도 | 2022년 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
* 1915년 (다이쇼 4년) 8월 5일 - 니시오 철도의 요코스카구치 역(본 역 개업과 동시에 폐지. 후의 가마야역 부근) - 키라요시다 역 간 개통과 동시에 개업.
* 1926년 (다이쇼 15년) 12월 1일 - 니시오 철도가 아이치 전기 철도에 합병되어, 아이치 전기 철도의 역이 됨.
* 1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 아이치 전기 철도가 메이기 철도에 합병되어 나고야 철도가 발족함에 따라, 나고야 철도의 역이 됨.
* 1945년 (쇼와 20년) 1월 13일 - 미카와 지진으로 역사가 피해를 입음.
* 1959년 (쇼와 34년) 6월 10일 - 역사를 신축.
* 1964년 (쇼와 39년) 7월 1일 - 화물 영업 폐지.
* 1988년 (쇼와 63년) 9월 1일 - 무인화.
* 2005년 (헤세이 17년) 1월 29일 - 이날의 다이어 개정으로, 평일 아침 1편 존재했던 특급 통과를 폐지하고 모든 열차가 정차하게 됨.
* 2008년 (헤세이 20년) 6월 29일 - 역 집중 관리 시스템·트랜 패스 도입. 특급이 더 이상 들어오지 않게 됨에 따라, 급행 정차역이 됨.
* 2011년 (헤세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」 공용 개시.
* 2012년 (헤세이 24년) 2월 29일 - 트랜 패스 공용 종료.
* 2023년 (레이와 5년) 3월 18일 - 다시, 특급 정차역이 됨.
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3. 역 구조
가미요코스카 역은 엇갈린 2면 상대식 승강장 구조로, 1번 승강장은 교행을 위한 평면 건널목과 연결되어 있다. 역에는 자동 매표기와 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 없다.
3.1. 승강장
4량 편성에 대응하는 2면 2선을 갖춘 교행이 가능한 지상역으로, 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 현재 표준 운행 시각표에서는 급행 열차끼리 교행한다. 니시오역에서 관리하는 무인역이며, manaca를 이용할 수 있다.
오래된 역사가 남아 있었지만, 역 집중 관리 시스템 도입 시에 재건축되었다. 역사는 서쪽의 1번 승강장(신안조 방면)에 면해 있다. 재건축 시에 배리어 프리에도 대응하여 휠체어 대응 슬로프도 양쪽 승강장에 설치되었다. 자동 개찰구, 자동 정산기, 자동 발권기, 간이 열차 안내 설비가 설치되어 있다.
3.2. 설비
이 역은 엇갈린 2면 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 1번 승강장은 교행(passing loop)에 위치한 평면 건널목으로 연결되어 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
4량 편성 대응의 2면 2선 상대식 승강장을 가진 교행 가능한 지상역으로, 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 현재, 표준 운행 시각표에서는 급행 열차끼리 교행한다. 니시오역 관리의 무인역이며, manaca를 이용할 수 있다.
오래된 역사가 남아 있었지만, 역 집중 관리 시스템 도입 시에 재건축되었다. 역사는 서쪽의 1번 승강장(신안조 방면)에 면해 있다. 재건축 시에 배리어 프리에도 대응하여 휠체어 대응 슬로프도 양쪽 승강장에 설치되었다. 자동 개찰구, 자동 정산기, 자동 발권기, 간이 열차 안내가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 628명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다. 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 1,035명이다。 2013년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,257명이며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275역) 중 209위, 니시오선・가마고리선(23역) 중 10위였다。 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,087명이며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선・다카미 선・미노마치선 텟메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342역) 중 216위, 니시오선・가마고리선(24역) 중 12위였다。 2010년도의 1일 평균 승차 인원은 589명이다。
5. 역 주변
* 니시오 시립 요코스카 소학교
* 요코스카 초등학교
* 기라 정 우체국
* JA 니시미카와 요코스카 지점
* 니시오 신용금고 요코스카 지점
* 게조지
* 아이치현도 제317호선
* 아이치현도 제42호선
6. 인접역
* 특급은 후쿠치 역 방면만 운행한다.
* 과거에는 후쿠치 역 - 당역 사이에 가마야 역, 당역 - 기라요시다 역 사이에 히가시토미다 역과 미카와오기하라 역이 존재했다.