가와바타역
1. 개요
가와바타역은 홋카이도 여객철도 세키쇼 선의 역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 무인역이다. 1894년 8월 1일에 홋카이도 탄광 철도의 역으로 개업했으며, 국도 제274호선과 인접해 있다. 역 주변에는 가와바타 마을이 있으며, 오이와케역에서 신유바리역 사이에 위치한다.
| 역 이름 | 가와바타역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 川端駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Kawabata-eki |
| 위치 | 홋카이도 유바리 군 유니정 가와바타 |
| 노선 | 세키쇼 선 |
| 역 번호 | K17 |
| 개업일 | 1894년 8월 1일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 역 코드 | K17 |
| 비고 | 무인역 |
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| 소속 노선 | 세키쇼 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 미나미치토세역 기점 27.0km |
| 전역 | K15 오이와케 역 |
| 역간 거리 | 9.4km |
| 다음 역 | 다키노우에 역 K18 |
| 다음 역간 거리 | 8.8km |
| 1일 평균 승차 인원 | 8명 (2014년) |
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| 노선 | 세키쇼 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오이와케역 |
| 다음 역 | 신유바리역 |
| 전보 약호 | 카와 |
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유니정 -
유니역
유니역은 1892년 개업하여 국유화와 JR 홋카이도에 계승되었으며, 화물 및 짐 취급이 폐지되고 무인역으로 운영되다가 2006년 역사가 해체된 홋카이도 무로란 본선에 있는 지상역이다. -
유니정 -
미카와역 (홋카이도)
미카와역 (홋카이도)은 1902년 홋카이도 탄광 철도가 개업한, 홋카이도 유니정에 위치한 JR 홋카이도 하코다테 본선의 역으로, 아이누어 지명에서 유래된 역명을 가지며, 주변에 유니정청 미카와 지소 등의 시설이 있고, 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로서 오타루, 삿포로 방면과 니시무로란, 하코다테 방면으로 운행한다. -
세키쇼선 -
신유바리역
신유바리역은 홋카이도 유바리시에 위치한 홋카이도 여객철도 세키쇼선의 철도역으로, 1892년 모미지야마역으로 개업하여 1981년 신유바리역으로 변경되었으며, 과거 유바리 지선 분기점이었으나 폐지 후 현재는 세키쇼선의 역으로 특급열차가 정차한다. -
세키쇼선 -
유바리역
유바리역은 1892년 개업하여 2019년 폐역된 홋카이도 유바리시의 철도역으로, 석탄 산업의 흥망성쇠를 겪으며 유바리 관광 안내 센터와 찻집으로 활용되고 있다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역 구조
가와바타역은 세키쇼 선으로 운행되며, 미나미치토세역에서 27km 떨어져 있다. 역 번호는 "K17"이다.
2.1. 승강장
가와바타 역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 합쳐 총 3개의 선로를 가지고 있으며, 육교로 연결되어 있다. 키타카는 사용할 수 없다. 이 역은 무인역이다.
상대식 승강장 2면 2선(길이 모두 70m)을 갖춘 지상역으로, 역 건물 쪽이 3번 승강장, 반대쪽이 2번 승강장이다. 두 승강장은 신토쿠역 방면에 설치된 과선교로 연결되어 있다。과거에는 2면 3선 구조였지만, 상하 부본선이었던 구 1번 선로는 신호 설비 및 포인트가 철거되어 사용할 수 없게 되었다. 다른 세키쇼 선 본선의 무인역·신호장과 마찬가지로 분기기는 모두 쉘터로 덮여 있다。
오이와케역 관리의 무인역이다.
| 승강장 | 노선 | 방면 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 2 | 세키쇼 선 | 상행 | 치토세 방면 |
| 3 | 하행 | 신유바리 방면 |
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3. 역 주변
가와바타(川端) 마을이 있으며, 도오(道央)와 도토(道東)를 잇는 국도 제274호선은 삿포로 방면에서 볼 때 이 역을 향해 직진한 후, 역 앞에서 좌회전하여 석승선과 평행하게 이어진다.
* 국도 제274호선, 홋카이도도 제462호 가와바타오이와케선
* 구리야마 경찰서 가와바타 주재소
* 가와바타 우체국
* 포인트 샵 히라오(전일식 체인)
* 드라이브 인 타테이시(식당)
1990년대까지 홋카이도 중앙 버스에 의해 이 역 앞에서 미카와, 구리야마, 이와미자와 방면으로 노선이 운행되었다.
4. 역사
1894년 8월 1일 홋카이도 탄광 철도의 역으로서 오이와케 - 모미지야마 역 사이에 일반역으로 개업하였다. 1900년 1월 16일에는 정거장 위치가 변경되었다. 1906년 10월 1일, 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 의해 일본국유철도로 이관되었다.
1919년 4월 29일 홋탄 유바리 탄광의 습식 충전용 토사 굴착을 위해 가와바타 전용 철도 약 1km가 개통되었으나, 1926년경 폐지되었다.
1981년 5월 25일 화물 및 소화물 취급이 폐지되고 무인화되었으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다.
이 역은 화산재 채취와 주변 목재 반출을 위해 설치되었다.
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5. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인되는 연도의 경우, 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 나타낸다. 승강 인원만 확인되는 경우에는 1/2 한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간 각 조사일의 평균이다.