가와히라역
1. 개요
가와히라역은 1930년 4월 20일 산코선 개통과 함께 영업을 시작한 역으로, 서일본 여객철도 산코선에 속해 있었다. 1985년 무인역으로 전환되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본이 승계했다. 1999년 교행 설비가 철거되었고, 2018년 4월 1일 산코선 폐선에 따라 폐역되었다. 역 주변에는 고쓰 카와히라 우체국, 이와미 교통 및 고우츠시 생활 버스 정류장이 위치해 있었다.
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고쓰시의 역사 -
오치군 (시마네현)
시마네현에 위치한 오치군은 오오우치 씨 또는 작은 분지에서 유래했다는 설이 있는 지명이며, 2004년 정촌 합병으로 현재 미사토정, 오난정, 가와모토정 3개의 정으로 이루어져 있다. -
고쓰시의 역사 -
사쿠라에정
사쿠라에정은 시마네현에 위치했던 정으로, 고대 지명과 강에서 유래되었으며, 중세 시대에는 한반도와의 무역으로 번영했고, 1954년 5개 촌의 합병으로 사쿠라에 촌으로 발족하여 1956년 정으로 승격되었으며, 보육원, 학교, 철도 교통, 관광 명소를 갖추고 2004년 고쓰시에 편입되었다. -
고쓰시의 철도역 -
고쓰역
고쓰역은 시마네현 고쓰시에 위치한 JR 서일본 산인 본선 철도역으로, 과거 산코선의 종착역이었으나 폐선되었으며, 이와미고쓰역으로 개업하여 역명 변경 후 고쓰시의 주요 교통 허브 역할을 하고 있다. -
고쓰시의 철도역 -
쓰노즈역
쓰노즈역은 시마네현 고쓰시에 있는 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 1920년에 영업을 시작하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2005년부터 무인역으로 운영된다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1930년 4월 20일 산코선 개통과 함께 유인역으로 영업을 시작했다. 1955년 3월 31일 산코미나미선 개업으로 기존 노선이 산코키타선으로 변경되면서 이 역도 해당 노선 소속이 되었다. 이후 1962년 4월 20일에는 업무 위탁역이 되었고, 1975년 4월 15일 화물 취급이 폐지되었다. 같은 해 8월 31일 고쓰역 - 미요시역 구간 전선 개통으로 산코선 전체가 개통되면서 다시 산코선 소속이 되었다. 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었고, 1985년 3월 14일 무인역으로 전환되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 1999년 3월 13일에는 열차 교행 설비가 철거되었다. 이용객 감소로 인해 2018년 4월 1일 산코선이 폐선되면서 가와히라역도 함께 폐역되었다.
2.1. 산코선 개통과 가와히라역 설치 (1930년)
1930년 4월 20일, 산코선이 이와미고쓰역(현 고쓰역)과 가와도역 사이 구간에서 처음 운행을 시작하면서 가와히라역이 유인역으로 문을 열었다.
2.2. 산코미나미선 개통과 산코키타선 개칭 (1955년)
1955년 3월 31일, 산코미나미선이 개업함에 따라 기존의 산코선이 산코키타선으로 명칭이 변경되었고, 가와히라역도 산코키타선 소속이 되었다.
2.5. 산코선 전 구간 개통 (1975년)
1975년 4월 15일에 화물 취급이 폐지되었다. 같은 해 8월 31일, 고쓰역과 미요시역 사이의 전 구간이 개통되면서 기존의 산코 북선은 산코선의 일부가 되었고, 이 역 역시 산코선 소속 역이 되었다.
2.8. 교행 설비 철거 (1999년)
1999년 3월 13일, 열차 교환 설비가 철거되었다. 이 작업은 3월 12일 오후 0시 30분부터 고쓰역 - 구치바역 구간 운행을 중단하고 진행되었다. 같은 시기에 주변의 가와도역, 이나하라역, 이와미야나세역에서도 교환 설비가 철거되었기 때문에, 고쓰역과 하마하라역 사이 구간에서는 이와미가와모토역만이 유일하게 열차 교행이 가능한 역으로 남게 되었다.
2.9. 벚나무 벌채 (2018년)
2018년 3월 1일, 역 앞에 있던 벚나무가 벌채되었다. 이는 산코선 폐선 이후 운행될 대체 버스의 회전 공간을 마련하기 위한 정비 작업의 일환이었다. 이후 같은 해 4월 1일 산코선 전선이 폐지되면서 가와히라역도 함께 폐역되었다.
2.10. 산코선 폐선과 가와히라역 폐역 (2018년)
가와히라역은 시마네현 고쓰역에서 히로시마현 미요시역까지 이어진 108.1km 길이의 산코선에 위치했던 역이다.
2015년 10월 16일, JR 서일본은 이용객 감소를 이유로 산코선의 폐선을 검토하고 있다고 발표했다. 이후 2016년 9월 29일, JR 서일본은 2018년 3월 31일부로 노선 전체를 폐지할 것이라고 공식 발표했다.
폐선을 앞둔 2018년 3월 1일에는 역 앞에 있던 벚나무가 대체 버스의 회전 장소를 마련하기 위해 벌채되었다. 같은 해 3월 31일, JR 서일본이 주최한 행사를 끝으로 산코선 운행이 종료되었고, 다음 날인 4월 1일부로 가와히라역도 공식적으로 폐역되었다.
3. 역 구조
하마하라 방면으로 향하는 오른쪽 측면에 단선 1면 1선의 승강장을 갖춘 지상역(정류소)이었다. 과거에는 역무원이 상주하며 역 건물도 있었으나, 폐지 당시에는 무인역으로 운영되었고, 하마다 철도부가 관리했다. 자동 발권기 등은 설치되지 않았다. 한때는 상대식 2면 2선 구조였지만, 구내 북쪽에 있던 한쪽 선로는 철거되었고 사용하지 않는 승강장만 남아 있었다. 폐지될 때까지 이 사용하지 않는 승강장에는 역명판이 그대로 남아 있었다.
4. 이용 현황
가와히라역의 1일 평균 승차 인원은 과거에 비해 크게 감소하는 추세를 보인다. 1984년에는 1일 평균 112명이었으나, 1994년에는 47명으로 줄어들었다. 이후에도 이용객 수는 지속적으로 감소하여 2010년대에는 10명 내외를 기록하고 있다.
상세한 연도별 승차 인원 변화는 하위 문단에서 확인할 수 있다.
4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 1984 | 112 |
| 1994 | 47 |
| 1999 | 39 |
| 2000 | 32 |
| 2001 | 26 |
| 2002 | 20 |
| 2003 | 19 |
| 2004 | 18 |
| 2005 | 14 |
| 2006 | 8 |
| 2007 | 9 |
| 2008 | 8 |
| 2009 | 10 |
| 2010 | 13 |
| 2011 | 9 |
| 2012 | 9 |
| 2013 | 7 |
| 2014 | 6 |
| 2015 | 7 |
| 2016 | 4 |
| 2017 | 7 |
5. 역 주변
* 고우츠가와히라 우체국
* 이와미 교통 "가와히라역구" 버스 정류장 (산코선 폐지 후 "가와히라구"로 개칭)
* 이와미 교통·고우츠시 생활 버스 "가와히라" 버스 정류장 (산코선 폐지 후에 개설)