맨위로가기

가토 제작소

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

가토 제작소는 1895년 가토 철공소로 설립되어, 건설 기계 및 특수 차량을 생산하는 일본의 기업이다. 1923년 내연 기관차 생산을 시작했으며, 1935년 법인으로 전환했다. 1962년 도쿄 증권 거래소에 상장되었고, 1980년 트럭 적재형 크레인 '마이크렌' 시리즈를 출시했다. 2016년 IHI 건설 기계 주식회사를 인수하여 KATO HICOM으로 상호를 변경했고, 2024년에는 중국 현지 생산을 종료할 예정이다. 주요 제품으로는 러프터레인 크레인, 올터레인 크레인, 전 유압식 파워 쇼벨 등이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 1895년 설립된 기업 - 스코다
    스코다는 1859년 무기 제조 회사로 시작해 유럽 최대 산업 복합 기업으로 성장한 체코 기업으로, 폭스바겐 그룹에 인수된 후 자동차 부문에서 글로벌 브랜드로 성장했으며, 1901년부터 모터스포츠에 참여해 다양한 타이틀을 획득했다.
  • 1895년 설립된 기업 - 리복
    1895년 조셉 윌리엄 포스터가 설립한 리복은 육상 스파이크 제작에서 시작하여 '프리스타일'로 세계적인 브랜드로 성장, NBA, NFL 등 주요 스포츠 리그와 후원 계약을 맺었으나, 2005년 아디다스에 인수되었다가 2022년 어센틱 브랜드 그룹에 매각된 스포츠웨어 및 신발 브랜드이다.
  • 다국적 기업 - 도시바
    도시바는 1875년 다나카 히사시게가 설립한 다나카제작소에서 시작된 일본의 전기·전자 기업으로, 합병과 사명 변경을 거쳐 세계적인 기업으로 성장했으나 여러 위기를 겪은 후 2023년 JIP 컨소시엄에 인수되어 사업 재편을 추진 중이다.
  • 다국적 기업 - 세아그룹
    세아그룹은 특수강, 강관 등을 주력 사업으로 하는 기업 집단이며, 세아홀딩스를 지주회사로 두고, 글로벌 시장 진출을 위해 생산 거점을 확보하고 있으며, 아람코와 협력하여 중동 시장 진출을 추진하고 있다.
  • 일본의 기업 - 일본방송협회
    일본방송협회(NHK)는 1924년 도쿄방송국으로 설립되어 1926년 사단법인으로 통합된 후, 1950년 특수법인으로 전환되어 라디오, 텔레비전, 인터넷 방송 등 다양한 플랫폼을 통해 공영 방송을 제공하며 수신료로 운영되지만, 수신료 징수 방식, 정치적 중립성, 내부 문제 등에 대한 논란이 지속적으로 제기되고 있다.
  • 일본의 기업 - 롯데그룹
    롯데그룹은 1948년 일본에서 설립되어 1967년 한국에서 사업을 시작한 기업집단으로, 식품, 유통, 화학 등 다양한 분야에서 사업을 펼치며 롯데지주를 중심으로 지배 구조가 개편되었고, 롯데 자이언츠와 지바 롯데 마린스 야구단을 소유하고 있다.
가토 제작소 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사 명칭주식회사 가토 제작소
영문 회사 명칭KATO WORKS CO.,LTD.
약칭가토, KATO
본사 우편번호140-0011
본사 소재지서울특별시강남구역삼동 1번지 1호
설립일1935년 1월 20일
업종기계
사업 내용건설 기계·특장차의 제조, 판매, 보수
대표자가토 공강 ( 대표 이사사장 )
자본금29억 3500만 엔 (2020년 3월 31일 현재)
발행 주식 수1174만 3587주 (2018년 6월 29일 현재)
결산기3월 31일
회계 감사인동양 감사 법인
외부 링크가토 제작소 공식 웹사이트
재무 정보 (2020년 3월기)
매출액연결: 778억 9400만 엔
매출액 (별도)670억 3000만 엔
영업 이익연결: △2억 8200만 엔
영업 이익 (별도)△13억 0500만 엔
경상 이익연결: △4억 4400만 엔
경상 이익 (별도)△2억 엔
순이익연결: △13억 2000만 엔
순이익 (별도)△20억 9200만 엔
순자산연결: 555억 6900만 엔 (2020년 3월 31일 현재)
순자산 (별도)453억 9500만 엔 (2020년 3월 31일 현재)
총자산연결: 1253억 9300만 엔 (2020년 3월 31일 현재)
총자산 (별도)1082억 5800만 엔 (2020년 3월 31일 현재)
고용 정보 (2020년 3월 31일 현재)
종업원 수연결: 1,302명
종업원 수 (별도)896명
주주 정보 (2020년 3월 31일 현재)
주요 주주제일생명보험 5.57%
주요 주주일본 마스터 트러스트 신탁 은행 (신탁구) 4.91%
주요 주주리소나 은행 4.89%
주요 주주STATE STREET LONDON CARE OF STATE STREET BANK AND TRUST,BOSTON SSBTC A/C UK LONDON BRANCH CLIENTS-UNITED KINGDOM 4.64%
주요 주주NORTHERN TRUST CO．(AVFC) RE NVI01 4.12%
주요 주주STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505227 3.59%
주요 주주일본 트러스티·서비스 신탁 은행 (신탁구) 3.44%
주요 주주가토 공강 2.91%
주요 주주미즈호 은행 2.53%
주요 주주NORTHERN TRUST CO．(AVFC) RE IEDU UCITS CLIENTS NON LENDING 15 PCT TREATY ACCOUNT 2.49%
자회사 정보
주요 자회사가토 (중국) 공정기계 유한공사 100%
주요 자회사가토 중준 (하문) 건기 유한공사 51.0%
주요 자회사KATO WORKS(THAILAND)CO.,LTD. 100%
관련 인물
추가 정보
슬로건Progress To The Next Stage

2. 역사

1895년 개인 사업인 가토 철공소로 창업했다.[18][4] 1923년에는 증기 기관차와 내연 기관차 생산을 시작했으며[18][4], 1935년 법인으로 전환하여 주식회사 가토 제작소로 사명을 변경했다.[18][19][6] 1938년부터는 기중기, 트랙터, 로드 롤러 등 건설 기계 및 특장차 생산에 나섰다.[18] 1962년 도쿄 증권 거래소 제2부에 상장했고[18], 1970년에는 제1부로 승격되었다.[4] 1998년 국제 표준 규격 ISO 9001 인증을 획득했으며[18][19], 2016년 IHI의 자회사였던 IHI 건설 기계를 인수하여 주식회사 KATO HICOM으로 재편했다.[7][8][18][19] 2018년에는 KATO HICOM을 흡수 합병했다.[18][19] 2024년에는 중국 시장 변화에 따라 현지 생산 종료 및 법인 정리 방침을 발표했다.[11]

2. 1. 창립 초기 (1895년 ~ 1935년)

1895년 개인 사업으로 가토 철공소가 창업되었다.[18][4] 1923년에는 최초로 증기 기관차를 생산하고[18], 내연 기관차 생산도 시작했다.[4] 1935년 법인으로 전환하여 주식회사 가토 제작소를 설립하고 현재의 사명으로 변경했으며[18][19][6], 당시 대표이사는 가토 슈조였다.[5]

2. 2. 법인 전환 및 성장 (1935년 ~ 1980년)


  • 1935년 - 개인 사업자에서 법인으로 전환하고, 회사 이름을 주식회사 가토 제작소로 변경했다. 초대 대표이사로는 가토 슈조가 취임했다.[18][19][5][6]
  • 1938년 - 최초로 기중기를 비롯해 트랙터, 로드 롤러, 특수 장비 차량 등 건설 기계 및 특장차 생산을 시작했다.
  • 1962년 - 도쿄 증권 거래소 시장 제2부에 주식을 상장했다.
  • 1970년 - 도쿄 증권 거래소 시장 제1부로 지정되었다.
  • 1980년 - 트럭 적재형 크레인 '마이크렌' 시리즈를 출시했다.

2. 3. 국제화 및 기술 혁신 (1980년 ~ 현재)


  • 1980년 - 트럭 적재형 크레인 '마이크렌' 시리즈를 출시했다.
  • 1998년 - 국제 표준 규격 ISO 9001 인증을 획득했다.[18][19]
  • 2004년 - 가토 공야스가 대표이사 사장으로 취임했다.[18][19]
  • 2016년 - IHI의 자회사였던 IHI 건설 기계 주식회사의 모든 주식을 취득하고, 상호를 주식회사 KATO HICOM으로 변경했다.[7][8][18][19]
  • 2018년 - 주식회사 KATO HICOM을 흡수 합병했다.[18][19]
  • 2018년 - 도쿄도 이타바시구를 본거지로 하는 프로 농구팀 '도쿄 엑설런스'의 운영 회사 '주식회사 TE·S'의 모든 주식을 취득하여 자회사화했다.
  • 2020년 - 창업 125주년 사업으로 구 본사 빌딩 부지에 비즈니스 호텔 '와이어즈 호텔 시나가와 시사이드'를 개업했다. 운영은 협력 회사인 사테 부품 공업이 담당한다.[9][10]
  • 2024년 - 중국 시장 침체와 경쟁 심화를 이유로 중국 현지 생산을 종료하고, 현지 자회사 및 합작 회사를 정리할 방침을 발표했다.[11]

3. 주요 제품

가토 제작소는 각종 크레인을 주력 상품으로 제조 및 판매하며, 그 외에도 유압 굴삭기, 어스 드릴 등의 건설 기계, 제설차, 노면 청소차와 같은 특장차를 생산하고 관련 애프터 서비스를 제공한다.

2011년 3월기 연결 매출 기준으로 하역 기계가 44%, 건설 기계가 53%, 노면 청소차 등 기타 제품이 2%를 차지했다. 매출의 지역별 비중은 일본 내 생산품이 77%, 중국 생산품이 23%였다.

현재 취급하는 주요 제품군은 다음과 같다.


  • 하역 기계: 러프터레인 크레인(상품명: Roughter|러프터일본어), 올터레인 크레인(상품명: Allterr|올터일본어), 차량 적재형 트럭 크레인 등이 있다. 차량 적재형 트럭 크레인은 고가 유니크로부터 OEM 공급을 받으며, 현재 일본 내수 시장에서는 트럭 크레인을 판매하지 않고 해외 시장 중심으로 판매 중이다.
  • 건설 기계: 전 유압식 파워 쇼벨(상품명: REGZAM|레그잠일본어), 기초 공사용 어스 드릴 등을 생산한다.
  • 산업 기계: 진공 흡입식 노면 청소차, 만능 흡인차(상품명: MultiVac|멀티백일본어), 스노우 스위퍼(제설차) 등을 취급한다.
  • 임업 기계: 포워더(목재 반출 작업용 고성능 임업 기계)를 생산한다.

3. 1. 건설 기계

가토 제작소는 각종 크레인과 함께 유압 굴삭기, 어스 드릴 등 다양한 건설 기계를 제조·판매하고 애프터 서비스를 제공한다. 2011년 3월기 연결 매출 구성에서 건설 기계 부문은 53%를 차지하여 하역 기계(44%)와 함께 주력 사업 분야임을 보여준다.

주요 건설 기계 제품군은 다음과 같다.

  • 건설용 기중기:
  • 전지형 기중기: 100ton에서 400ton급 모델을 생산하며, 상품명은 Allterr|올터일본어이다. 현재는 크레인 부분뿐만 아니라 차체(캐리어) 부분도 자체적으로 설계 및 생산한다. '올터'는 가토 제작소가 등록한 올터레인 크레인의 상표이다.
  • 험지형 기중기: 4.9ton에서 80ton급 모델까지 라인업되어 있으며, 상품명은 Roughter|러프터일본어이다. '러프터'는 가토 제작소가 등록한 러프터레인 크레인의 상표로, 일본 내에서는 보통 명칭처럼 널리 사용되어 타사 제품도 '러프터 크레인'으로 불리기도 한다. 현재 주력 제품으로, 75ton 인양 모델까지 라인업되어 있다.
  • 트럭 기중기: 10ton에서 500ton급 모델이 있으나, 현재 일본 내수 시장에서는 판매하지 않고 해외 시장을 중심으로 판매하고 있다.
  • 굴삭기:
  • 전 유압식 파워 쇼벨: 상품명은 REGZAM|레그잠일본어이며, 주력 제품 중 하나이다. 최근에는 짧은 작업 반경(숏 리치)을 가진 건물 해체용 특수 모델 생산에도 주력하고 있다.
  • 미니굴삭기 (KATO HICOM 제품군)
  • 기타 건설 기계:
  • 기초 공사용 어스 드릴
  • 크롤라크레인 (KATO HICOM 제품군)
  • 콘크리트 펌프카 (KATO HICOM 제품군)
  • 컴팩트 트랙 로더 (KATO HICOM 제품군)
  • 만능흡입차
  • 노면청소차


한편, 히노 자동차의 엔진 인증 부정 문제 여파로 2022년 8월부터 히노 자동차에서 공급받는 엔진을 사용하는 건설 기계 모델의 신규 수주를 중단한 상태이다. 리콜 등 후속 조치에 대해서는 히노 자동차 측과 협의를 진행하고 있다.[16][17]

3. 2. 특장차

가토 제작소는 제설차, 노면 청소차, 만능흡입차 등의 특장차를 제조·판매하며, 관련 애프터 서비스도 제공한다. 2011년 3월기 연결 매출 기준으로 노면 청소차 등이 차지하는 비중은 2%이다.

3. 3. 과거 생산 제품


  • 건설용 기중기
  • 전지형 기중기 - 100톤 ~ 400톤
  • 험지형 기중기 - 4.9톤 ~ 80톤
  • 트럭 기중기 - 10톤 ~ 500톤
  • 굴삭기
  • 만능흡입차
  • 노면청소차
  • 카고크레인
  • 미니굴삭기 (KATO HICOM)
  • 크롤라크레인 (KATO HICOM)
  • 콘크리트 펌프카 (KATO HICOM)
  • 컴팩트 트랙 로더 (KATO HICOM)


'''내연 기관차'''

초창기에는 휘트콤사나 플리머스사 등 미국의 제조업체에서 수입한 산업용 소형 가솔린 기관차를 참고하여, 수입품 엔진과 마찰 구동 방식의 동력 전달 기구를 조합한 내연 기관차를 제조했다.

1930년대 이후 설계 및 제조 기술이 확립되면서, 고객의 요구에 맞춰 자중, 출력, 궤간 등을 조정한 기관차를 공급하기 위해 표준 설계화를 진행했다. 주조된 대형 틀 측면과 보닛 전면 라디에이터 상부에 'KATO WORKS'(일부 전쟁 전후 생산품에는 가타카나 'カトー' 표기)라는 회사명을 새겨 넣어 트레이드마크로 삼았다. 오랫동안 약칭으로 'KST'를 사용했으며, 이는 축받이 덮개나 카탈로그 등에도 사용했다.

전쟁 전과 전쟁 중에는 토목 업계뿐 아니라 해군성 납품 비중이 컸다. 해군 측의 지정으로 회사명 대신 해군 닻 마크를 라디에이터 상부에 양각한 기관차들은 제2차 세계 대전 중 대부분 남방이나 대륙 등 전장의 비행장 정비 등을 위해 보내졌으나, 수송선 격침으로 목적지에 도달하지 못한 경우도 많았다고 전해진다.

제2차 세계 대전 후에는 주로 건설성(하천 개수 사업용 공사 궤도)에 납품하며 높은 점유율을 확보했다. 주로 산림청(산림 철도)에 납품했던 사카이 공작소와 함께 일본 내 산업용 소형 디젤 기관차 시장을 양분하는 주요 제조사로 성장했다.

가토 제작소의 기관차는 주요 고객인 건설 업계의 가혹한 사용 환경(흙, 진흙 유입 등)을 고려하여 견고하고 단순하며 평범한 설계를 특징으로 했다. 이는 경쟁사였던 사카이 공작소가 산림 철도의 특수한 궤도 조건 때문에 F형 디젤 기관차와 같은 야심 찬 설계를 시도했던 것과는 대조적이었다.

이 외에도 국철용 화물차 이동기나 지방 철도용 디젤 기관차 제조 실적도 있다.[12]

1960년대에 덤프트럭 등 대형 트럭이 보급되면서 소형 내연 기관차 사업은 큰 타격을 입었다. 공사용 궤도가 트럭으로 빠르게 대체되면서 1960년대 후반 기관차 사업에서 철수하고 건설 기계 전문 업체로 전환했다.

약 40년간 생산된 소형 기관차 대부분은 폐기되었지만, 일부는 보존되고 있다. 야마가타현 마무로가와정의 정영 온천 시설 '메이리엔' 부지 내에서는 여름 한정으로 4.8t 디젤 기관차가 운행되고 있으며, 이 차량은 2008년 2월 경제산업성의 근대화 산업 유산으로 인정받았다.[13] 또한, 오이가와 철도의 DB1형 2량(8, 9호)이 현역(차적 말소, 기계 취급)으로 남아있으며, 오다키 산림 철도를 비롯한 각지 산림 철도나 건설성 도네가와 상류 공사 사무소 등에서 사용되었던 소형 기관차 일부가 기념물로 보존 전시되고 있다.[14] 해외에서는 대만의 동부 운재 철도, 치구 염장 철도, 포다이 염장 철도 등에서 사용되던 기관차들이 지엔 국가 산림 유원 구역, 린톈산 임업 문화원 구역, 난화 산림 공원, 대만 염 박물관, 치구 염전 관광 서비스 센터 등에 보존 전시되어 있다. 화롄현의 한 민박에서는 동태 보존(운행 가능한 상태로 보존)하는 사례도 있으며, 포다이 염장에서는 비공개로 보존 중이다.[15]

제조 종료 후 시간이 흘렀지만, 1987년 '가토 제작소의 기관차', 2014년 '가토 제작소 기관차 도감'이 가토 제작소의 협력 하에 출판되었다.

기관차 사양 일람표
형식자중
(t)		궤간
(mm)		전장
(mm)		전폭
(mm)		전고
(mm)		견인력
(kg)		주행 속도
(km/h)		기관 형식기관 정격 출력
(PS/rpm)		용도비고
P형2508-7622,4501,1041,1045004.9-10.7DA22043/1500갱내용클러치 건 단판
P형4508-7623,2001,1771,6001,0003.3-21.2DA22043/1500갱내용클러치 건 단판
P형5508-7623,4291,3681,9941,2504.3-23.6DA22043/1500산림형클러치 건 단판
N형5508-7623,3781,3922,1151,2504.3-23.6DA22043/1500일반용클러치 건 단판
TC형6610-7623,6701,2721,5001,5000-16.9KEZ1-15C62/1500갱내용토크 컨버터
P형7610-7623,8351,4682,2351,7506.18-22.2DS70A65/1200일반용
TC형10610-7624,5681,4501,8002,500저0-10.8
고0-21.3		6DB10L98/1400갱내용토크 컨버터
TC형1010675,2062,6562,6202,5000-20.56DB10L120/1800입환용토크 컨버터
TC형1510676,2062,3863,1003,7500-23.3DA59A153/1800입환용토크 컨버터
TC형2010677,6062,5453,3505,0000-19.4DA59A2200/1800입환용토크 컨버터
TC형2510677,5062,6453,3506,250저0-17.5
고0-27.5		DMH17C180/1500입환용토크 컨버터


  • 출처: 「건설 공사용 기관차 사양 일람표」『일본 건설 기계 요람 1968년판』 일본 건설 기계화 협회, 1968년, 82-83페이지
  • 비고: 표는 표준 사양이며 주문에 따라 변경 가능


'''기타 제조 종료 제품'''

  • 트럭 크레인 (래티스 붐 타입, 35t 인양까지)
  • 히아브 크레인 (스웨덴 HIAB사의 모델 판매)
  • 모빌 크레인
  • 크롤러 크레인 (텔레스코픽 붐 타입, 래티스 붐 타입)
  • 리버스 서큘레이션 드릴
  • 페이퍼 드레인기 (벨기에 피오프랑키 사와 기술 제휴)
  • 로드 롤러
  • 아스팔트 피니셔
  • 트랙터 (크롤러 타입, 휠 타입)
  • EXTEC사 환경 리사이클 기계
  • 백호 로더 (에키스카 로더)
  • 로터리 스쿠퍼 (터널 굴착기)
  • 수륙 양용차 (드래곤)

4. 사업장

가토 제작소는 각종 크레인을 주력 상품으로 생산하며, 그 외에도 유압 굴삭기, 어스 드릴 등의 건설 기계와 제설차, 노면 청소차 같은 특장차를 제조·판매하고 애프터 서비스를 제공한다.

2011년 3월기 연결 매출 구성을 보면 하역 기계가 44%, 건설 기계가 53%, 노면 청소차 등이 2%를 차지했다. 또한, 지역별로는 일본 내 생산품 매출이 77%, 중국 생산품 매출이 23%였다.

일본 국내에 주요 생산 공장을 운영하고 있으며, 대한민국, 중국, 태국 등 해외에도 거점을 두고 사업을 전개하고 있다.

4. 1. 본사 및 공장

가토 제작소의 본사는 도쿄도 시나가와구 히가시오이 1정목 9-37에 위치한다.

현재 일본 국내에서는 다음 2개의 공장을 운영하고 있다.

공장명위치상세 주소가동 시작주요 생산품
이바라키 공장이바라키현 사시마군 고카마치모토쿠리하시 52061963년크레인 관련 제품
군마 공장군마현 오타시히가시신마치 8231980년크레인, 파워 쇼벨, 어스 드릴 등



과거에는 가나가와현 요코하마시 가나자와구 쇼와정 3174에 요코하마 공장이 있었으나, 현재 운영 여부는 확인되지 않는다.

4. 2. 해외 지사

((주)대산공사, 대산T&S)경기도 광주시 곤지암읍 평촌길 100-9중국현지법인
(가등(중국)공정기계유한공사)장쑤성 쿤산시 저우시진 화양공업원화성남로 8호태국현지법인7/488 Moo 6, Tambol Mabyangporn, Amphur Pluakdaeng, Rayong Province 21140, Thailand.


5. 대한민국과의 관계

대한민국 내 총판매 및 A/S 센터는 경기도 광주시 곤지암읍 평촌길 100-9에 위치한 (주)대산공사, 대산T&S가 담당하고 있다.

참조

[1] 간행물 第121期（2019年4月1日 - 2020年3月31日）有価証券報告書 2020-06-29
[2] 문서 株式会社加藤製作所 定款 第1章第1条
[3] 웹사이트 第112期　事業報告書 http://www.kato-work[...] 株式会社加藤製作所 2012-05-06
[4] 웹사이트 沿革 http://www.kato-work[...] 株式会社加藤製作所 2015-11-28
[5] 기타 『人事興信録. 第11版(昭和12年) 』 http://kindai.ndl.go[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
[6] 기타 『日本全国銀行会社録. 第45回(昭和12年)』 http://kindai.ndl.go[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
[7] 웹사이트 IHI建機株式会社の株式の取得（子会社化）に関するお知らせ http://www.kato-work[...]
[8] 웹사이트 IHI建機株式会社の株式の取得（子会社化）完了、同社の商号変更及び子会社の異動に関するお知らせ http://www.kato-work[...]
[9] 뉴스 八潮橋近くに「ワイヤーズホテル品川シーサイド」　最上階にジェットバス付き浴場 https://shinagawa.ke[...] 2020-08-25
[10] 보도자료 ホテル開業に関するお知らせ https://www.kato-wor[...] 株式会社加藤製作所 2020-07-10
[11] 웹사이트 加藤製作所、江蘇子会社解散 https://www.nna.jp/n[...] NNA 2024-07-14
[12] 웹사이트 別海町指定文化財「旧別海村営軌道風連線奥行臼停留所」 http://betsukai.jp/b[...] 別海町 2015-11-28
[13] 웹사이트 平成20年度「近代化産業遺産群続 33」 http://www.meti.go.j[...] 経済産業省 2015-11-28
[14] 웹사이트 「川の駅」に保存された加藤くん。 http://rail.hobidas.[...] ネコ・パブリッシング 2012-05-01
[15] 서적 台灣輕便鐵道小火車 人人出版 2011
[16] 뉴스 日野自動車の不正、建機に波及　コベルコは受注停止 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2022-08-02
[17] 웹사이트 日野自動車製エンジン搭載製品について https://www.kato-wor[...] 加藤製作所
[18] 기타 『人事興信録. 第11版(昭和12年) 』 http://kindai.ndl.go[...] 国立国会図書館近代デジタルライブラリー
[19] 기타 『日本全国銀行会社録. 第45回(昭和12年)』 http://kindai.ndl.go[...] 国立国会図書館近代デジタルライブラリー


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com