거문대교
1. 개요
거문대교는 전라남도 여수시의 거문도를 구성하는 세 섬(서도, 동도, 고도)을 연결하는 다리이다. 2010년 10월 22일에 착공하여 2015년 9월 18일에 개통되었다. 거문대교의 건설로 인해 거문도 내 섬 간의 접근성이 향상되었으며, 관광 활성화와 지역 경제 발전에 기여할 것으로 기대된다.
| 이름 | 거문대교 |
|---|---|
| 공식 명칭 | 해당 정보 없음 |
| 교통 시설 | 해당 정보 없음 |
| 횡단 위치 | 여수시 삼산면 동도와 서도 사이 바다 |
| 위치 | 여수시 삼산면 서도리 ~ 동도리 |
| 관리 | 여수시청 |
| ID | 해당 정보 없음 |
| 종류 | 사장교 |
|---|---|
| 주 경간 | 해당 정보 없음 |
| 길이 | 560m |
| 총 길이 | 해당 정보 없음 |
| 너비 | 2차로(11.7m) |
| 운행 높이 | 해당 정보 없음 |
| 형하 공간 | 해당 정보 없음 |
| 교통량 | 해당 정보 없음 |
| 착공일 | 2010년 10월 22일 |
|---|---|
| 완공일 | 2015년 9월 18일 |
| 개통일 | 2015년 9월 18일 |
| 폐쇄일 | 해당 정보 없음 |
| 요금 | 해당 정보 없음 |
| 지도 신호 | 해당 정보 없음 |
|---|---|
| 지도 그림 | 해당 정보 없음 |
| 지도 설명 | 해당 정보 없음 |
| 지도 폭 | 해당 정보 없음 |
| 지도 | 대한민국 |
| 위도 (도/분/초) | 34/3/23.78 |
| 남북 방향 | N |
| 경도 (도/분/초) | 127/18/6.13 |
| 동서 방향 | E |
-
사장교 -
올림픽대교
1988년 서울 올림픽을 기념하기 위해 건설된 올림픽대교는 공사 중 붕괴 사고와 헬기 추락 사고를 겪으며 1989년에 개통되었다. -
사장교 -
행주대교
행주대교는 경기도 고양시와 서울특별시 강서구를 잇는 다리로, 1978년 구 행주대교가 개통되었고, 교통량 증가로 신행주대교와 제2신행주대교가 건설되었다. -
여수시의 교통 -
여수엑스포역
여수엑스포역은 전라선에 위치한 여객 철도역으로 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며 KTX, SRT 등 다양한 열차가 운행되어 전국 주요 도시와 연결되고, 2011년 여수역에서 역명이 변경되었다. -
여수시의 교통 -
여천역
여천역은 전라선에 위치한 여수시의 철도역으로, 과거 쌍봉역으로 개업하여 명칭 변경 후 현재 이름으로 개칭되었고, 선로 이설 후 현재 위치에 있으며, KTX, SRT 등 다양한 열차가 정차하는 2면 4선의 지상역으로서 여수시의 주요 시설과 인접한 전라선의 중요한 중간 정차역이다. -
여수시의 건축물 -
여수엑스포역
여수엑스포역은 전라선에 위치한 여객 철도역으로 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며 KTX, SRT 등 다양한 열차가 운행되어 전국 주요 도시와 연결되고, 2011년 여수역에서 역명이 변경되었다. -
여수시의 건축물 -
여천역
여천역은 전라선에 위치한 여수시의 철도역으로, 과거 쌍봉역으로 개업하여 명칭 변경 후 현재 이름으로 개칭되었고, 선로 이설 후 현재 위치에 있으며, KTX, SRT 등 다양한 열차가 정차하는 2면 4선의 지상역으로서 여수시의 주요 시설과 인접한 전라선의 중요한 중간 정차역이다.
2. 건설 배경
1991년 고도와 서도를 잇는 길이 250m의 삼호교가 개설되었다. 그러나 가장 큰 두 섬인 서도와 동도는 서로 연결되어 있지 않아 배를 타고 이동해야 하는 불편함이 있었다. 이를 해결하기 위해 행정안전부가 추진하는 제3차 도서종합개발 10개년 계획에 이 다리를 건설하는 계획이 포함되었고, 2010년 10월 22일 교량 건설 기공식이 열렸다.
3. 건설 과정
거문도는 고도, 동도, 서도의 세 섬으로 구성되어 있는데, 1991년 고도와 서도를 잇는 길이 250m의 삼호교가 개설되었다. 그러나 가장 큰 두 섬인 서도와 동도는 연결되지 않아 배로 이동해야 하는 불편함이 있었다. 이를 해결하기 위해 행정안전부가 추진하는 제3차 도서종합개발 10개년 계획에 교량 건설 계획이 포함되었고, 2010년 10월 22일 거문대교 건설 기공식이 열렸다. 교량 설계는 산하종합기술에서 맡았으며[http://www.nocutnews.co.kr/news/4553162 태금교 설계한 전남 해상교량 1위 기업 '산하종합기술'], 노컷뉴스, 2016년 2월 25일 작성., 주탑 기초 건설에는 이순신대교에서 사용된 공법을, 상부 구조물 설치에는 FCM 공법을 적용했다.
5. 효과
거문대교의 개통으로 거문도를 구성하는 세 섬(서도, 동도, 고도)이 모두 연결되었다. 또한 서도와 동도의 접근성이 높아짐에 따라 거문도 일대의 관광 활성화가 기대된다.