고라역

1. 개요

고라역은 일본 가나가와현에 위치한 역으로, 하코네 등산 철도의 철도선과 강삭선(케이블카)이 운행한다. 1919년 철도선 영업을 시작하여, 이후 강삭선 개통 및 역명 변경, 현 역사 개축 등을 거쳤다. 주변 자연과 조화로운 산장풍의 건물로, 1997년 간토의 역 백선에 선정되었다. 하코네 등산 철도 철도선과 케이블카 모두에서 "하코네 팔리"가 발차 멜로디로 사용된다.

2. 역사

1919년 6월 1일: 하코네 등산 철도 철도선의 역이 영업을 개시했다.
1921년 12월 1일: 강삭선의 역이 시모고라 역(下強羅駅)으로 개업.
1922년 7월 1일: 강삭선의 역이 고라 역(強羅駅)으로 개칭.
1944년 2월 11일: 강삭선의 역 영업 중지.
1950년 7월 1일: 강삭선의 역 영업 재개.
1977년 4월 16일: 현 역사로 개축.
1997년: 간토의 역 백선에 선정. 선정 이유는 "주변 자연과 조화로운, 스위스를 이미지한 산장풍의 역"이다.
2024년 4월 1일, 역의 운영은 하코네 지역의 오다큐 그룹 운영 구조조정으로 인해 오다큐 하코네의 관리하에 놓이게 되었다.

2.1. 철도선

1919년 6월 1일 하코네 등산 철도 철도선의 역이 영업을 개시했다. 1921년 12월 1일에는 하코네 등산 케이블카의 역이 시모고라 역으로 영업을 시작하였고, 1922년 7월 1일 고라 역으로 역명이 변경되었다. 1944년 2월 11일 강삭선의 역 영업이 정지되었다가 1950년 7월 1일 영업을 재개했다. 1977년 4월 16일 현 역사로 개축되었다. 1997년에는 간토의 역 백선에 선정되었는데, 선정 이유는 "주변 자연과 조화로운, 스위스를 이미지한 산장풍의 역"이다.

2.2. 강삭선

1921년 12월 1일 하코네 등산 케이블카(당시 시모고라 역)가 개통되었다. 1922년 7월 1일 고라 역으로 이름이 변경되었다. 1944년 2월 11일에는 제2차 세계 대전의 영향으로 운행이 중지되었다가, 1950년 7월 1일에 운행을 재개하였다.

2.3. 오다큐 하코네

1919년 6월 1일 철도선의 역이 영업을 개시했다. 1921년 12월 1일에는 강삭선 역이 시모고라 역으로 영업을 시작하였고, 1922년 7월 1일 고라 역으로 역명을 변경했다. 1944년 2월 11일 강삭선의 영업이 정지되었다가, 1950년 7월 1일 영업을 재개했다. 1977년 4월 16일 현 역사로 개축되었다. 1997년에는 "주변 자연과 조화로운, 스위스를 이미지한 산장풍의 역"이라는 이유로 간토의 역 백선에 선정되었다.

3. 역 구조

고라역은 하코네 등산선과 하코네 등산 케이블카가 운행한다. 등산 전차는 하코네유모토역 방향 1번 승강장과 안쪽 2번 승강장이 엇갈리게 배치된 2개의 상대식 승강장 구조이다. 역사의 구조상 1번 승강장과 2번 승강장을 직접 오갈 수 없다. 케이블 카는 2번 승강장 옆에서 발착한다.

과거에는 1번 선의 연장선 상에 2번 선이 있어, 1번 선이 하차, 2번 선이 승차 승강장이었다. 통상 시간대에는 1번 선에서 하차 후, 2번 선으로 회송되었으나, 자동 개찰기가 설치되었던 시기에는 심야 등 일부 시간대에만 2번 선을 사용하지 않고 1번 선에서 승하차했다. 증편 시간대에는 1, 2번 선에 열차가 함께 정차하고, 1번 선이 승차 승강장이 되어 2번 선에 도착한 열차는 측선에 대피 후 1번 선 열차 발차 후 다시 1번 선에 입선하는 절차를 거쳤다. 다이몬지야키 개최 시 임시 운행 계획에서는 측선에 2량 및 3량 편성을 유치하고 축제 종료 후 하코네유모토 행으로 운행했다.

2009년 3월 개정된 운행 계획에서는 케이블 카 영업 시간대에 환승 편의를 위해 2번 선에서 발착하고, 그 외 시간에는 1번 선을 사용한다(야간 체박에는 2번 선도 사용). 혼잡 시에는 1번 선에서 하차 후, 유모토 방향 건널목 부근까지 이동 후 2번 선에 입선시킨다. 따라서 건널목 차단기는 2번 선 입선 완료까지 열리지 않는다.

개찰구는 모두 유인이다. 과거 1번 승강장 측에는 자동 개찰기가 설치되었으나, PASMO 사용 개시와 함께 철거되고 간이 개찰기가 설치되었다. 케이블카 하차 승강장에서 2번 승강장으로의 환승 통로에도 PASMO 간이 개찰기가 설치되어 있다(케이블카에서는 IC 카드를 이용할 수 없다).

역사는 산장을 본뜬 특징적인 건물로, TV 도쿄 계열 애니메이션 "우리는 챔피언"에서 비 오는 골인 지점으로 그려지기도 했다. 종일 직원 배치역으로, 매표 창구(오다큐 로맨스카 특급권도 발매)와 자동 매표기가 설치되어 있다. 하코네 등산 철도의 표시 간판과 팜플렛에서는 각 역의 해발을 표시하며, 과거 553m에서 2013년 재조사 결과 541m로 정정되었다.
레티셰 철도에서 증정받은 카우벨이 2번 승강장에 설치되어 있다.

3.1. 철도선

고라역은 하코네 등산선과 하코네 등산 케이블카가 운행한다. 등산 전차는 하코네유모토 역 방향 1번 승강장과 안쪽 2번 승강장이 엇갈리게 배치된 2개의 상대식 승강장 구조이다. 역사의 구조상 1번 승강장과 2번 승강장을 직접 오갈 수 없다. 케이블 카는 2번 승강장 옆에서 발착한다.

과거에는 1번 선의 연장선 상에 2번 선이 있어, 1번 선이 하차, 2번 선이 승차 승강장이었다. 통상 시간대에는 1번 선에서 하차 후, 2번 선으로 회송되었으나, 자동 개찰기가 설치되었던 시기에는 심야 등 일부 시간대에만 2번 선을 사용하지 않고 1번 선에서 승하차했다. 증편 시간대에는 1, 2번 선에 열차가 함께 정차하고, 1번 선이 승차 승강장이 되어 2번 선에 도착한 열차는 측선에 대피 후 1번 선 열차 발차 후 다시 1번 선에 입선하는 절차를 거쳤다. 다이몬지야키 개최 시 임시 운행 계획에서는 측선에 2량 및 3량 편성을 유치하고 축제 종료 후 하코네유모토 행으로 운행했다.

2009년 3월 개정된 운행 계획에서는 케이블 카 영업 시간대에 환승 편의를 위해 2번 선에서 발착하고, 그 외 시간에는 1번 선을 사용한다(야간 체박에는 2번 선도 사용). 혼잡 시에는 1번 선에서 하차 후, 유모토 방향 건널목 부근까지 이동 후 2번 선에 입선시킨다. 따라서 건널목 차단기는 2번 선 입선 완료까지 열리지 않는다.

개찰구는 모두 유인이다. 과거 1번 승강장 측에는 자동 개찰기가 설치되었으나, PASMO 사용 개시와 함께 철거되고 간이 개찰기가 설치되었다. 케이블카 하차 승강장에서 2번 승강장으로의 환승 통로에도 PASMO 간이 개찰기가 설치되어 있다(케이블카에서는 IC 카드를 이용할 수 없다).

역사는 산장을 본뜬 특징적인 건물로, TV 도쿄 계열 애니메이션 "우리는 챔피언"에서 비 오는 골인 지점으로 그려지기도 했다. 종일 직원 배치역으로, 매표 창구(오다큐 로맨스카 특급권도 발매)와 자동 매표기가 설치되어 있다. 하코네 등산 철도의 표시 간판과 팜플렛에서는 각 역의 해발을 표시하며, 과거 553m에서 2013년 재조사 결과 541m로 정정되었다.
레티셰 철도에서 증정받은 카우벨이 2번 승강장에 설치되어 있다.

3.2. 강삭선 (케이블카)

고라 역은 변칙적인 역 구조로, 등산 전차의 하코네유모토 역 방향이 1번 선, 길이가 2번 선(모두 1면 1선)인 배치이다. 역사의 구조상 1번 선과 2번 선을 오갈 수 없고, 과거 1번 선 쪽에 자동 개찰기가 설치되었으나 PASMO 사용 개시와 함께 철거되고 간이 개찰기가 설치되었다. 2번 선 측은 유인 개찰구이다. 케이블 카는 2번 선 옆에서 발착한다.

이전에는 1번 선의 연장선 상에 2번 선이 있고 1번 선이 하차 승강장, 2번 선이 승차 승강장으로 사용되었다. 통상 시간대에는 1번 선에서 하차 후, 2번 선에 회송되었다. 그러나 자동 개찰기가 설치되었던 시기에는 심야 등 일부 시간대에만 2번 선을 사용하지 않고 1번 선에서 승하차하는 열차가 있었다. 증편되는 시간대에는 1, 2번 선에 열차가 함께 1번 선이 승차 승강장으로 사용되어, 2번 승강장에 후에 도착한 열차가 측선에 대피하고 1번 선 열차가 발차한 후 다시 대피시킨 전차를 1번 선에 입선시키는 절차를 거쳤다. 하코네 다이몬지야키 개최 시에는 임시 운행표를 통해 축제 종료에 맞춰 열차를 운행했다.

2009년 3월 개정된 운행 계획에서는 케이블 카의 영업 운행 시간대에 환승 편리성을 향상시키기 위해 2번 선에서 발착하고, 그 이외의 시간이 1번 선을 사용하고 있다(야간 체박에 사용되는 경우에는 2번 선도 사용한다). 혼잡 시에는 1번 선에서 하차한 후, 유모토 방향의 건널목 부근까지 인상한 후 2번 선에 입선시킨다. 그래서 건널목의 차단기는 2번 선 입선 완료까지는 열리지 않는다.

역사는 산장을 본뜬 특징적인 건물이다. 1997년경까지 역사의 오른쪽에 나무가 서있었다. 특징적인 건물 때문에 드라마 등에 자주 등장하며, TV 도쿄 계열에서 방송된 애니메이션 "우리는 챔피언"에서는 비 오는 골인 지점으로 그려졌다.

종일 직원배치역이다. 매표 창구(오다큐 로망스카 특급권도 발매), 자동 매표기가 설치되었다.

하코네 등산 철도의 표시 간판이나 팜플렛에서는 각 역의 표고가 제시되어 있고 예전에 553m로 표기되었으나 2013년 재고 조사에서 541m로 정정되었다.

3.3. 기타 시설

고라역은 변칙적인 역 구조를 가지고 있으며, 등산 전차의 하코네유모토 역 방향이 1번 선, 길이가 2번 선(모두 1면 1선)인 배치이다. 역사의 구조상 1번 선과 2번 선을 오갈 수 없다. 1번 선 쪽에는 PASMO 사용 개시와 함께 간이 개찰기가 설치되었고, 2번 선 측은 유인 개찰구이다. 케이블 카는 2번 선 옆에서 발착한다.

2009년 3월 개정된 다이아에서는 케이블 카의 영업 운행 시간대에 환승 편리성을 향상시킬 수 있도록 2번 선에서 발착, 그 이외의 시간이 1번 선을 사용하고 있다(야간 체박에 사용되는 경우에는 2번 선도 사용한다). 혼잡 시에는 1번 선에서 하차한 후, 유모토 방향의 건널목 부근까지 인상한 후 2번 선에 입선시킨다. 그래서, 건널목의 차단기는 2번 선 입선 완료까지는 열지 않는다.

역사는 산장을 본뜬 특징적인 건물이다. 1997년경까지 역사의 오른쪽에 나무가 서있었다. 특징적인 건물 때문에 드라마 등에 자주 등장할 수 있고 텔레비전 도쿄 계열에서 방송된 애니메이션 "우리는 챔피언"에서는 비 오는 골인 지점으로 그려졌다.

종일 직원배치역이다. 매표 창구(오다큐 로맨스 카 특급권도 발매), 자동 매표기가 설치되었다.

하코네 등산 철도의 표시 간판이나 팜플렛에서는 각 역의 표고가 제시되어 있고 예전에 553m로 표기되었으나 2013년 재고 조사에서 541m로 정정되었다.

4. 이용 현황

최근 1일 평균 승차 인원 추이는 위와 같다.

5. 역 주변

* 하코네 고라 우체국이 있다.
* 고라 공원이 있다.
* 고라 온천이 있다.
* 학교법인 감령 백합 학원이 있다.
* 카페・상 모리츠 고라점이 역사 내에 있다.

6. 버스 노선

하코네 등산 버스의 1번 정류장에서는 하코네 야외 미술관, 코와키엔(모토하코네(아시 호) 방면 환승), 유넷슨, 텐유 방면 버스를 탈 수 있다. 2번 정류장에서는 고라 공원, 하코네 미술관(고엔카미 역), 폴라 미술관, 어린 왕자 생텍쥐페리 미술관, 센쿄로마에(토겐다이(아시 호)행 환승), 하코네 베네치아 유리 미술관, 센고쿠(JR 고텐바 역 및 신주쿠 역행 환승), 하코네 습생 화원 방면 버스를 이용할 수 있다. 3번 정류장에서는 미야기노, 하코네 베네치아 유리 미술관, 센고쿠(신주쿠 역행 환승), 오토메 고개, 고텐바 프리미엄 아울렛, JR 고텐바 역 방면 버스가 운행된다. 임시 정류장에서는 초코쿠노모리 역, 코와키다니 역, 미야노시타, 오히라다이 역을 경유하여 하코네유모토 역으로 가는 버스를 탈 수 있다.

"고라역" 버스 정류장(정류장 번호: OH57)의 1번 승강장에서는 "관광 시설 순회 버스"(노선 버스)를 이용해 유넷산 (조각의 숲역・조각의 숲 미술관・코와키엔 경유)이나 하코네마치(코와키엔 유넷산・야마노 호텔・모토하코네항 경유)로 갈 수 있다. (단, 하코네마치행은 토, 일, 공휴일에만 운행하며 일부는 모토하코네항 종착)

2번 승강장에서는 "관광 시설 순회 버스"(노선 버스)를 이용할 수 있다. 센고쿠하라의 억새초원으로 가려면 센고쿠로 앞에서 도겐다이행으로 환승하여 "센고쿠 고원"에서 하차해야 한다. 가을철 토, 일, 공휴일에는 임시편 "센고쿠 억새 버스"가 운행된다. 이곳에서는 습생화원 앞 (고라 공원・하코네 미술관(공원상역)・폴라 미술관・센고쿠로 앞・어린 왕자 박물관・하코네 유리 숲・센고쿠・센고쿠 안내소 앞・하코네 라리크 미술관 경유), 센고쿠 안내소 앞 (고라 공원・하코네 미술관(공원상역)・폴라 미술관・센고쿠로 앞・어린 왕자 박물관・하코네 유리 숲・센고쿠 경유), 고텐바 프리미엄 아울렛 (고라 공원・하코네 미술관(공원상역)・폴라 미술관・센고쿠로 앞・어린 왕자 박물관・하코네 유리 숲・센고쿠・센고쿠 안내소 앞・하코네 라리크 미술관・습생화원 앞・오토메 고개 경유)행 버스를 탈 수 있다.

3번 승강장에서는 습생화원 앞・도겐다이행 (미야기노・센고쿠 경유), (JR고텐바선) 고텐바역행 (미야기노・센고쿠・오토메 고개・도메이 고텐바 경유) 버스를 이용할 수 있다.

고라역 주변의 도로 사정으로 인해 회차할 장소가 없어 역 뒤편에 턴테이블이 설치되어 있다.

7. 인접역

하코네 등산 철도 철도선 (하코네 등산 전차) (신마쓰다·신주쿠 방면←) 오다와라 - 하코네이타바시 - 가자마쓰리 - 이리우다 - 하코네유모토 - 도노사와 - (데야마 신호장) - 오히라다이 - (가미오히라다이 신호장) - (센닌다이 신호장) - 미야노시타 - 고와키다니 - 조코쿠노모리 - 고라

하코네 등산 철도 강삭선 (하코네 등산 케이블카)

노선: 고라 - 고엔시모 - 고엔카미 - 나카고라 - 가미고라 - 소운잔

철도선(하코네 등산 전철): 조각의 숲역 (OH 56) - 고라역 (OH 57)

삭도선(하코네 등산 케이블카): 고라역 (OH 57) - 공원 아래역 (OH 58)

8. 발차 멜로디

하코네 등산 철도 철도선과 케이블카 모두에서 노래 "하코네 팔리"가 발차 멜로디로 사용되고 있다. 철도선과 케이블카에서는 서로 다른 버전이 사용된다.

1981년에 1000형 전동차가 도입되었을 때, 자매 철도인 스위스의 레티셰 철도로부터 대형 카우벨이 증정되었다. 그 전까지 사용하던 발차 벨 대신 역무원이 끈을 당겨 천장에 매달린 카우벨을 울려 승객에게 발차 신호를 알리는 시기가 있었다.