PASMO
1. 개요
PASMO는 2007년 3월 18일부터 철도 및 버스 운송 사업자에서 서비스를 시작한 일본의 교통 카드이다. Suica와의 상호 이용이 가능하며, 2013년에는 전국 상호 이용 서비스가 시작되어 여러 교통 IC 카드와 호환된다. PASMO는 무기명, 기명, 정기권, 어린이용, 자동 충전, 신용카드 일체형, 외국인 관광객용 등 다양한 종류로 판매되며, 철도, 버스, 전자화폐 결제 등 다양한 방식으로 이용할 수 있다. 2023년에는 반도체 부족으로 인해 판매가 일시 중단되었다가 2024년 9월 1일에 기명식 카드 판매가 재개되었다.
| 이름 | PASMO |
|---|---|
| 다른 이름 | パスモ (파스모) |
이미지 준비중입니다.
| 위치 | 간토를 중심으로 한 일본 전국 |
|---|---|
| 출시일 | 2007년 3월 18일 |
| 기술 | 펠리카, NFC |
| 운영자 | 파스모 |
| 통화 | 일본 엔 |
| 최대 충전액 | 20,000엔 |
| 최소 충전액 | 0엔 |
| 충전 가능 여부 | 있음 |
| 충전 유효 기간 | 최종 이용일로부터 10년 |
| 서비스 지역 | 간토 지방, 야마나시현, 시즈오카현 동부 일부를 제외한 철도 및 버스 사업자 등 |
| 판매처 | 자동 발매기 |
| 서비스 개시일 | 2007년 3월 18일 |
|---|---|
| 사용 가능 지역 | 전국적으로 사용 가능, 수도권 지역에서 주로 사용 |
| 판매처 | 도쿄 메트로 역, 도에이 지하철 역, 사철 역 |
| 화폐 | 일본 엔 |
| 충전 방식 | 선불 |
| 신용 만료일 | 마지막 사용 후 10년 |
| 최대 충전 한도 | ¥20,000 |
| 종류 | PASMO, PASMO PASSPORT |
| 기술 | 펠리카 |
| 운영 회사 | PASMO Co., Ltd. |
| 홈페이지 | PASMO 공식 홈페이지 |
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비접촉식 스마트 카드 -
티머니
티머니는 대한민국에서 사용되는 선불형 교통카드이자 전자결제 시스템으로, 전국 대부분 지역에서 대중교통, 고속도로 통행료 지불, 철도 승차권 구매 등에 사용 가능하며, 기술 발전과 서비스 확장을 통해 전국적인 교통 결제 시스템으로 자리매김했다. -
비접촉식 스마트 카드 -
마스터카드
마스터카드는 1958년에 설립된 미국의 다국적 금융 서비스 기업으로, 신용카드 및 직불카드 결제 처리 네트워크를 운영하며, 2006년 기업공개를 통해 뉴욕 증권 거래소에 상장되었다. -
교통 카드 -
티머니
티머니는 대한민국에서 사용되는 선불형 교통카드이자 전자결제 시스템으로, 전국 대부분 지역에서 대중교통, 고속도로 통행료 지불, 철도 승차권 구매 등에 사용 가능하며, 기술 발전과 서비스 확장을 통해 전국적인 교통 결제 시스템으로 자리매김했다. -
교통 카드 -
교통카드
교통카드는 대중교통 요금 지불을 위해 사용자 카드, 단말기, 중앙처리시스템으로 구성된 시스템을 사용하는 스마트카드로 편리성을 제공하지만 보안 취약성 및 개인정보 노출 위험, 시스템 및 규격의 다양성 등의 단점도 가진다. -
컴퓨터에 관한 -
고속 패킷 접속
고속 패킷 접속(HSPA)은 3세대 이동통신(3G)의 데이터 전송 속도를 높이는 기술 집합체로, 고속 하향/상향 패킷 접속(HSDPA/HSUPA)을 통해 속도를 개선하고 다중 안테나, 고차 변조, 다중 주파수 대역 활용 등의 기술로 진화했으나, LTE 및 5G 기술 발전으로 현재는 상용 서비스가 중단되었다. -
컴퓨터에 관한 -
데이터베이스
데이터베이스는 여러 사용자가 공유하고 사용하는 정보의 집합으로, 데이터베이스 관리 시스템을 통해 접근하며, 검색 및 갱신 효율을 높이기 위해 고도로 구조화되어 있고, 관계형, NoSQL, NewSQL 등 다양한 모델로 발전해왔다.
2. 역사
PASMO는 소니의 비접촉식 IC카드 기술인 FeliCa를 사용한 공통 승차 카드 및 전자화폐로, 2007년 3월 18일에 서비스를 시작했다. 수도권의 대형 사철을 중심으로 한 철도 사업자들이 채용했던 자기식 스토어드 페어 시스템 패스넷과 수도권 버스 사업자들이 채용했던 버스 공통 카드를 중심으로 도입이 시작되었으며, 이후 패스넷 및 버스 공통 카드 미도입 사업자에게도 확대되었다.
PASMO는 서비스 시작 당시부터 동일본여객철도(JR 동일본)의 IC카드 승차권 스이카와 상호 이용이 가능했으며, 2013년에는 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스를 시작하여 전국의 다른 교통계 IC 카드와도 상호 이용이 가능하게 되었다. 2020년에는 모바일 PASMO 서비스를 개시하여 스마트폰으로도 이용할 수 있게 되었다.
PASMO는 미리 충전한 금액만큼 사용할 수 있는 선불 방식이며, 전국의 교통계 IC 카드 대응 상점 등에서 전자 화폐 기능으로 대금 결제에 사용할 수 있다. 또한, 신용카드에 연동하는 오토차지(자동 입금) 기능이 있는 PASMO 외에, 사철 각사에서 신용카드 일체형 PASMO도 발행하고 있다.
'PASMO'라는 명칭은 패스넷(PASSNET)의 'PAS'와 '더'라는 의미의 영어 'MORE'의 머리글자 'MO'에서 유래했다. 이는 '전철도 버스도 PASMO'라는 캐치프레이즈처럼 철도뿐만 아니라 버스, 모노레일 등 여러 교통 기관에 대응할 수 있다는 것을 나타낸다. 카드 디자인은 덴츠의 코즈카 시게노부가 담당했으며, 로고 색은 'PASMO 핑크'라고 불리는 특색을 사용한다. PASMO의 캐릭터는 로봇이며, 스이카의 펭귄처럼 이름은 없지만 'PASMO의 로봇'이라고 불리는 경우가 많다.
2021년 기준 PASMO의 발행 매수는 약 4,000만 매로, 스이카에 이어 두 번째로 많은 발행 매수를 기록하고 있다.
2.1. 연혁
* 2007년 3월 18일 - PASMO 서비스 개시. 당초 철도 23개 사업자, 버스 31개 사업자에서 시작, 동시에 Suica와의 상호 이용 개시. 단, 센다이, 니가타 지역에서의 이용은 당시에는 전자화폐만 가능했다.
* 2008년
1월 10일 - 패스넷 판매 종료.
3월 14일 - 패스넷의 자동개찰기에서의 사용 종료.
3월 15일 - 신용카드 일체형 PASMO 발행 개시. 당초 PASMO 오리지널의 「파스타운 카드」 외에, 도큐 전철(TOP&카드), 도쿄 메트로(Tokyo Metro To Me CARD), 게이힌 급행 전철(게이큐 카드), 도부 철도(도부 카드)에서 발행.
3월 15일 - 연락정기권의 발매 범위를 일부 확대. 자기 정기권에서는 설정되지 않았던 새로운 연락역도 설정. 이미 가지고 있는 기명 PASMO에 대한 오토차지 서비스의 추가가 가능해짐(종래에는 추가는 불가능했다).
3월 29일 - 센다이, 니가타의 Suica 지역에서의 승차 시 사용 가능.
8월 - PASMO 유통량이 1000만 장을 돌파.
* 2009년 3월 14일 - 간토 철도, 지바 도시 모노레일, 마이하마 리조트라인이 철도 가맹 사업자가 되어, PASMO를 이용 가능하게 됨.
* 2010년
3월 14일 - 고미나토 철도의 버스 사업에서 도입.
3월 31일 - 버스 공통 카드 판매 종료.
7월 - 버스 공통 카드 사용 종료.
* 2012년 4월 - PASMO 유통량이 2000만 장을 돌파.
* 2013년 3월 23일 - 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 개시. Kitaca, TOICA, manaca, ICOCA, PiTaPa, SUGOCA, nimoca, 하야카켄과의 상호 이용이 가능하게 됨.
* 2014년
1월 21일 - 도쿄 공항 교통에서 도입.
4월 1일 - 소비세율의 5%에서 8%로 인상에 따라, Suica·PASMO 지역 관내에서 1엔 단위의 IC 운임을 도입. 종래 최대 210엔 들었던 카드 반환 시 충전 잔액의 환불 수수료를 폐지.
* 2016년 3월 - PASMO 유통량이 3000만 장을 돌파.
* 2017년
3월 18일 - PASMO 서비스 개시 10주년. 기념 이벤트가 개최됨.
3월 18일 - 게이오 전철(게이오 패스포트 클럽)에서, PASMO 일체형 신용카드 「게이오 패스포트 카드 VISA」발매.
* 2018년
3월 17일 - 출장 시 오토차지 서비스 개시.
4월 1일 - 쇼난 모노레일에서 도입.
* 2019년 9월 1일 - 방일 외국인 관광객 전용 IC 카드 「PASMO PASSPORT」발매.
* 2020년
3월 14일 - 이글 버스에서 도입. IC 정기권은 미대응.
3월 15일 - 도요 버스, 지바 시사이드 버스에서 도입, 금액식 IC 정기권도 대응.
3월 18일 - 모바일 PASMO 서비스를, 안드로이드 스마트폰용으로 제공 개시.
4월 1일 - 간에쓰 교통에서 도입. 모바일 PASMO에도 대응, IC 정기권은 미대응.
10월 6일 - 모바일 PASMO 서비스를, iOS (Apple Pay) 탑재 단말기용으로 제공 개시.
* 2021년
3월 16일 - 도카이 버스에서 도입. 버스특은 대상 외, IC 정기권·IC 하루 승차권은 미대응.
9월 1일 - PASMO 협의회가, 2014년 4월에 폐지한 충전 잔액 환불 수수료를 2022년 봄부터 부활시킨다고 발표. 환불 수수료는 최대 220엔(세금 포함)으로 함.
* 2022년
3월 12일 - 지치부 철도에서 도입. 다시 충전 잔액 환불 수수료를 징수 개시.
* 2023년
6월 8일 - 반도체 부족의 영향에 의해, 무기명식 PASMO 카드의 발매를 휴지.
** 8월 2일 - 반도체 부족의 영향에 의해, 기명식 PASMO 카드의 발매를 휴지.
* 2024년 9월 1일 - 반도체의 공급이 회복되어, 계속해서 공급할 수 있는 전망이 섰다는 것을 받아, 기명식 PASMO 카드의 발매를 재개.
3. 종류
* 무기명 PASMO: 자판기 등에서 판매되는 소지인식 타입이다. 분실 시 재발급이 불가능하며, 구입 후 기명 PASMO 또는 어린이용 PASMO로 변경할 수 있다.
* 기명 PASMO: 자판기 등에서 판매되는 기명식 타입이다. 이름(가타카나), 성별, 생년월일, 전화번호를 등록하며, 분실 시 재발급이 가능하다. 정기권 정보를 추가하여 PASMO 정기권으로 만들 수도 있다.
* PASMO 정기권: 기명 PASMO에 정기권 정보를 추가한 것으로, 충전하면 정기권 구간 외를 이용한 운임도 자동개찰기에서 자동으로 정산한다. Suica와 연계된 정기권도 발급된다.
* 어린이용 PASMO: 어린이용 운임을 공제하도록 설정된 기명 PASMO이다. 구입 시 기명인의 연령을 확인할 수 있는 공적 증명서 등의 제시가 필요하므로, 창구에서만 발급된다. 유효기간은 어린이용 운임 적용 기간(만 12세의 3월 31일)까지이다. 정기권 정보를 추가하여 PASMO 정기권으로 만들 수도 있다. Suica를 포함하여 1인 1매만 발급 가능하다.
* 자동충전 기능이 있는 PASMO: 자동충전 기능이 부여된 기명 PASMO이다. PASMO 오리지널 브랜드인 「파스타운 카드」 또는 철도 사업자가 발행하는 대응 신용카드에 연계하여 발행한다. 신용카드 일체형 PASMO와 달리, 신용카드 자체에 PASMO가 추가되는 것이 아니다.
* 2008년 3월 14일까지는 충전 금액이 3,000엔으로 고정되어 있었지만, 이후로는 1,000엔 - 10,000엔 범위 내에서 1,000엔 단위로 변경할 수 있게 되었다.
* 신용카드 일체형 PASMO: 신용카드와 PASMO가 하나로 된 것으로, 신용카드에 정기권 정보를 기록할 수 있으며, 카드 표면에 PASMO 로고가 표시되어 있는 것이 특징이다. Pastown 또는 철도 사업자가 발행한다.
* 2008년(헤이세이 20년) 3월 15일부터 발매를 시작했다. 당초에는 Pastown 및 동일본 여객철도, 도큐 전철, 도쿄 메트로, 경항철도, 도부 철도의 4개사가 발행하고 있었다. 위 4개사와 자사에서 일체형 카드를 발행하지 않는 사가미 철도(사가미 철도 카드는 자동충전만 대응)를 포함한 총 5개사가 대응하고 있었다. 이 중 경항카드는 신규 가입 접수를 종료했다.
* 2017년 3월 18일부터 경왕전철이 일체형 신용카드 「경왕 패스포트 PASMO 카드 VISA」를 발행한다고 발표했다.
* PASMO PASSPORT: 방일 외국인 관광객을 대상으로 발매되는 PASMO이다. 카드에는 헬로키티 등 산리오 캐릭터의 일러스트가 그려져 있다. 관동 지방의 관광 명소에서 제시하면 다양한 서비스를 받을 수 있다.
4. 구입 및 충전
PASMO는 아래 사업자의 역에서 구입할 수 있으며, 발매 금액은 1,000엔, 2,000엔, 3,000엔, 4,000엔, 5,000엔, 10,000엔으로 다양하다. 이 금액에는 보증금 500엔이 포함되어 있다. 일반적으로 스이카 판매 기계는 핑크색으로 알려져 있으며, 별도의 세금은 부과되지 않는다.
PASMO는 미리 충전(입금)한 금액만큼 사용하는 선불 방식이며, 전국의 교통계 IC 카드 대응 상점 등에서 대금 결제에 사용할 수 있는 전자 화폐 기능을 갖추고 있다. 신용카드와 연동되는 자동 충전 기능이 있는 PASMO 외에, 사철 각사에서 신용카드 일체형 PASMO도 발행하고 있다.
4.1. 구입 방법
PASMO는 다음 사업자 역에서 구입할 수 있다.
| 종류 | 금액 (보증금 500엔 포함) |
|---|---|
| 일반 | 1000JPY, 2000JPY, 3000JPY, 4000JPY, 5000JPY, 10000JPY |
일반적으로 스이카 판매 기계는 핑크색으로 알려져 있다. 별도의 세금은 부과되지 않는다.
4.2. 충전 방법
PASMO는 미리 충전(입금)하여 금액만큼 사용하는 선불 방식이며, 전국의 교통계 IC 카드 대응 상점 등에서 대금 결제에 사용 가능한 전자 화폐 기능을 갖추고 있다. 신용카드와 연동되는 자동 충전 기능이 있는 PASMO 외에도, 사철 각사에서 신용카드 일체형 PASMO도 발행하고 있다.
4.2.1. 자동 충전
자동 충전 기능이 있는 PASMO는 자동 충전 기능이 부여된 기명 PASMO이다. PASMO 오리지널 브랜드인 「Pastown 카드(파스타운 카드)」 또는 철도 사업자가 발행하는 대응 신용 카드에 연계하여 발행한다. 신용 카드 일체형 PASMO와 달리, 신용 카드 자체에 PASMO가 추가되는 것이 아니다. 2008년 3월 14일까지는 충전 금액이 3,000엔으로 고정되어 있었지만, 이후로는 1,000엔 - 10,000엔 범위 내에서 1,000엔 단위로 변경할 수 있게 되었다.
5. 이용 방법
PASMO는 미리 충전(입금)한 금액만큼 사용할 수 있는 선불 방식이며, 전국의 교통계 IC 카드 대응 상점 등에서 대금 결제에 사용할 수 있는 전자 화폐 기능을 갖추고 있다. 신용카드에 연동하는 오토차지(자동 입금) 기능이 있는 PASMO 외에, 사철 각사에서 신용카드 일체형 PASMO도 발행하고 있다.
버스에서 PASMO(Suica 포함, 이하 동일)를 사용하는 방법은 버스 공통 카드의 것을 대체로 계승하고 있으며, 운임 지불 방식에 따라 사용 방법이 다르다.
* 운임 선불 방식: 탑승 시 운임함의 PASMO 판독기에 접촉하여 운임을 지불한다.
* 운임 후불 방식: 탑승 시와 하차 시, 탑승구의 정리권 발행기 옆에 설치된 PASMO 판독기에 접촉하여 하차 시 운임을 지불한다.
운임 지불 시 운임함 디스플레이에는 지불 금액과 잔액이 표시된다.
5.1. 철도
소니의 비접촉식 IC카드 FeliCa 기술을 사용한 공통 승차 카드 겸 전자화폐로, 2007년 3월 18일에 서비스를 시작했다. 수도권의 대형 사철(간토 사철)을 중심으로 한 철도 사업자가 채용했던 자기식 스토어드 페어 시스템인 패스넷과 수도권 버스 사업자가 채용했던 자기식 스토어드 페어 시스템인 버스 공통 카드를 중심으로 도입이 시작되었고, 이후 패스넷·버스 공통 카드 미도입 사업자에게도 확대되었다. 서비스 시작 당시부터 동일본여객철도(JR 동일본)가 먼저 도입한 IC카드 승차권인 스이카와 상호 이용이 가능하며, 스이카 그린권, 철도 박물관 입장 시스템, 지역 연계 IC 카드 도입 지역에서 IC 자유 승차권에도 대응하고 있다. 2013년에는 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스도 시작되었다.
파스모가 시작될 때 대부분의 철도 운영업체가 동시에 이 시스템을 도입했으며, PASMO 공식 웹사이트에 "이용 가능 교통기관"으로 게시되어 있는 사업자는 다음과 같다. 여기에 없는 사업자라도 전자화폐 결제로 승차권을 구입할 수 있는 경우가 있다.
* 특기 없는 것은 해당 사업자의 모든 노선에서 도입되었음을 의미한다.
* 파스모(PASMO)를 도입하지 않은 사업자도 있으며, 도입되지 않은 노선도 있다.
* ◇ 표시는 스이카(Suica) 및 파스넷(PASMO)을 도입하지 않았던 사업자이다.
* 가나다순으로 기재한다.
| | 노선 | |
|---|---|
| 이즈하코네 철도◇ | 다이오산 선 |
| 에노시마 전철◇ | |
| 오다큐 전철 | |
| 케이오 전철 | |
| 경성 전철 | |
| 경함급행 전철 | |
| 사이타마 고속철도 | |
| 사가미 철도 | |
| 수도권 신도시 철도 | |
| 신경성 전철 | |
| 세이부 철도 | |
| 다마 도시 모노레일 | |
| 도큐 전철 | |
| 도쿄 지하철 | |
| 도쿄도 교통국 | 도영 지하철, 도덴 아라카와 선, 히구라시・샤닌 라이너 |
| 도부 철도 | |
| 도요하 고속철도 | |
| 오다큐 하코네 | 철도선 |
| 호쿠소 철도 | |
| 유리카모메 | |
| 요코하마 고속철도 | |
| 요코하마시 교통국 | 요코하마시영 지하철 |
| 요코하마 시사이드라인◇ |
5.2. 버스 및 노면 전차
버스 및 트램 운영업체들은 점진적으로 PASMO 리더기를 도입해왔다.
PASMO 대응 차량에는 운임함에 PASMO 판독기가 설치되어 있으며, 이에 접촉함으로써 운임이 차감된다. 운임 선불 방식 차량에서는 탑승 시 운임함의 PASMO 리더에 접촉하여 운임을 지불한다. 운임 후불 방식 차량에서는 탑승구의 정리권 발행기 옆에도 PASMO 판독기가 설치되어 있으며, 정리권을 받는 대신 탑승 시와 하차 시 PASMO에 접촉하여 하차 시 운임을 지불한다. 운임 지불 시 운임함 디스플레이에는 지불 금액과 잔액이 표시된다.
역의 자동 개찰기를 일제히 업데이트하여 대응하는 철도와 달리, 버스에서는 탑재하는 운임함을 차량 1대씩 PASMO 대응 제품으로 교체해야 했다. 따라서 버스에서의 PASMO 서비스는 대응 준비가 순차적으로 진행되어, 서비스 개시 초기에는 가맹 사업자 중에서도 영업소별로 대응 시기가 다르거나, 대응 완료 차량과 미대응 차량이 혼재하는 경우가 있었다.
「버스 공통 카드(バス共通カード)」 문구가 사라지고, 대신 「버스 특(バス特)」 마크가 들어감
버스 공통 카드 이용 가능 당시의 것
5.2.1. 버스 이용 특전 서비스 (종료)
PASMO는 버스 공통 카드 등의 기존 버스 카드가 가진 문제점을 해결하기 위해 "버스 이용 혜택 서비스"(약칭 "버스 특")를 도입했다. 이는 사용 금액에 따라 포인트를 환원하는 방식으로, 교통비를 PASMO나 Suica로 지불하면 버스 포인트가 적립되고, 1,000포인트가 쌓일 때마다 "혜택 버스 티켓"이 부여되어 다음 버스 탑승 시 할인 혜택을 받는 시스템이다. 포인트와 티켓은 버스 특 취급 사업자에서 공통으로 적용되며, 부여된 버스 티켓은 어느 사업자에서든 사용할 수 있다.
PASMO를 요금함에 태그하면 혜택 버스 티켓이 부여될 때는 "티켓이 추가되었습니다", 사용될 때는 "티켓을 사용했습니다"라는 음성 안내가 나온다. 모바일 PASMO에서는 누적 버스 포인트나 혜택 버스 티켓 잔액을 확인할 수 있다.
"버스 이용 혜택 서비스"라는 이름이지만, 도덴 아라카와선과 도큐 세타가야선에서도 "버스 특" 포인트와 버스 티켓이 부여된다.
PASMO 가맹 사업자가 도입했지만, Suica 사용자도 포인트 적립이 가능하다. PASMO와 Suica 외의 교통계 IC 카드는 이 서비스에 대응하지 않는다.
2010년 4월 1일부터 버스 포인트와 혜택 버스 티켓 부여 금액이 변경되었다.
| 2010년 3월 31일까지 | 누적 버스 포인트 | 2010년 4월 1일부터 | ||
|---|---|---|---|---|
| 혜택 버스 티켓 부여 금액 | 버스 티켓의 누적 금액 | 혜택 버스 티켓 부여 금액 | 버스 티켓의 누적 금액 | |
| 100JPY | 100JPY | 1,000 버스 포인트 | 100JPY | 100JPY |
| 100JPY | 200JPY | 2,000 버스 포인트 | 100JPY | 200JPY |
| 100JPY | 300JPY | 3,000 버스 포인트 | 160JPY | 360JPY |
| 100JPY | 400JPY | 4,000 버스 포인트 | 160JPY | 520JPY |
| 450JPY | 850JPY | 5,000 버스 포인트 | 330JPY | 850JPY |
| 170JPY | 1020JPY | 6,000 버스 포인트 | 170JPY | 1020JPY |
| 170JPY | 1190JPY | 7,000 버스 포인트 | 180JPY | 1200JPY |
| 170JPY | 1360JPY | 8,000 버스 포인트 | 180JPY | 1380JPY |
| 170JPY | 1530JPY | 9,000 버스 포인트 | 180JPY | 1560JPY |
| 170JPY | 1700JPY | 10,000 버스 포인트 | 180JPY | 1740JPY |
5.2.2. 버스 IC 정기권
PASMO 가맹 사업자 중 일부는 IC 정기권을 발행하고 있다.
2007년 3월 18일 서비스 개시와 동시에 도쿄도 교통국이 도입했다. 도쿄도(주로 23구 내) 및 가와사키시, 요코하마시의 정액 요금 구간에서 보급이 시작되어, 2011년에는 게이오 전철 버스 그룹 (게이오 전철 버스, 게이오 버스 동, 게이오 버스 중앙, 게이오 버스 고가네이, 게이오 버스 남)에서 최초로 다구간 요금 구간에서 금액식 IC 정기권이 발매되었다. 이후 다구간 요금 구간에서도 보급이 진행되고 있다.
버스 IC 정기권 취급 사업자는 다음과 같다.
| | 도입 시기 || 비고 | ||
|---|---|---|
| 도쿄도 교통국(도에이 버스, 도덴 아라카와선) | 2007년 3월 18일 | 서비스 개시와 동시에 도입 |
| 가와사키시 교통국 | 2007년 11월 26일 | |
| 간토 버스, 케이비 버스(당시) | 2007년 12월 16일 | |
| 요코하마시 교통국, 요코하마 교통 개발 | 2008년 7월 1일 | |
| 도큐 버스 | 2009년 8월 1일 | |
| 가와사키 쓰루미 림코 버스 | 2010년 4월 1일 | |
| 게이오 전철 버스 그룹 | 2011년 2월 1일 | 최초의 금액식 IC 정기권 "[https://www.keio-bus.com/bus/teiki/ic/ 모토쿠 패스]". 다구간 요금 지역(도쿄 다마 지역 및 가나가와현 일부 포함)에서는 최초 |
| 도큐 세타가야 선 | 2012년 3월 17일 | |
| 오다큐 버스, 오다큐 시티 버스 | 2012년 5월 10일 | |
| 니시도쿄 버스 | 2013년 4월 1일 | 금액식 IC 정기권 |
| 게이세이 버스, 케이세이 타운 버스(도쿄도 내 노선) | 2015년 3월 1일 | 도쿄도 내 노선은 금액식 IC 정기권, 지바현 내 노선은 종이식 정기권 |
| 세이부 버스 | 2015년 3월 1일 | 금액식 IC 정기권. 사이타마현 내를 포함한 다구간 요금 지역에서 도입. 230엔 이상 구간용은 전선 프리 정기권(일부 이용 불가 노선 있음) |
| 타치카와 버스 | 2015년 6월 1일 | 금액식 IC 정기권 "[https://www.tachikawabus.co.jp/couponpass_a 릿트패스]" |
| 야마나시 교통 | 2015년 12월 7일 | 야마나시현 내에서는 최초 도입 |
| 사이테쓰 버스 | 2018년 3월 18일 | 금액식 IC 정기권 "IC 토쿠토쿠 정기" |
| 국제흥업 버스 | 2018년 6월 25일 | 금액식 IC 정기권 |
| 도부 버스 | 2018년 6월 25일 | 금액식 IC 정기권. 도부 버스 센트럴, 도부 버스 웨스트, 도부 버스 이스트에서 도입. 니코 영업소 노선 제외 |
| 동양 버스, 지바 시사이드 버스 | 2020년 3월 15일 | 파스모 도입과 동시에 금액식 IC 정기권 발매 |
| 히타치 자동차 교통 | 2020년 3월 18일 | 일부 노선에서 도입 |
| 에노덴 버스 | 2020년 3월 18일 | (같은 해 4월 1일 이용분부터 발매) |
| 후나바시 신경성 버스 | 2021년 3월 | |
| 가나가와 중앙 교통 | 2021년 9월 | |
| 게이힌 급행 버스 | 2022년 4월 | 도쿄도, 가와사키시 지역 제외 |
| 간토 철도 | 2022년 4월 | |
| 칸에쓰 교통 | 2022년 4월 |
5.2.3. 버스 IC 일일 승차권
PASMO 또는 Suica에 버스 일일 승차권을 구매하여 등록할 수 있다. 초기에는 정액 요금 구간을 운영하는 사업자 중심으로 보급되었으나, 2010년대에는 다구간 요금 지역으로도 확대되었다. 도덴 아라카와선 일일 승차권도 버스 또는 도덴 차량 내에서 판매한다.
버스 IC 일일 승차권은 커뮤니티 버스나 심야 급행 버스에서는 사용할 수 없는 경우가 많다. 일반 노선 버스의 심야 "심야 버스"는 할증 요금만 Suica/PASMO 잔액에서 차감된다.
이미 다른 회사에서 발행한 버스 일일 승차권 정보가 기록된 PASMO나 Suica에 유효기간 내에 다른 버스 일일 승차권을 구입하면 이전 승차권은 덮어쓰여 무효가 되므로 주의해야 한다.
버스 IC 일일 승차권을 취급하는 사업자는 다음과 같다.
* 도쿄도 교통국
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/fare/otoku_bus_oneday.html 도쿄 시내버스 IC 일일 승차권
*: 자기권도 함께 판매한다. 도쿄 23구에서만 유효하며, 다마 지역은 "도에이 마루고토 티켓"으로 이용할 수 있다. 단, 도에이 버스 차내에서 도에이 마루고토 티켓을 구매할 때는 자기 승차권으로만 판매한다.
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/fare/otoku_toden_oneday.html 도덴 IC 일일 승차권
* 가와사키시 교통국
http://www.city.kawasaki.jp/820/category/5-5-0-0-0-0-0-0-0-0.html IC 일일 승차권
* 간토 버스
https://www.kanto-bus.co.jp/regular/ticket.html IC 일일 승차권
* 오다큐 버스·오다큐 시티 버스
https://www.odakyubus.co.jp/regular/ticket/bargain/oneday.html 일일 프리패스
* 동큐 버스
http://www.tokyubus.co.jp/top/news_bk/2009/0801_IC.html 동큐 버스 IC 일일 승차권
*: 2009년 8월 1일부터 도입되었다.
*: 철도와 공통으로 사용할 수 있는 "동큐선·동큐 버스 일일 자유이용권"도 있지만, 도큐 전철 역에서만 판매한다. 당일 동큐 버스부터 이용할 경우 "동큐 버스 IC 일일 승차권"을 구입한 후 도큐 전철 역 창구에 신청하여 동큐선만 유효한 자기 승차권을 "동큐선·동큐 버스 일일 자유이용권"과 "동큐 버스 IC 일일 승차권"의 차액으로 구입할 수 있다.
* 케이세이 버스·케이세이 타운 버스
https://www.keiseibus.co.jp/rosen/pasmo/ichinichi.html IC 카드 도내 일일 승차권
*: 2010년 4월 1일부터 도입되었으며, 도쿄 23구 내에서만 유효하다.
* 세이부 버스
https://www.seibubus.co.jp/rosen/teiki/oneday/ 1Day Pass
*: 2011년 4월 1일부터 도입되었으며, 다구간 요금 지역에서 도입되었다.
* 가나가와 중앙 교통
https://www.kanachu.co.jp/bus/route/discount.html 일일 프리 승차권
*: 자기권도 함께 판매하며, 2011년 12월 19일부터 도입되었다. 종이 스크래치식 승차권을 변경하였으며, 다구간 요금 지역에서 도입되었다.
* 요코하마 시영 버스
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/bus/unchin/ichinichi.html 버스 IC 일일 승차권
*: 2014년 7월 1일부터 도입되었다. 기존의 종이식 버스 일일 승차권도 계속 판매한다. 버스·지하철 일일 승차권은 사양상 IC 카드화가 불가능하므로 종이식 승차권만 판매한다.
* 타치카와 버스
http://www.tachikawabus.co.jp/couponpass_a#btn10 1day 타치 패스
*: 2015년 6월 1일부터 도입되었으며, 다구간 요금 지역에서 도입되었다.
* 게이오 전철 버스 그룹
https://www.keio-bus.com/bus/discount/tokunai-free.html IC 도구내 일일 승차권
*: 2016년 4월 18일부터 도입되었으며, 종이 스크래치식 일일 승차권을 변경하였다.
*: 게이오 버스 관내의 도구내 정액 요금 구간(도쿄 23구 및 무사시노시·미타카시·조후시·고마에시)에서만 유효하다.
https://www.keio-bus.com/bus/discount/oneday-free.html IC 전선 일일 승차권
*: 2020년 4월 15일부터 도입되었으며, 종이 스크래치식 일일 승차권은 같은 해 4월 14일 판매가 종료되었다.
*: 도구내 정액 요금 구간 외에 다마 지역(일부 가나가와현 포함)의 다구간 요금 지역에서도 유효하다.
* 간토 철도·관철 관광 버스·관철 그린 버스·관철 퍼플 버스
http://kantetsu.co.jp/news/18041601_bus.html IC 일일 승차권
*: 2018년 4월 28일부터 도입되었으며, 토·일·공휴일, 8월 13일~16일, 연말연시(12월 29일~1월 3일)에만 유효하다.
* 도부 버스 센트럴 - 스카이트리 셔틀우에노·아사쿠사선 전용 일일 승차권. IC 일일 승차권과 종이식 승차권이 있다.
* 국제흥업 버스
https://5931bus.com/routebus/oneday1/ IC 일일 승차권
*: 2021년 4월 26일부터 도입되었으며, 종이 스크래치식 도내 환승 일일 승차권은 같은 해 4월 25일 판매가 종료되었다(2021년 12월 31일까지 이용 가능).
*: 일부 커뮤니티 버스·행사 수송 노선·이누나 영업소의 모든 노선은 적용 대상에서 제외된다.
***: 다구간 요금 지역에서 도입되었다.
6. 도입 사업자
PASMO는 2007년 3월 18일에 서비스를 시작하여, 패스넷과 버스 공통 카드를 사용하는 사업자를 중심으로 도입되었다. 이후 패스넷 및 버스 공통 카드를 도입하지 않았던 사업자에게도 확대되었다.
PASMO 도입 사업자는 다음과 같다.
| 종류 | 사업자 |
|---|---|
| 철도 | 이즈하코네 철도 (다이유잔 선), 에노시마 전철, 오다큐 전철, 간토 철도, 게이오 전철, 게이세이 전철, 게이힌 급행 전철, 사이타마 고속 철도, 사가미 철도, 수도권 신도시 철도 (쓰쿠바 익스프레스), 신케이세이 전철, 세이부 철도, 다마 도시 모노레일, 지바 도시 모노레일, 도쿄 급행 전철, 도쿄메트로, 도쿄 도 교통국 (도에이 지하철, 노면전차 아라카와 선, 닛포리·도네리 라이너), 도부 철도, 도요 고속 철도, 하코네 등산 철도, 호쿠소 철도, 마이하마 리조트 라인 (디즈니 리조트 라인), 유리카모메, 요코하마 고속 철도, 요코하마 시 교통국, 요코하마 Seaside Line |
| 버스 | 치바 고쓰, 에노시마 전철 (에노덴 버스), 후지 큐코 (후지 익스프레스, 후지큐 시티 버스, 후지큐 헤이와 관광, 후지큐 시즈오카 버스, 후지큐 쇼난 버스, 후지큐 야마나시 버스), 후나바시 신게이세이 버스 (마쓰도 신게이세이 버스, 나라시노 신게이세이 버스), 하코네 도잔 버스 (오다큐 하코네 고속버스), 헤이와 고쓰 (단치 고쓰), 히타치 자동차 고쓰, 이즈 하코네 철도, 가나가와 중앙 고쓰 (후지사와 가나코 버스, 사가미 가나코 버스, 쇼난 가나코 버스, 츠쿠이 가나코 버스, 요코하마 가나코 버스), 관동 버스 (KB 버스), 가와사키 시 교통국 (가와사키 시 버스), 가와사키 쓰루미 린코 버스 (린코 그린 버스), 게이힌 큐코 버스 (하네다 게이큐 버스, 쇼난 게이큐 버스, 요코하마 게이큐 버스), 게이오 버스 (게이오 버스 추오, 게이오 버스 히가시, 게이오 버스 고가네이, 게이오 버스 미나미, 게이오 전철 버스), 게이세이 버스 (치바 추오 버스, 치바 시 버스, 치바 플라워 버스, 치바 그린 버스, 치바 카이힌 고쓰, 치바 나이리쿠 버스, 치바 레인보우 버스, 이치카와 고쓰 자동차(이치카와 선 버스), 게이세이 타운 버스, 게이세이 트랜짓 버스, 도쿄 베이시티 고쓰), 고쿠사이 고교 버스, 니시 도쿄 버스 (타마 버스), 오다큐 버스 (오다큐 시티 버스), 사가미 철도 (사가미 철도 버스, 소테쓰 버스), 세이부 버스 (세이부 자동차, 세이부 관광 버스), 타치카와 버스 (시티 버스 타치카와), 도부 버스 (도부 버스 중앙, 아사히 모터, 이바큐 모터, 카와고에 모터, 고쿠사이 주오 고쓰, 도부 버스 동부, 도부 버스 서부), 도쿄 도 교통국 (도에이 버스, 도에이 전차), 도큐 버스 (도큐 트랜세스), 야마나시 고쓰 (산코 타운 코치), 요코하마 시 교통국 (요코하마 시 버스, 요코하마 교통 개발), 도큐 세타가야 선, 관동 철도 |
2009년 3월 14일, 간토 철도가 철도 사업자로 가맹하여 PASMO를 이용할 수 있게 되었다. 2010년 3월 31일에는 버스 공통 카드 판매가 종료되었고, 같은 해 7월에는 사용이 종료되었다.
6.1. 철도 및 궤도
PASMO는 수도권을 중심으로 일본 전역의 철도와 궤도에서 사용할 수 있는 교통카드이다. 2007년 3월 18일에 서비스가 시작될 때 대부분의 철도 운영업체가 동시에 이 시스템을 도입했다.
PASMO를 사용할 수 있는 주요 철도 회사는 다음과 같다.
| 철도 사업자 |
|---|
PASMO 도입 이후, 시간이 지나면서 PASMO를 도입하는 철도 사업자가 점차 늘어났다.
하지만, 수도권과 간토 지방에는 PASMO를 사용할 수 없는 철도 사업자도 일부 존재한다. 주요 PASMO 미도입 사업자는 다음과 같다.
* 조시 전기 철도
* 류테쓰
* 고미나토 철도 - 버스는 일부 이용 가능
* 이스미 철도
* 시바야마 철도
* 야마만 - 2024년 6월 15일부터 얼굴 인식 승차 시스템 "유칼리 PASS" 도입
* 히타치나카 해변 철도
* 가시마 림카이 철도
* 마오카 철도
* 노이와 철도
* 죠신 전철
* 죠모 전기 철도
* 와타라세 계곡 철도
6.1.1. 2007년 3월 18일부터
2007년 3월 18일에 PASMO 서비스가 시작되었다. 초기에는 철도 23개 사업자와 버스 31개 사업자가 참여했으며, 동시에 Suica와의 상호 이용도 시작되었다. 다만, 센다이 및 니가타 지역에서는 당시 전자화폐 기능만 이용 가능했다.
PASMO 도입과 함께 서비스를 시작한 사업자는 다음과 같다.
| 철도 사업자 |
|---|
6.1.2. 2009년 3월 14일부터
2009년 3월 14일, 간토 철도, 지바 도시 모노레일, 디즈니 리조트 라인이 철도 사업자로 가맹하여 PASMO를 이용할 수 있게 되었다.
6.1.3. 2018년 4월 1일부터
2018년 3월 17일부터 출장 시 오토차지(オートチャージ) 서비스가 시작되었다.
2018년 4월 1일부터 쇼난 모노레일에서 PASMO를 도입하였다.
6.1.4. 2022년 3월 12일부터
2022년(레이와 4년) 3월 12일부터 칫푸 철도에서 PASMO를 도입하였다. 또한, 같은 날부터 충전 잔액 환불 수수료 징수가 다시 시작되었다. 이는 2014년 4월 1일에 폐지되었던 수수료가 부활한 것으로, PASMO 협의회는 반복 사용 가능한 IC 카드의 단기간 환불로 인한 폐기 문제를 억제하기 위해 최대 220엔(세금 포함)의 환불 수수료를 부과한다고 발표했다.
6.2. 버스 및 노면 전차
버스 및 트램 운영업체들은 점진적으로 시스템에 파스모(PASMO) 리더기를 도입해왔다.
| 회사명 | 비고 |
|---|---|
| 치바 고쓰(Chiba Kotsu) | |
| 에노시마 전철(Enoshima Electric Railway) | |
| * 에노덴 버스(Enoden Bus) | |
| 후지 큐코(Fuji Kyuko) | |
| * 후지 익스프레스(Fuji Express) | |
| * 후지큐 시티 버스(Fujikyu City Bus) | |
| * 후지큐 헤이와 관광(Fujikyu Heiwa Kanko) | |
| * 후지큐 시즈오카 버스(Fujikyu Shizuoka Bus) | |
| * 후지큐 쇼난 버스(Fujikyu Shonan Bus) | |
| * 후지큐 야마나시 버스(Fujikyu Yamanashi Bus) | |
| 후나바시 신게이세이 버스(Funabashi Shin-Keisei Bus) | |
| * 마쓰도 신게이세이 버스(Matsudo Shin-Keisei Bus) | |
| * 나라시노 신게이세이 버스(Narashino Shin-Keisei Bus) | |
| 하코네 도잔 버스(Hakone Tozan Bus) | |
| * 오다큐 하코네 고속버스(Odakyu Hakone Highway Bus) | |
| 헤이와 고쓰(Heiwa Kotsu) | |
| * 단치 고쓰(Danchi Kotsu) | |
| 히타치 자동차 고쓰(Hitachi Jidosha Kotsu) | |
| 이즈 하코네 철도(Izu Hakone Railway) | |
| 가나가와 중앙 고쓰(Kanagawa Chuo Kotsu) | |
| * 후지사와 가나코 버스(Fujisawa Kanako Bus) | |
| * 사가미 가나코 버스(Sagami Kanako Bus) | |
| * 쇼난 가나코 버스(Shonan Kanako Bus) | |
| * 츠쿠이 가나코 버스(Tsukui Kanako Bus) | |
| * 요코하마 가나코 버스(Yokohama Kanako Bus) | |
| 관동 버스(Kanto Bus) | |
| * KB 버스(KB Bus) | |
| 가와사키 시 교통국(Kawasaki City Transportation Bureau) (가와사키 시 버스(Kawasaki City Bus)) | |
| 가와사키 쓰루미 린코 버스(Kawasaki Tsurumi Rinko Bus) | |
| * 린코 그린 버스(Rinko Green Bus) | |
| 게이힌 큐코 버스(Keihin Kyuko Bus) | |
| * 하네다 게이큐 버스(Haneda Keikyu Bus) | |
| * 쇼난 게이큐 버스(Shonan Keikyu Bus) | |
| * 요코하마 게이큐 버스(Yokohama Keikyu Bus) | |
| 게이오 버스(Keio Bus) | |
| * 게이오 버스 추오(Keio Bus Chūō) | |
| * 게이오 버스 히가시(Keio Bus Higashi) | |
| * 게이오 버스 고가네이(Keio Bus Koganei) | |
| * 게이오 버스 미나미(Keio Bus Minami) | |
| * 게이오 전철 버스(Keio Dentetsu Bus) | |
| 게이세이 버스(Keisei Bus) | |
| * 치바 추오 버스(Chiba Chuo Bus) | |
| * 치바 시 버스(Chiba City Bus) | |
| * 치바 플라워 버스(Chiba Flower Bus) | |
| * 치바 그린 버스(Chiba Green Bus) | |
| * 치바 카이힌 고쓰(Chiba Kaihin Kotsu) | |
| * 치바 나이리쿠 버스(Chiba Nairiku Bus) | |
| * 치바 레인보우 버스(Chiba Rainbow Bus) | |
| * 이치카와 고쓰 자동차(이치카와 선 버스)(Ichikawa Kotsu Jidosha (Ichikawa Line Bus)) | |
| * 게이세이 타운 버스(Keisei Town Bus) | |
| * 게이세이 트랜짓 버스(Keisei Transit Bus) | |
| * 도쿄 베이시티 고쓰(Tokyo Baycity Kotsu) | |
| 고쿠사이 고교 버스(Kokusai Kogyo Bus) | |
| 니시 도쿄 버스(Nishi Tokyo Bus) | |
| * 타마 버스(Tama Bus) | |
| 오다큐 버스(Odakyu Bus) | |
| * 오다큐 시티 버스(Odakyu City Bus) | |
| 사가미 철도(Sagami Railway) (사가미 철도 버스(Sagami Railway Bus)) | |
| * 소테쓰 버스(Sotetsu Bus) | |
| 세이부 버스(Seibu Bus) | |
| * 세이부 자동차(Seibu Jidosha) | |
| * 세이부 관광 버스(Seibu Kanko Bus) | |
| 타치카와 버스(Tachikawa Bus) | |
| * 시티 버스 타치카와(City Bus Tachikawa) | |
| 도부 버스(Tobu Bus) (도부 버스 중앙(Tobu Bus Central)) | |
| * 아사히 모터(Asahi Motor) | |
| * 이바큐 모터(Ibakyu Motor) | |
| * 카와고에 모터(Kawagoe Motor) | |
| * 고쿠사이 주오 고쓰(Kokusai Juo Kotsu) | |
| * 도부 버스 동부(Tobu Bus East) | |
| * 도부 버스 서부(Tobu Bus West) | |
| 도쿄도 교통국(Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation) (도에이 버스(Toei Bus), 도에이 전차(Toei Streetcar)) | |
| 도큐 버스(Tokyu Bus) | |
| * 도큐 트랜세스(Tokyu Transsés) | |
| 야마나시 고쓰(Yamanashi Kotsu) | |
| * 산코 타운 코치(Sanko Town Coach) | |
| 요코하마 시 교통국(Yokohama City Transportation Bureau) (요코하마 시 버스(Yokohama City Bus)) | |
| * 요코하마 교통 개발(Yokohama Traffic Development) | |
| 도큐 세타가야 선(Tōkyū Setagaya Line) | |
| 관동 철도 |
* 2009년 3월 14일 - 간토 철도가 철도 가맹 사업자가 되어, PASMO를 이용 가능하게 됨.
* 2010년
3월 14일 - 코미네 철도의 버스 사업에서 도입.
3월 31일 - 버스 공통 카드 판매 종료.
7월 - 버스 공통 카드 사용 종료.
* 2014년 1월 21일 - 도쿄공항교통에서 도입.
* 2020년
3월 14일 - 이글 버스에서 도입. IC 정기권은 미대응.
3월 15일 - 도요 버스·지바 씨사이드 버스에서 도입, 금액식 IC 정기권도 대응.
4월 1일 - 간에츠교통에서 도입. 모바일 PASMO에도 대응, IC 정기권은 미대응.
* 2021년 3월 16일 - 도카이 버스에서 도입. 버스 특은 대상 외, IC 정기권·IC 하루 승차권은 미대응.
7. 상호 이용
PASMO는 2007년부터 동일본여객철도(JR 동일본)의 Suica와 상호 이용이 가능해져, 도쿄 수도권의 거의 모든 철도, 지하철, 버스에서 사용할 수 있게 되었다. PASMO 시스템 외부이지만 PASMO 카드로 이용 가능한 교통 시스템에는 간토, 니가타, 센다이 지역의 JR 동일본 노선, 도쿄 모노레일, 사이타마 신도시 교통(뉴 셔틀), 센다이 공항 교통, 도쿄 수변 지역 고속 교통(린카이 선), JR 버스 간토(미토 지역 로컬 버스) 등이 있다.
2013년에는 전국 상호 이용 서비스를 통해 상호 운용이 전국으로 확대되었다. 소니의 FeliCa 기술을 사용한 공통 승차 카드 및 전자화폐로, 2007년 3월 18일에 서비스를 시작했다. 수도권의 대형 사철(간토 사철)을 중심으로 한 철도 사업자가 채용했던 자기식 스토어드 페어 시스템인 패스넷 및 수도권의 버스 사업자가 채용했던 버스 공통 카드를 중심으로 도입이 시작되었고, 이후 패스넷·버스 공통 카드 미도입 사업자에게도 확대되었다. 서비스 시작 당시부터 동일본여객철도(JR 동일본)가 선행 도입한 IC카드 승차권인 스이카와 상호 이용이 가능하며, 스이카 그린권, 철도 박물관 입장 시스템, 지역 연계 IC 카드 도입 지역에서 IC 자유 승차권에도 대응하고 있다.
2014년 7월 22일, 닌텐도는 Wii U 게임패드와 뉴 닌텐도 3DS의 NFC 기능을 통해 닌텐도 e숍에서 수이카와 파스모를 지원하기 시작했다. 이 서비스는 2022년 1월 18일에 중단되었다.
7.1. 상호 이용 가능한 카드
2013년 3월 23일부터 일본 전국 상호 이용 서비스를 지원하여, PASMO는 다음 카드들과 상호 이용이 가능하다. 일부 사업자는 대상에서 제외된다.
이 카드들을 통해 PASMO는 수도권, 삿포로, 센다이, 니가타, 나고야, 오사카, 후쿠오카 근교의 JR 선에서 사용할 수 있다. 신칸센에서는 이용할 수 없다. 나고야, 교토, 오사카, 고베, 후쿠오카 지하철에서도 사용 가능하다.
8. 전자화폐
미리 충전(입금) 처리한 금액만큼 사용할 수 있는 선불 방식을 채용하고, 전국의 교통계 IC 카드 대응 상점 등에서 대금 결제에 사용할 수 있는 전자 화폐 기능을 갖추고 있다. 또한, 신용카드에 연동하는 오토차지(자동 입금) 기능이 있는 PASMO 외에, 사철 각사에서 신용카드 일체형 PASMO도 발행하고 있다.
PASMO는 서비스 시작 초기부터 Suica 전자화폐와 공용으로 사용되었으며, 기본적으로 Suica를 사용할 수 있는 매장에서도 사용 가능하다. 이용 시작일은 PASMO 서비스 시작일과 같은 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일이다(Suica 전자화폐 참조). 이용 가능한 매장 및 시설에는 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 스티커가 부착되어 있으며, 서비스 자체는 Suica 전자화폐와 거의 동일하다. 단, PASMO는 Suica의 JRE 포인트(2017년 11월 27일까지는 Suica 포인트 클럽)에 등록할 수 없다. 또한, Suica·PASMO는 2013년 (헤이세이 25년) 3월 23일부터 Kitaca, TOICA, manaca, ICOCA, SUGOCA, nimoca, 하야카켄의 전자화폐 상호 이용을 실시하고 있다. PiTaPa는 포스트페이 방식이기 때문에 전자화폐로서는 상호 이용이 불가능하다.
PASMO 가맹 철도 사업자는 서비스 시작 시점에는 오다큐 전철, 경함급행전철, 세이부 철도, 도큐 전철, 도쿄 메트로, 도쿄도 교통국, 도부 철도 등 7개 사업자가, 2008년 (헤이세이 20년) 3월 15일부터는 게이오 전철, 게이세이 전철, 사가미 철도, 수도권 신도시 철도 등 4개사를 더한 11개 사업자가 전자화폐 가맹점의 모집 및 관리 업무를 담당하고 있다. 이 개발·관리 사업자를 "액콰이어러"라고 한다.
역 구내 및 주변 매점, 음료수 자판기, 코인로커 등에 확대되어 있으며, 일부 사업자에 대해서는 계열의 슈퍼마켓 등 시내 매장에서도 사용 가능한 경우도 있다. 반대로 도부 철도 연선의 토부 드러그(도부 그룹을 탈퇴하고 마쓰모토키요시 그룹에 가맹)처럼, 역 구내 매장에서도 楽天Edy 등 다른 전자화폐는 사용 가능한데 PASMO는 사용할 수 없는 경우도 있었다.
교통기관 중 수도권의 주요 택시 사업자는 전자화폐 결제의 하나로 PASMO 결제를 도입하고 있다. 오다큐 교통에서는 2011년 12월 7일부터, 게이오 자동차에서는 2015년 12월 10일부터 택시 요금 지불에 PASMO 결제를 도입했다.
케이블카·삭도 사업자에서는 게이오 그룹의 다카오 등산 전철, 오다큐 그룹의 하코네 로프웨이, 쓰쿠바 관광 철도에서는 역에서의 결제 수단으로 전자화폐 결제를 도입하고 있으며 PASMO도 이용 가능하다.
현지 철도 사업자가 전자화폐를 도입하기 이전에 Suica 전자화폐에 대응한 사례도 있으며, 이러한 매장에서는 상호 이용으로 PASMO도 사용할 수 있었다. 후쿠오카 지역의 빅카메라 텐진 1호관·2호관, 나고야 지역의 이온·맥스밸류·미니스톱 등 이온 그룹이 해당한다. 맥스밸류 주쿄, 맥스밸류 도카이 운영 매장보다 맥스밸류 주부 운영 매장은 이용 시작이 늦었지만 전 매장에서 이용 가능하다. 피콕스토어도 사용 가능해졌다.
철도 이용과 마찬가지로 전자화폐로 이용했을 때의 포인트 서비스는 없다. 단, 각 사업자에서 독자적인 포인트 서비스를 마련하고 있는 예는 있다. 또한, 2019년 10월부터 2020년 6월까지 실시된 캐시리스·소비자 환원 사업에 참가하여 대상 매장 이용 시 포인트를 부여했지만, 포인트 환원 방법은 다른 전자화폐에 비해 번거로웠다.
| 기간 | 내용 |
|---|---|
| 2019년 12월, 2020년 3월, 동년 6월 | 3회에 나누어 포인트 집계 |
| 2020년 1월~3월 집계분 | 코로나바이러스 감염증 예방의 관점에서 2020년 7월에, 2020년 4월~6월의 집계분과 합쳐서 수령 절차를 밟게 됨. |
| 포인트 교환 | 등록한 이메일 주소로 전송된 메시지와 PASMO를 지정된 교환 장소(2019년 12월분은 대형 사철의 주요 역 사무소, 2020년 3월·6월분은 세븐은행의 ATM)에 지참하여 절차를 밟는다. 포인트 교환은 PASMO 충전으로 이루어지며, 포인트의 잔액(10포인트 미만)은 절삭된다. |
9. 기타
PASMO는 소니의 FeliCa 기술을 사용한 선불형 교통카드 및 전자화폐이다. 2007년 3월 18일 서비스를 시작하여, 수도권의 철도 및 버스 사업자들이 주로 사용하던 패스넷과 버스 공통 카드를 대체하며 도입되었다. 동일본여객철도(JR 동일본)의 스이카와 상호 호환되며, 2013년부터는 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스를 통해 전국적으로 사용 가능하다.
PASMO라는 이름은 패스넷(PASSNET)의 'PAS'와 '더'를 의미하는 영어 'MORE'의 'MO'를 합쳐 만든 것이다. 이는 철도, 버스 등 다양한 교통수단에 사용 가능하다는 의미를 담고 있다. 카드 뒷면 번호는 'PB'로 시작하는데, 이는 주식회사 파스모의 전신인 '패스넷·버스 IC 카드 주식회사'의 머리글자를 딴 것이다.
PASMO는 신용카드와 연동하여 자동 충전(오토차지) 기능을 사용할 수 있으며, 일부 철도 회사에서는 신용카드 일체형 PASMO도 발행한다.
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철도 이용 시 출구에서 승차 구간 운임이 자동으로 차감된다. 패스넷과 마찬가지로, 초승 운임 이상의 잔액이 있어야 입장 가능하다. 자동 개찰기에는 잔액과 차감액이 표시되며, 다른 노선과의 환승 할인도 자동 적용된다. 최대 4개 사업자까지 한 번에 정산 가능하며, 개찰구를 통과하지 않으면 최대 6개 사업자까지 연속 승차할 수 있다.
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2020년에는 모바일 PASMO 서비스가 시작되었다. 2021년 기준 PASMO 발행 매수는 약 4,000만 매로, 스이카에 이어 두 번째로 많다.
보안 문제 및 개인정보 유출 논란
2007년 3월 18일부터 2012년 3월 1일까지, PASMO 공식 웹사이트에서 기명 PASMO의 이용 내역 및 정기권 정보 등을 조회할 수 있는 "마이페이지・PASMO 이용내역 조회 서비스"를 제공했다. 이 서비스는 카드 번호, 이름, 생년월일, 전화번호만 알면 누구나 계정을 등록하고 정보를 열람할 수 있어 정보보안 및 개인정보보호에 취약하다는 지적을 받았다.
사이버 보안 전문가 타카기 히로미쓰는 이러한 서비스가 기업의 빅데이터 수집에 악용되거나, SNS를 통해 개인정보가 유출될 수 있다고 경고했다. 실제로 인터넷에서는 이 정보를 이용해 불륜을 조사하는 방법이 공유되기도 했다.
결국 PASMO 협의회는 2012년 3월, 서비스의 보안 취약성을 인정하고 시스템 조사를 위해 서비스를 일시 중지했다. 이후 보안 확보가 어렵다고 판단, 같은 해 5월 서비스를 종료했다.
기타 활용
* 일부 역사 내 동전자동보관함에서는 PASMO/스이카로 결제하면 해당 카드가 사물함 열쇠가 되는 시스템을 사용한다.
* 도쿄도아다치구니시아라이의 한 맨션에서는 PASMO 카드를 세대별 카드키로 사용한다.
* 상점가나 쇼핑몰에서 PASMO를 포인트 서비스 카드로 사용하는 시스템이 개발, 도입되고 있다.
* 산케이리빙신문사에서는 PASMO 연선 정보를 소개하는 월간 무료 정보지 "PASMO いいかも"를 발행한다.