오다와라역

1. 개요

오다와라역은 일본 가나가와현 오다와라시에 있는 철도역으로, 여러 철도 노선이 교차하는 교통의 요지이다. 1920년 국유철도 아타미선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 간토 대지진, 오다큐 전철의 개통, 도카이도 신칸센의 개통 등 역사적 변화를 겪었다. 현재 JR 동일본, JR 도카이, 오다큐 전철, 하코네 등산 철도, 이즈하코네 철도 등 5개 회사가 이 역을 이용하며, 각 노선의 열차가 운행된다. 역 주변에는 오다와라시청, 오다와라성, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 동쪽 출구와 서쪽 출구 주변으로 다양한 편의 시설과 관광 명소가 있다.

2. 역사

오다와라역은 1920년 10월 고즈역을 기점으로 하는 아타미선(현재의 도카이도 본선)의 종착역으로 개업하였다. 이후 1927년에 오다와라 급행 철도(현 오다큐 전철), 1935년에는 다이유잔 철도(현 이즈하코네 철도)와 하코네 등산 철도(현 오다큐 하코네)가 운행을 시작했다. 1964년에는 도카이도 신칸센이 개통되어 현재는 하루 약 15만 명이 이용하는 역이 되었다.

원래 오다와라는 도카이도 53차의 9번째 숙소인 "오다와라 숙소"가 설치되는 등 예로부터 교통의 요충지로 번성했던 도시였다. 그러나 1889년 도카이도 본선이 오다와라~아타미 구간의 험한 지형 때문에 현재의 고텐바선 노선을 채택하여 개업하면서, 오다와라는 그 지위를 잃고 쇠퇴하게 되었다. 이에 오다와라에서는 철도 유치를 위한 노력이 이어졌다.

1888년 당시 도카이도선의 종착역이었던 고즈역 앞에서 오다와라·유모토 사이에 오다와라 마차 철도가 개업했다. 이는 1900년 오다와라 전기 철도의 노면 전차가 되었지만, 1920년 아타미선 고즈역 - 오다와라역 간 개업에 따라 병행 구간은 폐지되고 오다와라역 앞으로 진입하여 1956년까지 존속했다. (자세한 내용은 하코네 등산 철도 오다와라 시내선 문서 참조)

아타미선은 단나 터널 개착으로 고텐바 경유에서 아타미 경유로 도카이도 본선의 노선을 변경하여 수송력 증강을 목표로 한 것이었다. 오다와라에 도쿄·요코하마에서 직접 열차가 진입하게 되면서 하코네 관광과 온천 여행객의 거점으로서 도시의 지위를 회복하게 되었다.

쇼와 시대에 들어 오다와라 급행 철도(현 오다큐 전철) 오다와라선이 개업하고, 단나 터널의 개통으로 아타미선이 도카이도 본선으로 승격되면서 그 지위는 더욱 높아졌다. 1987년 국철 분할 민영화에 의해 일본국유철도(국철)의 노선이었던 도카이도 신칸센과 도카이도 본선은 전자가 도카이 여객철도(JR 도카이), 후자가 동일본 여객철도(JR 동일본)로 별도 회사에 의해 운영되게 되었으며, 화물 영업은 일본화물철도(JR 화물)에 계승되었다.

2.1. 연혁

* 1920년 10월 21일: 국유철도 아타미선 고즈역 ~ 오다와라역 구간 개통과 동시에 영업 개시.
* 1923년 9월 1일: 간토 대지진으로 역사 피해.
* 1925년 3월 25일: 아타미선 아타미역까지 전선 개통.
* 1927년 4월 1일: 오다와라 급행 철도 (지금의 오다큐 전철) 신주쿠역 ~ 오다와라역 구간 개통.
* 1934년 12월 1일: 국철역을 도카이도 본선 소속으로 변경.
* 1935년
6월 16일: 다이유잔 철도선 (지금의 이즈하코네 철도 다이유잔선)이 오다와라역까지 개통.
10월 1일: 하코네 등산 철도가 오다와라역까지 개통.
* 1948년 10월: 오다큐 로망스카 운행 개시.
* 1950년 3월 1일: 쇼난 전차 운행 개시.
* 1956년 5월 31일: 하코네 등산 철도 오다와라 시내선 폐지.
* 1964년 10월 1일: 도카이도 신칸센 개업.
* 1970년: 신칸센 홈 16량 대응으로 연장.
* 1973년
5월 20일: 일본국유철도 오다와라역 화물 기능을 세이쇼 화물역으로 집약.
11월 1일: 신칸센 상하선 홈 아타미쪽에 에스컬레이터 1기씩 설치 및 사용 개시.
* 1976년 11월: 동쪽 출구 광장 정비 및 지하 상가 완성.
* 1979년 10월 1일: 오후나역 - 오다와라역 구간 복복선화(도카이도 화물선) 완성.
* 1980년
7월 2일: 쇼와 천황, 고준 황후 하코네정 행차. 하라주쿠역 - 오다와라역 구간 어전 열차 왕복 운전.
10월 1일: 도카이도 신칸센 '히카리' 정차 개시.
* 1986년 11월 1일: 국철역 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 도카이도 본선은 동일본 여객철도(JR 동일본), 도카이도 신칸센은 도카이 여객철도(JR 도카이), 화물 취급 업무는 일본화물철도(JR 화물)가 계승.
* 1995년 11월 13일: JR 재래선 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 1998년 3월 14일: 신칸센 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2001년 11월 18일: JR 동일본 IC 카드 'Suica' 이용 개시.
* 2002년 12월 1일: 쇼난 신주쿠 라인 운행 개시.
* 2003년
3월 30일: 새 역 건물 전환 및 동서 자유 통로 임시 개통. 엘리베이터, 에스컬레이터, 다목적 화장실 사업자별 설치.
12월 20일: 동서 자유 통로 완전 개통. 신칸센 고가 아래 재정비, 음식점 등 입점.
* 2005년 6월 25일: 동쪽에 역 빌딩(오다와라 라스카) 오픈.
* 2006년 3월 18일: 하코네 등산 철도 차량 오다와라역 노선 연장 폐지. 모든 열차 오다큐 전철 차량 하코네유모토행 통일.
* 2008년 3월 15일: 급행 하코네 등산 철도 노선 연장 폐지. 준급 신마츠다 이서 운행 폐지로 준급 정차역 제외. 신 11번 홈 사용 개시.
* 2013년 8월 19일: 도카이도선 당역 시발 열차 승차 시 문 옆 버튼 눌러 개폐(단, 지연 등으로 정차 시간 짧은 경우 등 차장 판단 미실시).
* 2014년
1월: 오다큐 전철 역 번호(OH47) 도입.
11월 1일: JR 동일본 발차 멜로디 '원숭이의 가마' 변경.
* 2018년 3월 17일: 오다큐 오다와라선 하행 각역 정차 하코네 등산 철도 노선 연장 폐지.

3. 역 구조

오다와라역의 승강장 번호 체계는 모든 철도 회사가 공통으로 사용하며, 남쪽부터 번호가 매겨져 있다.

* 1·2번선: 이즈하코네 철도
* 3 ~ 6번선: JR 동일본
* 7 ~ 11번선: 오다큐 전철 · 오다큐 하코네
* 13·14번선: JR 도카이

고가역인 신칸센을 제외하면 모두 지상역이다. JR 동일본, 오다큐 전철, 오다큐 하코네는 지상 3층, JR 도카이는 지상 1층, 이즈하코네 철도는 지상 2층에 각각 개찰구 및 역무실이 있다. 오다큐 전철과 오다큐 하코네는 같은 개찰구를 사용한다.

2003년 3월에 교상 역 건물이 완성되었고, 같은 해 12월에 "아크로드"라는 애칭을 가진 동서 연락 통로가 완성되어 동쪽 출구와 서쪽 출구 간의 통행이 가능해졌다. 동서 자유 통로는 폭 16m로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 자유 통로 안에는 오다와라시 관광 안내소가 있다. JR 동일본 개찰구 부근에 설치되었던 거대한 오다와라 등롱은 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 파손되어 일시 철거되었다가 2020년 8월 29일에 재설치되었다.

2005년 6월에는 구 동쪽 출구 JR 역사의 부지에 지상 5층, 지하 1층의 역 빌딩이 완성되어 지상 1층부터 5층까지는 "오다와라 라스카"로 오픈했다. 역 빌딩 완공에 맞춰 동서 버스 터미널의 레이아웃이 바뀌었고, 동쪽 출구에는 보행자 데크가 설치되었다. 에스컬레이터, 엘리베이터, 다목적 화장실이 역 안에 설치되어 있다.

3.1. 이즈하코네 철도

--
이즈하코네 철도는 1935년 6월 16일에 오다와라역을 개업하였다. 가나가와현 오다와라시 사카에초 1초메 1-5에 위치하고 있으며, 이즈하코네 철도 다이유잔선의 기점역이다. 역 번호는 ID01이다. 2020년 기준 하루 평균 승강 인원은 12,796명이다.

2003년 3월에 교상 역 건물이 완성되었고, 같은 해 12월에 "아크로드"라는 애칭을 가진 동서 연락 통로가 완성되어 동쪽 출구와 서쪽 출구 간의 통행이 가능해졌다. 동서 자유 통로는 폭 16미터로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 자유 통로 안에는 오다와라시 관광 안내소가 있다. JR 동일본 개찰구 부근에 설치되었던 거대한 오다와라 등롱은 레이와 원년 동일본 태풍 (태풍 19호)으로 파손되어 일시 철거되었다가 2020년 8월 29일에 재설치되었다.

3.1.1. 승강장

오다와라 역의 승강장 번호는 모든 철도 사업자에 대해 일련 번호로 매겨져 있으며, 남쪽부터 다음과 같다.

* 1·2번선: 이즈하코네 철도
* 3 ~ 6번선: JR 동일본
* 7 ~ 11번 승강장: 오다큐 전철・오다큐 하코네 (12번 승강장은 소멸)
* 13·14번선: JR 도카이

고가역의 신칸센을 제외하면 모두 지상역이다. JR 동일본・오다큐 전철・오다큐 하코네는 지상 3층, JR 도카이는 지상 1층, 이즈하코네 철도는 지상 2층에 각각 개찰구・역 사무실이 있다. 오다큐 전철과 오다큐 하코네는 같은 개찰구를 사용한다.

이즈하코네 철도는 두단식 승강장 2면 2선 (그 중 1면은 미사용)을 사용하고 있다. 다이어 상, 열차는 1번선과 2번선을 교대로 발착하고 있다. 역 번호는 ID01이다.

3.2. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

오다와라역은 오래전부터 성하 마을, 도카이도의 숙소 마을(오다와라 숙소)로서 번성했던 오다와라시의 중심역이다. 가나가와현 서부(세이쇼 지구)의 터미널역이며, 하코네 관광의 거점이기도 하다. 최근에는 외국인 여행객(인바운드)도 많다.

1920년 10월에 고즈역을 기점으로 하는 아타미 선(현재의 도카이도 본선)의 종착역으로 개업했다. 1987년 4월 국철 분할 민영화에 의해, 일본국유철도(국철)의 노선이었던 도카이도 본선은 JR 동일본으로 이관되었다.

1956년까지, 역 앞에서 오다와라 시내선이 연결되어 있었다.

현재 JR 동일본의 도카이도선 역에는, 도쿄역 발착 계통과, 신주쿠역 경유로 다카사키선에 직통하는 쇼난 신주쿠 라인, 도쿄역·우에노역 경유로 우쓰노미야선·다카사키선에 직통하는 우에노 도쿄 라인이 정차한다. 쇼난 신주쿠 라인은 원칙적으로 본 역까지 운행한다. 운행 형태에 대한 자세한 내용은 도카이도선 (JR 동일본) 문서를 참조하면 된다.

JR 오다와라역의 사무 관리 코드는 ▲460126이다.

원래 오다와라는 도카이도 53차의 9번째 숙소 "오다와라 숙소"가 설치되는 등 예로부터 교통의 요충지로서 번성한 도시였다. 그러나 도카이도 본선이 1889년 (메이지 22년)에 오다와라~아타미 구간의 지형이 험하다는 이유로 현재의 고텐바선 노선을 채택하여 개업하면서 그 지위에서 추락하여 110채에 달했던 숙소가 잇따라 폐업에 몰리는 쇠퇴를 보였다. 때문에 오다와라에서는 이 이후 필사적인 철도 유치가 이루어지게 된다.

1888년 (메이지 21년)에 당시 도카이도선의 종착역이었던 고즈역 앞에서 오다와라·유모토 사이에 오다와라 마차 철도가 개업했다. 이것은 1900년 (메이지 33년)에 오다와라 전기 철도의 노면 전차가 되었지만, 그 후 1920년 (다이쇼 9년) 아타미선 고즈역 - 오다와라역 간 개업에 따라 병행 구간을 폐지하고 오다와라역 앞으로 진입하게 되어 1956년 (쇼와 31년)까지 존속했다.

아타미선은 단나 터널 개착으로 경사가 심한 고텐바 경유에서 아타미 경유로 도카이도 본선의 노선을 변경하여 수송력 증강을 목표로 한 것이었지만, 일부 구간이 잠정 개업한 셈이었다. 오다와라에 도쿄·요코하마에서 직접 열차가 진입하게 되면서 하코네 관광과 온천 여행객의 거점으로서 도시의 지위를 회복하게 되었다. 그 때문에 아타미선의 개업일에는 도시 전체가 축하 행사를 개최했고, 노선의 일부 구간이 폐선된 오다와라 전기 철도조차도 꽃 전차를 운행하여 그 개업을 축하했다.

쇼와 시대에 들어서, 단나 터널의 개통으로 아타미선이 도카이도 본선으로 승격되면서 그 지위는 더욱 높아졌다.

오다와라 역의 승강장 번호 체계는 하나로 합쳐져 있다. 번호는 남쪽에서 북쪽 순으로 정해져 있으며, 3 ~ 6번선이 동일본 여객철도에 해당한다. 고가역인 신칸센을 제외하고 모두 지상역이다. 동일본 여객철도는 지상 3층에 각각의 개찰구 및 역무실이 있다.

역사는 독립된 건물로, 역의 2층에 해당한다. 자동 개찰구가 설치된 역이다. 콘코스 내에 다목적 화장실이 있다. 매점은 개찰구 내에 있으며, 역 3층에는 계열사인 여행사가 있다. 동서 자유 통로와의 연락 통로가 있다.

2003년 3월에 교상 역 건물이 완성되었고, 같은 해 12월에 "아크로드"라는 애칭을 가진 동서 연락 통로가 완성되었다. 이로 인해 연락 통로가 완성되어 동쪽 출구와 서쪽 출구 간의 통행이 가능해졌다. 동서 자유 통로는 16미터의 넓은 폭의 통로로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 자유 통로 안에는 오다와라시 관광 안내소가 있다. 또한, 그 당시 JR 동일본의 개찰구 부근에 거대한 오다와라 등롱이 시민 단체에 의해 설치되었다. 이 등롱은 레이와 원년 동일본 태풍 (태풍 19호)으로 파손되어 시 측에 의해 일시 철거되었지만, 수리되어 2020년 8월 29일에 재설치되었다.

2005년 6월에는 구 동쪽 출구 JR 역사의 부지에 지상 5층 지하 1층의 역 빌딩이 완성되어 지상 1 - 5층은 "오다와라 라스카"로 오픈했다. 역 빌딩 완공에 맞춰 동서 버스 터미널의 레이아웃이 바뀌었고, 동쪽 출구에는 보행자 데크가 설치되었다. 에스컬레이터, 엘리베이터, 다목적 화장실이 역 안에 설치되어 있다.

--

3.2.1. 승강장

동일본 여객철도(JR 동일본)의 승강장은 2면 4선의 섬식 승강장 구조이다. 승강장 바깥쪽으로는 도카이도 화물선 2선과 유치선 2선이 있다. 쓰루미역부터 이어진 도카이도 화물선과의 병주 구간은 오다와라역에서 끝나며, 오다와라 역 서쪽 구간에서는 여객 열차와 화물 열차가 같은 선로를 사용한다.

특급 오도리코·리조트 오도리코 호 전 열차와 슈퍼 뷰 오도리코 호 일부 열차가 정차한다. 또한, 오하요 라이너 신주쿠·홈 라이너 오다와라의 시·종착역이며, 쇼난 신주쿠 라인과 통근쾌속 전 열차, 도쿄역 시발 보통 열차의 3분의 1이 이 역에서 시종착한다. 심야에는 하행 임시쾌속 문라이트 나가라가 정차한다.

발차 멜로디는 2014년 11월에 일반적인 전자음에서 '원숭이의 가마'로 변경되었다.

3.3. 오다큐 전철·오다큐 하코네

오다큐 전철 오다와라 선과 하코네 등산 철도 철도선의 공용 사용역으로, 오다큐 전철이 관리하고 있다. 1927년 4월 1일에 개업했다.

2003년 3월에 교상 역 건물이 완성되었고, 같은 해 12월에 "아크로드"라는 애칭을 가진 동서 연락 통로가 완성되어 동쪽 출구와 서쪽 출구 간의 통행이 가능해졌다. 동서 자유 통로는 폭 16m의 넓은 통로로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 자유 통로 안에는 오다와라시 관광 안내소가 있다. 당시 JR 동일본의 개찰구 부근에 거대한 오다와라 등롱이 시민 단체에 의해 설치되었다. 이 등롱은 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 파손되어 일시 철거되었지만, 수리되어 2020년 8월 29일에 재설치되었다.

2005년 6월에는 구 동쪽 출구 JR 역사의 부지에 지상 5층, 지하 1층의 역 빌딩이 완성되어 지상 1층부터 5층까지는 "오다와라 라스카"로 오픈했다. 역 빌딩 완공에 맞춰 동서 버스 터미널의 레이아웃이 바뀌었고, 동쪽 출구에는 보행자 데크가 설치되었다.

3.3.1. 승강장

오다와라 역의 승강장 번호는 모든 철도 사업자에 대해 일련 번호로 매겨져 있다. 남쪽부터 번호순으로 정해져 있으며 다음과 같다.

* 1·2번선: 이즈하코네 철도
* 3 ~ 6번선: JR 동일본
* 7 ~ 11번선: 오다큐 전철 · 오다큐 하코네
* 13·14번선: JR 도카이

고가역인 신칸센을 제외하고 모두 지상역이다. JR 동일본, 오다큐 전철, 오다큐 하코네는 지상 3층, JR 도카이는 지상 1층, 이즈하코네 철도는 지상 2층에 각각 개찰구와 역무실이 있다. 오다큐 전철과 오다큐 하코네의 개찰구는 공용이다.

* 3·6번 승강장은 본선, 4·5번 승강장은 부본선이다.
* 상행 방면 열차가 4번 승강장을 이용하는 경우가 있다.
* 야간 체박 설정역이다.
* 엘리베이터와 에스컬레이터는 모든 승강장에 설치되어 있다.
* 화장실은 콘코스 내에 다목적 화장실이 있다.
* 매점은 3·4번선 도쿄 방향에 NewDays KIOSK(2023년에 폐지), 5·6번선 도쿄 방향에 NewDays가 있다.
* JR 도카이 도카이도 신칸센과의 연락 통로가 있다.
* 승강장 유효 길이는 15량 편성이다.

--
--

3.4. 도카이 여객철도 (JR 도카이)

1964년 10월 1일 도카이도 신칸센 개통과 동시에 설치되었으며, 현재 하루 약 15만 명이 이용하고 있다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(국철) 노선이었던 도카이도 신칸센은 JR 도카이가, 도카이도 본선은 JR 동일본이 운영하게 되었고, 화물 영업은 JR 화물이 담당하게 되었다.

고가역으로, 상대식 승강장 2면 2선 형태이며, 승강장 사이에는 통과선 2개가 있다. 도쿄역 ~ 신오사카역 (상행 1편은 미하라역 시발), 신요코하마역 ~ 히로시마역 간의 히카리 호가 2시간 당 1편 정차하고, 고다마 호급 모든 열차가 시간당 2편 정차한다.

JR 도카이 오다와라역은 지상 1층에 개찰구 및 역무실이 있다.

3.4.1. 승강장

오다와라 역의 승강장 번호는 모든 철도 회사가 공통으로 사용하며, 남쪽부터 번호가 매겨져 있다.

* 1·2번 승강장: 이즈하코네 철도
* 3 ~ 6번 승강장: JR 동일본
* 7 ~ 11번 승강장: 오다큐 전철 · 오다큐 하코네 (12번 승강장은 없음)
* 13·14번 승강장: JR 도카이

고가역인 신칸센을 제외한 나머지는 모두 지상역이다.

도카이도 신칸센 승강장은 고가에 있으며, 상대식 승강장 2면 2선 사이에 통과선 2개가 있다. 히카리 호 일부와 고다마 호 대부분이 정차한다.

오다큐 전철과 오다큐 하코네는 공동 사용역으로, 3면 4선 구조이다. 7·11번 승강장에서는 하코네 팔리 발차 멜로디가 나온다. 2006년 이후 오다와라-하코네유모토 구간은 오다큐 전철 차량만 운행하며, 고라 방면은 하코네유모토역에서 환승해야 한다. 일부 특급 로망스카는 오다와라 역에서 연결·분리 작업을 한다. 과거에는 특급권 없이 로망스카의 오다와라-하코네유모토 구간 탑승이 불가능했지만, 2005년부터 좌석권(현재는 특급권)을 구매하면 좌석 착석이 가능해졌다.

4. 이용 현황

오다와라역은 가나가와현 서부(세이쇼 지구)의 터미널역이자 하코네 관광의 거점이며, 많은 외국인 관광객이 방문하는 곳이다. 1920년 10월 코즈역을 기점으로 하는 아타미선(현재의 도카이도 본선)의 종착역으로 처음 개업하였으며, 1927년에는 오다와라 급행 철도(현 오다큐 전철), 1935년에는 다이유잔 철도(현 이즈하코네 철도)와 오다큐 하코네(현 하코네 등산 철도)가 운행을 시작했다. 1964년 도카이도 신칸센 개통과 함께 역이 설치되어, 현재 하루 약 15만 명이 이용하고 있다.

2019 회계 연도 기준, 각 노선별 이용객 수는 다음과 같다.

* JR 동일본 역: 하루 평균 33,460명
* 신칸센 역: 11,245명
* 오다큐 역: 62,396명
* 하코네 등산철도 구간: 10,638명
* 이즈하코네 구간: 8,773명

각 회사별 이용 현황은 다음과 같다.

* JR 동일본 - 2023년도 1일 평균 승차 인원은 30,698명이다.
* JR 도카이 - 2021년도 1일 평균 승차 인원은 6,682명이다.
* 오다큐 전철 - 2022년도 1일 평균 승강 인원은 53,079명이다. 오다큐선 전체 70개 역 중 17위.
* 오다큐 하코네 - 2021년도 1일 평균 승강 인원은 10,783명이다. 하코네 등산의 역 중에서는 1위이다.
* 이즈하코네 철도 - 2020년도 1일 평균 이용자 수는 12,796명이다. 이즈하코네의 역 중에서는 1위이다.

오다큐(小田急)・오다큐 하코네(小田急箱根)의 연도별 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.

각 연도별 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

5. 역 주변

오다와라역은 오래전부터 성하 마을, 도카이도의 숙소 마을(오다와라 숙소)로서 번성했던 오다와라시의 중심역이자 가나가와현 서부(세이쇼 지구)의 터미널역이며, 하코네 관광의 거점이기도 하다. 최근에는 외국인 여행객도 많다.

1920년 10월 코즈역을 기점으로 하는 아타미선(현재의 도카이도 본선)의 종착역으로 개업했으며, 그 후, 1927년에 오다와라 급행 철도(현・오다큐 전철), 1935년에 다이유잔 철도(현・이즈하코네 철도)와 하코네 등산 철도(현・오다큐 하코네)가 운행을 시작했다. 1964년에는 도카이도 신칸센 개업과 동시에 역이 설치되어, 현재는 하루 약 15만 명이 이용하고 있다.

1956년까지 역 앞에서 하코네 등산 철도의 오다와라 시내선이 연결되어 있었다.

2003년 3월에 교상 역사가 완성되었고, 같은 해 12월에 "아크로드"라는 애칭을 가진 동서 연락 통로가 완성되었다. 동서 자유 통로는 16미터 폭의 넓은 통로로 에스컬레이터・엘리베이터가 설치되어 있으며, 자유 통로 안에는 오다와라시 관광 안내소가 있다.

2005년 6월에는 구 동쪽 출구 JR 역사의 부지에 지상 5층 지하 1층의 역 빌딩 라스카 오다와라가 완공되었다. 역 빌딩 완공에 맞춰 동서 버스 터미널의 레이아웃이 바뀌었고, 동쪽 출구에는 보행자 데크가 설치되었다.

원래 오다와라는 도카이도 53차의 9번째 숙소 "오다와라 숙소"가 설치되는 등 예로부터 교통의 요충지로서 번성한 도시였다. 그러나 도카이도 본선이 1889년에 오다와라~아타미 구간의 지형이 험하다는 이유로 현재의 고텐바선 노선을 채택하여 개업하면서 그 지위에서 추락하여 쇠퇴를 보였다. 때문에 오다와라에서는 철도 유치가 이루어지게 된다.

1888년 당시 도카이도선의 종착역이었던 고즈역 앞에서 오다와라·유모토 사이에 오다와라 마차 철도가 개업했다. 1900년에 오다와라 전기 철도의 노면 전차가 되었지만, 1920년 아타미선 고즈역 - 오다와라역 간 개업에 따라 병행 구간을 폐지하고 오다와라역 앞으로 진입하게 되어 1956년까지 존속했다.

오다와라에 도쿄·요코하마에서 직접 열차가 진입하게 되면서 하코네 관광과 온천 여행객의 거점으로서 도시의 지위를 회복하게 되었다.

쇼와 시대에 들어서 오다와라 급행 철도(현, 오다큐 전철) 오다와라선이 개업하고, 단나 터널의 개통으로 아타미선이 도카이도 본선으로 승격되면서 그 지위는 더욱 높아졌다.

역 주변은 가나가와현의 세이쇼 지역을 대표하는 시가지였지만, 상업 시설의 철수가 잇따르면서 시가지 발전이 둔화되었다. 2016년 12월에 재개발 사업자를 만요 클럽으로 다시 선정하여, 새로운 계획이 추진되었고, 2020년 12월에 복합 상업 시설 미나카 오다와라로 개업했다.

동쪽 출구 버스 로터리 지하에는 지하가인 오다와라 지하가 「HaRuNe 오다와라」가 있다. 2007년 6월에 한 번 폐쇄되었지만, 2009년 4월에 "지역 자원과 정보 발신 기능을 갖춘 시설로 재생을 도모한다"는 방침을 오다와라시가 결정하고, 재생을 위한 계획·사업을 거쳐 2014년 11월에 재개업했다.

5.1. 동쪽 출구

--
--
오다와라역 동쪽 출구는 가나가와현 세이쇼 지역을 대표하는 상업 시설들이 모여 있는 곳이다. 역 빌딩인 라스카 오다와라와 연결되어 있으며, 남쪽으로는 상업 시설 미나카 오다와라와 전용 통로로 연결되어 있다. 1층에서는 오다와라 지하상가 하루네 오다와라와 바로 연결된다.

러스카 오다와라는 JR 요코하마 쇼난 시티 크리에이트가 운영하는 역 빌딩으로, 다양한 패션, 잡화, 음식점 등이 입점해 있다. 옥상에는 정원이 조성되어 있으며, 2층에는 미나카 오다와라로 연결되는 통로가 있다.

미나카 오다와라는 만요 클럽이 개발한 복합 상업 시설로, 도서관, 컨벤션 시설, 호텔 등이 들어서 있다. 숙소 마을의 번화함을 재현한 일본식 광장이 조성되어 있으며, 2020년 12월에 개업했다.

오다와라역 동쪽 출구 지하에는 하루네 오다와라라는 지하상가가 있다. 1976년 개업했다가 2007년 폐쇄되었으나, 2014년 11월에 재개장했다.

역 개설 전인 1901년에는 이 부근에 가나가와현립 오다와라 고등학교의 전신인 가나가와현 제2 중학교가 있었다. 1914년에 학교가 이전한 후, 역 동쪽 출구에는 "오다와라 고등학교 발상지" 석비가 세워졌다.

사법 시설

* 요코하마 지방 법원 오다와라 지부
* 요코하마 가정 법원 오다와라 지부
* 오다와라 간이 재판소

행정 시설

* 요코하마 지방 검찰청 오다와라 지부
* 오다와라 구 검찰청
* 일본 연금 기구 오다와라 연금 사무소
* 오다와라 노동 기준 감독서
* 오다와라 공공 직업 안정소 (헬로 워크 오다와라)

학교

* 오다와라 여자 단기 대학
* 아사히가오카 고등학교

관광 시설

* 오다와라성터 공원
오다와라성 천수각
오다와라성 역사 견문관
오다와라시 향토 문화관
오다와라 시립 도서관

주요 상업 시설

* 라스카 오다와라 (역 빌딩)
세이죠 이시이 라스카 오다와라점
* 미나카 오다와라 (위 역 빌딩에 직결)
온천 여관 텐세이엔 오다와라역 별관
* 상점가
오다와라 니시키 거리 상점가
오다와라 긴자 상점회
오호리바타 상점가
아오모노초 상점회
다이아 거리 상점회
오다와라역 앞 동쪽 거리 상점회
* 오다와라 지하가 HaRuNe 오다와라
* Odakyu OX 오다와라점
* 오다와라 오호리바타 만요노 유 (온천 시설)

은행 및 금융 기관

* 오다와라 우체국
* 오다와라 혼마치 우체국
* 오다와라 하마초 우체국
* 요코하마 은행 오다와라 지점
* 미즈호 은행 오다와라 지점
* 리소나 은행 오다와라 지점
* 미쓰이스미토모 신탁 은행 오다와라 지점
* 스루가 은행 오다와라 지점
* 시즈오카 은행 오다와라 지점
* 시즈오카 주오 은행 오다와라 지점
* 사가미 신용 금고 역 앞 지점
* 오다와라 제일 신용 조합 본점
* 노무라 증권 오다와라 지점
* 미즈호 증권 오다와라 지점
* 미쓰비시 UFJ 모건 스탠리 증권 오다와라 지점

기타 시설

* 동일본 여객철도 오다와라 보선구
* 마쓰모토 역장 순난비 - 1941년 7월 태풍으로 순직한 역장을 위해 건립된 비석이다.
* 호조 우지마사·우지테루의 묘소
* 도요코 인 오다와라역 동쪽 출구

버스 승강장

오다와라역 동쪽 출구 버스 로터리에는 하코네 지역으로 가는 버스를 포함하여 다양한 노선의 버스가 운행된다. 하코네 지역행 버스는 "101"번 정류장 번호를 사용한다.

5.2. 서쪽 출구

오다와라 시청, 오다와라성 등이 근처에 있다.

행정

학교

* 국제의료복지대학 오다와라 캠퍼스
* 사키무라 조리사 전문학교
* 가나가와현립 오다와라 고등학교
* 소요 고등학교

우체국

* 오다와라 조야마 우체국

기업

* 오다큐 하코네 빌딩（오다큐 하코네 본사）

기타

* 오다와라 경륜장
* 고즈 운수구 오다와라 승무원 숙박소

6. 인접 역

* JR 동일본
*

도카이도 본선
* 특급 "오도리코" 일부 정차역("사파이어 오도리코"는 통과)
* 특급 "쇼난" 발착역
* 쇼난 신주쿠 라인 종점·시발점
* 특별 쾌속(쇼난 신주쿠 라인 경유): 고즈역 (JT 14) - 오다와라역 (JT 16)(종점)
* 쾌속(쇼난 신주쿠 라인 경유, 하행 열차는 토츠카역에서 당역까지 "보통" 취급): 가모노미야역 (JT 15) - 오다와라역 (JT 16)(종점)
* 보통: 가모노미야역 (JT 15) - 오다와라역 (JT 16) - 하야카와역 (JT 17)
* 도카이도 화물선: 세이쇼 화물역 - 오다와라역
* JR 도카이
*

도카이도 신칸센(노조미호 통과)
* 신요코하마역 - 오다와라역 - 아타미역
* 오다큐 전철
*

오다와라선
* 특급 로망스카 "슈퍼 하코네" "하코네" "메트로 하코네" "홈웨이" 정차역, "사가미" 발착역, "모닝웨이" 시발역
* 쾌속 급행(조조 하행만 운전): 신마쓰다역 (OH 41) → 오다와라역 (OH 47)
* 급행: 가이세이역 (OH 42) - 오다와라역 (OH 47)
* 각역정차: 아시가라역 (OH 46) - 오다와라역 (OH 47)
* 오다큐 하코네
*

철도선(하코네 등산 철도)
* 특급 로망스카 "슈퍼 하코네" "하코네" "메트로 하코네" "홈웨이" "모닝웨이" 정차역
* 각역 정차: 오다와라역 (OH 47) - 하코네이타바시역 (OH 48)
* 이즈하코네 철도
*

다이유잔선
* 오다와라역 (ID01) - 미도리초역 (ID02)