구명부환

3. 종류 및 형태

구명부환은 크게 고형식과 팽창식으로 나뉜다.^[13][14] 고형식에는 원형과 말굽형이 있다. 팽창식은 소형 선박용 구명부환 등에 채용되지만,^[13] 해상 인명 안전 조약(SOLAS 조약)이 적용되는 여객선 및 화물선에서는 부적합하다.^[15]

SOLAS 조약은 여객선과 화물선 구분에 따라 선박 길이에 맞춰 설치 기준을 정하고 있다.^[11] 대형 여객선 및 화물선 대상으로는 외형 800mm 이하, 내경 400mm 이상의 도넛 모양 고형 부력재( 골풀, 코르크 부스러기 또는 입상 코르크 또는 기타 산립상 물질을 채운 구명부환은 '''불가''')로 규격이 정해져 있다.^[11][15] 부력은 14.5kg의 철편을 맑은 물 속에서 24시간 지탱할 수 있어야 하며, 잡이 밧줄이 부착되어야 한다.^[11] 내염성, 수상 낙하 시 내충격성 등도 규정되어 있으며,^[11] 매우 보기 쉬운 색으로 선박 선명과 선적 항을 기재해야 한다.^[15]

3. 1. 형태별 특징

4. 규격 및 기준

해상 인명 안전 조약(SOLAS 조약)은 여객선과 화물선의 종류와 크기에 따라 구명부환 설치 기준을 규정하고 있다.^[11] 이 조약은 대형 여객선 및 화물선을 대상으로 구명부환의 규격을 엄격하게 정하고 있는데, 외형 800mm 이하, 내경 400mm 이상의 도넛 모양 고형 부력재(골풀, 코르크 부스러기 또는 입상 코르크 또는 기타 산립상 물질을 채운 구명부환은 '''불가''')여야 한다.^[11][15] 부력은 14.5kg의 철편을 맑은 물 속에서 24시간 지탱할 수 있어야 한다.^[11]

구명부환에는 잡이 밧줄이 부착되어 있으며, 부환 주위 4곳에 같은 간격으로 고정되어 있다.^[11] 이 외에도 불에 잘 타지 않는 성질(내염성)과 수상 낙하 시 충격에 견디는 성질 등도 규정되어 있다.^[11]

팽창식 구명부환은 소형 선박용 구명부환(법정 비품) 등에 사용되지만,^[13] 해상 인명 안전 조약(SOLAS 조약)이 적용되는 여객선 및 화물선에서는 사용할 수 없다.^[15]

또한, 해상 인명 안전 조약(SOLAS 조약)에서는 구명부환은 눈에 잘 띄는 색이어야 하며, 적재하는 선박의 선명과 선적 항을 기재해야 한다고 규정하고 있다.^[15] 소형 선박용 구명부환에서도 "선명 또는 선박 번호" 및 "선적 항 또는 정박 항"을 기입하도록 되어 있다.^[16][13]

5. 사용 방법

구조용 구명삭(로프)이 부착된 구명부환은 밧줄의 한쪽 끝을 배에 고정하거나 잡은 후, 물에 빠진 사람을 향해 던진다. 조난자가 밧줄을 잡거나 팔을 걸면 밧줄을 당겨 구명부환을 조난자에게 전달한다.^[11][17]

6. 역사

레오나르도 다 빈치는 안전 바퀴, 부력 신발, 물 위를 걷기 위한 균형 막대 등의 개념을 스케치했다.^[6]

여러 자료에 따르면 몰타 기사단이 자선 활동의 일환으로 코르크 구명부환을 처음 사용했다.^[7]

후안 호세 나바르, 빅토리아 후작의 저서 ''Architectura naval antigua y moderna''(1752)에는 "원형 구명부환"을 보여주는 두 개의 판이 있으며, 다른 판에는 "salvenos"라고 불리는 "코르크로 만든 구명부환" 그림이 포함되어 있다. 이는 몰타 기사단이 선박에 체계적으로 사용한 유형이다. 구명부환은 한쪽에는 밧줄에, 다른 쪽에는 배의 선미에 연결되어 누군가 바다에 빠질 경우 사용할 수 있도록 했다.^[8] 나바로는 해군 대장이었으며, 스페인 해군 모든 선박에 구명부환을 체계적으로 도입한 것으로 알려져 있다.

1803년에는 발명가인 브레드 스트리트의 기사 스펜서의 이름을 딴 "마린 스펜서"라는 장치가 철학 잡지에 소개되었다.^[9] 이것은 "800개의 낡은 선술집 코르크"를 밴드에 부착하여 "캔버스 천으로 덮고 기름으로 칠하여 방수 처리했다."^[10] 이 발명으로 스펜서는 왕립 인도주의 협회로부터 명예 은메달을 받았다.

7. 기타

영국에서는 구명부환 기물 파손 행위에 대해 최대 5000GBP의 벌금이나 징역형을 부과하여 구명부환을 보호한다.

미국 해안 경비대는 구명부환을 4형 개인 부력 장치로 분류하며, 26피트 이상 길이의 모든 선박에는 최소 1개의 4형 개인 부력 장치를 비치해야 한다.^[4]

영국 왕립 인명 구조 협회는 수영장에서 구명부환을 사용하면 조난자나 다른 수영장 이용자가 다칠 수 있기 때문에 토피도 부이와 같은 다른 장치를 사용할 것을 권장한다.^[5]

구명부환에는 선박의 선명과 선적 항구를 기재해야 한다.^[15] 소형 선박용 구명부환에도 "선명 또는 선박 번호" 및 "선적 항 또는 정박 항"을 기입해야 한다.^[16][13]

참조

_[1] 웹사이트 The Kisbee Ring https://www.nauticap[...] 2020-10-13
_[2] 웹사이트 Boat Life Rings, Ring Buoys https://www.wholesal[...] 2023-02-20
_[3] 웹사이트 The Kisbee Ring https://www.nauticap[...] 2020-10-13
_[4] 웹사이트 46 CFR 25.25-5 Life Preservers and Other Lifesaving Equipment https://www.ecfr.gov[...]
_[5] 서적 The Lifeguard IQL UK Ltd
_[6] 서적 The World of Leonardo: 1452–1519 Time-Life Books
_[7] 서적 El primer Marqués de la Victoria, personaje silenciado en la reforma dieciochesca de la armada: discurso leído el día 1 de febrero de 2004 https://books.google[...] Real Academia de la Historia 2004
_[8] 웹사이트 Análisis y estudio del Album del Marques de la Victoria con proposito del su empleo en el modelismo de arsenal naval. http://webs.ono.com/[...] 2024-03-15
_[9] 웹사이트 The philosophical magazine. Volume 16 https://archive.org/[...] 1803
_[10] 웹사이트 The Cristian Observer https://books.google[...] 1803-09
_[11] 웹사이트 P111 救命設備計画指針の改訂 https://www.jasnaoe.[...] 公益社団法人日本船舶海洋工学会 造船設計・生産技術研究会 造船設計部会 2023-08-02
_[12] 웹사이트 その他散水器具 https://www.hosho-mf[...] 報商製作所 2023-08-02
_[13] 웹사이트 小型船舶用救命浮環（浮輪） https://jci.go.jp/in[...] 日本小型船舶検査機構 2023-08-06
_[14] 웹사이트 水難救助における救命浮環の改良について http://www.ffaj-shob[...] 一般財団法人全国消防協会 2023-08-02
_[15] 웹사이트 一九六〇年海上人命安全条約 https://www.mofa.go.[...] 外務省 2023-08-06
_[16] 웹사이트 小型船舶用救命浮環（浮輪) https://jci.go.jp/in[...] "[[日本小型船舶検査機構]]" 2024-09-10
_[17] 웹사이트 運輸安全委員会からの意見（平成30年2月22日付け）への対応に関するQ&A https://www.jfa.maff[...] 水産庁 2023-08-02
_[18] 서적 The Lifeguard IQL UK Ltd