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그러먼 F-11 타이거

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목차

1. 개요

그러먼 F-11 타이거는 1954년부터 1961년까지 운용된 미국 해군의 함재기이다. F-11 타이거는 200대가 생산되어 여러 항공모함에 배치되었으나, 경쟁 기종인 보트 F-8 크루세이더보다 성능이 떨어지고 엔진의 신뢰성 부족 등의 이유로 주력 전투기로서는 4년 동안만 활동했다. 이후 훈련기로 사용되었으며, 블루 엔젤스 곡예 비행팀에서 1957년부터 1969년까지 사용되기도 했다.

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그러먼 F-11 타이거
개요
종류전투기
제작사그러먼 항공기 엔지니어링
운용 국가미국 해군
최초 비행1954년 7월 30일
생산 기간1954년–1959년
생산 대수199대
도입1956년
퇴역1961년 (항모), 1967년 (훈련), 1969년 (블루 엔젤스)
이미지
VF-21 F11F-1 타이거 편대 (좌측 에셜론 대형)
1956년에 촬영된 F11F-1 138620호기 비행 모습
파생형
파생형그러먼 F11F-1F 슈퍼 타이거
운용 정보
운용 함선USS 인트레피드 (CV-11)
USS 렉싱턴 (CV-16)
USS 핸콕 (CV-19)
USS 본 홈 리처드 (CV-31)
USS 샹그릴라 (CV-38)
USS 포레스탈 (CV-59)
USS 사라토가 (CV-60)
USS 레인저 (CV-61)

2. 역사

1954년부터 1959년까지 6년 동안 200대가 생산되었다. 인트레피드, 렉싱턴, 핸콕, 본 험 리처드, 샹그릴라, 포레스탈, 사라토가, 레인저 항공모함에 배치되었으며, 1961년에 함재기에서 퇴역했다.[38]

F9F-6 쿠거는 후퇴익을 채택하여 F9F 팬서보다 속도 성능을 향상시켰지만, 당시 항공기 기술 발전 속도가 빨라 초음속 전투기 실용화가 임박했다. 1952년 4월, 미 해군은 F9F-8을 기반으로 한 초음속 전투기 개발을 발주했고, 6월에는 챈스 보우트 F8U 계약도 체결하여 F8U 개발의 보험적 성격도 있었다. F9F-8은 예산 확보를 위해 기존 기체 개량 형태로 개발을 시작했지만, 실제로는 완전히 다른 기체였다. 개발 중 F9F-9로 명칭이 변경되었고, 1954년 7월 초도 비행, 1955년 4월 F11F-1 명칭을 부여받았다.[38]

챈스 보우트 F8U, 맥도넬 F4H와 해군 주력기 자리를 두고 경쟁했으나, 경량 전투기로 개발되었음에도 개량을 거듭하며 중량이 증가했고, 상대적으로 약한 엔진(라이트 J65-W-18 추력 3,380kg)으로 인해 속도, 가속, 상승 성능에서 뒤처졌다. 전천후 성능과 다용도 성능도 부족했다. 당시 미 해군은 제트 전투기를 순수 전투기로, 왕복 엔진 전투기를 전투 폭격기로 운용했으나, 1950년대 중반 이후 제트 전투기에 전투 폭격기로서의 범용성을 요구했다. F8U는 이러한 범용성을 갖추고 전천후화에도 대응 가능하여 F-11은 196대 생산에 그쳤다.[38]

1957년부터 1961년까지 짧게 실전 배치되었으나, 이착함 성능, 조종성, 운동성이 뛰어나 미 해군 곡예 비행대 "블루 엔젤스"에서 사용되었다. 초기 생산형과 기수 부분을 연장한 후기 생산형이 있다.

F11F-1은 1962년 미국 삼군 군용기 호칭 통일에 따라 F-11A로 개칭되었다.[38]

3. 개발

XF9F-9 시제기


USS 인디펜던스에 탑재된 F11F-1 타이거. 날개 끝이 아래로 접혀있다.


VT-23에서 나온 초기 생산 "짧은 노즈" F11F와 후기 "긴 노즈"


F11F(F-11) 타이거는 1952년 그루먼이 F9F-6/7 쿠거를 현대화하기 위해 사내 자금으로 추진한 G-98 프로젝트에서 시작되었다.[1][2] 설계팀은 면적 법칙 등 여러 기술을 적용하여 항공기 크기를 최소화하는 것을 목표로 했다.[1][3] 1953년 설계가 마무리될 무렵에는 쿠거와는 완전히 다른 모습이 되었다.

새로운 날개에는 전폭 플랩과 스포일러가 장착되어 에일러론 대신 스포일러로 롤 제어를 했다. 항공모함 보관을 위해 날개는 수동으로 접을 수 있었고, 초음속 성능을 위해 수평 미익은 가동형이었다. 엔진은 라이트 J65 터보제트 엔진, 즉 면허 생산된 암스트롱 시들리 사파이어의 개량형을 사용했다.[4]

이 설계는 초음속 성능과 아음속 항력 감소의 잠재력으로 미국 해군의 관심을 끌었다. 1953년 초, 미 해군은 XF9F-8로 명명된 2대의 시제기를 주문했다. 그러나 혼란스럽게도 시제기는 XF9F-9로 재지정되었고, XF9F-8은 쿠거의 다른 파생형에 할당되었다.

라이트 J65의 애프터버너가 없는 버전으로 1954년 7월 30일 첫 시제기가 첫 비행을 했지만, 거의 마하 1에 도달했다. 애프터버너 엔진을 장착한 두 번째 시제기는 더글러스 F4D 스카이레이에 이어 두 번째 초음속 미국 해군 항공기가 되었다. 1955년 4월, 이 항공기는 F11F-1이라는 새로운 명칭을 받았고, 1962년 삼군 명명 시스템 채택 후 F-11A로 변경되었다.[6] 1956년 4월 4일, F11F-1 타이거는 USS 포레스털에서 항공모함 시험을 시작했다.[7]

1956년 9월 21일, 시험 비행 중 조종사 톰 아트리지가 발사한 20mm 기관포탄에 피격되는 사고가 발생했다.[8][9] 얕은 급강하 중 두 번의 발사를 했고, 탄도가 약해진 기관포탄과 하강하던 기체가 교차하면서 항공기가 손상되었다. 아트리지는 불시착하여 다리가 부러지고 척추뼈가 여러 군데 부러졌지만 생존했다.[10][11]

그루먼은 F-11A(F11F-1) 전투기 외에도 공중 정찰 및 전용 훈련기 버전을 포함하여 타이거의 여러 모델을 제안했다. 또한, 제너럴 일렉트릭 J79 엔진을 장착한 F11F-1F 슈퍼 타이거를 개발했다.[12]

3. 1. 파생형


  • '''F9F-9'''

: 개발 당시 명칭. F9F-8에서 변경되었다.

  • '''F11F-1'''

: 양산형. 1962년 이후, F-11A로 개칭되었고 200대가 생산되었다.

  • '''F11F-P'''

: 사진 정찰기형. 85대 생산 계획이 취소되었다.[4]

  • '''F11F-1F'''

: 엔진 교체, 성능 향상형. 1962년 이후, F-11B로 개칭되었고 2대가 생산되었다.[4] GE J79 (추력 4355kg) 엔진으로 교체하여 최고 속도 2,253km/h, 23,449m의 세계 고도 기록을 세웠지만, 연료 소비 증가로 항속 거리가 감소하고 날개 면 하중 증가로 이착륙 성능이 악화되어 채택되지 못했다.[4]

F11F-1F 슈퍼 타이거


: 그루먼은 F-86의 후계 전투기(제1차 F-X)를 선정하고 있던 일본의 항공자위대에 판매를 추진했다.[4] 그러나 G-98의 내정에 대해 "부정 혐의가 있다" 또는 "설계도만 있는 유령 전투기"라는 비판이 일어, 결국 F-104가 채택되었다.[4]

4. 운용

1957년 레인저에 착륙하는 VF-21의 F11F-1


VT-26 비행대의 F-11A 타이거 고급 훈련기. 독특한 색상 구성을 하고 있다.


1959년 VF-33 ''타이거'' (인트레피드)


블루 엔젤스는 1957년부터 1969년까지 F11F를 운용했다.


F11F 타이거는 미국 해군 7개 비행대에서 운용되었다.[16] 대서양 함대의 VF-21, VF-33과 태평양 함대의 VA-156(1959년 1월 VF-111로 재지정), VF-24(1959년 3월 VF-211로 재지정), VF-51, VF-121, VF-191이 타이거를 운용했다. 이 항공기는 인트레피드, 렉싱턴, 행콕, 본험 리처드, 샹그릴라, 포레스탈, 사라토가, 레인저, 인디펜던스에서 운용되었다.

F11F는 보트 F-8 크루세이더보다 성능이 떨어지고, J65 엔진의 신뢰성 부족,[16] 항속 거리와 체공 시간 부족 등의 문제로 인해 주력 전투기로서 불과 4년 동안만 활동했다.[1][17] 해군은 F11F-1P 정찰 버전의 주문을 취소하고, 199대의 F11F-1 (F-11A) 전투기만 제작했다.

1961년, 타이거는 항공모함 운용에서 영구적으로 철수했다. 이후 1960년대 후반까지 텍사스 남부의 NAS 체이스 필드와 NAS 킹스빌에서 해군 항공 훈련 사령부에서 훈련기로 사용되었다. 학생들은 TF-9J 쿠거로 고급 제트 훈련을 받은 후, F-11을 통해 초음속 능력을 경험했다.[21]

블루 엔젤스는 1957년부터 1969년까지 타이거를 사용하여 공연했다.[19][1]

1962년 미국 삼군 항공기 명명 시스템 이전에는 타이거는 F11F로 지정되었으며, 통합 후에는 F-11로 재지정되었다.

1973년, 두 대의 전 블루 엔젤스 F-11A가 데이비스-몬탄 AFB에서 보관소에서 꺼내어져 비행 중 추력 제어 시스템 평가를 위한 테스트베드로 개조되었다. BuNo 141853에는 로어 인더스트리 추력 반전 장치가 장착되었고, BuNo 141824는 체이스기로 표준 구성을 유지했다. 1974년 3월부터 컬버턴에서 그런맨이 비행 중 추력 반전 테스트를 수행했으며, 1975년까지 NATC 파턱슨 리버에서 계속되었다. 테스트 완료 후, 두 비행기는 데이비스 몬탄 AFB에 다시 보관되었다. 이들이 마지막으로 비행한 타이거였다.[1][20]

; 운용 부대

부대함대비고
VF-21대서양 함대
VF-24태평양 함대1959년 3월 VF-211로 재지정
VF-33대서양 함대
VF-51태평양 함대
VF-121태평양 함대
VA-156태평양 함대1959년 1월 VF-111로 재지정
VF-191태평양 함대
ATU-203VT-23으로 재지정
ATU-223VT-26으로 재지정
블루 엔젤스1957–1969


4. 1. 한국과의 관계

1950년대 후반, 대한민국은 노후화된 F-86 세이버 전투기를 대체할 차세대 전투기 도입 사업(F-X 사업)을 추진하였다. F11F-1F 슈퍼 타이거는 F-104 스타파이터와 함께 유력한 후보 기종으로 거론되었다. 당시 공군참모총장이었던 겐다 미노루는 슈퍼 타이거의 성능을 높이 평가했으나, 엔진 문제와 개발 비용 부담 등의 문제로 F-104 스타파이터가 최종 선정되었다. (더글러스-그루먼 사건 참고)

5. 제원 (F11F-1/F-11A)

기체명F11F-1[42]
승무원1명
임무General Purpose Fighter (1)General Purpose Fighter (2)General Purpose Fighter (3)
전장13.68m
전폭9.65m
전고4.03m
날개 면적23.23m2
공허 중량6036kg
이륙 중량9541kg10840kg9940kg
전투 중량8335kg9160kg8734kg
탑재 연료[43]이륙 중량: 3872L
전투 중량: 2324L		이륙 중량: 5008L
전투 중량: 3005L		이륙 중량: 3872L
전투 중량: 2324L
휴대 장비—AIM-9 사이드와인더×2AIM-9 사이드와인더×4
엔진Wright J65-W-18 (추력: 3380kg ⇒ 4763kg) [44] ×1
최대 속도[45]1211km/h (해면 고도)1187km/h (해면 고도)1167km/h (해면 고도)
상승 능력[46]82.8m/s (해면 고도)56.9m/s (해면 고도)54.86m/s (해면 고도)
실용 상승 한도14935m14417m14478m
항속 거리2052km2122km1452km
전투 행동 반경574km778km463km
고정 무장Mk.12 20mm 기관포×4 (탄수 계 500발)


6. 현존 기체

블루 엔젤스(Blue Angels) F-11 타이거. 애리조나주 피마 항공우주 박물관(Pima Air & Space Museum) 소재.


에어 주(Air Zoo)에 전시된 F11F


NAS 오셔나(NAS Oceana) 항공 역사 공원에 전시된 그루먼 타이거.


그러먼 F-11 타이거는 현재 미국 각지에 다수 기체가 보존 및 전시되어 있다.

기종일련번호기체 사진소재지소유자공개 여부상태비고
F11F-1138619노스캐롤라이나주(North Carolina) 윌밍턴(Wilmington)스트릭랜드 서플러스(Stricklands Surplus)[1]
F11F-1138645[https://www.flickr.com/photos/nickj1972/33882431008/sizes/k/ 사진]미국 캘리포니아주엘 센트로 해군 항공 시설비공개정태 전시시설 입구 앞 삼각형 부지에 다른 3대의 기종과 함께 전시. 에어쇼 등 시설 공개 시 근접 관람 가능.[2]
F11F-1
F-11A		141735
미국 캘리포니아주얀크스 항공 박물관[https://yanksair.org/]공개정태 전시[https://yanksair.org/collection/grumman-f11-a1-tiger/]
F11F-1
F-11A		141760
미국 테네시주밀링턴-멤피스 공항공개보관 중2017년까지 45년간 밀링턴 네이비 로드(Navy Road)에 기둥 위 전시, 현재 도색 복원. 사진은 전시 당시 모습.
F11F-1
F-11A		141783미국 오하이오주MAPS 항공 박물관[https://mapsairmuseum.org/]공개정태 전시[https://mapsairmuseum.org/grumman-f-11f-tiger/][4]
F11F-1
F-11A		141790
미국 인디애나주그리솜 항공 박물관[https://www.grissomairmuseum.com/]공개정태 전시[https://www.grissomairmuseum.com/exhibits/gallery/fighters/plane-10][5]
F11F-1
F-11A		141802미국 노스캐롤라이나주로우슨 클릭 공원(Lawson Cleek Park)공개정태 전시[6]
F11F-1
F-11A		141811
미국 캔자스주공중전 항공 박물관[https://www.combatairmuseum.org/]공개정태 전시[https://www.combatairmuseum.org/aircraft/grummanf11f.html]
F11F-1
F-11A		141824
미국 애리조나주피마 항공우주 박물관[https://pimaair.org/]공개정태 전시[https://pimaair.org/museum-aircraft/grumman-f-11a/][8]
F11F-1
F-11A		141828
미국 플로리다주국립 해군 항공 박물관[https://www.navalaviationmuseum.org/]공개정태 전시[https://www.navalaviationmuseum.org/aircraft/f11f-tiger/][9]
F11F-1
F-11A		141832
미국 뉴욕주항공 발상지 박물관[https://www.cradleofaviation.org/]공개정태 전시[https://www.cradleofaviation.org/history/exhibits/atrium/grumman-f-11a_tiger.html][10]
F11F-1
F-11A		141851미국 뉴저지주맥과이어-딕스-레이크허스트 통합 기지비공개보관 중과거 기지 앞 전시, 현재 F/A-18로 교체.
F11F-1
F-11A		141853[https://live.staticflickr.com/65535/50049788922_a3d7c83bce_k.jpg 사진]미국 콜로라도주푸에블로 와이스브로드 항공기 박물관[https://pwam.org/]공개정태 전시[https://pwam.org/exhibits-displays/#][12]
F11F-1
F-11A		141859[http://www.aerialvisuals.ca/Airframe/Gallery/0/1/0000001699.jpg 사진]미국 오클라호마주퇴역 군인 기념 공원(Veteran's Memorial Park)공개정태 전시[13]
F11F-1
F-11A		141864[https://live.staticflickr.com/6215/6245761761_a03ab4fede_b.jpg 사진]미국 버지니아주NAS 오셔나 항공 공원[https://www.cnic.navy.mil/regions/cnrma/installations/nas_oceana/about/visitor_information.html]공개정태 전시[14]
F11F-1
F-11A		141868
미국 애리조나주플레인즈 오브 페임 항공 박물관 별관[https://planesoffame.org/]공개정태 전시[https://planesoffame.org/aircraft?submit=Submit&planessearchv2=f11f][15]
F11F-1
F-11A		141869
미국 테네시주디스커버리 파크 오브 아메리카[https://discoveryparkofamerica.com/]공개정태 전시[16]
F11F-1
F-11A		141872미국 미시간주에어 주 항공 우주 과학 박물관[https://www.airzoo.org/]공개정태 전시[https://www.airzoo.org/cold-warjet-age][17]
F11F-1
F-11A		141882
미국 플로리다주밸리언트 항공 사령부 워버드 박물관[https://www.valiantaircommand.com/]공개정태 전시[https://www.valiantaircommand.com/f11-tiger][18]
F11F-1
F-11A		141884
미국 뉴욕주인트레피드 해양 항공 우주 박물관[https://www.intrepidmuseum.org/]공개정태 전시[https://www.intrepidmuseum.org/AircraftCollection&ved=2ahUKEwiO1aTBheXsAhVECqYKHcP7BHcQFjANegQIAhAB&usg=AOvVaw2HKbYPjSpuqVV8tOITn2QT&cshid=1604360797538 PDF]
F11F-1F
F-11B		138647[https://www.flickr.com/photos/23711298@N07/31105914134/sizes/5k/ 사진]미국 캘리포니아주해군 병기 기술 박물관[https://chinalakemuseum.org/]공개정태 전시[https://chinalakemuseum.org/f11]


참조

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[2] 간행물 Thomason 2008
[3] 간행물 Harper 2016
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[8] 웹사이트 The Fighter Plane That Shot Itself Down https://www.popularm[...] Popular Mechanics 2020-12-28
[9] 웹사이트 Did A Grumman F11 Tiger Shoot Itself Down? https://www.planeand[...] planeandpilotmag.com 2021-10-04
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[11] 웹사이트 Unlucky First – The Shootdown of Tiger #620. http://www.check-six[...] 2007-04-01
[12] 간행물 Thomason 2008
[13] 웹사이트 Die Besten: Supertiger und Mirage III (The Best Ones: Supertiger and Mirage III) http://www.lw.admin.[...] Schweizer Luftwaffe 2010-07-01
[14] 웹사이트 Le Supertiger et le Mirage III surclassent leurs concurrents (Supertiger and the Mirage III outclass their competitors) http://www.lw.admin.[...] Forces Aériennes Suisses 2010-07-01
[15] 간행물 P.1 German Demonstration http://www.flightglo[...] Flight 1958-01-31
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[18] 간행물 Lorell, Levaux and Giddens 1998
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[29] 웹사이트 F11F Tiger/141811. http://www.combatair[...] 2013-03-04
[30] 웹사이트 F11F Tiger/141824. http://www.pimaair.o[...] 2015-01-15
[31] 웹사이트 F11F Tiger/141828 http://www.navalavia[...] 2015-01-15
[32] 웹사이트 F11F Tiger/141832. http://www.cradleofa[...] 2015-01-15
[33] 웹사이트 F11F Tiger/141853. http://www.pwam.org/[...] 2015-01-15
[34] 웹사이트 F11F Tiger/141868 http://planesoffame.[...] 2015-01-15
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[46] 문서


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