기아 그랜토
1. 개요
기아 그랜토는 아시아자동차공업이 히노 자동차와 기술 제휴하여 개발한 트럭으로, 1995년 1월에 출시되어 2000년 8월에 단종되었다. 카고트럭, 덤프/믹서트럭, 트랙터 등 다양한 라인업을 갖추었으며, 1997년에는 대한민국 트럭 최초로 U자형 적재함을 탑재했다. 1999년 아시아자동차가 기아에 흡수 합병된 후 기아 상용 부문에서 생산되었으나, 배기 가스 규제 미충족, 현대 슈퍼트럭과의 시장 중복, 히노 자동차 로열티 문제로 인해 단종되었다. 주요 제원으로는 EF750, F17E, F20C V형 8기통 엔진, 2,490mm 전폭, 2,778mm 전고, 2명의 승차 정원, 수동 6단/10단 S&T/16단 ZF 변속기 등을 갖추었으며, ABS 브레이크, 속도 제한 장치 등의 선택 사양을 제공했다.
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아시아자동차의 차종 -
기아 타우너
기아 타우너는 다이하쓰 하이젯을 기반으로 아시아자동차에서 생산, 판매된 경상용차로, 트럭과 코치 모델이 있었으며 배기가스 규제 미달로 단종 후 재출시되어 현재는 전기차 모델 개발도 진행 중이다. -
아시아자동차의 차종 -
아시아 록스타
아시아 록스타는 1990년 아시아자동차공업에서 출시한 민수용 지프형 자동차이며, K111을 기반으로 개발되어 높은 등판 능력과 험로 주파 능력을 갖췄지만, 좁은 실내 공간 등의 문제점도 있었다. -
화물자동차 차종 -
현대 마이티
현대 마이티는 1987년부터 생산된 현대자동차의 소형 트럭으로, 미쓰비시 후소 캔터 기반의 1세대부터 현대자동차 독자 개발 모델인 2세대, 유로 6 기준을 충족하는 3세대 모델까지 발전해 왔으며, e-마이티, 마이티 Qt 등의 파생 모델과 마이티 일렉트릭 전기트럭 모델이 개발되어 국내외 시장에 판매되고 있다. -
화물자동차 차종 -
기아 봉고
기아 봉고는 1980년 기아에서 마쓰다 봉고를 기반으로 출시한 소형 상용차로, 1톤 트럭 최초로 더블 위시본 서스펜션을 채택했으며 현대 포터와 함께 대한민국 소형 상용차 시장을 양분하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다.
2. 1세대
아시아자동차공업이 일본 히노 자동차와 기술 제휴를 맺고 히노 프로피아의 차체를 기반으로 개발한 트럭이다. 아시아 AM트럭의 후속 차종으로, 아시아자동차공업 창사 30주년을 기념하여 개발되었다. 1995년 1월 27일에 출시되었으며, 1996년 5월 2일에는 편의사양과 엔진 마력을 줄이고 가격을 낮춘 그랜토 프로가 출시되었다. 1997년에는 대한민국산 트럭 최초로 U자형 적재함을 탑재하였고, 최고 출력 430마력의 FY(8×4) 23톤 덤프 트럭을 출시하였다. 같은 해에 마크가 ASIA에서 KIA로 변경되었고, 1999년 7월 아시아자동차공업이 기아에 흡수 합병되면서 기아 상용부문에서 생산하였다. 2000년 8월, 배기가스 규제를 충족시키지 못하고 현대 슈퍼트럭과의 시장 중복, 히노 자동차의 로열티 문제 등이 겹쳐 후속 차종 없이 단종되었다. 이로써 기아는 대형 트럭 사업을 스카니아 한국법인인 스카니아코리아에 넘기고 트럭 시장에서 완전히 철수하였다.
2.1. 그랜토 (1995년 1월 ~ 2000년 8월)
아시아자동차공업이 일본 히노 자동차와 기술 제휴를 맺고 히노 프로피아의 차체를 기반으로 개발한 트럭이다. 아시아 AM트럭의 후속 차종으로, 아시아자동차공업 창사 30주년을 기념하여 개발되었다. 1995년 1월 27일에 출시되었으며, 1996년 5월 2일에는 편의사양과 엔진 마력을 줄이고 가격을 낮춘 그랜토 프로가 출시되었다. 1997년에는 대한민국산 트럭 최초로 U자형 적재함을 탑재하였고, 최고 출력 430마력의 FY(8×4) 23톤 덤프 트럭을 출시하였다. 같은 해에 마크가 ASIA에서 KIA로 변경되어 생산되다가, 1999년 7월 아시아자동차공업이 기아에 흡수 합병되면서 기아 상용부문에서 계속 생산하였다. 2000년 8월, 배기가스 규제를 충족시키지 못하고 현대 슈퍼트럭과의 시장 중복, 히노 자동차의 로열티 문제 등이 겹쳐 후속 차종 없이 단종되었다. 이로써 기아는 대형 트럭 사업을 스카니아 한국법인인 스카니아코리아에 넘기고 트럭 시장에서 완전히 철수하였다.
3. 라인업
기아 그랜토는 카고, 덤프, 믹서, 트랙터 모델을 제공했다.
* 덤프/믹서트럭
덤프트럭은 FH(4×2), FS(6×4), FY(8×4) 모델이 있었고, 믹서트럭은 FS(6×4) 모델이 있었다.
* 트랙터
SH(6×4)와 SS(6×4) 모델이 있었으며, SS(6×4) 모델은 75톤까지 견인 가능했다.
3.1. 카고트럭
| 모델명 | 구분 | 적재중량 |
|---|---|---|
| FH(4×2) | 8톤 카고 | 8톤 |
| FS(6×4) | 13톤 카고 | 13톤 |
| FY(8×4) | 19톤 카고 | 19톤 |
| 미상(10×4) | 24톤 ~ 25톤 |
3.2. 덤프/믹서트럭
* 덤프트럭
FH일본어(4×2), FS일본어(6×4): 13.5ton, 15ton, FY일본어(8×4) 모델이 있다.
* 믹서트럭
FS일본어(6×4): 15ton 모델이 있다.
4. 제원
5. 선택 사양
* ABS 브레이크
* 속도 제한 장치
* 브레이크 라이닝
* 간극 자동 조정 장치
* 오토 그리스
* 튜브형 브레이크 파이프
* 전기식 변속기 전환 장치
* 공압식 브레이크