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스카니아

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목차

1. 개요

스카니아는 1891년 스웨덴 소더텔리에에서 철도 수송 차량 제작을 위해 설립된 바비스에서 시작된 상용차 제조 회사이다. 1900년 스카니아로 사명을 변경하고 자동차와 트럭을 생산하기 시작했으며, 1911년 바비스를 흡수 합병하여 유럽 시장을 확대했다. 1969년 사브와 합병하여 사브-스카니아를 출범했으나 1995년 사브와 분리되었고, 이후 폭스바겐 그룹의 자회사가 되었다. 현재 트럭, 버스, 디젤 엔진 등을 생산하며, 2002년에는 히노 자동차와 제휴하여 대한민국 시장에 진출했다. 2017년 가격 담합 혐의로 EU로부터 벌금을 부과받았으며, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 러시아 내 운영을 중단했다.

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스카니아 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
Scania AB 로고
Scania AB 로고
이전 명칭AB Scania-Vabis
형태자회사
설립일1911년
본사 위치쇠데르텔리에, 스웨덴
사업 지역전 세계
이전 회사Maskinfabriks-aktiebolaget Scania
Vabis
주요 인물Michael Jackstein (회장)
Christian Levin (사장 겸 CEO)
산업자동차 산업
제품상용차
디젤 엔진
서비스금융, 리스, 보험
매출액(2022년)
영업 이익(2022년)
순이익(2022년)
자산(2022년)
자기 자본(2022년)
직원 수56,927명 (2022년 말)
모회사Traton
웹사이트www.scania.com
생산 시설
위치10곳
기타 정보
주소쇠데르텔리에, 스웨덴

2. 역사

1891년 쇠데르텔리에에 '''바비스'''(Vagnfabriksaktiebolaget i Södertäljesv)가 설립되었다. 1900년 말뫼에서 마스킨파브리크스 AB 스카니아(Maskinfabriks AB Scaniasv)로 사명을 변경하고 자동차와 트럭을 생산하기 시작했다. 1911년 바비스와 합병하여 유럽 시장을 확대하고 버스를 생산하기 시작했다. 1935년 폭스바겐 스웨덴 독립 법인 대리점으로 선정되었고, 1936년 최초로 디젤 엔진을 자체 제작했다. 1939년 일체형 디젤 엔진이자 모듈러 시스템의 기반이 된 로얄을 출시했고, 1949년 직접 분사 방식 디젤 엔진을 출시했다.

1957년 브라질에 공장을 설립하며 해외에 진출했다. 1965년 네덜란드 즈볼러에 공장을 설립했고, 1967년 대한민국에 진출했다. 1969년 사브와 합병해 사브-스카니아를 출범하고 V8 엔진을 출시했다. 1976년 아르헨티나에 공장을 설립했다. 1978년 대한민국에 다시 판매를 시작했고, 1986년 아시아자동차와 기술 협력 및 독점 판매 계약을 체결했다.

1992년 프랑스에 진출했다. 1995년 사브와 분리되었지만 뉴욕 증권거래소에 상장되었고, 이 시기에 AS 서비스 사업을 위해 대한민국 지사를 설립했다.[89] 1996년 스웨덴 스톡홀름 증권거래소에 상장되었다.[90][91] 1999년 볼보 트럭이 지분을 인수하여 자회사가 되었다.

2000년 트럭 생산 100만 대를 달성했다. 2002년 히노 자동차와 제휴하여 일본에 진출했다. 2006년 MAN SE가 인수 합병했으나, 2008년 폭스바겐이 지분 37%를 인수하여 최대 주주가 되었다. 2010년 뉴 R-시리즈 트럭이 '올해의 트럭'(Truck of the year영어) 상을 받았다. 2011년 버스 생산 100주년을 맞았다. 2014년 스웨덴 스톡홀름 증권거래소 상장을 폐지했다.

1916년 발행된 스카니아-바비스 주식


스카니아-바비스 2122 1929


스카니아-바비스 L71 1957


빈티지 스카니아 트럭 (스카니아-바비스 L56의 후속 모델인 L80)

2. 1. 초기 역사 (1891년 ~ 1968년)

1891년 철도 수송 차량 제작을 위해 쇠데르텔리에에 '''바비스'''(Vagnfabriksaktiebolaget i Södertäljesv)를 설립했다. 1900년 말뫼에서 마스킨파브리크스 AB 스카니아(Maskinfabriks AB Scaniasv)로 사명을 변경하고 최초로 자동차와 트럭을 생산하기 시작했다. 1911년 바비스와 합병하여 유럽 시장을 확대하고 최초로 버스를 생산하기 시작했다. 1935년 폭스바겐 스웨덴 독립 법인 대리점으로 선정되었고, 1936년 최초로 디젤 엔진을 자체 제작했다. 1939년 일체형 디젤 엔진이자 모듈러 시스템의 기반이 된 로얄을 출시했고, 1949년 최초로 직접 분사 방식 디젤 엔진을 출시했다.

1957년 브라질에 공장을 설립하여 트럭 생산을 시작하며 해외에 진출했다. 1965년 네덜란드 즈볼러에 공장을 설립했고, 1967년 대한민국에 진출하여 판매를 시작했다.

AB 스카니아-바비스는 1911년 쇠데르텔리에에 본사를 둔 바비스와 말뫼에 본사를 둔 마스킨파브릭스-아크티에볼라게트 스카니아의 합병으로 설립되었다. 바비스는 1891년 철도 차량 제조업체로, 마스킨파브릭스-아크티에볼라게트 스카니아는 1900년 자전거 제조업체로 설립되었다. 두 회사 모두 자동차, 트럭, 엔진을 제작하려 시도했지만 성공 여부는 다양했다. 1910년 마스킨파브릭스-아크티에볼라게트 스카니아는 신뢰할 수 있는 차량을 만드는 데 성공한 반면, 바비스는 문을 닫기 직전이었다. 마스킨파브릭스-아크티에볼라게트 스카니아의 전무이사 페르 알프레드 노르데만은 바비스의 소유주인 철강 제조업체 수라함마르스 브루크에 제안했고, 1910년 11월 합의가 이루어져 1911년 합병이 성사되었다.

새로운 세대 스카니아 S 시리즈 (오른쪽) R 시리즈 (왼쪽)


엔진 및 경차 개발 및 생산은 쇠데르텔리에로, 트럭은 말뫼에서 제조되었다. 회사 로고는 스웨덴 스카니아 지역 문장인 그리핀 머리를 세 개의 스포크 자전거 체인 세트 중앙에 배치한 마스킨파브릭스-아크티에볼라게트 스카니아의 원래 로고를 재설계한 것이다. 초기 본사는 말뫼에 있었지만 1912년 쇠데르텔리에로 이전했다.[7][8]

당시 스웨덴에는 저렴한 수입차가 많았기 때문에 스카니아-바비스는 고급 럭셔리 자동차를 만들기로 결정했다. 예를 들어 1920년형 타입 III 리무진은 지붕에 중산모 거치대가 있었다. 스웨덴의 칼 왕자는 1913년형 스카니아-바비스 3S를 소유했는데, 이 모델에는 승객이 운전자와 소통할 수 있도록 차량 내 버튼이 장착되어 있었다. 스카니아-바비스는 2인승 스포츠카도 제작했다.

이후 몇 년 동안 회사 이익은 정체되었고, 주문의 약 3분의 1이 해외에서 들어왔다. 하지만 제1차 세계 대전 발발로 회사는 변화를 겪었고, 거의 모든 생산량이 스웨덴 육군으로 전환되었다. 1916년까지 스카니아-바비스는 두 생산 시설 모두를 재개발할 수 있을 만큼 충분한 이익을 올렸다.

전쟁 후 1919년, 스카니아는 자동차와 버스를 포함한 다른 생산품을 포기하고 트럭 제조에 집중하기로 결정했다. 그러나 전쟁으로 인해 퇴역 군용 차량이 시장에 쏟아져 나오면서 피해를 보았고, 1921년 회사는 파산했다.

1921년 경제적 어려움을 겪은 후, 발렌베리 가문 소유의 스톡홀름 엔스킬다 은행으로부터 새로운 자본이 유입되었고, 스카니아-바비스는 탄탄하고 기술적으로 뛰어난 회사가 되었다.

;덴마크

1913년 말, 회사는 덴마크에 자회사를 설립했다. 이듬해 코펜하겐 프레데릭스베르 공장에서 덴마크 최초로 4인승 시트 페이턴을 제작했다. 1914년, 공장에서는 덴마크 최초의 스카니아-바비스 트럭을 생산했으며, 이를 통해 세계 최초의 V8 엔진 중 하나를 개발했다. 1921년, 약 175대의 트럭과 75대의 자동차를 판매한 후 덴마크 사업은 종료되었다.

;노르웨이

1917년, 새로 설립된 노르웨이 회사 노르스크 오토모빌파브리크 A/S와 스카니아-바비스 자동차 및 로리의 라이선스 생산 계약이 체결되었다. 생산은 1919년에 시작되었지만, 대부분 스웨덴에서 생산된 부품으로 제작된 77대의 로리만을 생산한 후 1921년에 종료되었다.

제2차 세계 대전 동안 스카니아는 스웨덴 육군을 위해 면허 하에 생산된 Stridsvagn m/41 경전차를 포함한 다양한 군용 차량을 생산했다.[6]

1950년대 동안 회사는 Willys Jeep과 폭스바겐 비틀의 대리점이 되는 등 새로운 고객 부문으로 사업을 확장했으며, 특히 폭스바겐 비틀은 스카니아-바비스에 매우 수익성이 좋았다. 또한 1954년에 출시된 L71 Regent 트럭을 통해 볼보의 경쟁자가 되기 시작했다.[10]

이 기간 동안 스카니아-바비스는 딜러 네트워크와 전국적인 전문 워크숍 시설을 확장했다. 1950년대 말까지 스웨덴 시장 점유율은 40~50%였으며, 가장 무거운 트럭 부문에서는 70%를 달성했는데, 이는 딜러들의 화물 운송 시장에 대한 노력 덕분이었다.[10]

1950년 이전에는 수출이 생산량의 10%에 불과했지만, 10년 후에는 수출이 생산량의 50%에 달했다. 네덜란드의 Beers는 매우 중요한 파트너였다. Beers는 네덜란드에서 스카니아-바비스의 공식 수입업체가 되었으며, 정비사와 운전자를 위한 교육 프로그램을 포함한 딜러 네트워크를 구축했다. Beers는 또한 고객 차량에 대해 연 2회 무료 점검을 제공했으며, 맞춤형 장비를 갖춘 서비스 트럭으로 네덜란드 전역에 이동 서비스를 제공했다. Beers의 노력으로 스카니아-바비스의 네덜란드 시장 점유율은 이 기간 동안 일관되게 20%를 유지했다. 스카니아-바비스는 Beers의 사업 모델을 자체 해외 판매 운영에 적용했다.[9]

1960년대에 스카니아-바비스는 생산 시설을 해외로 확장했다. 지금까지 모든 스카니아-바비스 생산은 쇠데르텔리에에서만 이루어졌지만, 1960년대에는 해외 생산 확장이 필요했다. 브라질은 대형 트럭 시장으로 부상하고 있었으며, 특히 통행이 불가능해지는 경우가 많은 브라질 산악 도로에 대한 특별한 요구 사항을 가진 도시 간 버스에도 의존하고 있었다.[11] 1957년 7월 2일, 브라질 자회사 ''Scania-Vabis do Brasil S.A.'' (현재 ''Scania Latin America Ltda.'')가 설립되었고 1958년에 일부 차량을 자체 조립하기 시작했다. 1959년 5월 29일, 상파울루 이피랑가 지구에 새로운 엔진 공장이 개설되었으며, 1960년 6월부터 스카니아-바비스 도 브라질이 모든 차량을 자체 조립했다.[12] 스카니아-바비스 차량은 이미 Vemag (''Veículos e Máquinas Agrícolas S.A.'')라는 현지 회사에서 수년 동안 브라질에서 조립되었다.[13] 스카니아-바비스는 쇠데르텔리에 외부에 최초의 완전한 제조 공장을 설립하기 위해 상베르나르두두캄푸에 새로운 시설을 건설했으며, 1962년 12월 8일에 개장했다. 이는 스카니아-바비스의 국제 운영 표준이 되었다.[11][12]

본국과 더 가까운 곳에서는, 최근 결성된 유럽 경제 공동체(EEC)가 기회를 제공했다. 네덜란드 시장에서의 강력한 입지를 바탕으로 스카니아-바비스는 1964년 졸레에 새로운 공장을 건설했다.[9] 이 네덜란드 시설은 스카니아-바비스에게 다른 5개 EEC 국가, 특히 독일과 프랑스 시장으로 진출하는 발판을 제공했다.[11]

1966년, 스카니아-바비스는 오스카르스함에 기반을 둔 Be-Ge Karosserifabrik의 소유권을 인수했다. Be-Ge는 1946년부터 트럭 캐빈을 제작해 왔으며, 스카니아-바비스뿐만 아니라 스웨덴 경쟁사인 볼보에도 캐빈을 공급했다. 트럭 제조업체가 캐빈 생산을 독립적인 차체 제작업체에 아웃소싱하는 것이 일반적이었으므로, 스카니아-바비스의 인수는 좋은 움직임으로 보였다.[9] Be-Ge 소유주 Bror Göthe Persson은 메펠에도 추가적인 캐빈 공장을 설립했다.[9]

스카니아-바비스는 인수를 통해 생산 시설을 계속 확장했다. 1967년 카트린홀름에 기반을 둔 차체 회사 Svenska Karosseriverkstäderna (SKV)를 인수하고 새로운 자회사 Scania-Bussar를 설립했다. 1년 후, 모든 버스 생산과 R&D가 카트린홀름으로 이전되었다.[11] 시브훌트와 팔룬에 추가 생산 시설이 설치되었고, 스카니아 직원 수는 특히 쇠데르텔리에에서 증가하여 도시 인구가 두 배로 증가했다.[11]

스카니아-바비스는 보츠와나, 브라질, 대한민국, 탄자니아, 네덜란드, 짐바브웨, 미국에서도 트럭을 제조했다.

한동안 다임러-벤츠는 1900년경 스카니아 자전거에 사용된 스카니아-바비스의 '페달 크랭크' 디자인과 메르세데스의 '세 꼭지 별' 사이의 혼동 가능성을 주장하며 스카니아-바비스와 '로고 전쟁'을 벌였다. 1968년 다임러-벤츠가 승리했고 스카니아-바비스 로고는 흰색 배경에 단순한 그리핀 머리 모양으로 변경되었다.

1968년 2월, 새로운 트럭 라인이 출시되었고, 회사 이름이 ''스카니아''로 변경되었다. ''바비스''가 이름에서 사라지고 새로운 로고가 추가되었을 뿐만 아니라, 모든 현재 모델은 새로운 모델 명칭을 받았다.[14][15]

2. 2. 사브-스카니아 합병과 분리 (1969년 ~ 1995년)

1969년 사브와 합병하여 사브-스카니아를 출범했고, 같은 해 V8 엔진을 출시했다.[14] 1995년 사브와 계열 분리되었지만, 같은 해 뉴욕 증권거래소에 상장되었다. 이 시기에 AS 서비스 사업을 위해 대한민국 지사를 설립했다.[89]

2. 3. 독립 이후 (1996년 ~ 현재)

1996년 스웨덴 스톡홀름 증권거래소에 상장되었다.[90][91] 1999년 8월 볼보 트럭이 스카니아의 지분을 인수하면서 자회사가 되었다.

2000년 트럭 생산 100만 대를 달성하였다. 2002년 히노 자동차와 제휴를 맺고 일본 시장에 진출하였다. 2006년 독일의 트럭 및 버스 제조사인 MAN SE가 스카니아를 인수 합병했으나, 2008년 MAN SE의 모기업인 폭스바겐이 스카니아 지분 37%를 인수하며 최대 주주가 되었다. 2010년 뉴 R-시리즈 트럭이 '올해의 트럭'(Truck of the year) 상을 받았다. 2011년 버스 생산 100주년을 맞이했다. 2014년 스웨덴 스톡홀름 증권거래소 상장을 폐지했다.

2. 4. 대한민국 시장 진출

1967년에 스카니아가 최초로 대한민국에 진출하여 판매를 개시했다.[89] 1978년에 대한민국에 수입한 지 12년 만에 다시 판매를 시작했다.[89] 1986년 아시아자동차와 기술 협력 및 독점 판매 계약을 체결했다.[89] 이 시기에 AS 서비스 사업을 위해 대한민국 지사를 설립했다.[89]

3. 생산 차종

스카니아는 다양한 종류의 트럭, 버스, 그리고 엔진을 생산한다. 크게 현재 생산되는 모델과 과거에 생산되었던 모델로 나눌 수 있다.

2009년식 스카니아 R 730 LA4x2MNB


스카니아 R 500 LA6x2HHA 트랙터 오리지널 스타일


아일랜드 더블린 소방대의 초대 스카니아 P 270 소방차


2021년 브라질 시장에서 스카니아 63주년을 기념하는 특별판 스카니아 R450 "Heróis da estrada" (고속도로 영웅)


스카니아 S500


1927년형 스카니아-바비스 3243 버스


1949년 핀란드에서 Helko가 차체를 제작한 스카니아-바비스 B15V


1973년 Vest Karosseri가 차체를 제작한 노르웨이의 보존된 스카니아 B110


홍콩의 이카루스 E99 (차체)에 스카니아 K124EB 섀시 장착


싱가포르의 SBS Transit에서 운행하는 Gemilang Coachworks가 차체를 제작한 스카니아 K230UB


1962년형 스카니아-바비스 캐피톨 (C75)


러시아의 스카니아 MaxCi (CN113CLL)


사우스햄턴의 블루스타(버스 회사) 스카니아 옴니시티


폴란드의 스카니아 투어링 HD


마하라슈트라 주 도로 운송 공사가 운영하는 스카니아 메트로링크(인도)


2012년 Showbus에서 보존된 1972년 레스터 시티 교통의 Metro-Scania


노르웨이에서 보존된 1988년 Scania Classic, Telemark Bilruter 소유의 K112 섀시


독일의 스카니아 K EB 섀시의 반 훌 TDX21 Altano


자세한 내용은 각각 '현재 생산 차종' 및 '과거 생산 차종' 하위 섹션을 참조하면 된다.

3. 1. 현재 생산 차종

구분차종
트럭
버스
기타


3. 2. 과거 생산 차종

Scania영어는 과거 다양한 종류의 버스와 트럭을 생산했다.

; 버스

  • BF80 시리즈
  • BF110/CF110 시리즈
  • BR110/CR110 시리즈
  • BF111 시리즈
  • BR111/CR111 시리즈
  • BR112/CR112 시리즈
  • BR85/CR85 시리즈
  • BR145/CR145 시리즈
  • BF86 시리즈
  • BR86 시리즈
  • BR116 시리즈
  • 2-시리즈: S82, F82, K82, K92, S112, F112, N112, K112
  • 3-시리즈: F93, K93, S113, F113, N113, L113, K113
  • 4-시리즈: F94, N94, L94, K94, K114, K124
  • 옴니라인 (IL94IB)
  • 옴니링크 (CL94UA/CL94UB)
  • 옴니시티 (CN94UA/CN94UB)
  • 옴니시티 (CN94UD)


; 트럭

  • 0-시리즈: 110, 140
  • 1-시리즈: 111, 141
  • 2-시리즈: 82, 92, 112, 142
  • 3-시리즈: 93, 113, 143
  • 4-시리즈: 94, 114, 124, 144, 164
  • T-시리즈[95]
  • CLb/CLc (1911–27)
  • DLa (1911–26)
  • ELa (1912–26)
  • FLa (1911–24)
  • GLa (1914–23)
  • 314/324/325 (1925–36)
  • 335/345/355 (1931–44)
  • L10/F10/L40/F40/L51 드라반트 (1944–59)
  • L20/L60/L71 리젠트 (1946–58)
  • L75/L76/LB76 (1958–68)
  • L55/L56/L66 (1959–68)
  • L36 (1964–68)
  • 50, 80, 85, 110, 140 (1968–74)
  • 81, 86, 111, 141 (1974–81)
  • 2-시리즈: 82, 92, 112, 142 (1980–88)
  • 3-시리즈: 93, 113, 143 (1987–97)
  • 4-시리즈: 94, 114, 124, 144, 164 (1995–2004)
  • T-시리즈 (2004–05) – PRT-레인지의 이전 부분


; 기타

4. 논란

2017년 9월, 스카니아는 14년간 가격 담합에 참여한 혐의로 EU로부터 8.8억유로 (84.5억스웨덴 크로나)의 벌금을 부과받았다.[28] 다임러, DAF, MAN, 이베코, 볼보/르노 등 다른 5개 회사는 2016년에 위원회와 합의했다.[29]

2022년 9월 13일, 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 스카니아는 러시아 내 운영 중단을 선언했다. 러시아에 대한 수출 제재 및 제한이 시행되었다. 같은 해 3월, 스카니아는 러시아로의 트럭 및 부품 공급을 중단하고 상트페테르부르크에서의 생산을 중단했다.[30]

스카니아는 5.6억달러에 러시아 내 자산 매각을 발표했다. MAN 트럭 & 버스 SE와 스카니아 AB는 트라톤의 자회사이다. 스카니아는 러시아 자산을 현지 파트너에게 매각하는 한편, 러시아 금융 사업도 매각할 것이라고 트라톤은 밝혔다. 회사는 모든 거래가 2023년 1분기에 완료될 것이라고 말했다.

5. 생산 시설

다음 표는 현재와 과거의 스카니아 AB 생산 시설 위치를 보여준다. 스카니아가 현재 폭스바겐 그룹의 대주주가 되어 폭스바겐 그룹의 일부가 되었으므로, 표에는 폭스바겐 그룹 관련 정보도 포함되어 있다.[43][44]

''참고:'' 표의 두 번째 열인 '공장 VIN ID 코드'는 차량의 17자리 차대 번호의 11번째 자리에 표시되며, 이 공장 코드는 완제품 차량을 생산하는 공장에만 할당된다. 완제품 차량을 생산하지 않는 부품 공장에는 이 공장 ID 코드가 없다.

공장
이름		공장
VIN ID 코드		공장 WMI 코드위치
(대륙,
국가)		위치
(읍/시,
도/지역)		현재
자동차
생산		과거
자동차
생산		자동차
제품 &
부품		개업
연도		참고공장
좌표
앙제[44][45]9VLU유럽,
프랑스		앙제,
Maine-
et-Loire,
Pays de la Loire		스카니아 트럭 조립1992스카니아 프로덕션 앙제 S.A.S. 공장 및 조립 라인, 스카니아 AB의 일부
카트린홀름YS4유럽,
스웨덴		카트린홀름 시,
Södermanland County		스카니아 버스
섀시 및
차체 조립		스카니아-부사르 AB, 1967년 스카니아-바비스에 인수됨 (구 Svenska Karosseri Verkstäderna)
라티YK900L유럽,
핀란드		라티,
Päijänne Tavastia		스카니아 버스
차체 조립		20072014년부터 스카니아 AB의 일부인 SOE Busproduction Finland Oy (구 Lahden Autokori)
룰레오[44][46]유럽,
스웨덴		룰레오 시,
Norrbotten,
Norrbotten County		스카니아 트럭 프레임 구성 요소, 리어 액슬 하우징페루폼 AB 공장, 스카니아 AB의 일부
메펠[44][47]유럽,
네덜란드		메펠,
Drenthe		스카니아 트럭 부품 및 페인트 공장스카니아 프로덕션 메펠 B.V. 공장, 스카니아 AB의 일부
오스카르스함[44][48]유럽,
스웨덴		오스카르스함 시,
Kalmar County,
Småland		스카니아 트럭 운전실 생산스카니아 AB 공장
상
베르나르도
두 캄푸[44][49]		39BS남아메리카,
브라질		상베르나르두두캄푸,
대 상파울루,
상파울루 주		스카니아 트럭
스카니아 버스 섀시		엔진, 변속기, 부품, 차축, 트럭 운전실1962스카니아 라틴 아메리카 Ltda., 스카니아 AB의 일부
수프스크[44][50]SZA유럽,
폴란드		수프스크,
포메라니아
주		스카니아 버스
차체 조립		1993스카니아 프로덕션 수프스크 S.A 공장 및 조립 라인, 스카니아 AB의 일부
쇠데르텔리에[51]1
2		YS2유럽,
스웨덴		쇠데르텔리에,
쇠데르텔리에 시,
Södermanland,
스톡홀름 주		스카니아 트럭
스카니아 버스 섀시		부품,
엔진		1891스카니아 AB 본사, R&D 및 주요 생산 공장
투쿠만[44][52]8A3남아메리카,
아르헨티나		산 미겔 데 투쿠만,
투쿠만 주		리어 차축 기어
변속기
차동 장치
드라이브 샤프트
1976[17]스카니아 아르헨티나 S.A. 공장, 스카니아 AB의 일부
졸레[44][53]4
5		XLE유럽,
네덜란드		졸레,
Overijssel		스카니아 트럭 조립1964[54]스카니아 네덜란드 B.V. 공장, 스카니아 AB의 일부



2015년 스카니아는 인도 카르나타카 주 방갈로르에 첫 아시아 공장을 열었다. 이 공장은 버스 및 코치 생산을 전문으로 한다.

2020년 11월 스카니아는 중국 동부 도시 루가오에 위치한 트럭 회사인 난통 가오카이를 인수하여 현지 차량 생산 계획을 시작했다.[55]

과거 생산 시설은 다음과 같다.

공장
이름		공장
VIN ID 코드		공장 WMI 코드위치
(대륙,
국가)		위치
(도시/시,
주/지역)		현재
자동차
생산		이전
자동차
생산		자동차
제품 및
부품		개장 연도비고
실케보르유럽,
덴마크		실케보르 시,
중앙 덴마크 지역		스카니아 버스
차체 조립		1912스카니아 버서 실케보르 A/S, 1995년 스카니아 AB에 인수 (구 덴마크 자동차 공업), 2002년 노르웨이-브라질 합작 벤처 베스트-버스카에 매각, 2003년 폐쇄


참조

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[2] 웹사이트 2022 Annual and Sustainability Report https://www.scania.c[...] Scania AB 2023-05-28
[3] 웹사이트 Key figures Scania (2012) http://www.scania.co[...] Scania 2013-09-28
[4] 웹사이트 Scania now a publicly listed company http://www.scania.co[...] Scania 1996-04-01
[5] 웹사이트 Scania's application for delisting approved http://www.scania.co[...] Scania 2014-05-21
[6] 웹사이트 The history of Scania http://www.truckerli[...] 2009-06-03
[7] 웹사이트 Scania http://www.autoevolu[...] SoftNews NET
[8] 웹사이트 The history of Scania: 1910 − A new company is born http://www.scania.co[...] Scania AB
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[10] 웹사이트 1950 – Growth and new frontiers http://www.scania.co[...] Scania 2009-10-07
[11] 웹사이트 1960 – Expanding production http://www.scania.co[...] Scania 2009-10-07
[12] 웹사이트 História 1957–1966 http://www.scania.co[...] Scania Latin America
[13] 간행물 Determinants of Firm Entry into the Brazilian Automobile Manufacturing Industry, 1956–1968 Winter 1991
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[15] 웹사이트 Scania buses 100 years – public service on road http://se.scania.com[...] Scania 2011-04-01
[16] 웹사이트 Camión Argentino: Scania L/LT 111 http://camionargenti[...] 2018-05-04
[17] 웹사이트 Camión Argentino: Scania http://camionargenti[...] 2018-05-04
[18] 웹사이트 Camión Argentino: Scania T 112H 4x2 http://camionargenti[...] 2018-05-04
[19] 웹사이트 Camión Argentino: Scania R 112H 4x2 http://camionargenti[...] 2018-05-04
[20] 웹사이트 Camión Argentino: Scania K 112 http://camionargenti[...] 2018-05-04
[21] 웹사이트 Camión Argentino: Scania BR 116 http://camionargenti[...] 2018-05-04
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[23] 간행물 View: USA FF Publishing Ltd 1986-12-01
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[28] 뉴스 VW's truckmaker Scania fined 880 million euros for price fixing http://uk.reuters.co[...] 2017-09-30
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[31] 웹사이트 International Truck and Van of the Year 2005 http://www.tnn.co.uk[...] Transport News Network 2009-10-06
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[33] 웹사이트 Type designation system for buses and coaches, STD4218-2 http://webapp109.sca[...] Scania 2012-01-11
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[35] 웹사이트 MCW Scania CR145 National Express https://www.flickr.c[...] 2015-10-24
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[38] 웹사이트 Kort historikk om Norsk Scania AS per 2013 http://www.scania.no[...] Norsk Scania 2013
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[94] 웹인용 Scania – Undisturbed pleasure http://www.kellystru[...] Kelly's Truck and Marine Service
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