누카다역
1. 개요
누카다역은 일본 이바라키현 히타치오타시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 스이군선의 역이다. 1897년 오타 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 가미스가야역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 자갈 수송을 위해 인클라인이 사용되었으며, 역 주변에는 국도 349호선과 구지강이 지난다.
| 역 이름 | 누카다역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 額田駅 (ぬかだえき) |
| 로마자 역 이름 | Nukada-eki |
| 소재지 | 이바라키현 나카시 누카다미나미고 덴진코야 1205-2 |
| 개업일 | 1897년 11월 16일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 스이군선 (히타치오타 지선) |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 전보 약호 | ヌカ (누카) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 종류 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 동일본 누카다역 공식 웹사이트 |
| 영업 거리 | 가미스가야 기점 3.6km, 미토 기점 13.7km |
|---|---|
| 이전 역 | 미나미사카이데 |
| 이전 역 간 거리 | 1.1km |
| 다음 역 | 가와이 |
| 다음 역 간 거리 | 3.1km |
| 플랫폼 형태 | 1면 1선 |
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나카시의 철도역 -
고다이역
1935년 개업한 고다이역은 스이군선의 무인역으로, 한때 영업이 중단되었으나 재개 이후 동일본 여객철도가 관리하는 단선 승강장의 지상역이며, 주변에는 주택지와 교육 기관이 있다. -
나카시의 철도역 -
나카스가야역
나카스가야역은 일본 이바라키현 나카시에 위치한 JR 동일본 스이군선의 무인역으로, 1935년에 개업하여 1954년에 영업을 재개하였다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
스이군선 -
가와히가시역 (후쿠시마현)
가와히가시역은 후쿠시마현 스카가와시에 있는 JR 동일본 스이군선의 역으로, 스이군선 통괄센터에서 관리하는 무인역이며 1931년 개업 후 2020년에 새로운 역사가 완공되었다. -
스이군선 -
야타가와역
야타가와역은 1929년 스이군 북선 종착역으로 개업하여 중간역이 되었으며, 현재는 JR 동일본 스이군선에 위치한 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 후쿠시마현 다무라시의 철도역이다.
2. 역사
1897년 11월 16일 오타 철도의 역으로 영업을 시작했고, 1901년 10월 21일 오타 철도가 미토 철도에 영업을 양도했다. 1927년 12월 1일 미토 철도가 국유화되면서 국유 철도의 역이 되었으며, 1960년 11월 20일 화물 취급이 폐지되었다.
1970년 10월 1일 무인역이 되었고, 1975년 10월 역사를 개축하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였고, 1992년 8월 1일 승차권 발매 위탁이 해제되었다.
과거 구지강에서 나온 강 자갈을 이 역에서 화차로 수송하던 시기가 있었으며, 이때 인클라인을 사용했다는 이야기가 전해진다.
2.1. 개업 초기 (1897년 ~ 1927년)
1897년 11월 16일, 오타 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1901년 10월 21일에는 오타 철도가 미토 철도(2대)에 영업을 양도했다. 1927년 12월 1일에는 미토 철도가 국유화되어 국유 철도의 역이 되었다.
2.2. 국유 철도 시대 (1927년 ~ 1987년)
1927년 12월 1일 : 미토 철도가 국유화되면서 국유철도의 역이 되었다.
1960년 11월 20일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1970년 10월 1일 : 무인역이 되었다. 역사는 유인역 시절의 형태를 유지했지만, 쇼와 50년대에 구 역무실 부분을 해체하고 맞이방 부분을 남겨 개축하였다. 그 후 다시 해체되어 간이 구조의 맞이방으로 변경되었다. 동시에 승차권 발매는 개인 상점에 간이위탁되었다.
1975년 10월 : 역장 사무실과 휴게실을 철거하고 역사를 개축했다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨
1992년 8월 1일 : 승차권 발매 위탁이 해제됨.
2.4. 과거 자갈 수송
과거 구지강에서 나온 강 자갈을 이 역에서 화차로 수송하던 시기가 있었으며, 대지 상하 간 자갈 운반에 인클라인을 사용했다는 이야기가 있다. 이 역의 가와이 방면에 걸린 보도교 북쪽에 1선분의 구획이 남아 있는데, 이것이 인클라인의 흔적이라고 한다.
3. 역 구조
역은 양방향 통행을 위한 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역은 무인역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 가미스게야 역이 관리하는 무인역으로, 승강장 중간에 작은 대합실이 있다.
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4. 역 주변
* 국도 제349호선
* 구지강
* 국도 제348호선
* 누카다 우체국