니시카니역
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1. 개요
니시카니역은 일본 아이치현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역이다. 1925년에 아이기역, 카타비라역, 하루사토역으로 개업했으며, 1969년 세 역을 통합하여 니시카니역으로 개칭되었다. 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2023년 9월 30일부터 다시 종일 무인화되었다. 주변에는 메이조 대학, 주오 자동차도, 팔레 마르셰 니시카니 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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- 가니시의 철도역 - 아케치역 (가니시)
아케치역 (가니시)은 일본 기후현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역으로, 1920년 후시미구치역으로 시작하여 1982년 현재 이름으로 변경되었으며, 2023년 단선화되어 1면 1선 구조로 운영된다. - 가니시의 철도역 - 신카니역
신카니역은 기후현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역으로, 스위치백 배선과 두단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역명 변경을 거쳐 현재는 특수 근무역으로 운영되고 JR 가니역과 광장을 공유한다. - 기후현의 철도역 - 기후역
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미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
니시카니역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 니시카니역 (西可児駅) |
로마자 표기 | Nishi Kani-eki |
소재지 | 기후현 가니시 가타비라히가시 2-26 (岐阜県可児市帷子新町二丁目26番地) |
노선 | 메이테쓰 히로미선 |
역 번호 | HM03 |
거리 | 이누야마역에서 7.7km |
개업일 | 1925년 4월 24일 |
폐지일 | 해당 사항 없음 |
운영 주체 | 나고야 철도(메이테쓰) |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 2선 |
역 코드 | HM03 |
상태 | 직원 배치 (Staffed) |
웹사이트 | 공식 웹사이트(일본어) |
운영 정보 | |
일일 승객 수 | 4,890명 (2015년) |
2021년 승차 인원 | 1,497명 |
2021년 승강 인원 | 3,262명 |
노선 정보 | |
메이테쓰 히로미선 | μ스카이 (μSky), 특급: 이누야마([[File:MSN-IY15.svg|25px|alt=IY16]]) - 가니가와([[File:MSN-HM04.svg|25px|alt=HM04]])/신카니 보통: 젠지노([[File:MSN-HM02.svg|25px|alt=HM02]]) - 가니가와([[File:MSN-HM04.svg|25px|alt=HM04]]) |
인접 역 | |
메이테쓰 히로미선 | 젠지노역 (HM02) - 니시카니역 (HM03) - 가니가와역 (HM04) |
기타 정보 | |
버스 정류장 | 있음 |
2. 역사
견산역에서 히로미역(현재의 신카니역)으로 노선이 부설된 것은 쇼와 시대에 들어서부터이다. 니시카니역은 1925년 4월 24일에 개업했으며, 가타비라 뉴타운 건설에 따라 역무원이 배치되었지만, 이전에는 아이기역, 가타비라역, 하루사토역이라는 별개의 역이었다. 1969년 3월 16일에 젠시노역에서 하루사토 신호소까지 복선화된 이후에는 꽤 활기찬 역으로 발전했다. 메이조 대학 캠퍼스를 향하는 현도가 교통 약자를 위한 이동 편의 증진법에 근거하여 정비되었다.[3]
2. 1. 초기 역사 (1925년 ~ 1969년)
니시카니역은 1925년 4월 24일에 개업했다. 견산역에서 히로미역(현재의 신카니역)으로 노선이 부설된 것은 쇼와 시대에 들어서였다.[3]- 1925년(다이쇼 14년) 4월 24일: '''아이기역'''(愛岐駅), '''카타비라역'''(帷子駅), '''하루사토역'''(春里駅) 개업.[3]
- 1949년 (쇼와 24년) 10월 9일: 이전에 휴지 상태였던 아이기역이 부활하여 무인역이 됨.[3]
- 1952년 (쇼와 27년) 3월 25일: 카타비라역 무인화.[3]
- 1967년 (쇼와 42년) 10월 1일: 하루사토역 무인화.[3]
- 1969년 (쇼와 44년) 3월 16일: 아이기역, 카타비라역, 하루사토역을 통합하여, 카타비라역과 하루사토역의 중간 지점에 '''니시카니역'''(西可児駅)으로 개업. 당시에는 무인역.[4] 하루사토역 부근에 '''하루사토 신호장'''(春里信号場) 설치. 아이기역은 아이기 터널 이누야마 방면 (아이치현이누야마시 내)에 있었기 때문에, 실질적으로 폐지되었다고 할 수 있다.
2. 2. 니시카니역 개업과 발전 (1969년 ~ 2007년)
견산역에서 히로미역(현재의 신카니역)으로 노선이 부설된 것은 쇼와 시대에 들어서부터이다. 니시카니역은 가타비라 뉴타운 건설에 따라 역무원이 배치되었지만, 이전에는 아이키역, 가타비라역, 하루사토역이라는 별개의 역이었다. 1969년(쇼와 44년) 3월 16일에 젠시노역에서 하루사토 신호소까지 복선화된 이후에는 꽤 활기찬 역으로 발전했다. 메이조 대학 캠퍼스를 향하는 현도가 교통 약자를 위한 이동 편의 증진법에 근거하여 정비되었다.[3]날짜 | 사건 |
---|---|
1925년 (다이쇼 14년) 4월 24일 | 아이기역(愛岐駅), 가타비라역(帷子駅), 하루사토역(春里駅) 개업[3] |
1949년 (쇼와 24년) 10월 9일 | 이전에 휴지 상태였던 아이기역 부활, 무인역[3] |
1952년 (쇼와 27년) 3월 25일 | 가타비라역 무인화[3] |
1967년 (쇼와 42년) 10월 1일 | 하루사토역 무인화[3] |
1969년 (쇼와 44년) 3월 16일 | 아이기역, 가타비라역, 하루사토역을 통합, 가타비라역과 하루사토역의 중간 지점에 니시카니역(西可児駅)으로 개업. 당시에는 무인역[4] 하루사토역 부근에 하루사토 신호장(春里信号場) 설치. 아이기역은 아이기 터널 이누야마 방면 (아이치현이누야마시 내)에 있었기 때문에, 실질적으로 폐지. |
1970년 (쇼와 45년) 3월 6일 | 복선화에 따라 하루사토 신호장 폐지. |
1977년 (쇼와 52년) 3월 20일 | 고속 정차역으로 승격[5] |
1980년 (쇼와 55년) 4월 29일 | 역무원 재배치[4] |
1980년 (쇼와 55년) 5월 22일 | 종합 역 건물 완공[6] |
1982년 (쇼와 57년) 3월 21일 | 다이어 개정에 의해 고속 운행 폐지[7] |
1983년 (쇼와 58년) 3월 18일 | 특급 정차역으로 승격. |
1987년 (쇼와 62년) 5월 | 자동 개찰기 설치[8] |
2007년 (헤이세이 19년) 8월 8일 | 트랜패스 도입. 무인역 타입의 LED 표시기 도입. |
2007년 (헤이세이 19년) 10월 16일 | 열차 진입 시 사람이 승강장에서 추락하는 사고 발생. |
2. 3. 트랜패스 도입과 변화 (2007년 ~ 현재)
2007년 8월 8일 트랜패스가 도입되면서 무인역 타입의 LED 표시기가 설치되었다. 같은 해 10월 16일에는 열차 진입 시 승강장에서 사람이 추락하는 사고가 발생했다.[4]2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 "마나카" 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일 트랜패스 사용이 종료되었다.[9] 2023년 9월 30일 다시 종일 무인화되었다.[9]
3. 역 구조
니시카니역은 육교로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 2023년 9월 29일까지는 종일 역무원이 배치되어 있었다. 역무원의 안내 방송은 이 지역에서 드물게 들을 수 있었다.[10] LED식 간이 안내 표시기가 설치되어 있고, 개찰구 부근에는 열차 운행 정보 등을 표시하는 모니터가 설치되어 있다.
번선 | 노선 | 방향 | 행선 | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | {{lang|ja|■|} | } 히로미 선
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
2001년 | 3,860 |
2002년 | 3,673 |
2003년 | 3,528 |
2004년 | 3,380 |
2005년 | 3,330 |
2006년 | 3,193 |
2007년 | 3,150 |
2008년 | 3,078 |
2009년 | 2,853 |
2010년 | 2,768 |
2011년 | 2,655 |
2012년 | 2,514 |
2013년 | 2,537 |
2014년 | 2,453 |
2015년 | 2,438 |
5. 역 주변
니시카니역 주변에는 다양한 시설과 버스 노선이 있어 편리하다. 역 주변의 주요 시설 및 버스 노선에 대한 자세한 정보는 하위 문단을 참고하면 된다.
5. 1. 주요 시설
- 메이조 대학 도시 정보학부
- 아이기 터널
- 메이조 대학 카니 캠퍼스
- 팔레 마르셰 니시카니 (도보 약 1분)
- 바로 니시카니점 (도보 약 8분)
- 산요도 서점 (도보 약 8분)
- 100엔 숍 미츠 (도보 약 5분)
- 니시카니역 앞 우체국 (도보 약 6분)
- 주로쿠 은행 니시카니 지점 (도보 약 3분)
- 주로쿠 은행 니시카니 지점·바로 니시카니점 출장소
- 오가키 쿄리츠 은행 니시카니 출장소
- 오가키 쿄리츠 은행 니시카니 지점·바로 니시카니점 출장소
- 토노 신용금고 니시카니 지점
- 토노 신용금고 니시카니 지점·바로 니시카니점 출장소
- 드럭스토어 V드럭 (도보 약 5분)
- 국도 제41호선 (메이노 바이패스)
- 버스 노선 - 나가사카, 코요다이, 아이키가오카, 와카바다이, 니지노오카, 하토후키다이, 미도리, 시미즈가오카, 미사토가오카, 일본 랜드 등의 대규모 단지가 밀집해 있으며, 그 일부에는 아래의 버스 노선이 운행된다.
- 기후 의료과학대학 가니 캠퍼스 - 도보 약 15분, 역 앞에서 무료 스쿨버스가 있다.
5. 2. 버스 노선
도농 철도 버스 (동철 버스) 장막선 (나가사카 단지행, 아이키가오카 경유 코요다이행, 하토후키다이 경유 미도리 단지행)이 운행된다. 과거에는 메이테츠 버스가 운행했기 때문에 트랜스 패스를 이용할 수 있었지만, 동철 버스로 이관되면서 이용할 수 없게 되었다. 메이테츠 버스 센터와 가니시를 잇는 도시 간 고속 버스는 이 역 근처를 지나지만, 이 역은 경유하지 않는다. 사츠키 버스 순회 서부선 등이 운행된다.리틀월드가 개원했을 당시, 니시카니역에서 리틀월드로 가는 메이테츠 버스 노선이 설치되었지만, 후에 이누야마역에서 리틀월드로 변경되었다.
6. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
http://www.meitetsu.[...]
Nagoya Railroad
2010-11-24
[2]
간행물
Wind 2015年6月号
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
[3]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[4]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄
ネコ・パブリッシング
[5]
뉴스
“名鉄 20日からダイヤ改正 ラッシュ緩和がねらい 通勤型車両や急行増やす”
中日新聞
1976-03-13
[6]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[7]
논문
57-3 名鉄ダイヤ改正
交友社
1982-06
[8]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[9]
웹사이트
一部の駅における窓口係員配置時間の変更について
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2023-05-28
[10]
문서
駅集中管理システム対応駅での自動放送も有人駅時代から供えられていた
[11]
웹사이트
名古屋鉄道
https://www.meitetsu[...]
2024-09-25
[12]
웹사이트
西可児駅 - 電車のご利用案内
https://www.meitetsu[...]
2019-03-23
[13]
웹사이트
西可児(HM03)(にしかに) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[14]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
2009-03
[15]
서적
名鉄120年:近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[16]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[17]
문서
愛知県統計書. 昭和3年 第1編
http://dl.ndl.go.jp/[...]
[18]
간행물
岐阜県統計書 昭和9年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県
[19]
간행물
岐阜県統計書 昭和10年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県
[20]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[21]
문서
愛知県統計書. 昭和24年
http://dl.ndl.go.jp/[...]
[22]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和27年刊行
愛知県
[23]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和28年刊行
愛知県
[24]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和29年刊行
愛知県
[25]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和30年刊行
愛知県
[26]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和31年刊行
愛知県
[27]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和32年刊行
愛知県
[28]
간행물
岐阜県統計書 昭和30年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県
[29]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和33年刊行
愛知県
[30]
간행물
岐阜県統計書 昭和31年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県
[31]
간행물
愛知県統計年鑑 昭和34年刊行
愛知県
[32]
간행물
岐阜県統計書 昭和32年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県
[33]
간행물
岐阜県統計書 昭和33年
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岐阜県
[34]
간행물
岐阜県統計書 昭和34年
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岐阜県
[35]
간행물
岐阜県統計書 昭和35年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県
[36]
서적
岐阜県統計書 昭和36年
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岐阜県
[37]
서적
岐阜県統計書 昭和37年
https://www.pref.gif[...]
岐阜県
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서적
岐阜県統計書 昭和38年
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岐阜県
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서적
岐阜県統計書 昭和39年
岐阜県
[40]
서적
岐阜県統計書 昭和40年
岐阜県
[41]
서적
岐阜県統計書 昭和41年
岐阜県
[42]
서적
岐阜県統計書 昭和42年
岐阜県
[43]
서적
岐阜県統計書 昭和43年
岐阜県
[44]
서적
可児市の統計 昭和58年版
可児市
[45]
서적
可児市の統計 昭和63年版
可児市
[46]
서적
可児市の統計 平成5年度版
可児市
[47]
서적
可児市の統計 平成10年版
可児市
[48]
서적
可児市の統計 平成15年版
可児市
[49]
서적
可児市の統計 平成20年版
可児市
[50]
서적
可児市の統計 平成25年版
https://www.city.kan[...]
可児市
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서적
可児市の統計 平成28年版
https://www.city.kan[...]
可児市
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서적
可児市の統計 令和3年版
https://www.city.kan[...]
可児市
[53]
웹사이트
令和3年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2023-03-05
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