니시카니역
1. 개요
니시카니역은 일본 아이치현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역이다. 1925년에 아이기역, 카타비라역, 하루사토역으로 개업했으며, 1969년 세 역을 통합하여 니시카니역으로 개칭되었다. 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 2023년 9월 30일부터 다시 종일 무인화되었다. 주변에는 메이조 대학, 주오 자동차도, 팔레 마르셰 니시카니 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 이름 | 니시카니역 (西可児駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nishi Kani-eki |
| 소재지 | 기후현 가니시 가타비라히가시 2-26 (岐阜県可児市帷子新町二丁目26番地) |
| 노선 | 메이테쓰 히로미선 |
| 역 번호 | HM03 |
| 거리 | 이누야마역에서 7.7km |
| 개업일 | 1925년 4월 24일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 주체 | 나고야 철도(메이테쓰) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 코드 | HM03 |
| 상태 | 직원 배치 (Staffed) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트(일본어) |
| 일일 승객 수 | 4,890명 (2015년) |
|---|---|
| 2021년 승차 인원 | 1,497명 |
| 2021년 승강 인원 | 3,262명 |
| 메이테쓰 히로미선 | μ스카이 (μSky), 특급: 이누야마( 보통: 젠지노( |
|---|
| 메이테쓰 히로미선 | 젠지노역 (HM02) - 니시카니역 (HM03) - 가니가와역 (HM04) |
|---|
| 버스 정류장 | 있음 |
|---|
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가니시의 철도역 -
아케치역 (가니시)
아케치역 (가니시)은 일본 기후현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역으로, 1920년 후시미구치역으로 시작하여 1982년 현재 이름으로 변경되었으며, 2023년 단선화되어 1면 1선 구조로 운영된다. -
가니시의 철도역 -
신카니역
신카니역은 기후현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역으로, 스위치백 배선과 두단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역명 변경을 거쳐 현재는 특수 근무역으로 운영되고 JR 가니역과 광장을 공유한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
기후현의 철도역 -
기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. -
기후현의 철도역 -
시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다.
2. 역사
견산역에서 히로미역(현재의 신카니역)으로 노선이 부설된 것은 쇼와 시대에 들어서부터이다. 니시카니역은 1925년 4월 24일에 개업했으며, 가타비라 뉴타운 건설에 따라 역무원이 배치되었지만, 이전에는 아이기역, 가타비라역, 하루사토역이라는 별개의 역이었다. 1969년 3월 16일에 젠시노역에서 하루사토 신호소까지 복선화된 이후에는 꽤 활기찬 역으로 발전했다. 메이조 대학 캠퍼스를 향하는 현도가 교통 약자를 위한 이동 편의 증진법에 근거하여 정비되었다.
2.1. 초기 역사 (1925년 ~ 1969년)
니시카니역은 1925년 4월 24일에 개업했다. 견산역에서 히로미역(현재의 신카니역)으로 노선이 부설된 것은 쇼와 시대에 들어서였다.
* 1925년(다이쇼 14년) 4월 24일: 아이기역(愛岐駅), 카타비라역(帷子駅), 하루사토역(春里駅) 개업.
* 1949년 (쇼와 24년) 10월 9일: 이전에 휴지 상태였던 아이기역이 부활하여 무인역이 됨.
* 1952년 (쇼와 27년) 3월 25일: 카타비라역 무인화.
* 1967년 (쇼와 42년) 10월 1일: 하루사토역 무인화.
* 1969년 (쇼와 44년) 3월 16일: 아이기역, 카타비라역, 하루사토역을 통합하여, 카타비라역과 하루사토역의 중간 지점에 니시카니역(西可児駅)으로 개업. 당시에는 무인역. 하루사토역 부근에 하루사토 신호장(春里信号場) 설치. 아이기역은 아이기 터널 이누야마 방면 (아이치현이누야마시 내)에 있었기 때문에, 실질적으로 폐지되었다고 할 수 있다.
2.2. 니시카니역 개업과 발전 (1969년 ~ 2007년)
견산역에서 히로미역(현재의 신카니역)으로 노선이 부설된 것은 쇼와 시대에 들어서부터이다. 니시카니역은 가타비라 뉴타운 건설에 따라 역무원이 배치되었지만, 이전에는 아이키역, 가타비라역, 하루사토역이라는 별개의 역이었다. 1969년(쇼와 44년) 3월 16일에 젠시노역에서 하루사토 신호소까지 복선화된 이후에는 꽤 활기찬 역으로 발전했다. 메이조 대학 캠퍼스를 향하는 현도가 교통 약자를 위한 이동 편의 증진법에 근거하여 정비되었다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1925년 (다이쇼 14년) 4월 24일 | 아이기역(愛岐駅), 가타비라역(帷子駅), 하루사토역(春里駅) 개업 |
| 1949년 (쇼와 24년) 10월 9일 | 이전에 휴지 상태였던 아이기역 부활, 무인역 |
| 1952년 (쇼와 27년) 3월 25일 | 가타비라역 무인화 |
| 1967년 (쇼와 42년) 10월 1일 | 하루사토역 무인화 |
| 1969년 (쇼와 44년) 3월 16일 | 아이기역, 가타비라역, 하루사토역을 통합, 가타비라역과 하루사토역의 중간 지점에 니시카니역(西可児駅)으로 개업. 당시에는 무인역 하루사토역 부근에 하루사토 신호장(春里信号場) 설치. 아이기역은 아이기 터널 이누야마 방면 (아이치현이누야마시 내)에 있었기 때문에, 실질적으로 폐지. |
| 1970년 (쇼와 45년) 3월 6일 | 복선화에 따라 하루사토 신호장 폐지. |
| 1977년 (쇼와 52년) 3월 20일 | 고속 정차역으로 승격 |
| 1980년 (쇼와 55년) 4월 29일 | 역무원 재배치 |
| 1980년 (쇼와 55년) 5월 22일 | 종합 역 건물 완공 |
| 1982년 (쇼와 57년) 3월 21일 | 다이어 개정에 의해 고속 운행 폐지 |
| 1983년 (쇼와 58년) 3월 18일 | 특급 정차역으로 승격. |
| 1987년 (쇼와 62년) 5월 | 자동 개찰기 설치 |
| 2007년 (헤이세이 19년) 8월 8일 | 트랜패스 도입. 무인역 타입의 LED 표시기 도입. |
| 2007년 (헤이세이 19년) 10월 16일 | 열차 진입 시 사람이 승강장에서 추락하는 사고 발생. |
2.3. 트랜패스 도입과 변화 (2007년 ~ 현재)
2007년 8월 8일 트랜패스가 도입되면서 무인역 타입의 LED 표시기가 설치되었다. 같은 해 10월 16일에는 열차 진입 시 승강장에서 사람이 추락하는 사고가 발생했다.
2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 "마나카" 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일 트랜패스 사용이 종료되었다. 2023년 9월 30일 다시 종일 무인화되었다.
3. 역 구조
니시카니역은 육교로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 2023년 9월 29일까지는 종일 역무원이 배치되어 있었다. 역무원의 안내 방송은 이 지역에서 드물게 들을 수 있었다. LED식 간이 안내 표시기가 설치되어 있고, 개찰구 부근에는 열차 운행 정보 등을 표시하는 모니터가 설치되어 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | {{lang|ja|■|} | } 히로미 선