니시카사마쓰역
1. 개요
니시카사마쓰역은 1936년 개칭된 나고야 철도 메이테쓰 다케하나선의 역이다. 1914년 가사마쓰구치역으로 개업하여 가사마쓰역을 거쳐 현재의 니시카사마쓰역이 되었으며, 1965년 화물 영업이 폐지되고 1998년 무인역이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 가사마쓰 정청, 가사마쓰 정사무소, 가사마쓰 초등학교 등이 역 주변에 위치해 있다. 2013년 1일 평균 승하차 인원은 1,107명이었다.
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| 역 이름 | 니시카사마쓰 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 西笠松駅 |
| 로마자 역 이름 | Nishi-Kasamatsu-eki |
| 소재지 | 기후현 하시마군 가사마쓰정 덴노초 45 |
| 노선 | 메이테쓰 다케하나 선 |
|---|---|
| 역 번호 | TH01 |
| 역간 거리 | 가사마쓰에서 0.9km |
| 다음 역 | 야나이즈 |
| 개업일 | 1921년 6월 25일 |
| 운영 주체 | 메이테쓰 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 비고 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 일일 승차 인원 | 1,116명 (2015년) |
| 이전 역명 | 1914년 6월 2일: 가사마쓰구치 역 1916년 2월 1일: 가사마쓰 역 |
|---|---|
| 변경일 | 1936년 5월: 니시카사마쓰 역으로 변경 |
| 노선 | 메이테쓰 다케하나 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 가사마쓰 |
| 다음 역 | 야나이즈 |
| 역 번호 | TH01 |
| 거리 | 가사마쓰에서 0.9km 야나이즈까지 2.0km |
| 공식 웹사이트 | 메이테쓰 니시카사마쓰 역 공식 웹사이트 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
기후현의 철도역 -
기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. -
기후현의 철도역 -
시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1914년 6월 2일, 미노 전기 궤도 가사마쓰선 개통과 함께 가사마쓰구치역 (초대)이 개업했다(그림 중 A역). 이 역은 현재의 가사마쓰역보다 남쪽, 하치만 신사 북쪽 부근에 있었다. 1916년 2월 1일에는 가사마쓰구치역 (초대)이 가사마쓰역 (초대)로 개칭되었고, 같은 해 10월 1일에는 가사마쓰역 (2대)로 이전되었다(그림 중 B역).
1920년 10월 25일, 미노 전기 궤도는 가사마쓰역 (2대, 그림 중 B역) 및 종단 구간(신기후 기점 3마일 23체인 이후)을 이설하고, 이전 후의 가사마쓰역 (3대)을 3마일 67체인 지점(그림 중 E 지점)에 설치하여, 다케하나 철도선과의 접속역으로 하는 신청을 제출하여 12월 16일 인가받았다.
1921년 6월 10일, 다케하나 철도는 가사마쓰역 (3대) 지점에서 자사선 신가사마쓰역 (가역)으로 선행 개업시키는 신청을 제출했고, 6월 16일 가역 사용이 인가되었다(가역 사용 기한은 8월 10일까지). 6월 25일에는 신가사마쓰역 (가역, 초대)이 개업했다. 8월 8일, 다케하나 철도는 가역 사용 기한을 9월 20일까지 연장 신청하여 8월 29일 인가받았다.
9월 21일, 미노 전기 궤도 가사마쓰선이 이설되면서 가사마쓰역 (3대)가 이전 개업했고, 신가사마쓰 가역과 통합되어 다케하나 철도선과의 공동 사용역으로 공용 개시되었다. 가역 폐지 신고는 이듬해 11월 25일 제출되어 11월 29일 수리되었다.
1921년 6월 25일, 다케하나 철도가 신카사마쓰역 (가역, 초대)을 개업했다. 같은 해 9월 21일, 미노 전기 궤도 가사마쓰선을 이설하고, 가사마쓰역 (3대)를 이전 개업하여 신가사마쓰 가역과 통합, 다케하나 철도선과의 공동 사용역으로 공용 개시하였다. (가역 폐지 신고는 이듬해 11월 25일 제출, 11월 29일 수리).
1930년 8월 20일, 미노 전기 철도가 (구) 나고야 철도와 합병되었고, 9월 5일 (구) 나고야 철도가 메이기 철도로 개칭되었다. 1936년 5월, 메이기선 신가사마쓰역 (2대, 그림 중 C역)이 가사마쓰역 (4대)으로 개칭됨에 따라, 당역을 니시가사마쓰역으로 개칭했다.
1921년 6월 25일, 니시카사마쓰역은 신카사마쓰역/新笠松駅일본어으로 개업했다. 같은 해 9월 21일에는 가사마쓰역으로 개칭되었고, 1936년 5월에 니시카사마쓰역이 되었다.
1920년 10월 25일, 미노 전기 궤도는 가사마쓰역(2대, 그림 중 B역) 및 종단 구간의 이설을 신청하고, 이전 후의 가사마쓰역(3대)를 동쪽 지점(그림 중 E 지점)에 설치하여, 다케하나 철도선과의 접속역으로 할 예정이었다. 1921년 6월 10일, 다케하나 철도는 가사마쓰역(3대) 지점에서 자사선 신가사마쓰역(가역)으로 선행 개업시키는 신청을 제출했다.
1930년 8월 20일, 미노 전기 철도는 (구) 나고야 철도와 합병되었고, 9월 5일 (구) 나고야 철도는 메이기 철도로 개칭되었다. 1943년 3월 1일에는 다케하나 철도가 나고야 철도에 합병되어, 메이테쓰 다케하나선의 역이 되었다.
1965년 화물 영업이 폐지되었고, 1998년 6월 1일에는 무인역이 되었다. 2007년 12월 14일 트랜패스가 도입되었으며, 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 manaca의 공용이 개시되었다. 2012년 2월 29일에는 트랜패스 공용이 종료되었다.
2.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1921년)
1914년 6월 2일, 미노 전기 궤도 가사마쓰선 개통과 함께 가사마쓰구치역 (초대)이 개업했다(그림 중 A역). 이 역은 현재의 가사마쓰역보다 남쪽, 하치만 신사 북쪽 부근에 있었다. 1916년 2월 1일에는 가사마쓰구치역 (초대)이 가사마쓰역 (초대)로 개칭되었고, 같은 해 10월 1일에는 가사마쓰역 (2대)로 이전되었다(그림 중 B역).
1920년 10월 25일, 미노 전기 궤도는 가사마쓰역 (2대, 그림 중 B역) 및 종단 구간(신기후 기점 3마일 23체인 이후)을 이설하고, 이전 후의 가사마쓰역 (3대)을 3마일 67체인 지점(그림 중 E 지점)에 설치하여, 다케하나 철도선과의 접속역으로 하는 신청을 제출하여 12월 16일 인가받았다.
1921년 6월 10일, 다케하나 철도는 가사마쓰역 (3대) 지점에서 자사선 신가사마쓰역 (가역)으로 선행 개업시키는 신청을 제출했고, 6월 16일 가역 사용이 인가되었다(가역 사용 기한은 8월 10일까지). 6월 25일에는 신가사마쓰역 (가역, 초대)이 개업했다. 8월 8일, 다케하나 철도는 가역 사용 기한을 9월 20일까지 연장 신청하여 8월 29일 인가받았다.
9월 21일, 미노 전기 궤도 가사마쓰선이 이설되면서 가사마쓰역 (3대)가 이전 개업했고, 신가사마쓰 가역과 통합되어 다케하나 철도선과의 공동 사용역으로 공용 개시되었다. 가역 폐지 신고는 이듬해 11월 25일 제출되어 11월 29일 수리되었다.
2.2. 신카사마쓰역 시대 (1921년 ~ 1936년)
1921년 6월 25일, 다케하나 철도가 신카사마쓰역 (가역, 초대)을 개업했다. 같은 해 9월 21일, 미노 전기 궤도 가사마쓰선을 이설하고, 가사마쓰역 (3대)를 이전 개업하여 신가사마쓰 가역과 통합, 다케하나 철도선과의 공동 사용역으로 공용 개시하였다. (가역 폐지 신고는 이듬해 11월 25일 제출, 11월 29일 수리).
1930년 8월 20일, 미노 전기 철도가 (구) 나고야 철도와 합병되었고, 9월 5일 (구) 나고야 철도가 메이기 철도로 개칭되었다. 1936년 5월, 메이기선 신가사마쓰역 (2대, 그림 중 C역)이 가사마쓰역 (4대)으로 개칭됨에 따라, 당역을 니시가사마쓰역으로 개칭했다.
2.3. 니시카사마쓰역 시대 (1936년 ~ 현재)
1921년 6월 25일, 니시카사마쓰역은 신카사마쓰역/新笠松駅일본어으로 개업했다. 같은 해 9월 21일에는 가사마쓰역으로 개칭되었고, 1936년 5월에 니시카사마쓰역이 되었다.
1920년 10월 25일, 미노 전기 궤도는 가사마쓰역(2대, 그림 중 B역) 및 종단 구간의 이설을 신청하고, 이전 후의 가사마쓰역(3대)를 동쪽 지점(그림 중 E 지점)에 설치하여, 다케하나 철도선과의 접속역으로 할 예정이었다. 1921년 6월 10일, 다케하나 철도는 가사마쓰역(3대) 지점에서 자사선 신가사마쓰역(가역)으로 선행 개업시키는 신청을 제출했다.
1930년 8월 20일, 미노 전기 철도는 (구) 나고야 철도와 합병되었고, 9월 5일 (구) 나고야 철도는 메이기 철도로 개칭되었다. 1943년 3월 1일에는 다케하나 철도가 나고야 철도에 합병되어, 메이테쓰 다케하나선의 역이 되었다.
1965년 화물 영업이 폐지되었고, 1998년 6월 1일에는 무인역이 되었다. 2007년 12월 14일 트랜패스가 도입되었으며, 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 manaca의 공용이 개시되었다. 2012년 2월 29일에는 트랜패스 공용이 종료되었다.
3. 역 구조
니시카사마쓰역은 지상에 있는 2개의 상대식 승강장이 건널목으로 연결되어 있다. 역은 무인역이다.
상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 개찰구는 각 승강장의 카사마츠 방면에 1곳씩 있으며, 부근에는 자동 발권기(계속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권의 구매도 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이에 한함) 및 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)를 1대씩 갖추고 있다. 개찰구 안에는 서로의 승강장을 잇는 통로가 없으므로, 승차 시에는 승강장 안내를 확인한 후 개찰구를 통과해야 한다. 분기기는 스프링 포인트로 되어 있으며, 열차는 좌측 통행으로 교차한다.
승강장의 유효 길이는 당초 2량이었지만, 1967년도 하반기 건설 개량 공사로 4량으로 확장되었다
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 다케하나선 | 하행 | 다케하나・신하섬 방면 |
| 2 | 상행 | 카사마츠・메이테츠 기후 방면 |
3.1. 승강장
니시카사마쓰 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 각 승강장의 가사마쓰 방면에 개찰구가 1곳씩 있다. 자동 발권기 및 자동 정산기가 설치되어 있으며, 개찰구 안에는 서로의 승강장을 잇는 통로가 없다. 분기기는 스프링 포인트로 되어 있으며, 열차는 좌측 통행으로 교차한다. 승강장의 유효 길이는 초기에는 2량이었으나, 1967년 하반기 건설 개량 공사로 4량으로 확장되었다.
3.2. 배선도
신하시마 방면과 카사마츠・기후 방면으로 분기되는 니시카사마쓰역 구내 배선 약도를 보여주는 그림이다.
4. 이용 현황
니시카사마쓰역의 이용객 추이는 다음과 같다.
* 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,107명이었으며, 이 수치는 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 214위, 타케하나선·하시마선(10개 역) 중 7위였다。
* 『나고야 철도 100년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,216명이었으며, 이 수치는 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 209위, 타케하나선·하시마선(16개 역) 중 6위였다。
4.1. 연도별 이용 현황
니시카사마쓰역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.
* 1992년 1일 평균 승하차 인원은 1,216명으로, 메이테츠 전체 역 중 209위, 타케하나선·하시마선 중 6위였다.
* 2013년 1일 평균 승하차 인원은 1,107명으로, 메이테츠 전체 역 중 214위, 타케하나선·하시마선 중 7위였다.