단바오야마역
1. 개요
단바오야마역은 일본 효고현 단바사사야마시에 있는 서일본 여객철도 후쿠치야마 선의 역이다. 1899년 오야마역으로 개업하여 1917년 현재의 이름으로 변경되었으며, 섬식 승강장 1면 2선의 무인역이다. 2021년에는 ICOCA를 비롯한 교통계 IC 카드 사용이 가능해졌다.
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| 역 이름 | 단바오야마역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 오야마역 (1917년까지) |
| 로마자 표기 | Tamba-Ōyama-eki |
| 위치 | 일본 효고현단바사사야마시 니시코사 |
| 좌표 | 35°04′20.24″N 135°10′07.07″E |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 후쿠치야마선 |
| 아마가사키역으로부터의 거리 | 60.7km |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1899년 5월 25일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 105명 (2016년 기준) |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 후쿠치야마선 |
| 기점역 | 아마가사키역 |
| 전보 약호 | 오야 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 이전 역 | 사사야마구치 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 2.3km |
| 다음 역 | 시모타키 |
| 역간 거리 (다음 역) | 8.0km |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
|---|
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단바사사야마시의 철도역 -
미나미야시로역
미나미야시로역은 효고현 사사야마시에 있는 JR 서일본 후쿠치야마선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며 ICOCA 등 IC카드 사용이 가능하다. -
단바사사야마시의 철도역 -
사사야마구치역
사사야마구치역은 1899년 개업하여 1944년 현재의 이름으로 변경되었으며, JR 후쿠치야마 선이 운행되고 특급 열차가 정차하며, 효고현 단바사사야마시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
교환 설비가 갖추어진 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역사와는 승강장 서쪽의 과선교로 연결되어 있다. 무인역으로 개찰기 등이 없으며 자동 발권기만 역사 안에 설치되어 있다. 개표는 차내에서 이루어진다.
사사야마구치역이 관리하며, 2021년 3월 13일부터 ICOCA 등의 교통계 IC 카드에 대응하고 있다. 역 건물 내에는 근거리 승차권용 자동 발권기가 설치되어 있으며, 역 앞에는 자치단체가 관리하는 남녀별 수세식 화장실(다목적 화장실 병설)이 있다.
2.1. 승강장
쌍단선 구조로 1번 승강장은 상하행 본선, 2번 승강장은 상하행 부본선이다. 보통 상하행 열차 모두 1번 승강장에 발착한다. 2번 승강장은 양방향 열차가 동시에 도착했을 때 한쪽 방향 열차가 사용한다. 단바오야마 역에서 단바타케다역까지의 모든 도중역이 방향별 교환이 가능하다.
단바오야마 역은 지상에 있는 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 역 건물과는 보도교로 연결되어 있다. 역은 무인역이다. 승강장은 역 건물에 접해 있지 않으며, 승강장으로 가려면 북쪽 끝에 있는 육교를 건너야 한다.
1면 2선의 섬식 승강장을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능한 정차장으로 분류된다.
* 1번 승강장을 상하 본선으로 한 일선 스루 배선으로, 대부분 정차하는 열차는 상하선을 불문하고 1번 승강장을 사용한다.
* 2번 승강장은 교행을 하는 보통 열차만 발착한다.
* 열차 운전 지령상의 승강장 번호는 안내상의 승강장 번호와 반대이며, 2번 승강장이 '1번선'으로 취급된다.
3. 역사
* 1899년 5월 25일: 한카쿠 철도 사사야마구치 ~ 가이바라 구간 연장 개통과 함께 오야마역(大山駅)으로 영업 개시.
* 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 됨.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 됨.
* 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마선 이남 구간이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 됨.
* 1917년 5월 1일: 현재의 단바오야마역으로 역명 변경.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 민영화에 의해 서일본 여객철도 소속이 됨.
* 2003년 11월 1일: 이코카 사용 개시.
* 미마촌 초대 촌장 모리 로쿠베가 자신의 토지를 무상으로 제공하여 설득과 유치를 추진, 당역 설치에 이르게 됨. 1915년 (다이쇼 4년), 촌민들이 역을 내려다보는 언덕에 모리의 공덕비를 세움.
4. 이용 현황
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 105명의 승객이 이용했다. 2016년 (헤이세이 28년)도의 1일 평균 승차 인원은 105명이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변은 오래된 주택가가 형성되어 있으며, 남쪽으로 떨어진 스미요시다이 지구에는 뉴타운이 조성되어 있다. 그러나 당역의 열차 운행 횟수가 적어, 주민들은 자가용이나 버스를 이용하여 인접한 사사야마구치역을 주로 이용한다.
역 주변 주요 시설은 다음과 같다.
* 니시코사 우체국
* 니시코사 공민관
* 단바 나미키도 중앙공원
* 국도 제176호선
* 효고현도 제36호선
* 마이즈루와카사 자동차도
* 사사야마강
국도 제176호선 북서쪽, 단바 나미키도 중앙공원 입구 근처에는 윙구 신키 버스가 운행된다. 버스 정류장 이름은 "단바오야마역 앞"이지만, 실제로는 역에서 조금 떨어진 곳에 위치한다. 이 버스는 사사야마구치역 방면과 쿠사야마 온천 방면으로 운행되는 3계통 노선이다.