시모타키역
1. 개요
시모타키역은 일본 효고현 단바시에 위치한 서일본 여객철도 후쿠치야마선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 무인역이며, ICOCA 이용이 가능하다. 1899년 영업을 시작하여, 2016년 기준 하루 평균 67명이 이용한다. 주변에는 단바 고지의 전원 지대가 펼쳐져 있으며, 역 앞에는 공룡 화석 발굴을 기념하는 석상이 있다.
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| 역 이름 | 시모타키역 (下滝駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shimotaki-eki |
| 소재지 | 효고현 단바시 산난초 시모타키 아자 모리노모토 118 |
| 노선 | 후쿠치야마 선 |
| 영업 거리 | 아마가사키 기점 68.7km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1899년 5월 25일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 (2016년) | 67명 |
|---|
| 이전 역 | 단바오야마역 |
|---|---|
| 역간 거리 | 8.0km |
| 다음 역 | 다니카와역 |
| 역간 거리 | 4.3km |
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단바시의 철도역 -
가이바라역
효고현 단바시에 위치한 가이바라역은 JR 서일본 후쿠치야마 선의 역으로, 특급 "고노토리"가 전 열차 정차하며 ICOCA를 이용할 수 있는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
단바시의 철도역 -
단바타케다역
단바타케다역은 효고현 단바시에 있는 서일본 여객철도 후쿠치야마선의 역으로, 1899년 다케다역으로 영업을 시작하여 1911년 현재의 이름으로 변경되었으며, 상대식 승강장 2면 2선에 교행이 가능하고 1번 승강장에 역사가 있으며, 2021년부터 IC 카드 사용이 가능하다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
시모타키역은 지상역으로, 열차 교환이 가능한 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 가지고 있다. 역사는 북쪽의 1번 승강장 쪽에 위치하며, 반대편 2번 승강장과는 동쪽 끝에 있는 육교를 통해 연결된다.
사사야마구치역이 관리하는 무인역이며, 별도의 개찰구가 없어 승차권 확인은 열차 내에서 이루어진다. 역사 안에는 단거리 승차권용 자동 발매기가 설치되어 있으며, 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 포함한 교통계 IC 카드 사용이 가능하다.
2.1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장 표지판을 통해 이를 확인할 수 있다.
역사는 북쪽의 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편의 2번 승강장으로는 동쪽 끝에 있는 육교를 통해 연결된다. 단, 2번 승강장에도 역 앞 도로로 직접 연결되는 계단이 있어 출입이 가능하다.
사사야마구치역이 관리하는 무인역이며, 역사 내에는 단거리 승차권용 자동 발매기가 설치되어 있다(고액권 사용 불가). 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 포함한 교통계 IC 카드를 이용할 수 있다.
화장실은 역 앞에 수세식 공중 화장실이 있으며, 남성 소변용과 남녀 공용(배리어 프리 사양, 양변기)으로 총 2칸이 마련되어 있다.
* 2번 승강장을 상하행 본선으로 하는 일선 스루 배선 구조이지만, 이 역에 정차하는 열차는 상행선과 하행선 모두 기본적으로 역사 건물 쪽의 1번 승강장을 사용한다.
* 2번 승강장은 보통 열차끼리 교행이 없을 경우, 특급 열차의 통과 대기를 위해 사용된다. 그러나 일부 상행(사사야마구치 방면) 열차는 교행 여부와 관계없이 2번 승강장에 정차하기도 한다.
* 두 승강장 모두 양방향으로 출발 신호기가 설치되어 있어, 양방향으로 열차가 진입하고 출발하는 것이 가능하다.
3. 역사
* 1899년 5월 25일: 한카쿠 철도가 사사야마구치역에서 가이바라역까지 노선을 연장하면서 개업하였다. 여객 및 화물 취급을 시작했다.
* 1907년 8월 1일: 철도 국유법 시행에 따라 국유화되어 일본국유철도의 역이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠선의 소속역이 되었다.
* 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정으로 한카쿠선의 후쿠치야마역 이남 구간이 후쿠치야마선으로 변경되면서 후쿠치야마선 소속이 되었다.
* 1962년 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1973년 4월 1일: 수하물 취급이 폐지되었고, 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었다. 다만, 열차 운행 관련 업무를 담당하는 직원은 계속 배치되었다.
* 1982년: 역사가 개축되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1992년 4월 1일: 사사야마구치 철도부가 발족하면서 그 관할이 되었다.
* 2009년 6월 1일: 사사야마구치 철도부가 폐지됨에 따라 후쿠치야마 지사 직할이 되었고, 사사야마구치역의 관리를 받게 되었다.
* 2021년 3월 13일: IC카드인 ICOCA의 이용이 가능해졌다.
* 2022년 10월 1일: 조직 개편에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되었으며, 후쿠치야마역의 관리를 받게 되었다.
4. 이용 현황
효고현 통계서에 따르면 2016년 기준 1일 평균 승차 인원은 67명이다. 이는 후쿠치야마선에서 가장 적은 수치이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 148 |
| 1999년 | 149 |
| 2000년 | 136 |
| 2001년 | 129 |
| 2002년 | 126 |
| 2003년 | 127 |
| 2004년 | 120 |
| 2005년 | 85 |
| 2006년 | 79 |
| 2007년 | 81 |
| 2008년 | 74 |
| 2009년 | 67 |
| 2010년 | 61 |
| 2011년 | 70 |
| 2012년 | 74 |
| 2013년 | 77 |
| 2014년 | 66 |
| 2015년 | 79 |
| 2016년 | 67 |
5. 주변 지역
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단바 고지의 산들이 남북으로 뻗어 있는 지점에 위치하며, 주변에는 전원 지대가 펼쳐져 있다.
* 시모타키 우체국
* 가미쿠게 공민관
* 단바 시립 가미쿠게 초등학교
* 오토시 신사
* 구 가미쿠게 촌영 수력 발전소 터
*: 2008년 이 부근의 사사야마 층군에서 공룡 (단바룡) 화석이 발견된 것을 기념하여 현재는 관련 전시를 하는 기념관으로 운영되고 있다.
* 가와시로 공원
*: 단바사사야마 시와의 경계 부근에 있는 공원으로, 캠프장을 갖추고 있다. 철도 사진 촬영 명소로도 알려져 있다.
* 가와시로 사쿠라 회관
* 단바룡의 마을 공원
* 효고현도 제77호 사사야마 야마미나미 선
* 효고현도 제292호 시모타치쿠이 가이바라 선
* 사사야마강