대구교통공사 2000호대 전동차

1. 개요

대구교통공사 2000호대 전동차는 대구 도시철도 2호선에서 운행되는 통근형 전동차이다. 2004년 10월부터 2005년 2월 사이에 현대로템 의왕공장에서 제작되어 201~230편성이 도입되었다. 한국형 표준전동차를 기반으로 제작되었으며, 스테인리스 재질의 차체에 청색 코팅된 창문, 4도어 출입문, LED 안내 표시 장치를 갖추고 있다. 6량 1편성으로 운행되며, 현재 문양차량사업소에 배속되어 문양에서 영남대 구간을 운행하고 있다.

2. 구분

대구 도시철도 2호선 개통과 함께 도입된 VVVF^영어 방식의 대구교통공사 2000호대 전동차는 1차분과 2차분으로 구분된다. 현재 총 30개 편성이 운행 중이다.

2.1. 1차분 (201~230편성, 2004년 3월~2005년 2월)

2005년 10월 18일 1차 구간(문양~사월) 개통에 대비하여 도입되었다. 과거 대우중공업 소유였던 로템 의왕공장에서 생산되었으나, 공장 내 유치 공간이 부족하여 2004년 여름부터 2005년까지 로템 창원공장으로 갑종회송되었다. 2004년 10월 17일에 첫 두 편성이 동대구역으로 갑종회송된 후 트레일러에 적재, 문양차량사업소로 운반되었다. 모든 차량은 현대로템에서 제작되었다.

3. 기술 사양

한국형 표준전동차에 기초하여 제작되었으며, 차체는 스테인리스 재질이다. 기존 대구교통공사 1000호대 전동차와 달리 창문에 청색 코팅 마감 처리를 하였다. 선두부 형상은 인천 도시철도 1호선 1차분 전동차와 유사한 유선형이나, 비상탈출구는 설치되지 않았다. 부산교통공사 3000호대 전동차와 구동음이 같다. 운행 방식은 수동 운전 및 반자동 운전이 가능하다.

대구 지하철 화재 참사 이후, 제작 초기부터 열차 시설 전체를 불연재로 제작하여 운영하고 있다. 2004년에 완성되었으며, 모든 차량은 현대로템에서 제작되었다.

출입문은 4도어이며, 전면 디자인은 인천 도시철도 1000호대 1차분과 유사하다. 제작 당시부터 불연화 공사가 시행되었다. 좌석은 18m 차량이기 때문에 출입문 사이는 6인용, 차량 말단부는 3인용으로 되어 있다. LED식 안내 표시기는 양쪽 차량 말단부 관통로 위에 설치되어 있다.

4. 편성

6량 1편성으로 운행되는 통근형 전동차이며, 수요량이 증가할 경우 8량으로 증편할 수 있다. 따라서 대구 도시철도 2호선의 모든 역들은 8량 대응으로 건설되었다.

5. 차내

제작 당시부터 불연화 공사가 시행되었다. 좌석은 18m 차량이기 때문에 출입문 사이는 6인용, 차량 말단부는 3인용으로 되어 있다. LED식 안내 표시기는 양쪽 차량 말단부 관통로 위에 설치되어 있다.

6. 배속

201~230편성은 문양차량사업소에 배속되어 있으며, 6량으로 구성되어 있다. 모든 편성은 경검수는 문양차량사업소에서, 중검수는 1호선 월배차량사업소에서 실시한다. 이때, 차량은 청라언덕역과 명덕역 사이의 연결 선로를 통해 이동한다.

7. 현재 운행구간

대구 도시철도 2호선 : 문양 - 영남대

8. 현황