대구교통공사 3000호대 전동차

1. 개요

대구교통공사 3000호대 전동차는 대구 도시철도 3호선에서 운행되는 모노레일 방식의 무인 운전 전동차이다. 2015년 4월 23일부터 영업 운행을 시작했으며, 3량 1편성으로 구성되어 있다. 히타치사의 기술을 기반으로 제작되었으며, 전기형과 후기형으로 나뉜다. 칠곡차량사업소에 배속되어 칠곡경대병원역에서 용지역까지 운행하며, 301~328편성이 운영 중이다. 2029년 대구 도시철도 3호선 연장 개통과 함께 329, 330편성이 도입될 예정이었으나, 히타치의 수출 중단으로 인해 계획이 변경되었다.

2. 기술 사양

히타치사의 과좌형 모노레일 시스템을 기반으로 제작되었다. 부산 도시철도 4호선, 인천 도시철도 2호선, 의정부경전철, 신분당선, 용인에버라인, 우이신설선, 부산김해경전철과 같이 ATO를 이용한 무인 운전을 시행하고 있으며, 비상시 안전을 위하여 안전요원이 항상 탑승한다. 비상 탈출을 위한 관통문과 스파이럴 슈터가 설치되어 있다. 강설에 대비하여 차량에 제설기, 모래살포기, 친환경 융설제 등이 탑재되어 있다. 내장재는 모두 불연재로 제작되었으며, 권영진 대구시장이 직접 라이터로 시트에 불을 붙여 내화성을 시연하기도 했다. 차량 가격은 한 량에 3100이며, 1편성(3량)은 9300이다.

3. 역사

2015년 2월 9일 영업시운전을 개시하였고, 2015년 4월 23일 오후 2시부터 영업운행을 개시하였다. 대구 도시철도 3호선 개통에 따라 제조된 과좌식 모노레일 차량으로, 3량 1편성 28개 편성, 총 84량이 운행 중이다. 1차분은 일본의 히타치 제작소가 차량을 수주하여 제작했으며, 그 외는 우진산전이 제작했다. 자동 열차 운전 장치(ATO)에 의한 무인 운전이 이루어지지만, 비상시 대응을 위해 차량의 맨 앞에는 운전사 자격을 가진 직원이 탑승하고 있다. 비상시 탈출을 위해 차량의 전면은 관통형으로 제작되었으며, 탈출용 슈터가 장착되어 있다. 2029년에는 노선 연장에 따라 2개 편성 6량이 증비될 계획이 있다.

4. 편성

3량 1편성으로 구성된 통근형 전동차이다.

5. 차종

전기형과 후기형으로 나뉜다. 두 차량 간에 측면 도색 외의 차이는 없다. 전기형은 창문 아래의 도색이 노란색, 후기형은 회색이다. 로보카 폴리로 내외부를 래핑한 어린이 테마 열차 2개 편성이 운행 중이다. 또한 여러 업체들과 광고 협의를 체결하여 '달리는 광고판' 역할을 하고있다.

히타치 제작소에서 301편성을 직접 제작했으며, 대한민국으로 들여와 우진산전이 라이선스 생산했다.

6. 배속

칠곡차량사업소에 301~328편성이 3량으로 배속되어 있다.

7. 현재 운행 구간

대구 도시철도 3호선 : 칠곡경대병원 - 용지

8. 현황

9. 추가 도입 (2차분) (2029년)

2029년 대구 도시철도 3호선 첨단복합단지 연장 개통과 함께 329~330편성(3량 2개 편성, 총 6량)이 추가로 도입될 예정이었다.

그러나 모노레일 차량 추가 도입은 어려움을 겪을 가능성이 높아졌다. 일본 히타치가 강화된 한국의 철도 차량 안전기준을 충족하려면 사업성이 떨어진다면서 더 이상 한국에 모노레일 차량을 수출할 의사가 없다는 입장을 밝혔기 때문이다. 대구교통공사는 차량 형식 승인 시 발생하는 모든 비용을 차량 가격에 전가하는 것을 염두에 두고 견적을 요청했지만, 히타치는 차량 형식 승인에 대한 면제 없이는 모노레일 차량 공급을 할 수 없다고 통보하였다. 이러한 이유로 대구 도시철도 4호선(구 엑스코선)의 차량 계획이 모노레일에서 철제차륜 AGT로 변경되었다.