대구교통공사

1. 개요

대구교통공사는 대구광역시의 도시철도 운영 기관으로, 1989년 대구 지하철 건설본부로 시작하여 1995년 대구광역시 지하철공사로, 2008년 대구도시철도공사로 사명을 변경하였다. 2022년 대구광역시 도시철도건설본부와 통합하여 현재의 이름으로 변경되었다. 대구 도시철도 1호선, 2호선, 3호선을 운영하며, 1호선은 설화명곡역에서 하양역까지, 2호선은 문양역에서 영남대역까지, 3호선은 칠곡경대병원역에서 용지역까지 운행한다. 1000호대, 2000호대, 3000호대 전동차를 보유하고 있으며, 열차 접근음은 상행선은 비발디의 '사계' 중 '봄', 하행선은 슈베르트의 '군대행진곡'을 사용한다.

2. 연혁

1989년 9월 1일 대구 지하철 건설본부 설립을 시작으로, 1995년 11월 20일 대구광역시 지하철공사가 창립되었다. 이후 대구 도시철도 1호선, 대구 도시철도 2호선, 대구 도시철도 3호선이 순차적으로 개통되었다. 2003년에는 대구 지하철 화재 참사가 발생하여 큰 피해를 입었으나, 복구 작업을 통해 운행을 재개하고 전 객차 불연재 교체를 완료하였다.

2008년 10월 1일 대구도시철도공사로 사명을 변경하였고, 2022년 9월 1일 대구광역시 도시철도건설본부와 통합하여 현재의 대구교통공사가 되었다.

주요 연혁은 다음과 같다.

2.1. 설립 초기 (1989년 ~ 2002년)

1989년 9월 1일 대구 지하철 건설본부가 설립되었다. 1995년 11월 20일 대구광역시 지하철공사가 창립되었다. 1997년 11월 26일 1호선 1단계 구간(진천~중앙로)이 개통되었고, 1998년 5월 2일 2단계 구간(중앙로~안심)이 개통되었다. 2002년 5월 10일 1호선 3단계 대곡 연장구간(대곡~진천)이 개통되었다.

2.2. 대구 지하철 화재 참사와 복구 (2003년)

2003년 2월 18일 : 대구 지하철 화재 참사로 교대역~동대구역 구간 운행이 중단되었다.
2003년 10월 21일 : 교대역~동대구역 구간 운행이 재개되었다.(단, 중앙로역 제외)
2003년 12월 31일 : 중앙로역 재개통으로 전 구간 운행이 완전히 재개되었다.
2005년 4월 1일 : 1호선 전 객차에 불연재 교체 작업이 완료되었다.

2.3. 노선 확장과 사명 변경 (2005년 ~ 2022년)

2005년 4월 1일 대구 도시철도 1호선 전 객차에 불연재 교체 작업을 완료하였다. 같은 해 10월 18일 대구 도시철도 2호선 1단계(문양~사월) 구간이 개통되었다.

2008년 10월 1일 대구광역시 지하철공사는 대구도시철도공사로 사명을 변경하였다.

2012년 9월 19일 대구 도시철도 2호선 2단계 경산 연장구간(사월~영남대)이 개통되었다.

2015년 4월 23일 대구 도시철도 3호선 칠곡경대병원~용지 구간이 개통되었다.

2016년 9월 8일 대구 도시철도 1호선 4단계 화원읍 연장구간(설화명곡~대곡)이 개통되었다.

2017년 5월 25일 대구 도시철도 1호선 32개 역과 대구 도시철도 2호선 29개 역, 총 61개 역에 스크린도어 설치가 완료되었다. (대구 도시철도 2호선 문양역만 로프형, 나머지 역들은 완전 밀폐형)

2022년 9월 1일 대구도시철도공사는 대구광역시 도시철도건설본부와 통합하여 대구교통공사로 사명을 변경하였다.

2.4. 대구교통공사 출범 (2022년 ~ 현재)

2022년 9월 1일 대구도시철도공사는 대구광역시 도시철도 건설본부와 통합하여 대구교통공사로 사명을 변경하였다.

3. 조직

대구교통공사는 2016년 1월 1일 기준으로 사장 아래 3본부, 1감사, 3실, 7처, 23부와 14개의 원, 센터, 소로 구성되어 있다. 조직 형태는 지방 공기업이며, 관련 법률은 지방공기업법 제49조 및 동법 시행령 제47조, 그리고 대구광역시 지하철공사 설치조례이다. 총 인원은 2,468명이다.

3.1. 경영지원본부

경영지원본부는 대구교통공사의 3개 본부 중 하나이다.

3.2. 운영본부

대구교통공사는 대경권 도시철도인 대구 도시철도 운영 및 부대사업, 도시교통 발전과 시민복리 증진을 위해 설립된 지방 공기업이다. 운영본부는 대구교통공사의 3개 본부 중 하나이다.

3.3. 기술본부

대구교통공사는 3본부 체제로 운영되며, 기술본부는 이 중 하나이다.

3.4. 안전관리실

주어진 원본 소스에는 '안전관리실'에 대한 내용이 없으므로, 해당 섹션에 작성할 내용은 없다.

3.5. 사업소

대구교통공사는 14개의 사업소를 운영하고 있다.

4. 역대 사장

5. 운영 노선

대구 도시철도 1호선, 대구 도시철도 2호선, 대구 도시철도 3호선이 운행되고 있으며, 모든 노선에서 매표를 무인화하여 역을 운영하고 있다. 각 노선별 평일, 토요일, 일요일 운행 횟수는 하위 문단을 참고.

5.1. 운행 횟수 (평일 기준)

6. 보유 차량

대구교통공사는 대구 도시철도 1호선, 대구 도시철도 2호선, 대구 도시철도 3호선에서 각각 다른 종류의 전동차를 운영하고 있다. 1호선에는 1000호대 전동차, 2호선에는 2000호대 전동차, 3호선에는 3000호대 전동차가 사용된다.

1000호대 전동차는 1997년 1호선 개통과 함께 도입되었으며, 한진중공업에서 제작되었다. 차체 길이 18m, 4도어 6량 편성으로, 원맨 운전을 실시한다. 제어 장치에는 독일 지멘스사의 GTO 방식 VVVF 인버터를 사용한다.

6.1. 1호선

대구 도시철도 1호선에서 사용되는 차량은 대구교통공사 1000호대 전동차이다. 1996년부터 1997년까지 한진중공업에서 제작되었으며, 지멘스의 GTO 방식 VVVF 인버터 제어 방식을 사용한다. 영업 최고 속도는 100km이며, 36개 편성, 216량이 도입되었다.

대구 지하철 화재 참사로 인해 2개 편성이 소실되어 폐차되었다.

6.2. 2호선

대구 도시철도 2호선 개통과 함께 현대로템에서 제작된 대구교통공사 2000호대 전동차가 도입되었다. 2000호대 전동차는 2004년부터 2005년까지 제작되었으며, VVVF-IGBT (미쓰비시) {현대로템 IPM} 2레벨 1C4M제어 방식을 사용한다. 영업 최고 속도는 80km/h이며, 30편성 180량이 운행 중이다.

6.3. 3호선

대구교통공사 3000호대 전동차는 2015년에 히타치 제작소와 우진산전에서 제작되었으며, VVVF-IGBT 제어 방식을 사용한다. 영업 최고 속도는 70km/h이며, 28편성 84량이 도입되었다. 대구 도시철도 3호선 개통과 함께 도입되어 운행 중인 모노레일 구간 입선용 통근형 전동차다.

7. 안내방송 및 차량 접근음

2011년까지 한국어 안내방송은 이윤정, 영어 안내방송은 제니퍼 클라이드가 담당했다. 2012년 안내 방송 개정으로 방송 방식이 변경되었으나, 2013년 이윤정과 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었다. 변경된 안내방송은 '내리는 문', '내려야 합니다', '-십시오' 등이며, 2호선과 3호선에서는 하차문 영어 안내 방송 송출이 중단되었다. 달성공원역, 서문시장역, 수성못역 등에서 사투리 방송이 송출되었으나, 민원으로 인해 원래 안내방송으로 환원되었다. 상행선은 비발디의 사계 중 〈봄〉, 하행선은 슈베르트의 군대행진곡이 사용된다.

7.1. 안내방송

2011년까지 한국어 안내방송은 이윤정, 영어 안내방송은 제니퍼 클라이드가 맡았으나, 2013년에 다시 개정되었다. 2011년까지는 '내리실 문'과 '내리시기 바랍니다'로 방송하였으나, 2012년 안내 방송 개정과 함께 '내리는 문', '내려야 합니다', '-십시오' 등으로 방식이 변경되었다. 하지만 개정된 성우의 안내방송은 어눌하고 어색한 발음으로 인해 2013년 이윤정과 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었으며, '내리는 문', '내려야 합니다', '-십시오' 등 안내방송은 그대로 유지 중이다. 이때부터 2호선과 3호선 차내에서는 하차문 영어 안내 방송 송출을 중단하였다. 달성공원역, 서문시장역, 수성못역 등에서 사투리 방송이 송출되었으나, 알아듣기 힘들다는 민원이 제기되어 원래의 안내방송으로 환원되었다.

* 출발, 환승, 종착역 음악: 로고송

7.2. 차량 접근음

비발디의 사계 중 〈봄〉이 상행선 접근음으로 사용되고 있으며, 슈베르트의 군대행진곡이 하행선 접근음으로 사용되고 있다.

8. 궤도 및 건축물

대구 도시철도 1호선, 대구 도시철도 2호선, 대구 도시철도 3호선의 궤도 및 건축물에 대한 개략적인 정보는 다음과 같다.

궤도와 건축물에 대한 상세한 내용은 각각 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

8.1. 궤도

8.2. 건축물