대우 맵시

1. 개요

대우 맵시는 1982년 3월부터 1989년 2월까지 생산된 대한민국의 소형차로, 새한자동차(이후 대우자동차)에서 출시되었다. 1982년 출시된 맵시는 기존 새한 제미니의 페이스리프트 모델로, 차체 크기를 키워 안전성과 경제성을 개선했으나, 포니 Ⅱ에 밀려 판매 부진을 겪었다. 1983년 9월에는 맵시-나로 변경되어 1989년 2월까지 생산되었으며, 1987년 3월에는 맵시 시그마 택시가 출시되기도 했다. 맵시의 픽업트럭 버전인 맥스는 1979년부터 1988년까지 판매되었다.

2. 맵시 (1982년 3월 ~ 1983년 9월)

1982년 3월 26일에 새한 제미니의 페이스리프트 모델로 출시된 맵시는 차체 크기를 키우고 안전성과 경제성을 개선했다. 그러나 기존 제미니의 이미지를 벗지 못하고 포니 Ⅱ에 밀려 큰 인기를 얻지 못했다.

1980년 전두환 신군부의 자동차공업 통합조치로 기아는 브리사 생산을 중단하고 경트럭에 전념해야 했다. 이로 인해 새한은 시장 점유율을 확대하고, 기아가 사용하던 마쓰다 TC 1.3리터 엔진을 맵시에 탑재하여 가격을 낮출 수 있었다. 1.3리터 엔진은 LPG를 사용하고 76PS (SAE)의 출력을 냈으며, 최고 속도는 151km/h였다. 1.5리터 모델은 84PS (SAE)의 출력을 가졌고, 자동 변속기 모델의 최고 속도는 150km/h(140km/h)로 약간 더 낮았다. 1983년에는 차명이 대우 맵시로 변경되었다.

2.1. 디자인 및 특징

1982년 3월 26일에 선보였다. 기존 제미니의 페이스 리프트 차종이라 기본적인 골격은 크게 변한 것이 없었으나, 차체 크기를 더 키워 안전성과 경제성 등을 개선했다. 새한자동차(현 한국GM)는 맵시의 스타일, 경제성, 성능, 안전성 등을 내세웠으나, 기존 제미니를 개조한 차종이라는 인식이 박히는 바람에 제미니의 인상을 지우지 못했고 그 무렵 현대자동차가 출시한 포니 Ⅱ에 밀려 높은 판매 대수를 기록하지 못했다. 자동차 공업 합리화 조치로 인해 기아산업(현 기아자동차)이 승용차를 생산하지 못하게 되어 기아 브리사의 생산이 중단되자 브리사의 마쓰다제 TC형 엔진을 탑재한 1.3L 맵시를 선보이기도 했다.

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📌 열 고정 해제

구분	1.3	1.5
연료	가솔린	가솔린
배기량(cc)	1,272	1,492
최고출력(ps/rpm)	87/6,000	85/5,400
최대토크(kg*m/rpm)	11.0/3,500	12.5/3,000

1983년 9월, 1984년형 모델로, 더 큰 사각형 헤드램프를 적용하여 다시 한번 페이스리프트를 거쳐 맵시-나로 변경되었다. 후면 디자인도 1979년 이수즈 제미니의 디자인을 반영하여 변경되었다.

2.2. 제원

3. 맵시-나 (1983년 9월 ~ 1989년 2월)

1983년 1월 새한자동차가 대우자동차로 사명을 변경하면서, 같은 해 4월에 자체 개발한 4기통 1.5L XQ 엔진을 발표하고 9월에 맵시에 XQ 엔진을 장착하여 맵시-나로 판매하였다. 이때부터 맵시가 두각을 드러냈다. 같은 해 말에는 제미니를 베이스로 해왔던 픽업 트럭 맥스도 맵시-나를 베이스로 변경하여 판매하였다. 맵시-나는 가, 나, 다 순을 붙여 2번째 맵시라는 뜻을 가졌다.

1986년 7월 후속 차종인 전륜구동 방식의 르망이 출시되었지만, 영업용(택시)으로 맵시-나는 1989년 2월까지 병행 생산 및 단종되었다. 1982년 2월 출시 이후 1986년 7월까지 맵시와 맵시-나는 42,729대가 생산되었다.

3.1. 성능 개선 및 변화

1983년 1월 새한자동차는 대우자동차로 사명이 변경되었다. 같은 해 4월에는 자체 개발한 4기통 1.5L XQ 엔진을 발표하였고, 9월에는 맵시에 XQ 엔진을 장착하여 맵시-나로 판매하였다. 맵시-나는 1985년 3월에 고급 트림인 하이 디럭스가 추가되었는데, 대시보드가 대폭 변경되었고, 오디오 안테나의 위치가 운전석 A 필러 근처에서 조수석 앞 펜더 근처로 옮겨졌다. 하이 디럭스는 로얄 살롱과 비슷한 느낌의 격자형 라디에이터 그릴, 헤드 램프 몰딩, 와이드 범퍼, 로얄 살롱에 적용되었던 오토 리버스 카 스테레오 등을 적용해 고급스러움을 강조했다.

1986년 7월에 후속 차종인 르망이 출시되었지만, 영업용(택시)으로 한동안 병행 생산되었다. 1987년 3월에는 론지 LPG 엔진을 장착한 맵시 시그마 택시가 출시되었다.

3.2. 하이 디럭스 모델

1985년 3월 맵시-나의 고급 트림인 하이 디럭스가 추가되었다. 하이 디럭스는 로얄 살롱과 비슷한 격자형 라디에이터 그릴, 헤드 램프 몰딩, 와이드 범퍼 등을 적용해 고급스러움을 강조했다.

3.3. 제원

4. 맵시 시그마 (1987년 3월 ~ 1989년 2월)

1987년 3월에는 LPG 엔진을 탑재한 택시 전용 모델인 맵시 시그마가 출시되었으며, 1989년 2월에 단종되었다.

5. 새한/대우 맥스 (1979년 8월 ~ 1988년)

1979년 8월부터 1988년까지 제미니를 기반으로 한 픽업트럭인 새한 맥스가 판매되었으며, 이후 대우 맥스로 이름이 변경되어 판매되었다. 1981년 12월에는 3방향 침대가 도입되었고, 1983년 1월에는 차명이 대우 맥스로 변경되었다. 맥스는 1982년 맵시의 새로운 차체가 도입되었음에도 불구하고 초기형 제미니의 전면부를 사용했으며, 1984년 페이스리프트는 맥스에도 적용되었다. 맥스는 후속 모델 없이 1988년에 생산이 종료되었다.

1986년 7월에 후속 차종인 전륜구동 방식의 르망이 출시되었지만, 영업용(택시)으로 맵시가 한동안 병행 생산되었다. 1987년 3월에는 LPG 엔진을 장착한 맵시 시그마 택시가 출시되었으며, 1989년 2월에 단종되었다. 맵시와 맵시-나는 1982년 2월부터 1986년 7월까지 42,729대가 생산되었다.

그리스 수입업체의 파산으로 인해 220대의 새한 맥스 트럭(침대 없는 캡)이 아테네 세관 구역에 남겨졌다가, 수년 후 노르웨이 사업가가 이를 구매하여 노르웨이에서 파격적인 가격으로 판매하기도 했다.

5.1. 특징

1983년 1월 새한자동차는 대우자동차로 사명이 변경되었다. 같은 해 4월에는 자체 개발한 4기통 1.5L XQ 엔진을 발표하였고, 9월에는 맵시에 XQ 엔진을 장착하여 맵시-나로 판매하였다. 이때부터 맵시가 두각을 드러냈다. 맵시-나는 1985년 3월에 고급 트림인 하이 디럭스가 추가되었으며, 대시보드가 대폭 변경되었고, 오디오 안테나의 위치가 운전석 A 필러 근처에서 조수석 앞 펜더 근처로 변경되었다. 하이 디럭스는 로얄 살롱과 비슷한 격자형 라디에이터 그릴, 헤드 램프 몰딩, 와이드 범퍼, 로얄 살롱에 적용되었던 오토 리버스 카 스테레오 등을 적용해 고급스러움을 강조했다.

1979년 8월부터 1988년까지 픽업트럭 버전도 판매되었는데, 초기에는 '새한 맥스'로, 이후에는 '대우 맥스'로 판매되었다. 이 차량들은 1.5리터 4기통 엔진을 탑재했으며, 1980년 5월에는 오펠의 2리터 디젤 엔진이 추가되었다. 이 차량들은 그리스에 "새한 맥스 850"으로 수출되었으나 (최대 적재 용량을 반영), 1980년 수입업체가 그리스에 도입된 새롭고 더 엄격한 유럽 규정 때문에 파산했다. 1984년 11월부터는 1.5리터 XQ 엔진이 맥스에도 탑재되었다.

맵시의 제원은 다음과 같다.

* 전장(mm): 4,262
* 전폭(mm): 1,612
* 전고(mm): 1,365
* 축거(mm): 2,405
* 윤거(전, mm): 1,300
* 윤거(후, mm): 1,305
* 승차 정원: 2명(맥스 픽업)/5명
* 변속기: 수동 4단, 자동 3단
* 구동 형식: 후륜 구동

6. 1980년대 자동차 산업 정책과 맵시

1980년 전두환 신군부의 자동차공업 통합조치로 기아자동차는 승용차 생산을 중단하고 경트럭 생산에 전념하게 되었다. 이 조치로 기아 브리사 생산이 중단되자, 새한자동차(이후 대우자동차)는 마쓰다제 TC형 엔진을 탑재한 1.3L 맵시를 선보이며 반사이익을 얻게 되었다.

6.1. 영향

기아가 자동차 공업 합리화 조치로 인해 승용차 생산을 중단하면서 기아 브리사가 단종되자, 맵시는 소형차 시장에서 경쟁력을 확보할 수 있었다. 그러나 현대자동차의 포니 Ⅱ가 출시되면서 경쟁이 심화되어 높은 판매량을 기록하지는 못했다.