대티역

3. 특징

역명은 인근에 있는 대티고개에서 따 왔으며, 주변이 대티고개의 고지대로 둘러싸여 있어서 승강장은 지하 5층에 건설되어 있다. 부산 도시철도 1호선의 모든 역들 중 심도가 가장 깊은 역이다. 인근에 동주대학교, 동주여자중학교, 괴정초등학교가 있다. 대티역은 부산 도시철도 1호선의 4단계 구간(서대신 ~ 신평)의 역으로서 건설되었는데, 서대신 ~ 대티 구간은 대한민국 최초로 TBM 공법을 도입하여 굴착하였다. 2012년 8월 화재 사고가 발생한 후 2013년 2월에 벽면 마감재를 불연재로 교체한 벽면 리모델링 공사가 완공되었고, 이듬해인 2014년 3월에 반밀폐형 스크린도어가 설치되었다. 이 역의 부역명은 '''동주대학'''이었으나, 2018년 1월 1일자로 부역명이 삭제되었다.

4. 역 구조

부산 도시철도 1호선의 대티역은 부산 도시철도에서 유일하게 곡선 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 다대포해수욕장역 방면으로는 마지막 섬식 승강장이다. 2013년 2월에 벽면 리모델링이 완료되었고, 스크린도어가 설치되어 있다. 대티고개에 위치하여 승강장이 지하 5층으로 지어져 부산 도시철도 1호선에서 가장 깊다. 곡선 각도가 커서 승강장과 열차 사이 간격이 넓으므로 승·하차시 주의해야 한다.^[1]

4. 1. 개요

4. 2. 승강장

5. 승차량 변동

6. 사건 사고

2012년 8월 27일 오후 2시 6분에 이 역에서 신평역 방면으로 가던 131편성 전동차(열차번호:1116)에서 화재가 발생하여, 승객 40명이 연기를 마셔 병원에 이송되었다.^[5] 경찰과 소방 당국은 전동차 전력 공급선인 팬터그래프에서 불꽃이 튀면서 화재가 난 것으로 보고 있다. 승객의 말에 따르면 먼저 '펑' 하는 소리가 서너 번 들렸다고 한다. 이 사고로 전동차 천장 일부에 구멍이 나고, 승강장 외벽 일부는 그을려 녹아내렸다.^[2]

이 사고로 손상되었던 가연성 대티역 벽면 자재를 불연성 자재로 교체하는 벽면 리모델링을 2012년 11월 말에 착공하고, 2012년 12월 말에 공사를 시작하여 2013년 2월에 완료하였다.^[5] 사고가 났던 해당 전동차는 2016년 경 소자가 사이리스터 초퍼 제어에서 미쓰비시 기반 현대로템 VVVF-IGBT로 교체 및 전조등이 LED로 교체되었다.

7. 역 주변

역명은 인근에 있는 대티고개에서 따 왔으며, 주변이 대티고개의 고지대로 둘러싸여 있어서 승강장은 지하 5층에 건설되어 있다. 부산 도시철도 1호선의 모든 역들 중 심도가 가장 깊은 역이다. 인근에 동주대학교, 동주여자중학교, 괴정초등학교가 있다. 대티역은 부산 도시철도 1호선의 4단계 구간(서대신 ~ 신평)의 역으로서 건설되었는데, 서대신 ~ 대티 구간은 대한민국 최초로 TBM 공법을 도입하여 굴착하였다. 2012년 8월 화재 사고가 발생한 후 2013년 2월에 벽면 마감재를 불연재로 교체한 벽면 리모델링 공사가 완공되었고, 2014년 3월에는 반밀폐형 스크린도어가 설치되었다. 이 역의 부역명은 '''동주대학'''이었으나, 2018년 1월 1일자로 삭제되었다.

• 괴정2동 행정복지센터
• 괴정3동 행정복지센터
• 괴정2동 우체국
• 괴정초등학교
• 동주여자중학교
• 동주대학교
• KB국민은행 괴정동 지점

8. 인접한 역

참조

_[1] 웹사이트 Daeti Station -> Busan Station https://www.rome2rio[...]
_[2] 뉴스 釜山の地下鉄車両で火事約40人搬送される http://japanese.yonh[...] YONHAP NEWS AGENCY 2012-08-27
_[3] 문서 한자 역명의 경우 본래 한자 음은 '''대치역'''으로, 이 한자 음이 같은 역인 [[서울 지하철 3호선]] [[대치역]]이 있다.
_[4] 웹사이트 부산 도시철도 승객량 통계 http://www.humetro.b[...]
_[5] 뉴스인용 부산지하철 화재 '아찔' ‥ 승객 40여명 병원 후송 http://imnews.imbc.c[...] MBC 뉴스 2012-08-27