도무라역
1. 개요
도무라역은 일본 후쿠이현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본)의 오바마선에 있는 역이다. 1917년 12월 15일 오바마선의 종착역으로 영업을 시작했으며, 1918년 오바마역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 1961년 화물 취급이 중단되었고, 1973년에는 무인화되어 여객 업무만 담당하게 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었으며, 1991년 완전 무인화되었다. 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 주변에는 논밭이 펼쳐져 있으며, 2021년 기준 하루 평균 59명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 도무라역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 十村駅 |
| 로마자 역 이름 | Tomura-eki |
| 주소 | 후쿠이현 미카타카미나카군 와카사정 이자키 37-17 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 오바마 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 츠루가역으로부터의 거리 | 29.3 km |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 트무 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 있음 (정보 없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 도무라 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1917년 12월 15일 |
|---|---|
| 폐업일 | 없음 |
| 이전 이름 | 없음 |
| 하루 평균 승차 인원 | 59명 (2021년) |
|---|---|
| 하루 평균 이용객 수 | 69명 (2016년) |
| 이전 역 | 오토바 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 4.0 km |
| 다음 역 | 후지이 |
| 다음 역 간 거리 | 2.0 km |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
후쿠이현의 철도역 -
쓰루가역
쓰루가역은 후쿠이현 쓰루가시에 위치한 JR 서일본과 하피라인 후쿠이 소속의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선, 고세이 선, 오바마 선, 호쿠리쿠 신칸센 4개 노선이 교차하는 환승역이며 신칸센 개통에 따라 승강장이 신설되었으나, 신오사카역을 잇는 신선 계획은 착공 미정이고 과거 쓰루가항 선은 폐선되었다. -
후쿠이현의 철도역 -
후쿠이역 (후쿠이현)
후쿠이역은 후쿠이현 후쿠이시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 호쿠리쿠 신칸센, 해피라인 후쿠이, 에치젠 철도, 후쿠이 철도가 운행하며, 1896년 호쿠리쿠 본선 개통과 함께 개업하여 후쿠이현의 주요 교통 거점 역할을 수행하고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역사
(내용 없음)
2.1. 개업 초기 (1917년 ~ 1961년)
1917년 12월 15일, 철도성에서 운영하던 관설철도 (이후 일본국유철도) 오바마선의 종착역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작하였다. 1918년 11월 10일에는 오바마선이 오바마역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1961년 3월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.
2.2. 무인화 및 JR 서일본 이관 (1961년 ~ 현재)
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* 1961년 (쇼와 36년) 3월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1973년 (쇼와 48년) 3월 15일: 발권 및 개찰 업무가 중지되고 여객 업무가 무인화되었다. 단, 운전 요원은 계속 배치되었다. 수하물 취급도 폐지되었다.
* 1986년 (쇼와 61년)
근거리 승차권 판매가 재개되었다.
11월 1일: 오바마선에 특수 자동 폐색 방식이 도입되면서 운전 업무도 무인화되었다. 근거리 승차권 판매는 계속되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1991년 (헤이세이 3년) 4월 1일: 완전 무인화되었다.
* 2022년 (레이와 4년) 3월 20일: 역사가 리모델링되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 역 건물과 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있으며, 무인역이다.
3.1. 승강장
* 승강장에는 하행(1번 승강장)에만 접근 경고기가 설치되어 있으며, 촌의 대장장이의 멜로디가 울린다. 상행(2번 승강장)은 입선 시 구내 건널목의 경고기가 울린다.
3.2. 시설
역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 선로는 Y자 형태로 분기되어 있어, 입선 시에는 시속 50km의 속도 제한을 받는다. 역 건물과 승강장은 구내 건널목을 통해 연결되어 있다. 승강장 서쪽에는 최근 사용되지 않는 것으로 보이는 유치선 1개가 있다.
역사는 있지만 무인역으로 운영되며, 금석 지사에서 관리한다. 과거에는 역사 내에 자동 발권기가 설치되어 있었으나 현재는 철거되었다. 역사 안에는 화장실이 있다.
4. 이용 현황
「후쿠이현 통계 연감」에 따르면, 2021년도의 1일 평균 승차인원은 59명이다.
최근의 1일 평균 승차인원 추이는 아래와 같다.
5. 역 주변
역 주변은 넓은 논밭이 펼쳐진 풍경을 보이며, 민가는 주로 역의 남쪽과 동쪽 지역에 분포한다. 주요 교통로로는 역 북쪽을 지나는 와카사 우메 가도와 국도 27호로 이어지는 후쿠이현도 145호선이 있다.