도사아나나이역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
도사아나나이역은 일본국유철도가 1934년 10월 28일 개업한 역으로, 시코쿠 여객철도 도산 선에 위치한다. 섬식 승강장 1면 1선의 무인역으로, 과거에는 1면 2선 구조였다. 역 주변에는 아나나이 마을에서 떨어진 곳에 오토요 시립 아나나이 초등학교/중학교(폐교), 오스기 아나나이 간이 우체국 등이 있으며, 국도 제32호선이 근처를 지난다. 1954년 선로 이설로 현재 위치로 이전했으며, 1970년 무인역이 되었다. 2013년 지역 주민의 기부로 역 대합실과 자전거 보관소가 신설되었다.
2008년 도사아나나이역. 이후 대합실과 자전거 보관대가 세워졌다.
| 역 이름 | 도사아나나이역 |
|---|
| 원어 역 이름 | 土佐穴内駅 |
|---|
| 로마자 역 이름 | Tosa-Ananai-eki |
|---|
| 주소 | 일본 고치현 나가오카군 오토요정 아나나이 789-0307 |
|---|
| 좌표 | 33°46′45.51″N 133°41′46.59″E |
|---|
| 운영 주체 | JR 시코쿠 |
|---|
| 노선 | 도산선 |
|---|
| 역 번호 | D31 |
|---|
| 영업 거리 | 다도쓰역에서 83.2km |
|---|
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
|---|
| 선로 수 | 1 |
|---|
| 구조 | 지상역 |
|---|
| 주차장 | 이용 가능 |
|---|
| 자전거 보관소 | 있음 |
|---|
| 휠체어 이용 | 불가능 (플랫폼으로 이어지는 계단 있음) |
|---|
| 역사 | 무인역 |
|---|
| 이전 역 | 오타구치역 (D30) |
|---|
| 이전 역 간 거리 | 2.8km |
|---|
| 다음 역 | 오스기역 (D32) |
|---|
| 다음 역 간 거리 | 4.0km |
|---|
📚 더 읽어볼만한 페이지
-
오토요정 -
가쿠모다니역
가쿠모다니역은 1930년에 개업하여 JR 시코쿠 도산선이 운행하는 무인역이며, 단선 승강장과 대피소 및 대합실이 있는 건물, 그리고 주변에 학교와 우편국이 있다.
-
오토요정 -
오타구치역
오타구치역은 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 교환 가능역으로, 목조 평집 건물이며, 굽은 구간으로 인해 특급 열차가 감속 통과하고, 1934년에 개업하여 1970년 무인역이 되었다.
-
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
-
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
-
1934년 개업한 철도역 -
신해운대역
신해운대역은 부산광역시 해운대구에 위치한 철도역으로, 1934년 해운대역으로 시작하여 2013년 현재 위치로 이전하고 2016년 동해선 편입과 함께 역명이 변경되었으며, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 등의 일반 열차와 동해선 광역전철이 운행하고 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다.
-
1934년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 원래 1면 2선이었으나, 선로 하나가 철거되어 현재는 1면 1선으로만 운영되고 있다. 무인역으로, 승강장에 화장실이 딸린 대합실이 있다. 역사(驛舍)가 있던 자리와 과거 화물 승강장으로 쓰이던 흔적이 남아있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 1선 구조이다. 진입로 옆에는 대합실과 자전거 보관소가 설치되어 있다. 거기에서 짧은 계단을 올라가면 비바람을 가릴 수 있는 대피소가 있는 승강장에 도착한다.
--
원래는 1면 2선이었으나, 현재는 단선 1면 1선의 플랫폼을 가진 지상역이다. 무인역이며, 승강장에 화장실을 병설한 대합실만 있다. 역사를 철거한 후의 빈터가 남아있으며, 화물 승강장의 흔적도 남아있다. 대합실은 니나, 후카다, 오치, 데메, 가미우와, 고로, 이요이시즈치의 각 역과 같은 구조이다.
3. 역 주변
역은 아나나이 마을에서 조금 떨어져 있으며, 역 주변에는 사유 주택이 거의 없다.
* 오토요 시립 아나나이 초등학교/중학교 (폐교)
* 오스기 아나나이 간이 우체국
* 국도 제32호선
도산선 토요나가 방면 와다 터널 개통 전의 구 선로를 따라갈 수 있다. 갱구는 봉쇄되었지만 터널도 현존하고 있다.
4. 역사
* 1934년 10월 28일 : 일본국유철도의 역으로 개업하였다. 당시 도산선이 오스기에서 도요나가까지 연장되면서 개업했다.
* 1950년 11월: 니시야시키 터널 변형으로 인해 선로 전환 공사에 착수했다.
* 1954년
\*\* 3월 30일: 와다 터널 개통에 따른 선로 이설로 인해 현재 위치로 이전하였다.
\*\* 6월 1일: 오타구치까지 2.8km, 오스기까지 4.0km로 변경되었다.
* 1955년 7월: 화물 측선 사용이 개시되었다.
* 1970년
\*\* 6월 1일: 소량 취급 화물 취급이 폐지되었다.
\*\* 10월 1일: 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 되었다.
* 2013년 3월 31일 : 지역 주민의 기부로 역 대합실과 자전거 보관소가 신설되었다.