오스기역
1. 개요
오스기역은 일본 고치현에 위치한 지상역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 간이 위탁역이다. 역 주변에는 국도 32호선과 439호선이 지나가며, 사메우라 댐과 오토요IC가 가깝다. 1932년 고치선의 종착역으로 개업했으며, 2004년 화재로 소실된 역사를 재건하여 현재의 모습을 갖추었다. 특급 '남풍'과 '시만토' 열차가 정차하며, 버스 노선도 운행한다.
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| 주소 | 일본 고치현 나가오카군 오토요정 나카무라다이오 1686 |
|---|---|
| 좌표 | 33°45′40.30″N 133°39′51.88″E |
| 노선 | 도산 선 |
| 역간 거리 | 다도쓰 기점 87.2km |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장 1개 + 측면 승강장 1개, 화물 전용) |
| 트랙 | 3개 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 이용 가능 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 접근성 | 가능 (섬식 승강장까지 평면 건널목 이용) |
| 역 번호 | D32 |
| 상태 | 간이 위탁역 |
| 개업일 | 1932년 12월 20일 |
| 재건축 | 2005년 |
| 승객 수 | 122명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 소유주 | 해당 사항 없음 |
|---|---|
| 운영자 | 시코쿠 여객철도 |
| 노선 | 도산 선 |
| 열차 운영자 | 해당 사항 없음 |
| 연결 | 해당 사항 없음 |
| 웹사이트 | 해당 사항 없음 |
| 이전 역 | D31 도사아나나이역 |
|---|---|
| 역간 거리 | 4.0km |
| 다음 역 | 도사키타가와역 D33 |
| 역간 거리 | 6.1km |
| 전보 약호 | 오키 |
|---|
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오토요정 -
가쿠모다니역
가쿠모다니역은 1930년에 개업하여 JR 시코쿠 도산선이 운행하는 무인역이며, 단선 승강장과 대피소 및 대합실이 있는 건물, 그리고 주변에 학교와 우편국이 있다. -
오토요정 -
오타구치역
오타구치역은 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 교환 가능역으로, 목조 평집 건물이며, 굽은 구간으로 인해 특급 열차가 감속 통과하고, 1934년에 개업하여 1970년 무인역이 되었다. -
도쿠시마현의 철도역 -
고보케역
고보케역은 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 무인역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 일선 스루 구조이며, 요시노강과 고보케 협곡 근처에 위치하고 1935년 니시우역으로 시작하여 1950년 현재의 이름으로 변경되었다. -
도쿠시마현의 철도역 -
미나와역
미나와역은 일본 도쿠시마현 미요시시에 있는 JR 시코쿠 도산선의 철도역으로, 1931년 개업하여 현재는 무인역으로 운영되며, 2면 2선의 상대식 승강장과 요시노강, 미요시 다리 등의 주변 시설을 갖추고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 2개와 선로 1개로 구성되어 있다. 역 건물은 대기실 역할을 하며, 간이 위탁역 발권 창구도 있다. 역 건물에서 승강장으로 가는 보행자 횡단보도가 있고, 승강장에는 승객 대기를 위한 대피소가 있다. 역 건물 옆에는 화물 플랫폼과 선로 유지 보수 장비가 사용하는 선로가 있다.
2.1. 타는 곳
이 역은 상대식 승강장 2선과 선로 1개를 가진 지상역이다. 역 건물은 대기실 역할을 하며, 간이 위탁역 발권 창구도 있다. 역 건물에서 승강장으로 가는 보행자 횡단보도가 있고, 승강장에는 승객 대기를 위한 대피소가 있다. 역 건물 옆에는 화물 플랫폼과 선로 유지 보수 장비가 사용하는 선로가 있다. 승강장 유효 길이가 짧아, 긴 편성의 특급 열차는 일부 문만 열린다. 하행 열차(고치 방면)만 추월이 가능하다. 간이 위탁역으로, 낮에는 역무원이 승차권을 판매한다. 역사는 남쪽 절반이 매점, 북쪽 절반이 대합실로 되어 있다.
내 여행 스탬프가 설치되어 있다.
3. 역 주변
* 국도 제32호선 - 아나나이강 건너편의 선로와 평행하게 뻗어 있다.
* 국도 제439호선
* 도쿠시마현도·고치현도 제113호 히가시소야마오스기 정거장선 - 대부분 구간이 국도 제439호선과 중복된다.
* 사메우라 댐
* 고치 자동차도 오토요IC
* 오토요 정사무소 - 국도 32호선에서 약 500m 거리에 있다.
* 스기노 오스기 - 밑동이 연결된 한 쌍의 일본 삼나무로, 세계에서 가장 키가 큰 일본 삼나무로 3,000년 이상 되었다고 한다. 이 나무들은 특별 천연기념물로 지정되었다. 이 나무들은 현재 역 건물의 디자인에 영감을 주었다.
* 오토요 정립 오토요 중학교 - 이 학교의 학생들이 역 재건 사업에 참여했다.
4. 역사
* 1932년 12월 20일 : 일본국유철도 고치선이 가쿠모다니역에서 북쪽으로 연장되면서 종착역으로 개업하였다.
* 1982년 5월 15일: 차량 취급 화물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)의 역이 되었다.
* 1991년 3월 16일: 토요일, 일요일, 공휴일에는 역무원이 배치되지 않았다.
* 연월일 불명: 창구 업무가 업무 위탁화되었다.
* 2004년
1월 2일: 역 건물이 소실되었다.
1월 3일: 조립식 가역사에서 영업을 시작하였다.
12월 1일: 신역사 기공식이 열렸다.
* 2005년
3월 12일: 신역사가 완공되었다.
** 4월 1일: 창구 업무가 간이 위탁화되었다.
역 이름은 역 남쪽에 있는 천연기념물 스기노오스기에서 유래되었다. 도산선을 달리는 특급 '남풍'의 약 절반, '시만토'의 모든 열차가 정차하며, 토사 레이호쿠 지역 주민들도 많이 이용한다.
2004년 1월 2일에 화재로 소실되었던 이전 역사는 삼나무를 사용한 명물 역사였다. 이후 다이토요정립 오스기 중학교 학생들이 역사의 재건에 참여하여 2005년 3월 12일에 다이토요정 만남의 광장 "토마레일 오스기"로 재건되었다.
5. 인접한 역
6. 버스 노선
タイ일본어·모토야마·오스기역·의대 병원 경유 레이호쿠 관광 자동차 노선과 유자 버스(오토요 정 주민 버스) 타치카와선이 운행된다.
* 레이호쿠 관광 자동차: 타이 / 의대 병원
* 유자 버스(오토요 정 주민 버스): 니오가이 / 오토요 학원
; 비고
* 레이호쿠 관광 자동차
* IC 카드 '데스카' 미대응.
* 설날에는 전 노선 운휴.
* 의대 병원행은 1일 3왕복만 운행(※그 외는 모두 '오스기역' 정류장을 시종착으로 함).
* 유자 버스(오토요 정 주민 버스)
* 평일만 운행.
* 니오가이행 중 1편(※저녁에 운행하는 편)은 타치카와 나리카와에서 종착.