도산선

1. 개요

도산선은 사누키 철도가 1889년 마루가메-다도쓰-고토히라 구간을 개업하면서 시작되어, 산요 철도에 인수되었다가 국유화된 철도 노선이다. 다카마쓰-다도쓰-고토히라 구간은 사누키선, 산요선, 요산선을 거쳐 도산선으로 개칭되었다. 도쿠시마 본선과 고치선을 잇는 노선으로, 1935년 다도쓰-스사키 구간이 도산선으로 통합되었으며, 이후 스사키에서 구보카와까지 연장되어 전 구간이 개통되었다. 1987년 시코쿠 여객철도에 계승되었고, 다도쓰-고토히라 구간이 전철화되었다. 현재 쾌속 '선포트', 특급 '난푸', '시만토' 등의 열차가 운행되며, 관광 열차도 다수 운행되고 있다.

2. 역사

도산선은 1889년 5월 사누키 철도(讃岐鉄道)가 마루가메(丸亀) - 다도쓰(多度津) - 고토히라(琴平) 간을 개업하면서 시작되었다. 1904년 12월 산요 철도(山陽鉄道)에 인수되었다가, 1906년 12월 국유화되었다. 1909년 10월 다카마쓰(高松) - 다도쓰 - 고토히라 간이 사누키선(讃岐線)으로, 1923년 5월에는 산요선(讃予線)으로, 1930년 4월에는 요산선(予讃線)으로 개칭되었다.

1914년 3월 도쿠시마 본선(徳島本線)의 가와다(川田) - 아와이케다(阿波池田) 간이 개업했고, 1931년 9월 도쿠시마 본선으로서 아와이케다 - 미나와(三縄) 간이 개업했다. 1929년 4월에는 사누키자이다(讃岐財田) - 츠쿠데 신호장(佃信号場) 간이 개업했다.

한편, 1924년 3월 고치선(高知線)의 스사키(須崎) - 히게(日下) 구간이 개업했다. 이후 1924년 11월 히게 - 고치(高知) 구간, 1925년 12월 고치 - 토사야마다(土佐山田) 구간이 개업했다. 1935년 11월 미나와 - 토요나가(豊永) 구간이 개통되면서, 다도쓰 - 스사키 간이 도산선(土讃線)으로 통합되었다.

이후 스사키에서 순차적으로 연장되어 1939년 11월 스사키 - 토사쿠메(土佐久礼) 구간, 1947년 10월 토사쿠메 - 카게노(影野) 구간, 1951년 11월 카게노 - 구보카와(窪川) 구간이 개통되어 전 구간이 개통되었다.

1967년 다도쓰 - 고치 간에 CTC 신호 시스템이 도입되었고, 1986년에는 구보카와까지 CTC가 연장되었다. 1987년 3월 다도쓰 - 고토히라 구간이 전철화되었으나, 예산 부족으로 인해 전차 최고 속도는 85km/h로 제한되었다.

도산선은 잦은 재해로 인해 방재 대책이 꾸준히 추진되었다. 1968년 오보케(大歩危) - 토사이와하라(土佐岩原) 구간에 오보케터널(大歩危トンネル)이 개통되었고, 1973년에는 오스기(大杉) - 다이오(大王) 신호장 구간에 오스기터널(大杉トンネル)이 개통되었다. 1986년에는 토사키타가와(土佐北川) 부근이 오부토요터널(大豊トンネル)을 경유하는 신선으로 변경되었다.

1987년 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)에 계승되었고, 노선 명칭은 도산선으로 변경되었다.

2.1. 노선 개요

도산선은 1889년 5월 사누키 철도(讃岐鉄道)가 마루가메(丸亀) - 다도쓰(多度津) - 고토히라(琴平) 간을 개업하면서 시작되었다. 1904년 12월 산요 철도(山陽鉄道)에 인수되었다가, 1906년 12월 국유화되었다. 1909년 10월 다카마쓰(高松) - 다도쓰 - 고토히라 간이 사누키선(讃岐線)으로, 1923년 5월에는 산요선(讃予線)으로, 1930년 4월에는 요산선(予讃線)으로 개칭되었다.

1914년 3월 도쿠시마 본선(徳島本線)의 가와다(川田) - 아와이케다(阿波池田) 간이 개업했고, 1931년 9월 도쿠시마 본선으로서 아와이케다 - 미나와(三縄) 간이 개업했다. 1929년 4월에는 사누키자이다(讃岐財田) - 츠쿠데 신호장(佃信号場) 간이 개업했다.

한편, 1924년 3월 고치선(高知線)의 스사키(須崎) - 히게(日下) 구간이 개업했다. 이후 1924년 11월 히게 - 고치(高知) 구간, 1925년 12월 고치 - 토사야마다(土佐山田) 구간이 개업했다. 1935년 11월 미나와 - 토요나가(豊永) 구간이 개통되면서, 다도쓰 - 스사키 간이 도산선(土讃線)으로 통합되었다.

이후 스사키에서 순차적으로 연장되어 1939년 11월 스사키 - 토사쿠메(土佐久礼) 구간, 1947년 10월 토사쿠메 - 카게노(影野) 구간, 1951년 11월 카게노 - 구보카와(窪川) 구간이 개통되어 전 구간이 개통되었다.

1967년 다도쓰 - 고치 간에 CTC 신호 시스템이 도입되었고, 1986년에는 구보카와까지 CTC가 연장되었다. 1987년 3월 다도쓰 - 고토히라 구간이 전철화되었으나, 예산 부족으로 인해 전차 최고 속도는 85km/h로 제한되었다.

도산선은 잦은 재해로 인해 방재 대책이 꾸준히 추진되었다. 1968년 오보케(大歩危) - 토사이와하라(土佐岩原) 구간에 오보케터널(大歩危トンネル)이 개통되었고, 1973년에는 오스기(大杉) - 다이오(大王) 신호장 구간에 오스기터널(大杉トンネル)이 개통되었다. 1986년에는 토사키타가와(土佐北川) 부근이 오부토요터널(大豊トンネル)을 경유하는 신선으로 변경되었다.

1987년 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)에 계승되었고, 노선 명칭은 도산선으로 변경되었다.

2.2. 주요 사건

2.3. 전철화 계획

고치 자동차도, 스사키 도로와 같이 병행하는 고속도로의 고속버스에 대항하기 위해 특급열차를 시속 130km로 운행할 수 있도록 개량 공사를 실시해야 한다는 요구가 있는 한편, 도사야마다 - 오스기 구간에 고속 신선을 건설하는 구상도 있다. 또한, 고토히라 - 고치 간 전철화도 요구되고 있다.

2.4. 연표

1889년 5월 23일, 사누키 철도(讃岐鉄道)에 의해 마루가메(丸亀) - 타도쓰(多度津) - 고토히라(琴平) 구간이 개업했다. 1904년 12월 1일, 산요 철도(山陽鉄道)가 사누키 철도를 인수했고, 1906년 12월 1일 국유화되었다.
1909년 10월 12일, 다카마쓰(高松) - 타도쓰(多度津) - 고토히라(琴平) 구간이 사누키선(讃岐線)으로 지정되었다.

1914년 3월 25일, 도쿠시마 본선(徳島本線)의 가와다(川田) - 아와이케다(阿波池田) 구간이 개업했다. 1923년 5월 21일, 고토히라(琴平) - 사누키자이다(讃岐財田) 구간이 개업하면서 사누키선은 산요선(讃予線)으로 개칭되었다. 1929년 4월 28일, 사누키자이다(讃岐財田) - 츠쿠데 신호장(佃信号場) 구간이 개업했다. 1930년 4월 1일, 산요선(讃予線)은 요산선(予讃線)으로 개칭되었다.

1924년 3월 30일, 고치선의 스사키(須崎) - 히게(日下) 구간이 개업했다. 이후 고치선은 점차 연장되어, 1935년 11월 28일 미나와(三縄) - 토요나가(豊永) 구간이 개업하면서 다도쓰 측과 연결되었다. 이로써 다도쓰(多度津) - 스사키(須崎) 구간은 도산선(土讃線)으로 명명되었다.

1951년 11월 12일, 카게노(影野) - 쿠보카와(窪川) 구간이 개업하여 도산선 전 구간이 개통되었다.

1967년 3월 1일, 타도쓰(多度津) - 아와이케다(阿波池田) 구간에 CTC(열차집중제어장치)가 도입되었고, 7월 1일에는 아와이케다(阿波池田) - 고치(高知) 구간에도 CTC가 도입되었다.

1987년 3월 23일, 타도쓰(多度津) - 고토히라(琴平) 구간이 전철화되었다. 같은 해 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)에 계승되었다. 1988년 6월 1일, 노선 명칭 개정에 따라 도산선으로 개칭되었다.

1989년부터 1990년까지 도산선 전 구간에 걸쳐 고속화(최고 속도 120km/h)가 이루어졌다. 1992년 3월 14일 고토히라(琴平) - 아와이케다(阿波池田) 구간에 원맨 운전이 개시되었다.

2005년 4월 1일, 일본화물철도(JR 화물)의 제2종 철도사업(다도쓰 - 고치 간)이 폐지되었다.

2008년 2월 26일, 아지소노(薊野) - 고치(高知) - 엔교지구치(円行寺口) 구간(4.1km)이 고가화되었다.

2017년 4월 1일, 다도쓰(多度津) - 오보케(大歩危) 구간에 관광 열차 「시코쿠 만나카 센넨 모노가타리」운행이 개시되었다. 2020년 7월 4일 고치(高知) - 구보카와(窪川) 구간에 관광열차 시코쿠토사 시대의 여명의 이야기 운행이 개시되었다. 2021년 3월 13일 특급 「난푸」「시만토」 전 열차 2700계로 통일되었다.

3. 운행 형태

도산선에서는 쾌속 선포트 7000계 전동차가 코토히라와 다카마쓰 사이를 1시간 간격으로 연결한다.

특급 열차로는 南風]]/[[난푸 (열차)^일본어 쾌속 열차가 오카야마와 고치, 나카무라, 스쿠모 사이를 하루 14회 왕복 운행하며, しまんと]]/[[시만토 (열차)^일본어 쾌속 열차는 다카마쓰와 고치, 나카무라 또는 스쿠모 사이를 하루 5회 왕복 운행한다. 이 노선은 아와이케다와 고치에서 지역 서비스를 위해 세 부분으로 나뉘며, 다도쓰와 코토히라 사이 구간에는 오카야마와 다카마쓰를 오가는 직통 서비스가 있다. 도사 구로시오 철도 고멘나하리 선은 고치를 오가는 직통 서비스를 제공한다.

전 구간에서 오카야마역(岡山駅) - 고치역(高知駅) 구간을 운행하는 특급 '남풍', 다카마쓰역(高松駅) - 고치역(高知駅)·나카무라역(中村駅) 구간을 운행하는 특급 '시만토', 고치역(高知駅) - 나카무라역(中村駅)·스쿠모역(宿毛駅) 구간을 운행하는 특급 '아시즈리'가 운행되고 있다.

특급 '남풍'은 요산선(予讃線)의 특급 '시오카제'와 함께 1972년 3월 15일에 시코쿠(四国) 최초의 특급으로 운행을 시작했으며, 2022년에 운행 개시 50주년을 맞이했다. '남풍' 중에는 '안빵맨 열차'로 운행되는 것도 있다.

세토대교선 개업 이후인 1988년 9월부터는 오카야마역 - 琴平역 간 직통 보통열차도 운행되었으나, 2019년 3월 16일의 다이어 개정으로 폐지되었다.

다도쓰 역 - 고토히라 역 구간에는 세토대교선에서 운행되는 「세토대교 안팡맨 트로꼬」 중 1왕복이 고토히라역을 기점과 종점으로 한다.

고토히라 역 - 오보케 역 구간에서는 1997년부터 행락 시즌에 트로코 열차인 「오보케 트로코」 운행을 시작했다. 2015년 리뉴얼을 거쳐 3월 21일부터 「절경! 도잔선 비경 트로꼬」로 운행 구간이 고토히라 - 오보케 역으로 변경되었으며, 도중 쓰보지리 역·아와이케다 역에 정차한다. 2017년 4월부터 신관광열차 「시코쿠 만나카 센넨 모노가타리」가 운행되면서 「절경! 도잔선 비경 트로꼬」 운행은 2016년 11월 27일에 종료되었다.

고치 역 - 구보카와 역 구간에서는 2017년 9월 23일부터 트로코 열차 「시코쿠 고치 바쿠마츠 이신호」가 운행을 시작했다. 운행 기간은 주로 봄·가을 행락 시즌의 토·일·공휴일이다. 하행 열차 명칭은 「류마 립시의 권」, 상행 열차 명칭은 「일본의 여명의 권」이다. 2020년 봄부터 신관광열차 「시코쿠 토사 시대(토키)의 여명의 이야기」가 운행되면서 「바쿠마츠 이신호」 운행은 2019년 11월 30일에 종료되었다.

2017년 4월 1일부터 다도쓰 역・고토히라 역～오보케 역 간에 관광열차 「시코쿠 만나카 센넨 모노가타리」가 운행되고 있다. 오전에 운행하는 하행 열차는 「소라노사토 기행」, 오후의 상행 열차는 「시아와세노사토 기행」이라는 애칭이 붙어 있다.

JR시코쿠는 2019년 2월, 고치 역～쿠보카와 역 간에 관광열차 「시코쿠토사 시대의 여명의 이야기」를 2020년 봄부터 운행할 예정이라고 발표했다. 컨셉은 「뜻을 잇는, 미래를 향한 이야기 미라이유메미시 수평의 저편으로」이다. 당초 2020년 4월 중순부터 운행 개시 예정이었으나, 코로나바이러스감염증의 영향으로 7월 4일 운행 개시가 되었다.

2017년 10월부터, 오카야마 역～고토히라 역 간에 JR서일본의 관광열차 La Malle de Bois(라・마르・드・보아)]]/[[라・마르・드・보아^일본어가 「라・마르 고토히라」로 운행되고 있다. 운행일은 토·일요일을 제외한 공휴일이다.

3.1. 여객 열차

도산선에서는 쾌속 선포트 7000계 전동차가 코토히라와 다카마쓰 사이를 1시간 간격으로 연결한다.

특급 열차로는 쾌속 열차가 오카야마와 고치, 나카무라, 스쿠모 사이를 하루 14회 왕복 운행하며, 쾌속 열차는 다카마쓰와 고치, 나카무라 또는 스쿠모 사이를 하루 5회 왕복 운행한다. 이 노선은 아와이케다와 고치에서 지역 서비스를 위해 세 부분으로 나뉘며, 다도쓰와 코토히라 사이 구간에는 오카야마와 다카마쓰를 오가는 직통 서비스가 있다. 도사 구로시오 철도 고멘나하리 선은 고치를 오가는 직통 서비스를 제공한다.

전 구간에서 오카야마역(岡山駅) - 고치역(高知駅) 구간을 운행하는 특급 '남풍', 다카마쓰역(高松駅) - 고치역(高知駅)·나카무라역(中村駅) 구간을 운행하는 특급 '시만토', 고치역(高知駅) - 나카무라역(中村駅)·스쿠모역(宿毛駅) 구간을 운행하는 특급 '아시즈리'가 운행되고 있다.

특급 '남풍'은 요산선(予讃線)의 특급 '시오카제'와 함께 1972년 3월 15일에 시코쿠(四国) 최초의 특급으로 운행을 시작했으며, 2022년에 운행 개시 50주년을 맞이했다. '남풍' 중에는 '안빵맨 열차'로 운행되는 것도 있다.

세토대교선 개업 이후인 1988년 9월부터는 오카야마역 - 琴平역 간 직통 보통열차도 운행되었으나, 2019년 3월 16일의 다이어 개정으로 폐지되었다.

다도쓰 역 - 고토히라 역 구간에는 세토대교선에서 운행되는 「세토대교 안팡맨 트로ッコ」 중 1왕복이 고토히라역을 기점과 종점으로 한다.

고토히라 역 - 오보케 역 구간에서는 1997년부터 행락 시즌에 트로코 열차인 「오보케 트로코」 운행을 시작했다. 2015년 리뉴얼을 거쳐 3월 21일부터 「절경! 도잔선 비경 트로꼬」로 운행 구간이 고토히라 - 오보케 역으로 변경되었으며, 도중 쓰보지리 역·아와이케다 역에 정차한다. 2017년 4월부터 신관광열차 「시코쿠 만나카 센넨 모노가타리」가 운행되면서 「절경! 도잔선 비경 트로꼬」 운행은 2016년 11월 27일에 종료되었다.

고치 역 - 구보카와 역 구간에서는 2017년 9월 23일부터 트로코 열차 「시코쿠 고치 바쿠마츠 이신호」가 운행을 시작했다. 운행 기간은 주로 봄·가을 행락 시즌의 토·일·공휴일이다. 하행 열차 명칭은 「류마 립시의 권」, 상행 열차 명칭은 「일본의 여명의 권」이다. 2020년 봄부터 신관광열차 「시코쿠 토사 시대(토키)의 여명의 이야기」가 운행되면서 「바쿠마츠 이신호」 운행은 2019년 11월 30일에 종료되었다.

2017년 4월 1일부터 다도쓰 역・고토히라 역～오보케 역 간에 관광열차 「시코쿠 만나카 센넨 모노가타리」가 운행되고 있다. 오전에 운행하는 하행 열차는 「소라노사토 기행」, 오후의 상행 열차는 「시아와세노사토 기행」이라는 애칭이 붙어 있다.

JR시코쿠는 2019년 2월, 고치 역～쿠보카와 역 간에 관광열차 「시코쿠토사 시대의 여명의 이야기」를 2020년 봄부터 운행할 예정이라고 발표했다. 컨셉은 「뜻을 잇는, 미래를 향한 이야기 미라이유메미시 수평의 저편으로」이다. 당초 2020년 4월 중순부터 운행 개시 예정이었으나, 코로나바이러스감염증의 영향으로 7월 4일 운행 개시가 되었다.

2017년 10월부터, 오카야마 역～고토히라 역 간에 JR서일본의 관광열차 「La Malle de Bois(라・마르・드・보아)」가 「라・마르 고토히라」로 운행되고 있다. 운행일은 토·일요일을 제외한 공휴일이다.

3.2. 화물 열차

도산선에서는 여러 종류의 쾌속 열차가 운행되고 있다. 쾌속 열차는 오카야마와 고치, 나카무라, 또는 스쿠모 사이를 하루 14회 왕복 운행한다. 쾌속 열차는 다카마쓰와 고치, 나카무라 또는 스쿠모 사이를 하루 5회 왕복 운행한다. 쾌속 서비스 열차는 코토히라와 다카마쓰를 1시간 간격으로 연결한다.

이 노선은 일반적으로 아와이케다와 고치에서 지역 서비스를 위해 세 부분으로 나뉜다. 다도쓰와 코토히라 사이 구간에는 오카야마와 다카마쓰를 오가는 직통 서비스가 있다. 도사 구로시오 철도 고멘나하리 선은 고치를 오가는 직통 서비스를 제공한다.

4. 사용 차량

특기 외는 JR 시코쿠 소유이다(1987년 4월 이전 운용 종료된 것은 특기 없으면 국철 소유). 보통(쾌속 포함) 운용만의 것은 사용 종별 생략한다.

=== 전동차 ===
113계 전동차는 2019년까지 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 운행되었다. 115계 전동차는 서일본 여객철도 소유로, 2019년까지 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 운행되었다. 121계 전동차, 6000계 전동차, 7000계 전동차는 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 운행된다. 7200계 전동차도 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 운행된다. 285계는 JR서일본·JR도카이 소유로, 침대특급 '선라이즈 세토'의 임시 연장 운행 시 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 사용된다.

과거에는 D51형 증기기관차가 시코쿠에서 유일하게 도입되어 1960년대 초까지 운행되었고, DF50형 디젤 기관차는 1985년까지 운행되었다.

=== 기동차 ===
도산선에서 운용되는 기동차는 다음과 같다.

* 2000계 동차는 특급 열차에 사용된다.
* 1500계 동차는 쓰쿠다 ~ 아와이케다 구간과 도쿠시마 선 열차에 사용된다.
* 1200계 동차는 쓰쿠다 ~ 아와이케다 구간과 도쿠시마 선 열차에 사용된다.
* 1000계 동차는 쓰쿠다 ~ 아와이케다 구간, 도쿠시마 선 열차, 도사야마다 ~ 구보카와 구간에서 운행된다.
* 키하185계 동차는 도쿠시마 선 특급 열차와 오보케 광차 열차에 사용된다.
* 키하47형 동차는 쓰쿠다 ~ 아와이케다 구간과 도쿠시마 선 열차에 사용된다.
* 키하32형 동차는 다도쓰 ~ 스사키 구간에서 운행된다.
* 키하54형 동차는 다도쓰 ~ 스사키 구간에서 운행된다.
* 9640형 동차는 도사야마다 ~ 고치 구간에서 운행된다.

* 2700계는 특급에 사용되며, 일부 차량은 도사쿠로시오 철도가 소유하고 있다.
* 1000형은 전선에서 운행된다.
* 키쿠하32형은 트롤리 열차로 운행된다.

과거에는 D51형 증기기관차가 시코쿠에서 유일하게 도산선에 도입되어 1960년대 초까지 운행되었고, DF50형 디젤 기관차는 1985년에 운행을 종료했다. 키하181계는 1993년, 키하58계는 2008년, 키하26형은 1990년, 키하52형은 1962년, 키하65형은 2008년, 키하54형은 2016년에 운행을 종료하거나 다른 노선으로 전출되었다. 그 외에도 키하90계, 키하40계, 키하20형 등이 운행했었다.

4.1. 전동차

113계 전동차는 2019년까지 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 운행되었다. 115계 전동차는 서일본 여객철도 소유로, 2019년까지 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 운행되었다. 121계 전동차, 6000계 전동차, 7000계 전동차는 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 운행된다. 7200계 전동차도 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 운행된다. 285계는 JR서일본·JR도카이 소유로, 침대특급 '선라이즈 세토'의 임시 연장 운행 시 다도쓰 ~ 고토히라 구간에서 사용된다.

과거에는 D51형 증기기관차가 시코쿠에서 유일하게 도입되어 1960년대 초까지 운행되었고, DF50형 디젤 기관차는 1985년까지 운행되었다.

4.2. 기동차

도산선에서 운용되는 기동차는 다음과 같다.

* 2000계 동차는 특급 열차에 사용된다.
* 1500계 동차는 쓰쿠다 ~ 아와이케다 구간과 도쿠시마 선 열차에 사용된다.
* 1200계 동차는 쓰쿠다 ~ 아와이케다 구간과 도쿠시마 선 열차에 사용된다.
* 1000계 동차는 쓰쿠다 ~ 아와이케다 구간, 도쿠시마 선 열차, 도사야마다 ~ 구보카와 구간에서 운행된다.
* 키하185계 동차는 도쿠시마 선 특급 열차와 오보케 광차 열차에 사용된다.
* 키하47형 동차는 쓰쿠다 ~ 아와이케다 구간과 도쿠시마 선 열차에 사용된다.
* 키하32형 동차는 다도쓰 ~ 스사키 구간에서 운행된다.
* 키하54형 동차는 다도쓰 ~ 스사키 구간에서 운행된다.
* 9640형 동차는 도사야마다 ~ 고치 구간에서 운행된다.

* 2700계는 특급에 사용되며, 일부 차량은 도사쿠로시오 철도가 소유하고 있다.
* 1000형은 전선에서 운행된다.
* 키쿠하32형은 트롤리 열차로 운행된다.

과거에는 D51형 증기기관차가 시코쿠에서 유일하게 도산선에 도입되어 1960년대 초까지 운행되었고, DF50형 디젤 기관차는 1985년에 운행을 종료했다. 키하181계는 1993년, 키하58계는 2008년, 키하26형은 1990년, 키하52형은 1962년, 키하65형은 2008년, 키하54형은 2016년에 운행을 종료하거나 다른 노선으로 전출되었다. 그 외에도 키하90계, 키하40계, 키하20형 등이 운행했었다.

5. 역 목록

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5.1. 다도쓰-고치 간

도산선 다도쓰-고치 간은 가가와현 나카타도군 다도쓰정의 다도쓰역에서 고치현 고치시의 고치역까지를 잇는 구간이다. 고토히라까지는 전철화 구간이며, 이후부터는 비전철화 구간이다.

다도쓰역에서는 요산선과 접속하며, 일부 열차는 우타쓰역까지 직통 운행한다. 고토히라역에서는 다카마쓰코토히라 전기 철도 고토히라 선 (고토덴 고토히라 역)과 환승할 수 있다. 쓰쿠다역에서는 도쿠시마 선과 접속하며, 아와이케다역을 경유한다. 고멘역에서는 도사쿠로시오 철도 아사 선(고멘·나하리 선)과 환승할 수 있으며, 일부 열차는 고치까지 직통 운행한다.

쓰보지리역과 신가이역은 스위치백 철도역이다. 보통 열차는 대부분의 역에 정차하지만, 쓰보지리, 신가이, 야마다니시마치역, 도사나가오카역, 누노시다역, 아조노역은 건너뛰는 경우가 있다.

5.2. 고치-구보카와 간

요산선과 직통 운행하는 열차는 다도쓰에서 출발하며, 일부는 우타즈까지 운행한다. 고토히라까지는 전철화 구간이다.

다도쓰 - 구보카와 구간은 가가와현과 도쿠시마현, 고치현을 경유하며, 주요 역으로는 젠쓰지, 고토히라, 아와이케다, 오보케, 오스기, 도사야마다, 고멘, 고치, 아사히, 이노, 스사키 등이 있다.

쓰보지리, 신가이는 스위치백 역이다.

쓰쿠다에서는 도쿠시마 선과 접속되고, 고멘에서는 도사쿠로시오 철도 아사 선(고멘·나하리 선)과 접속된다. 고치에서는 도사 전기 철도 노선과 접속되며, 아사히, 에다가와, 이노 등에서는 도사덴 교통 이노선과 접속된다. 구보카와에서는 도사쿠로시오 철도 나카무라 선과 접속된다.

대부분의 보통 열차는 모든 역에 정차하지만, 일부 열차는 "▽"표시된 역을 통과한다. '남풍'과 '시만토' 특급 열차는 별도 문서를 참조해야 한다.

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📌 열 고정 해제

역 번호	역 이름	영업 거리 (km)	접속 노선	선로	소재지
D 12	다도쓰	0.0	요산선	◇	가가와현 나카타도군 다도쓰정
D 13	곤조지	3.7		◇	가가와현 젠쓰지시
D 14	젠쓰지	6.0		◇
D 15	고토히라	11.3	다카마쓰코토히라 전기 철도 고토히라 선 (고토덴 고토히라 역)	◇	가가와현 나카타도군 고토히라정
D 16	시오이리	17.7		◇		가가와현 나카타도군 만노정
D 17	구로카와	21.6		｜
D 18	사누키사이다	23.9		◇	가가와현 미토요시
D 19	쓰보지리	32.1		▼	도쿠시마현 미요시시
D 20	하시쿠라	35.4		◇
D 21	쓰쿠다	38.8	도쿠시마 선	◇
D 22	아와이케다	43.9		◇
D 23	미나와	47.8		◇
D 24	이야구치	52.3		｜
D 25	아와카와구치	55.1		◇
D 26	고보케	59.8		◇
D 27	오보케	65.5		◇
D 28	도사이와하라	72.7		◇	고치현 나가오카군 오토요정
D 29	도요나가	76.7		◇
D 30	오타구치	80.4		◇
D 31	도사아나나이	83.2		｜
D 32	오스기	87.2		◇
D 33	도사키타가와	93.3		◇
D 34	가쿠모다니	95.5		｜
D 35	시게토	97.6		◇	고치현 가미시
D 36	신가이	103.9		▼
D 37	도사야마다	111.3		◇
D 38	야마다니시마치	112.1		｜
D 39	도사나가오카	114.1		｜	고치현 난코쿠시
D 40	고멘	116.2	도사쿠로시오 철도 아사 선 (고멘·나하리 선)	◇
D 41	도사오쓰	119.4		◇	고치현 고치시
D 42	누노시다	121.4		｜
D 43	도사잇쿠	122.7		◇
D 44	아조노	124.5		◇
D 45 K 00	고치	126.6	도사 전기 철도	◇
K 01	이리아케	127.9		｜
K 02	엔교지구치	128.7		｜
K 03	아사히	130.2	도사 전기 철도	◇
K 04	고치쇼고마에	131.3	도사 전기 철도	｜
K 05	아사쿠라	132.7	도사 전기 철도	◇
K 06	에다가와	136.2	도사 전기 철도	｜	고치현 아가와군 이노정
K 07	이노	138.0	도사 전기 철도	◇
K 08	하카와	139.5		｜
K 08-1	오무라진자마에	141.6		｜	고치현 다카오카군
K 09	구사카	143.7		◇		고치현 다카오카군 히다카촌
K 10	오카바나	145.7		｜
K 11	도사카모	148.6		◇			고치현 다카오카군 사카와정
K 12	니시사카와	152.4		◇
K 13	사카와	154.2		◇
K 14	에리노노	156.0		｜
K 15	도가노	158.0		◇
K 16	아소	163.4		◇	고치현 스사키시
K 17	오노고	166.1		◇
K 18	오마	167.0		｜
K 19	스사키	168.7		◇
K 20	도사신조	170.6		｜
K 21	아와	173.6		｜
K 22	도사쿠레	179.7		◇	고치현 다카오카군 나카토사정
K 23	가게노	190.4		◇		고치현 다카오카군 시만토정
K 24	로쿠탄지	192.2		｜
K 25	니다	194.2		｜
K 26	구보카와	198.7	도사쿠로시오 철도 나카무라 선	◇

6. 각주