도오 자동차도

1. 개요

도오 자동차도는 홋카이도 남부와 북부를 연결하는 고속도로이다. 1971년 기타히로시마 나들목에서 지토세 나들목 구간 개통을 시작으로, 삿포로 분기점을 통해 삿손 자동차도와, 치토세에니와 분기점을 통해 도토 자동차도, 구로마쓰나이 분기점을 통해 구로마쓰나이 신도와 연결된다. 주요 시설로는 나들목, 분기점, 휴게소 등이 있으며, 삿포로 분기점 이남 구간은 삿포로시를 경유하여 오누마코엔 나들목까지, 삿포로 분기점 이북 구간은 아사히카와시, 왓사무정 등을 거쳐 나요로 나들목까지 이어진다.

2. 역사

도오 자동차도는 다음과 같은 순서로 개통되었다.

* 1991년 4월 26일, 스나가와SA에 일본에서 두 번째이자 홋카이도 최초의 하이웨이 오아시스가 개장되었다.
* 1992년 3월 17일, 치토세IC - 에니와IC 구간 상행선에서 차량 186대가 연쇄 추돌하는 사고가 발생했다.
* 2000년 3월 29일, 우수산 분화 우려로 다테IC - 도요우라IC 구간이 통행 금지되었다.
* 2000년 7월 13일, 임시 아부타 도야코IC가 개통되어 도요우라IC까지 통행이 가능해졌다.
* 2001년 2월 9일, 다테IC - 아부타 도야코IC 구간 통행 금지가 해제되었다.
* 2001년 6월 30일, 임시 아부타 도야코IC가 폐쇄되면서 자동차도가 완전히 재개통되었다.
* 2007년 12월 21일, 아부타 도야코IC가 재건축된 국도 230호선에 맞춰 새로운 위치로 이전되었다.
* 2010년 6월 28일, 이와미자와IC - 시베쓰 겐부치IC 구간에서 고속도로 무료화 사회 실험이 시작되었으나, 2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진 복구 비용 확보를 위해 6월 19일부로 중단되었다.

홋카이도 종관 자동차도의 나나에IC - 오누마 공원IC 구간과 시베쓰 겐부치IC - 나요로IC 구간은 신직할 방식으로 국토교통성홋카이도 개발국이 정비를 추진하고 있다.

2.1. 개요

국토 개발 간선 자동차도 및 고속 자동차 국도인 홋카이도 종관 자동차도의 일부이며, 정령에 따른 정식 노선명은 홋카이도 종관 자동차도 하코다테 나요로선이다. 치토세에니와 JCT - 삿포로 JCT 구간은 홋카이도 횡단 자동차도의 네무로선(정령에 따른 정식 노선명은 구로마쓰나이 구시로선) 및 아바시리선(정령에 따른 정식 노선명은 구로마쓰나이 키타미선)과의 중복 구간이다. 오누마 공원 IC보다 남쪽 구간에 대해서는 "홋카이도 종관 자동차도" 항목을 참조.

영문 명칭은 HOKKAIDO EXPWY이며, 일본의 고속 자동차 국도에서 유일하게 일본어와 영어의 명칭이 달랐다. 다만, 넘버링 병기 표지판에서 DO-O EXP 표기가 순차적으로 도입되고 있다.

2.2. 상세

국토 개발 간선 자동차도 및 고속 자동차 국도인 홋카이도 종관 자동차도의 일부이며, 정령에 따른 정식 노선명은 홋카이도 종관 자동차도 하코다테 나요로선이다. 치토세에니와 JCT - 삿포로 JCT 구간은 홋카이도 횡단 자동차도의 네무로선(정령에 따른 정식 노선명은 구로마쓰나이 구시로선) 및 아바시리선(정령에 따른 정식 노선명은 구로마쓰나이 키타미선)과의 중복 구간이다. 오누마 공원 IC보다 남쪽 구간에 대해서는 "홋카이도 종관 자동차도" 항목을 참조한다.

영문 명칭은 HOKKAIDO EXPWY이며, 일본의 고속 자동차 국도에서 유일하게 일본어와 영어의 명칭이 달랐다. 다만, 넘버링 병기 표지판에서 DO-O EXP 표기가 순차적으로 도입되고 있다.

다음은 개통 예정 구간이다.
* 미정: 나나에 분기점 - 오누마 공원 분기점
* 미정: 시베츠 켄부치 분기점 - 나요로 분기점

3. 노선 현황

이 고속도로는 홋카이도 북부와 삿포로시를 거쳐 남부를 연결하며, 북쪽으로는 왓카나이시, 남쪽으로는 하코다테시까지 연장 공사가 진행 중이다. 홋카이도 고속도로 자체는 이 두 도시까지 연장될 계획은 없지만, 고속도로 표준 도로(북쪽은 국도 40호선 우회도로, 남쪽은 국도 5호선 우회도로)가 나머지 구간을 담당할 예정이다.

시베쓰-겐부치 나들목(북쪽)에서 나요로 나들목, 오누마 나들목(남쪽)에서 나나에 나들목까지의 미완성 구간은 신 직할 시스템으로 건설될 예정이며, 완공 후에는 통행료가 무료이다.

삿손 자동차도의 삿포로미나미 나들목 - 삿포로 분기점 - 삿포로니시 나들목 구간은 도시 고속도로 표준으로 건설되었고, 통행료는 정액 요금이다. 2008년 3월 기준 일반 승용차 통행료는 400엔이다. 다른 구간은 대부분 국도 고속도로와 같이 이동 거리에 따라 통행료가 부과된다.

국토 개발 간선 자동차도 및 고속 자동차 국도인 홋카이도 종관 자동차도의 일부이며, 정령에 따른 정식 노선명은 홋카이도 종관 자동차도 하코다테 나요로선이다. 치토세에니와 JCT - 삿포로 JCT 구간은 홋카이도 횡단 자동차도의 네무로선(정령에 따른 정식 노선명은 구로마쓰나이 구시로선) 및 아바시리선(정령에 따른 정식 노선명은 구로마쓰나이 키타미선)과 중복 구간이다. 오누마 공원 IC 이남 구간은 "홋카이도 종관 자동차도" 문서를 참조하면 된다.

영문 명칭은 HOKKAIDO EXPWY로, 일본 고속 자동차 국도 중 유일하게 일본어와 영어 명칭이 달랐다. 다만, 넘버링 병기 표지판에는 DO-O EXP 표기가 순차적으로 도입되고 있다.

3.1. 차로수 및 제한 속도

* ※1 : 일부 4차선 또는 80km/h 구간 있음
* ※2 : 야쿠모 나들목 - 쿠니누이 나들목과 다테 나들목 - 노보리베츠 무로란 나들목 구간은 4차선화 우선 정비 구간
* ※3 : 와사무 나들목 - 시베츠 켄부치 나들목 구간은 4차선화 우선 정비 구간

* 오토시베 나들목 - 노보리베쓰 무로란 나들목, 아사히카와 다카쓰 나들목 - 시베쓰 겐부치 나들목: 왕복 2차선 (일부 4차선 구간 있음)
* 이외의 구간: 왕복 4차선
* 왕복 2차선 구간: 70km/h
* 왕복 4차선 구간: 80km/h
* 삿포로 나들목 - 후카가와 나들목: 100km/h

3.2. 주요 시설물

도오 자동차도에는 터널과 교량 등 주요 시설물이 있다.

* 와시노키 유적 터널: 85m 길이로, 오치베IC와 모리IC 사이에 있다. 도로 예정지에서 조몬 시대 후기(약 4,000년 전)의 환상열석과 수혈 묘역이 발굴되어 유적 보존을 위해 "R&C공법"을 사용한 터널 구조로 변경되었다.
* 나가레가와 다리: 1773m 길이로, 다테IC와 아부타토야호IC 사이에 있으며, 일본에서 가장 긴 고속도로 다리이다.
* 이시카리가와 다리: 543m 길이로, 오토네PA와 아사히카와다카스IC 사이에 있다.

하위 섹션 '주요 터널'에서 더 자세한 내용을 확인할 수 있다.

3.2.1. 주요 터널

삿포로 분기점(JCT) 이남(삿포로 JCT - 나나에IC 간)

※ 노보리베츠무로란IC - 나나에IC 간은 대면 통행(임시 2차선)

삿포로JCT 이북(삿포로JCT - 나요로IC 간)

※ 아사히카와다카스IC - 나요로IC 간은 대면 통행(임시 2차선)

※ 오누마 공원 - 노보리베쓰 무로란 구간과 아사히카와 다카스 - 시베쓰 겐부치 구간의 터널은 임시 2차선의 대면 통행이기 때문에, 상하선을 합쳐서 1개로 계산한다.

3.3. 통과하는 지자체

3.4. 접속 고속도로

* 구로마쓰나이 신도 (구로마쓰나이 JCT에서 연결)
* 히다카 자동차도 (도마코마이히가시 IC에서 연결)
* 도토 자동차도 (치토세에니와 JCT에서 연결)
* 삿쇼 자동차도 (삿포로 JCT에서 연결)
* 후카가와 루모이 자동차도 (후카가와 JCT에서 연결)
* 아사히카와 몬베츠 자동차도 (피푸 JCT에서 연결)

4. 시설물 목록

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* 삿포로 JCT 이남은 삿포로 분기점 이남 참조.
* 삿포로 JCT - 나이에스나가와IC 구간은 NEXCO 동일본 홋카이도 지사 관할.
무로란 관리 사무소: 오누마코엔IC - 노보리베쓰무로란IC
기타히로시마 관리 사무소: 노보리베쓰무로란IC - 삿포로미나미IC
삿포로 관리 사무소: 삿포로미나미IC - 비바이IC
아사히카와 관리 사무소: 비바이IC - 시베쓰켄부치IC

4.1. 삿포로 분기점 이남

삿포로 분기점에서 도마코마이히가시 분기점까지의 구간은 다음과 같다.

4.2. 삿포로 분기점 이북

24시간 교통량 (대) 도로교통센서스


（출전: [https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 2010년도 도로 교통 센서스]・[https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 2015년도 전국 도로・가로 교통 정세 조사]・[https://www1.mlit.go.jp/road/census/r3/index.html 2021년도 전국 도로・가로 교통 정세 조사] (국토교통성 홈페이지)에서 일부 데이터를 발췌하여 작성）

* 2010년 조사 기간 중 이와미자와 나들목 - 시베쓰켄부치 나들목 간에서는 고속도로 무료화 사회실험이 진행되었다.
* 2020년에 실시 예정이었던 교통량 조사는 코로나19의 영향으로 연기되었다。