도요하마역
1. 개요
도요하마역은 1916년 개업한 일본국유철도 사누키선의 역으로, 현재는 시코쿠 여객철도 요산선이 운행한다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 1985년 무인역이 되었으나 1987년 직영역으로 변경되었다가 2010년 다시 무인역이 되었다. 인근에는 미토요 종합 병원, 간온지 시립 도요하마 중학교 등이 있으며, 리아이 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 도요하마역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Toyohama-eki |
| 위치 | 일본 가가와현 간온지시 도요하마초 히메하마 아자 가미하야시 620-1 |
| 역 번호 | Y20 |
| 전보 약호 | 토요 |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) |
|---|---|
| 노선 | 요산 선 |
| 영업 거리 | 다카마쓰 기점 62.0km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 섬식 승강장 1개 |
| 선로 | 2개 + 1개 측선 |
| 접근성 | 있음 - 섬식 승강장으로의 접근은 평면 건널목을 통해 가능 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 개업일 | 1916년 4월 1일 |
| 상태 | 무인역 |
| 승차 인원 (2019년) | 237명 |
|---|
| 이전 역 | 간온지 (Y19) |
|---|---|
| 역간 거리 (이전) | 5.5km |
| 다음 역 | 미노우라 (Y21) |
| 역간 거리 (다음) | 4.4km |
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간온지시의 철도역 -
미노우라역
미노우라역은 가가와현 간온지시에 있는 JR 시코쿠 요산선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며 화차를 개조한 대합실과 요산선 터널 단면 제약으로 일부 열차가 서쪽으로 운행하지 못하는 특징이 있다. -
간온지시의 철도역 -
간온지역
간온지역은 일본 시코쿠 가가와현에 있는 철도역으로, JR 시코쿠 요산선이 지나가며 특급 열차를 포함한 다양한 열차가 정차하고, 3면 4선 구조의 승강장을 갖추고 있다. -
시코쿠 여객철도의 철도역 -
야쿠리구치역
야쿠리구치역은 1961년 개업하여 JR 시코쿠가 운영하는 가가와현 사카이데시의 고토쿠 선 철도역으로, 1998년 이전 후 2면 2선의 지상역이 되었으며, 보통 열차가 다카마쓰, 시도, 미모토마쓰, 도쿠시마 방면으로 운행된다. -
시코쿠 여객철도의 철도역 -
하시오카역
하시오카역은 가가와현 다카마쓰시에 있는 JR 시코쿠 요산선 및 세토대교선 철도역으로, 1897년 개업하여 쾌속 '산포트'와 각역정차 열차의 환승 기능을 제공하는 무인역이며, 2024년 종일 무인화가 예정되어 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1916년 4월 1일: 일본국유철도 사누키선이 간온지에서 가와노에 방면으로 연장되면서 중간역으로 개업했다. 당시 역은 일본국유철도가 운영했으며, 이후 일본국유철도 (JNR)가 되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 역의 관리권은 JR 시코쿠로 넘어갔다.
* 1916년(다이쇼 5년) 4월 1일: 영업 개시.
* 1970년 (쇼와 45년) 6월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지, 정류소로 변경. 역무원 미배치역이 됨.
* 1987년 (쇼와 62년)
* 3월 15일: 직원을 1명 배치하고, 매점을 병설한 직영역으로 복귀.
* 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도가 승계.
* 1990년 (헤이세이 2년) 11월 21일: 토요일, 일요일, 공휴일의 역무원 배치를 중단.
* 2010년 (헤이세이 22년) 10월 1일: 다시 무인역으로 변경.
3. 역 구조
도요하마역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 1번선은 상하 부본선, 2번선은 상하 본선으로 사용되며, 교환 열차가 없을 때는 열차 종류에 관계없이 2번선으로 입선한다(제한 속도 100km/h, 일선 스루).
2번선 승강장 맞은편에는 철쭉이 심어져 있어 명소가 되었으며, 1번선 승강장 맞은편에는 옛 화물 승강장이 있다. 역에는 간이식 수세식 화장실이 설치되어 있다.
3.1. 승강장
이 역은 직원이 없는 역으로, 2개의 선로를 운행하는 섬식 승강장이 있다. 선로 옆에 있는 역 건물은 대합실로 사용된다. 섬식 승강장으로는 평면 건널목을 통해 접근할 수 있다. 1번 승강장/선로 옆에는 측선도 있다.
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4. 이용 현황
도요하마 역일본어의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2008년 | 293명 |
| 2009년 | 310명 |
| 2010년 | 298명 |
| 2011년 | 292명 |
| 2012년 | 265명 |
| 2013년 | 282명 |
| 2014년 | 262명 |
| 2015년 | 290명 |
| 2016년 | (자료 없음) |
| 2017년 | 236명 |
| 2018년 | 217명 |
| 2019년 | 237명 |
5. 역 주변
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
5.1. 버스 노선
간논지시의 리아이 버스 고고타카무로선, 미노우라 간논지선이 접속한다.