도후쓰역
1. 개요
도후쓰역은 홋카이도 여객철도 네무로 본선 상의 역으로, 역 번호는 K37이다. 1911년 12월 15일에 개업했으며, 이케다 역이 관리하는 무인역이다. 단선 승강장 1면 1선과 목조 역사를 갖춘 지상역이며, 과거에는 섬식 1면 2선이었으나 국철 말기에 단선화되었다. 역명은 아이누어에서 유래되었으며, 주변에는 도후쓰 간이 우체국 등이 있다.
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| 역 이름 | 도후쓰 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tōfutsu-eki |
| 간략 전보 | 트프 |
| 역 번호 | K37 |
| 주소 | 홋카이도 나카가와 군 도요코로정 도후쓰타카라마치 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 네무로 본선 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 접근성 | 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1911년 12월 15일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 네무로 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | K36 이케다 |
| 역간 거리 (이전 역) | 8.5 km |
| 다음 역 | 도요코로 K38 |
| 역간 거리 (다음 역) | 5.4 km |
| 신 돗쓰 기점 거리 | 76.5 km |
| 승하차 인원 (2014년) | 4명 |
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도요코로정 -
도요코로역
도요코로역은 1904년 개업하여 홋카이도 도요코로정에 위치한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 지상역으로, 현재는 이케다역에서 관리하는 무인역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도의 철도역 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
홋카이도의 철도역 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다.
2. 역 구조
홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역(역 번호 K37)이다. 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선 구조를 갖추고 있다. 상세한 승강장 및 시설 정보는 하위 문단을 참고할 수 있다.
2.1. 승강장
홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역(역 번호 K37)이다.
근무지 방면으로 향하는 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선과 목조 역사가 있는 지상역이다. 이케다역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조였으나, 국철 말기에 현재의 단선 구조로 변경되었다. 승강장에는 열차 접근 안내가 설치되어 있다.
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2.2. 시설
홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역(역 번호 K37)이다.
근무지 방면으로 향하는 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선과 목조 역사가 있는 지상역이다. 이케다역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 섬식 1면 2선 구조였으나, 국철 말기에 현재와 같은 단선 구조로 변경되었다. 승강장에는 열차 접근 안내 장치가 설치되어 있다.
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3. 역 역사
(내용 없음)
3.1. 개요
홋카이도 여객철도 네무로 본선의 철도역으로, 역 번호는 K37이다.
도후쓰역은 1911년 12월 5일에 개업했다. 처음 네무로 본선이 이 지역에 개통했을 때는 역이 없었고, 당시 도후쓰 지구의 중심은 코타노로나 이쿠소타 부근이었다. 그러나 수해 등으로 인해 현재 역이 위치한 고지대로 이주하는 사람들이 늘어나면서 인구가 증가했다. 당시에는 100명의 서명이 있으면 역을 설치할 수 있었기 때문에, 이 지역에 역이 들어서게 되었다. 역 부지는 인근 주민 2명이 기증했다.
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1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 관할하게 되었다.
3.2. 연표
* 1911년 12월 15일: 철도원 구시로선(이후 네무로 본선) 이케다역 - 도요코로역 사이에 신설 개업 (일반역).
* 1971년
* 8월 1일: 네무로 본선 CTC-4형을 쇼에이 신호장 - 신후지역 사이에 도입.
* 10월 2일: 화물 및 수하물 취급 폐지. 무인역이 됨(간이 위탁화).
* 1987년
* 3월 22일: 열차 교행 설비 폐지.
* 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 1992년 4월 1일: 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
* 1994년 4월 1일: 화장실 유지 관리를 도요코로 정으로 이관.
* 2000년 7월 24일: '10달러역 10$ 메모리얼 보드' 건립.
4. 역명의 유래
역명은 해당 지역의 지명에서 유래했다. 이 지명은 아이누어의 to-putain에서 왔으며, '늪의 입구'라는 의미를 가진다. 원래 이 지명은 현재 이케다정 내에 있는 도후츠 강이 토카치 강으로 흘러드는 지점을 가리켰다. 과거 그곳에 늪이 있었고, 강물이 토카치 강으로 함께 흘러드는 모습에서 이러한 이름이 붙여졌다. 그러나 하천 개수로 인해 리베츠 강과 토카치 강의 합류 지점이 하류로 이동하면서, 현재 도후츠 강은 리베츠 강으로 흘러들어간다. 이후 원래 지명의 하구에서 조금 더 하류 쪽인 현재 역이 위치한 곳에 시가지가 형성되면서 지명 또한 이곳으로 옮겨오게 되었다.
5. 이용 현황
(내용 없음)
5.1. 연도별 이용 현황
이용 상황 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도의 1일 평균은 일수로 나눈 참고값을 괄호 안에 표기한다. 출처가 "승하차 인원"으로 되어 있는 것은 1/2로 나눈 값을 괄호 안에 승차 인원란에 표기하고, 비고란에서 원래 값을 표시한다. 또한 "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.