이케다역 (홋카이도)

1. 개요

이케다역은 홋카이도 이케다정에 있는 JR 홋카이도의 네무로 본선에 위치한 역이다. 단선·섬식 승강장을 갖춘 2면 3선 구조이며, 특급 열차는 1번 승강장을 사용한다. 이 역은 관리역으로 마쿠베츠역에서 토요코로역까지 관할하며, 1961년에 개축된 역사를 사용하고 있다. 과거에는 후지 제지 등의 전용선이 부설되었으나 폐지되었고, 2006년에는 홋카이도 지호쿠 고원 철도 후루사토 은하선이 폐지되어 종착역 역할을 잃었다. 1904년에 개업했으며, 역명은 이케다 나카히로의 농장에서 유래되었다.

2. 역 구조

이케다역은 직원 배치역으로, 마쿠베츠 - 토요코로 간의 각 역을 관리한다. 1961년 1월 3일에 개축된 역사는 철골 블록 평면 427.3m²이며, 계속 개수를 거쳐 사용되고 있다. 미도리의 창구와 말할 수 있는 발권기가 설치되어 있으며, 과거에는 키오스크가 영업했었다.

--

2.1. 승강장

단선 · 섬식 승강장을 조합한 2면 3선의 지상역이다. 상행 본선이 1번선, 하행 본선이 2번선으로 되어 있지만, 3선 모두 상하행 열차가 사용 가능하다. 따라서 특급 열차는 삿포로행 · 구시로행 모두 개찰구 바로 옆의 1번선을 사용하며, 보통 열차도 방향에 관계없이 모든 선로를 사용한다. 서로의 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

3번선의 다키카와 방면은 도중부터 잘려져 있는데, 이것은 후루사토 은하선용 4번선 자리로, 2006년(헤이세이 18년) 4월에 폐지되었다. 이 외에도 네무로 본선 직통 열차를 중심으로 3번선도 사용했다. 후루사토 은하선 폐지까지 지호쿠 고원 철도는 운행 거점으로서 이케다 운전 지소를 설치했지만, 영업 직원은 배치되지 않았다.

전용선은 다이쇼 시대부터 쇼와 시대 초기에 걸쳐 후지 제지 · 이케다 창고 · 화력 발전소용이 부설되었지만, 종전까지 남아 있던 것은 이케다 창고선과 종전 후에 새로 설치된 일본 텐사이 제당 하역선으로, 이들도 쇼와 30년대 중반까지 폐지되었다.

야간 체박은 설정되어 있지 않다. 당역과 오비히로 운전소 사이에서 회송된다.

3. 이용 현황

4. 역사

* 1904년(메이지 37년) 12월 15일: 홋카이도 관설 철도 토시베츠 - 우라호로 구간 개통과 함께 일반역으로 설치되었다. 이케다 기관고가 설치되었다.
* 1905년(메이지 38년) 4월 1일: 홋카이도 관설 철도가 관설 철도(철도 작업국)에 편입되었다.
* 1910년(메이지 43년) 9월 22일: 아바시리선(이후 이케호쿠선) 당역 - 리쿠베츠역(이후 리쿠베츠 역) 구간이 개업했다. 역사 증축, 과선교가 설치되었다.
* 1913년(다이쇼 2년) 6월 2일: 이케다 기관고가 설치되었다(홋카이도 철도 관리국의 사무상 제정).
* 1917년(다이쇼 6년) 5월: 이케다 전기(이후 후지 전기 등의 몇몇 합병을 거쳐 홋카이도 전력)이 역 뒤편 남쪽에 화력 발전소를 개설. 전용선 부설(시기 불명).
* 1918년(다이쇼 7년) 8월: 이케다 창고가 창업, 역 앞 북쪽에 창고를 만들어 전용선 인입.
* 1919년(다이쇼 8년) 1월 3일: 후지 펄프(이후 후지 제지) 이케다 공장 개업. 전용선 운용 개시.
* 1930년(쇼와 5년) 7월 15일: 후지 제지 이케다 공장 폐지. 전용선 폐지.
* 1945년(쇼와 20년) 7월 14일: 이케다 기관구 공습. 8634 대파, 2명 순직.
* 1950년(쇼와 25년) 2월 15일: 오비히로 여객 화물차구 이케다 지구 설치.
* 1954년(쇼와 29년) 8월 17일: 구시로시에서 오비히로시로 향하는 쇼와 천황, 고준 황후의 어람열차가 정차. 역전 봉영이 이루어졌다.
* 1961년(쇼와 36년) 1월 3일: 역사를 개축.
* 1969년(쇼와 44년) 4월 1일: 오비히로 여객 화물차구 이케다 지구 폐지. 이케다 운전 지구 설치.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 화물 취급이 종료되었다. 기관구 폐지에 앞서 구시로 차량 관리소로 보유 차량을 이관.
* 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급이 종료되었다. 이케다 기관구 폐지.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객 철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
* 1989년(헤이세이 원년) 6월 4일: 이케호쿠선이 홋카이도 지호쿠 고원 철도로 전환되어, 후루사토 은하선이 되었다.
* 1996년(헤이세이 8년): 세키쇼선·네무로 본선 고속화 공사에 따라 구내 개량.
* 1997년(헤이세이 9년) 3월 22일: 「슈퍼 오조라」 운행 개시에 따른 다이어 개정으로, 모든 특급 열차의 정차역이 되었다.
* 2006년(헤이세이 18년) 4월 21일: 홋카이도 지호쿠 고원 철도 후루사토 은하선 폐지.
* 2010년(헤이세이 22년) 4월 20일: 이케다町 출신 아티스트 요시다 미와(DREAMS COME TRUE)의 오르골 소리를 개찰음으로 사용 개시.
* 2016년(헤이세이 28년) 10월 3일 - 11월 5일: 1번선 홈 단차를 해소하기 위해 1번선을 폐쇄하고 선로의 노반을 약 20cm 파는 공사를 실시.
* 2022년(레이와 4년): 말할 수 있는 권매기를 설치.
* 2025년(레이와 7년) 3월 15일: 같은 날의 다이어 개정으로 하행 특급 "오조라 7호" 구시로행이 당역 통과가 되어, 28년 만에 당역을 통과하는 정기 여객 열차가 설정될 예정이다.

--
1977년 사진에서 이케다에는 과거 후지 제지 이케다 펄프 공장이 있었으며, 토시베츠강 상류의 혼베츠역, 아쇼로역, 리쿠베쓰역 등에서 이케호쿠선을 사용하여 목재를 수송했다. 역 뒤편의 분류선에서 네무로 본선과 이케호쿠선 사이에 마을 북쪽에 있던 공장으로 향하는 인입선이 부설되었지만, 1930년(쇼와 5년) 공장 폐지에 따라 철거되어 흔적도 없어졌다. 역 뒤편 남쪽에는 1985년에 폐지되어 구시로 차량 관리소로 이관될 때까지, 도동 방면의 차량 관리를 담당했던 기관구가 있으며, 많은 측선과 함께 회전차고가 남아있는 차고가 보인다.

4.1. 역명의 유래

1896년(메이지 29년) 도쿠가와 요시노부의 다섯째 아들 이케다 나카히로가 토카치강과 리베츠강의 합류점 부근에 "이케다 농장"을 개설했고, 철도 개통 당시 그 농장 안에 역이 생긴 것에서 유래한다.

원래 이 지역은 아이누어로 "세이오로삼"(sei-or-sam)이었고, 일본인 이주 후에는 여기에 "조한(凋寒)"이라는 한자를 붙여 "시보삼"이라고 불렀지만, 철도 개통으로 시가지가 이 역 주변에 형성되어 발전했기 때문에, 1926년 7월 1일 정제 시행에 따라 정명이 "이케다"로 변경되었다.

5. 역 주변

이케다역 주변에는 국도 제242호선을 비롯하여, 이케다 정청, 호쿠요 은행 이케다 지점, 도카치이케다 정 농업협동조합(JA 도카치이케다 정) 이케다 지소 등 여러 공공 시설이 위치해 있다.

원래 이 지역의 인적·물적 자원 집산지는 리베츠(현재의 리베츠)였으나, 철도 개통으로 수운이 쇠퇴하면서 JR 이케키타 선의 분기역이 된 이케다역을 중심으로 이케다 시가지가 급속히 발전하였다. 이에 따라 정사무소도 리베츠에서 이케다로 이전되었다.

이케다역 주변의 주요 시설은 다음과 같다:

* 국도 242호
* 이케다정사무소
* 이케다 경찰서
* 도카치이케다 우체국
* 호쿠요 은행 이케다 지점
* 도카치이케다정 농업협동조합(JA 도카치이케다정) 이케다 지소
* 이케다정 포도·포도주 연구소(이케다 와인 성)
* 캐슬랜드 이케다
* 이케다정립 이케다 초등학교
* 후쿠하라 이케다점
* 공익사단법인 지역 의료 진흥 협회 도카치 이케다 지역 의료 센터
* 도카치 버스 (후루사토 은하선 폐지 대체 버스), 아바시리 관광 교통 "이케다역 앞" 정류소

6. 인접 정차역

--

7. 과거 노선

1989년 홋카이도 치호쿠 고원 철도가 구 치호쿠선의 운영권을 인수하여 노선명을 후루사토 은하선으로 변경했다. 이 노선은 2006년에 폐선되어, 이케다 역은 후루사토 은하선의 종착역으로서의 역할을 잃게 되었다.

* 홋카이도 치호쿠 고원 철도 후루사토 은하선

: 이케다 역 - 사마이 역