런던 지하철 S7 및 S8형 전동차

3. 역사

2003년 런던 지하철 공공-민간 파트너십(PPP)이 시행되면서, 메트로넷 컨소시엄이 디스트릭트선, 서클선, 해머스미스 & 시티선, 메트로폴리탄선의 인프라를 담당하게 되었다.^[15] 이 계약의 일환으로 봄바디어 트랜스포테이션은 해당 노선들을 위한 새로운 전동차를 설계, 제작, 유지보수하는 역할을 맡았다.^[15][16] 봄바디어는 더비 리치처치 레인 공장에서 총 190량의 열차를 제작할 예정이었는데, 이는 서클선과 해머스미스 & 시티선용 40량, 디스트릭트선용 78량, 메트로폴리탄선용 72량으로 구성되었다.^[15] 모든 열차는 동일한 설계를 기반으로 제작되어, 메트로넷의 부품 및 유지보수 비용을 절감하고 운용의 효율성을 높이는 것을 목표로 했다. 노선별 플랫폼 길이에 맞춰 열차 길이를 조절하는 것이 유일한 차이점이었다.^[17] 첫 열차는 2009년까지 메트로폴리탄선에 투입되고, 모든 열차는 2015년까지 운행될 예정이었다.^[15]

2006년 12월, 메트로넷과 런던 지하철은 지하철 최초로 냉방 시설과 개방형 통로 객차를 갖춘 완성된 열차 디자인을 공개했다.^[18][19] 이때 런던 지하철은 메트로넷/봄바디어로부터 1.05억파운드에 40량의 추가 객차를 주문했다고 발표했는데, 이는 서클선과 해머스미스 & 시티선 열차에 7번째 객차를 추가하여 디스트릭트선 열차와 차량 편성을 통일하기 위함이었다.^[18]

그러나 2007년 7월, 지하 노선 인프라를 담당하던 민간 컨소시엄 메트로넷이 재정적 어려움으로 인해 법정관리에 들어가면서 사업에 차질이 생겼다.^[20] 런던 지하철 2009 스톡 및 S 스톡 열차의 지속적인 인도를 위해 봄바디어와 협상을 거친 후, 2008년 5월 런던 교통국(TfL)이 메트로넷의 소유권을 인수하여 열차 도입 사업은 계속될 수 있었다.^[21][22] 이후 2008년 9월에는 S 스톡 열차의 실물 크기 모형이 일반에 공개되었다.^[23]

3. 1. 운행 도입

3. 1. 1. 메트로폴리탄선

3. 1. 2. 해머스미스 & 시티선

3. 1. 3. 서클선

3. 1. 4. 디스트릭트선

3. 2. 자동 운전

4. 사고 및 사건

• 2020년 6월 21일, 8량으로 구성된 메트로폴리탄 선 열차인 S8형 전동차가 Chalfont & Latimer역에서 사고를 겪었다. 다른 두 량의 영국 철도 165형 디젤 동차 열차가 신호 위반을 하여 정면 충돌의 위험이 있었다. 두 열차는 23m 간격을 두고 멈췄다.^[34]

5. 차량 목록

각 차량에는 5자리의 차량 번호가 부여된다. 모든 차량 번호는 2로 시작하며, 두 번째 숫자(천의 자리)는 차량 유형을 식별하고, 나머지 세 자리는 편성 번호(S8형: 001–116, S7형: 301–568)를 나타낸다.^[35] A-엔드 차량이 포함된 편성은 홀수 번호를, D-엔드 차량이 포함된 편성은 짝수 번호를 갖는다.

차량 유형별 번호는 다음과 같다:^[35]

• '''21''nnn''': 운전실 동력차 (DM, Driving Motor car)
• '''22''nnn''': 중간 동력차 (M1, Motor car)
• '''23''nnn''': 중간 동력차 (M2, Motor car)
• '''24''nnn''': 부수차 (MS, Middle Saloon) 또는 중간 객차
• '''25''nnn''': 제빙 장치 장착 중간 동력차. 제빙 기능을 갖춘 편성의 경우, 짝수 번호 편성(D-엔드)의 M2(23''nnn'') 차량 대신 제빙 차량(25''nnn'')이 연결된다.

• ''주: 'nnn'은 편성 번호의 마지막 세 자리를 나타낸다. 표의 ● 표시는 해당 유형의 차량이 포함됨을 의미한다.''

• '''일반 편성:''' D-엔드는 3량(MS-M1-DM)으로 구성된다. (M2(D) 차량 없음)
• '''제빙 편성:''' D-엔드는 4량(MS-제빙차(25xxx)-M1-DM)으로 구성된다. 제빙 차량이 M2(D) 위치에 추가된다.

• ''주: 'nnn'은 편성 번호의 마지막 세 자리를 나타낸다. 표의 ● 표시는 해당 유형의 차량이 포함됨을, — 표시는 해당 위치에 차량이 없음을 의미한다.''

6. 미래

2016년부터 4개 노선 현대화 프로젝트의 일환으로 통신 기반 열차 제어(CBTC) 시스템을 도입하여 자동 열차 운전(ATO)으로 전환하는 작업이 진행 중이다.^[10][11] 이 시스템이 완전히 구축되면 열차 운행 빈도를 높이고 이동 시간을 단축하여 런던 지하철의 효율성을 높이고 승객들에게 더욱 편리한 서비스를 제공할 것으로 기대된다.^[10][11]

자동 운전은 2019년 3월 10일 라티머 로드(Latimer Road)와 해머스미스(Hammersmith) 사이 구간에서 처음으로 시행되었으며, 이후 '신호 마이그레이션 구역'(SMA, Signalling Migration Area)으로 불리는 단계적 계획에 따라 점차 확대되고 있다. 2023년 1월 기준으로 첫 6개 SMA 구역의 전환이 완료되었다. 그러나 자금 및 기술적 문제로 인해 네트워크 레일(Network Rail) 또는 피카딜리선과 선로를 공유하는 디스트릭트선 일부 구간의 자동화는 추후 공지가 있을 때까지 잠정적으로 연기된 상태이다.^[12]

따라서 2023년 기준으로 S형 전동차는 메트로폴리탄선 대부분과 디스트릭트선 약 절반 구간에서는 수동으로 운전되고 있으며, 서클선과 해머스미스 & 시티선에서는 완전 자동 운전이 시행되고 있다.^[12] 향후 신호 시스템 현대화가 완료되면 현재 수동으로 운행되는 구간들도 자동 운전 방식으로 전환될 예정이다.

참조

_[1] 웹사이트 Metro – London, United Kingdom https://www.bombardi[...] 2023-01-24
_[2] 웹사이트 Business Unit Bogies - Product Portfolio Presentation https://www.scribd.c[...] Bombardier Transportation 2018-01-01
_[3] 웹사이트 Research Guide No 19: A Brief History of the Hammersmith and City Line https://content.tfl.[...] Transport for London 2013-09-23
_[4] 웹사이트 Four Lines Modernisation https://www.tfl.gov.[...] Transport for London null
_[5] 뉴스 Final 'S' Stock delivered but work goes on – Rail Express https://www.railexpr[...] 2017-02-03
_[6] 웹사이트 Saluting the success of S-Stock S7s and S8s https://www.railmaga[...] 2015-02-04
_[7] 웹사이트 'S Stock – 191 all out {{!}} RailStaff' https://www.railstaf[...] 2016-01-11
_[8] 웹사이트 LU Train reliability https://www.lurs.org[...] 2017-01-01
_[9] 웹사이트 'S stock {{!}} Transport for London' http://www.tfl.gov.u[...] 2013-12-29
_[10] 웹사이트 Four Lines Modernisation https://www.tfl.gov.[...] null
_[11] 간행물 THIRD TIME LUCKY FOR SUB-SURFACE RESIGNALLING https://www.modernra[...] 2022-12-01
_[12] 간행물 4LM PROGRESS BUT SCOPE CUT https://www.modernra[...] null
_[13] 웹사이트 Transported By Design: Vote for your favourite part of London transport http://www.timeout.c[...] Timeout.com 2015-08-04
_[14] 웹사이트 London's transport 'Design Icons' announced https://www.ltmuseum[...] London Transport Museum null
_[15] 웹사이트 Metronet Brochure 2005 http://www.metronetr[...] Metronet (British infrastructure company) 2005-01-01
_[16] 보도자료 Bombardier Wins Transportation Supply Contract Worth $7.9 Billion Cdn for the London Underground in U.K. https://bombardier.c[...] Bombardier 2003-04-07
_[17] 웹사이트 Our Plans / Rolling Stock / Rolling out new trains http://www.metronetr[...] Metronet null
_[18] 웹사이트 Metronet reveals look of future Underground trains http://metronetrail.[...] Metronet 2006-12-06
_[19] 보도자료 TfL Commissioner reveals plans to upgrade Circle, District, Hammersmith and City and Metropolitan lines https://tfl.gov.uk/i[...] Transport for London 2006-12-06
_[20] 뉴스 Metronet calls in administrators http://news.bbc.co.u[...] BBC News 2007-07-18
_[21] 뉴스 Metronet resolves contract dispute https://www.ft.com/c[...] 2008-04-01
_[22] 뉴스 Metronet's takeover is complete http://news.bbc.co.u[...] BBC News 2008-05-27
_[23] 보도자료 Transport for London unveils new air-conditioned Tube trains https://tfl.gov.uk/i[...] Transport for London 2008-09-25
_[24] 보도자료 First air-con Tube train arrives as TfL Board approves Business Plan to safeguard critical transport investment https://tfl.gov.uk/i[...] Transport for London 2009-10-21
_[25] 뉴스 Saluting the success of S-Stock S7s and S8s https://www.railmaga[...] 2015-05-02
_[26] 웹사이트 TfL's quarterly finance, investment and operational performance reports – Quarter 4 2015/16 https://www.london.g[...] Transport for London 2016-04-01
_[27] 웹사이트 MD2170 Metropolitan Line Extension (MLX) – TfL Funding https://www.london.g[...] 2017-10-10
_[28] 웹사이트 A Stock last day on the Metropolitan Line http://www.railwayst[...] 2012-09-26
_[29] 웹사이트 Modernisation of the District, Metropolitan, Circle and Hammersmith & City lines, and Automatic Train Control Contract http://content.tfl.g[...] 2015-07-01
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_[31] 뉴스 District pips Circle to the post 2013-10-01
_[32] 웹사이트 London Underground receives final S Stock train https://www.railwayg[...] 2016-11-24
_[33] 뉴스 Catch the D: Train buffs descend on Tube to catch last old-style D stock District line service https://www.standard[...] 2017-04-21
_[34] 웹사이트 Signal passed at danger and subsequent near miss, Chalfont & Latimer station 21 June 2020 https://assets.publi[...] Rail Accident Investigation Branch null
_[35] 웹사이트 Rolling Stock Unit formations and Asset list https://www.whatdoth[...] 2016-03-29
_[36] 문서 車両ごとの全長の公表値はないが、8両編成の編成長と7両編成の編成長が公表されているため、そこから算出できる。
_[37] 문서 英:Sub-surface lines。サークル線、ハマースミス&シティー線、ディストリクト線、メトロポリタン線のロンドン地下鉄では大型の車両を使う4線を指す。
_[38] 문서 A形電車が16 m級8両編成両開き4扉クロスシート、C形電車が電動車16 m級、付随車15 m級6両編成両開き4扉ロングシート、D形電車が18 m級6両編成、片開き4扉セミクロスシート。
_[39] 문서 同様に、 '''A''' 形電車は、メトロポリタン線アマーシャム('''A'''mersham)]]電化にちなみ、'''C''' 形電車]]はサークル線('''C'''ircle line)]]で主に運用される車両であること、'''D''' 形電車]]はディストリクト線('''D'''istrict line)]]で運用される電車であることを示している。
_[40] 문서 英:Deep-level tube lines。シールドトンネルで構築された半地表路線以外の路線を指す。
_[41] 문서 A形電車もS形電車に置き換えが始まったころのダイヤでは最高速度は100km/hとなっていたうえ、S形電車の最高速度はC形電車、D形電車より向上している。
_[42] 문서 座席及び立席定員はロンドン交通局の公表値による。ロンドン交通局のS7形電車座席256人、立ち席609人、S8形電車座席306人、立席697人に対し、ボンバルディアはそれぞれ268人、1071人、306人、1226人と 公表している。ロンドン交通局は立席1平方メートル当たり4名、ボンバルディアは扉間は1平方メートル当たり6名、ドア部は同8名で算出している。座席定員の差がどこから来るのかは不明。
_[43] 웹인용 Modernisation of the District, Metropolitan, Circle and Hammersmith & City lines, and Automatic Train Control Contract http://content.tfl.g[...] 2015-07-01
_[44] 웹인용 S stock {{!}} Transport for London http://www.tfl.gov.u[...] 2013-12-29
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_[47] 웹인용 London’s transport ‘Design Icons’ announced http://www.ltmuseum.[...] London Transport Museum
_[48] 웹인용 A Stock last day on the Metropolitan Line http://www.railwayst[...] Railways Today 2012-09-26
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_[51] 웹인용 Catch the D: Train buffs descend on Tube to catch last old-style D stock District line service https://www.standard[...] London Evening Standard 2017-04-21
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